Kaip veža baldus iš Millom: realus žvilgsnis į baldų pervežimą iš Jungtinės Karalystės

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir per tą laiką mačiau viską – nuo karališkųjų sofų, kurias teko gabenti per trys aukštus be lifto, iki tų pačių sofų, kurias vairuotojai tiesiog numetė kieme. Dažniausiai žmonės klauso ne apie didžiuosius konteinerius, o apie paprastus dalykus, pvz., kaip veža baldus iš Millom, mažo miestelis Kambrijoje. Tai atrodo paprasta, tačiau kai prisideda muitinė, Anglijos keliai ir neprognozuojamos situacijos, viskas tampa sudėtinga. Štai kas tikrai vyksta už uždarų vartų ir kaip išvengti didžiausių nusivylimų, kai renkatės pervežimo paslaugas.

Apie maršrutus ir laiką

Kaip techniškai atrodo maršrutas iš Millom?

Sakyčiau, tai vienas sudėtingesnių maršrutų šiaurės Anglijoje, nes pati vietovė yra gan izoliuota. Vairuotojas turi važiuoti siaurais keliais per Lakelando kalnus, kas gali būti tikras išbandymas dideliam sunkvežimiui, ypač jei oras blogas. Įprastai maršrutas eina per M6 autostradą, tačiau paskutiniai 30 mylių gali trukti valandą, jei kelyje užkliuvo lėtai važiuojantis traktorius. Taip, atrodo keistai, kad toks mažas miestelas sukuria tiek problemų, bet tokia yra britų infrastruktūros realybė.

Kiek laiko trunka vežti baldus iš Millom į Lietuvą?

Standartiškai tai užtrunka maždaug 4–5 dienas, jei viskas eina pagal planą, bet kas gi mūsų darbe eina pagal planą? Jei vairuotojas užstrigs sienoj su muitine arba susidurs su technine gedimu Lietuvoje, gali prailgėti iki savaitės. Kartais vyksta taip, kad krovinys surenkamas antradienį, trečiadienį važiuoja į uostą, o ketvirtadienį jau jūroje, bet vėlai atvyksta į Kaliningradą arba Klaipėdą. Geriausia visada turėti atsargą savaitę, kad nepritumtumėte šventėms be stalų ir kėdžių.

Ar įmanoma suorganizuoti greitą pervežimą?

Įmanoma, bet tai kainuos brangiai, ir turiu sakyti tiesiogiai – dažnai to neverta. Greitas pervežimas iš tokių vietų kaip Millom reiškia, kad reikės skirti atskirą sunkvežimį tik jums, o ne laukti, kol jis užpils kitais krovinais. Kai kurios firmos promise "express" paslaugas, bet realybėje tai reiškia tik tai, kad vairuotojas važiuos greičiau leistina, kas yra nelegalu ir pavojinga. Geriau susitarti dėl normalaus termino ir būti ramiam, nei stresuoti, kad jūsų komoda važiuoja 120 km/h valanda.

Ar lankote pačį Millom ar tik aplinkinius miestus?

Esu buvęs pats Millom, tai ne toks jau ir mažas miestas, ten yra netgi geležinkelio stotis, kadaise buvo geležies liejykla. Bet dažniausiai, jei klientas gyvena kaimynystėje, mes renkames iš viso regiono, pvz., iš Barrow-in-Furness arba Ulverston. Jei adresas yra kažkur kalnuose, ten reikia tikrai mažo sunkvežimio "7.5 ton", kitaip didelis sunkvežimis tiesiog neišvažiuos iš jūsų kiemo. Vieną kartą teko grįžti atgal, nes kelyje buvo per žemas tiltas, navigacijos parodyk nepasitiki.

Kainos ir mokesčiai

Kaip susiformuoja kaina, kai veža baldus iš Millom?

Viskas priklauso nuo tūrio, tai aišku, bet čia dar prisideda atstumas nuo pagrindinio "hubo". Kadangi Millom yra toli nuo didžiųjų miestų, kaina gali būti didesnė dėl "miegojo" kuro, t. y. važiavimo tuščiais grįžtant arba pildant mažus krovinius. Taip pat įtakos turi dabartiniai kuro kainos Anglijoje, kurios, tiesą sakant, šokinėja kaip nori. Skaičiuokite, kad kiekvienas kubinis metras kainuos nuo 60 iki 90 eurų, priklausomai nuo to, ar tai dalinė krovinio siunta, ar pilnas sunkvežimis.

Ar taip, kad kainos svyruoja priklausomai nuo sezono?

Žinoma, ypač vasarą ir prieš šventes. Tada visi nori vežti savo daiktus iš UK į Lietuvą arba atvirkščiai. Tada ir kainos šoką į viršų, nes transporto trūksta. Bet yra ir ramesni laikotarpiai, pvz., sausį ar vasarį, kai galima derėtis dėl nuolaidos. Kartais vairuotojai pačiai nori paimti kroviniį pigiau, tik kad nebūtų važiuoti tuščia, tai tada ir klientas laimės. Nebijokite klausti ar derėtis, blogiausiai, kas gali nutikti – jums tiesiog pasakys "ne".

Kas vyksta, jei kaina pasirodo per žema?

Tai yra raudona vėliava. Jei kas nors siūlo vežti baldus iš Millom už pusę mažiau nei rinkos kaina, būkite tikri, kad kažkas čia negerai. Gali būti, kad tai firmos, kurios neturi draudimo, arba tai "kirpėjai", kurie ims papildomai pinigus už iškrovimą (kaip buvo vienoje garsioje istorijoje, kai užrakino krovinį ir reikalavo 500 svarų). Neklauskite, kodėl taip, tiesiokite laikykite toliau. Geriau sumokėti daugiau už garantuotą paslaugą.

Ar imamas mokestis už įkrovimą ir iškrovimą?

Tai priklauso nuo paslaugos tipo. Jei tai yra "duris į duris" paslauga, tada įkrovimas įeina į kainą, tačiau jei reikia nešti daiktus trečiu aukštu be lifto, tai gali kainuoti papildomai. Anglijoje dažnai reikia mokėti už vairuotojo laukimą, jei jūs vėlatei susitikti daugiau nei valandą. Vieną kartą klientas užmiršo pinigus banke, ir vairuotojas laukė tris valandas, tai teko mokėti už šį laiką kaip baudą. Visada geriau atvykti 15 minučių anksčiau.

Muitinė ir dokumentai

Ar reikia daryti muitinės deklaraciją, kai veža baldus iš Millom?

Taip, dabar, kai Jungtinė Karalystė nebe ES, tai privaloma. Nors tai yra jūsų asmeniniai daiktai, kuriuos naudojote daugiau nei 6 mėnesius, jūsų tikriausiai atleis nuo mokesčių (T0 procedūra), bet dokumentus teikti vis tiek reikia. Be to, reikia EORI numerio, kurį gausite vos per kelias dienas. Be šio numerio joks normalus brokeris net nepradės dirbti, nes gaus baudas.

Kas daryti, jei nebegaliu rasti pirkimo kvitų?

Tai yra dažna problema. Žmonės perka daiktą "Gumtree" arba parduotuvėje, kuri bankrotavo, ir kvito neturi. Tuomet reikia daryti deklaraciją pagal savavališką vertę, bet tai gali sukelti problemų, jei muitinė manys, kad vertė per maža. Geriausiai turėti bent kokį nors rašytinį įrodymą, pvz., el. pašto susirašinėjimą arba pavedimą. (Čia gal būtų galima pasakyti, kad jei nėra nieko, tai tikrai bus painu, bet visada galima bandyti aiškintis).

Ar galiu keliauti kartu su kroviniu?

Techniškai galima, jei yra vietos, tačiau dauguma firmų to neleidžia dėl draudimo sąlygų. Vairuotojai yra pavargę ir nori ramios kelionės, o ne keleivių. Yra specialios "part load" paslaugos, kuriose gali važiuoti keleiviai, bet tai kainuoja brangiau nei bilietas lėktuvu. Asmeniškai nerekomenduoju, nes 3 dienas praleisti sunkvežimyje su kiaurai anglimis keliais nėra labai patogu.

Kas nutinka, jei dokumentuose yra klaida?

Tada viskas sustoja sienoje. Muitininkai yra griežti, ir jei pavardė parašyta neteisingai arba prekės kodas nesutampa, teks visą kelią grįžti atgal arba laukti korekcijos. Viena kartą buvo taip, kad klientas parašė "baldai" vienoje eilutėje, o realiai vežė ir techniką, tai teko mokėti baudą už neteisingą deklaravimą. Patikrinkite visus duomenis du kartus prieš išvykstant.

Pakavimas ir paruošimas

Ar reikia pačiam pakuoti baldus ar jūs tai padarysite?

Dauguma firmų siūlo tik transportą, o pakavimą turite padaryti patys, arba už tai papildomai mokėti. Jei vežate brangius baldus iš Millom, geriau juos uždengti stambiu burbuliuota plėvele. Kadangi kelyje būna duobių, netvarkingas vairuotojas gali numesti dėžę, ir jei viduje yra porcelianas be apsaugos, jis susils. Aš visada sakau – geriau perdaug uždengti, nei gailėtis vėliau.

Kaip elgtis su dideliais daiktais, pvz., lova ar spinta?

Jos turi būti išmontuotos. Niekas nevežia pilnos aukščios spintos viename gabalyje, nes ji tiesiog nepraės pro duris ar neįlips į sunkvežimį. Atsiskirkite visas kojas, nuimkite duris, ir padėkite visą tai į atskiras dėžes su žymėjimu "viršus", "apačia". Vieną kartą klientas nesumontavo stalviršį, ir mes jį tiesiog palikome garaže, nes nebuvo fiziškai įmanoma jį įvežti.

Ar saugu vežti elektroniką?

Taip, bet tik jei ji originalioje pakuotėje arba gerai užtvirtinta. Elektronika yra jautri smūgiams ir drėgmei. Jei vežate televizorių, geriau jį įdėti į dėžę su putomis. Nemažai kartų girdėjau istorijų, kad atvykęs televizorius nebeįsijungia, nes kažkas ant jo uždėjo sunkią dėžę viršuj. Uždrauskite vairuotojui dėti nieko ant jautrių daiktų.

Kas daryti su pavojingais daiktais (dažai, aerozoliai)?

Jų vežti negalima arba labai apribotai. Muitinė ir uosto taisyklės draudžia vežti degias ir sprogstančias medžiagas be specialių leidimų. Jei turite kanistras benziną ar dažus, geriau juos palikti Anglijoje arba atiduoti kaimynams. Nereikia rizikuoti, kad visa siunta bus sulaikyta arba sunaikinta dėl vieno butelio išorinio valymo skysčio.

Problemų sprendimas ir rizikos

Kas daryti, jei vairuotojas dingsta ir neatsiliepia?

Tai blogiausia situacija, bet, deja, pasitaiko. Yra "juodoji sąrašo" firmų, kurios paima avansą ir išnyksta. Pirmiausia bandykite skambinti brokeriui, kuris organizavo transportą. Jei niekas nebeatsiliepia, rašykite pareiškimą policijai Anglijoje. (Nors dažnai tai nieko neduoda, bet bent jau bus įrašas). Todėl visada naudokite patikimas firmas, kurios turi biurus ir ne tik "gmail" paštą.

Ar yra rizika, kad baldai bus sugadinti pervežimo metu?

Visada yra tam tikra rizika, net jei vairuotojas yra profesionalas. Keliai Anglijoje yra blogi, o Lietuvoje vietomis dar blogesni. Netvirti baldai gali subyrgėti. Todėl labai svarbu užtikrinti, kad baldai būtų uždengti ir priraižyti juostomis. Jei baldai yra ant ratukų, juos būtinai užfiksuokite, kad jie nepravažiuotų po sunkvežimiu ir nesudaužytų kitų daiktų.

Kas nutinka, jei atvyksta vėlai į iškrovimą?

Angliškasis "stip and hour" (standartinis valandinis tarifas) gali pradėti bėgti.