Kaip rasti geriausią dalinių krovinių pervežimo paslaugą į Angliją: praktiniai patarimai iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus, o Anglija vis dar lieka ta vieta, kur gali nukristi tiek pinigų, tiek nervų, jei pasirinksite neteisingą partnerį. Po „Brexit“ pasikeitė viskas – nuo dokumentų iki paties keliavimo, o rasti tikrai patikimą dalinių krovinių pervežimo paslaugą į Angliją dabar yra sunkiau nei bet kada. Čia nebe taip paprasta kaip anksčiau, kai vairuotojas tiesiog važiavo pro muitinę vos tik sustodamas. Dabar reikia tikrai tikėtis brokerių, vairuotojų, o dažniausiai – ir tiesios sėkmės. Nepaisant to, kainos ir kokybės santykis vis dar gali būti geras, jei žinote, ką ieškoti ir ką vengti kaip ugnies. Štai mano nuomonė, kaip tai veikia iš vidaus, be jokių gražių viršelių.

Kainodara tai ne viskas (bet labai svarbu)

Kiek vidutiniškai kainuoja daliniai kroviniai į Angliją?

Tai vienas dažniausiai užduodamų klausimų, bet atsakymas visada skiriasi. Jeigu kas jums sako, kad gali vežti už 30 eurų ir tai bus greita, tuomet bėkite tolyn. Vidutinė rinkos kaina dabar svyruoja, bet priklauso nui to, kiek vietos jums reikia. Jei tai tik viena ar dvi padėtos ant vienos paletės, galima rasti ir pigiau, bet dalinių krovinių pervežimo paslauga į Angliją visada brangsta dėl muitinės išlaidų. Turėkite omenyje, kad pigiausias variantas dažniausiai pasirodo brangiausias dėl pavėlavimo baudų.

Kodėl kaina pasiskirsto taip neaiškiai?

Sakyčiau, kad čia įeja kuro rinka, kelių mokesčiai Anglijoje ir, žinoma, muitinės apdorojimo mokestis. Vienu metu kuras brangs, kitu – krenta, bet tai neturi įtakos galutinei klientui, nes tarpininkai dažnai laiko kainas stabilias. Taip pat įtakos turi ir tai, kiek būsite lankstūs su pristatymo terminais. Jeigu sakote „gal kada galėsite“, dažnai gaunama kaina žymiai mažesnė. Bet jeigu reikia „rytoj“, tai jau jaučiamas stresas.

Ar verta laukti pigesnio siuntos surinkimo?

Kartais verta, kartais ne. Jeigu jums neskuba, galite palikti prekes terminalo sandėlyje Lietuvoje ir laukti, kol surinksime pilną mašyną. Tai sumažina krovinių pervežimo į Angliją kainą, bet prideda papildomo laiko. Gali užtrukti net savaitę dviem, kol surinksime pakankamai krovinių vienam reisui. O jei prekai gendamos ar jums svarbi data, geriau mokėti už vietą be laukimo.

Kas yra šios paslaugos bazinė kaina?

Kalbant apie numerius, tai dažniausiai pradedama nuo apie 80-120 eurų už vieną paleitę vietą į standartinę vietą Anglijoje. Bet tai tik „nuo“. Pridėkite prie to degalinius, galbūt Londono mokesčius (ULEZ), kurie dabar yra siaubingi, ir galiausiai išlaidas padvigubėja. Tai realybė, su kuria susiduriame kiekvieną dieną.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Nemanau, kad verta stengtis labai spausti. Kainos dažnai yra tokios siauros, kad nėra iš ko mažinti. Galima tik derėtis, jei gabenate reguliariai, pavyzdžiui, kas savaitę po dešimt paletės. Tada geriausią dalinių krovinių pervežimo paslaugą į Angliją gauti pigiau įmanoma tiesiog dėl apimties. O vienam kartui galiu pasakyti – nenukrisiu.

Kodėl kai kurios firmos dirba pigiau?

Kodėl? O todėl, kad jos neturi savo technikos arba dirba „pilna ranka“ vairuotojams, atostogaujantiems rytų Europa. Žinok, tais atvejais kokybė patiria. Kartais net nustebiu, kaip jie išvis susitvarko su dokumentais, bet dažnai laukiate naktį terminaluose. Pigu – ne visada kokybiška, ypač kai kalbame apie JK rinką.

Dokumentai ir muitinės (nuodingiųjų uodų istorijos)

Kokius dokumentus būtinai reikia paruošti?

Be abejo, tai komercinės sąskaitos ir pakavimo sąrašas. Be šių dviejų dalykų jums niekur nepraeisite. Be to, dabar būtinas EORI numeris, jis privalo būti patikrintas prieš išvykimą. Jeigu jo nėra, mašina stovi, o laikas eina. Tai pagrindas, be kurio net nepradėsime kalbėti apie krovinių pervežimą į Angliją.

Kas daryti, jei prekės yra iš trečiųjų šalių?

O tai jau yra sudėtingiau. Jei prekės atkeliauja iš Kinijos ir jos stovi jūsų sandėlyje Lietuvoje, reikia įrodyti, kad jos buvo aptarnautos (t.y., ne tik pervežtos). Muitininkai Anglijoje labai griežtai tai tikrina. Jei nepavyks įrodyti, teks mokėti muito mokestį ir PVM kaip už naują importą.

Ar mokėsite už muitinės deklaravimą?

Žinoma, tai ne įeina į bazinę kainą. Muitinės brokeris atskirai užskaitys už kiekvieną poziciją arba importo deklaraciją. Pas mus dažnai įtraukiame tai į pasiūlymą, kad klientas nebūtų nustebęs, bet tikslinga visada klausti. Be gero brokerio net geriausia dalinių krovinių pervežimo paslauga į Angliją nepadės – pradės problems su muitinės užkardomis.

Kas yra MVGS deklaracija?

Tai kažkas panašaus į vidinę sąskaitą, kai prekės keliauja iš vienos ES šalies į kitą (tų pačių prekių), o paskui į JK. Man atrodo, dabar ten reikalingi specialūs kodai... ar ne? (Tiesa, dažniausiai tai tvarko brokeris, bet jums verti tai žinoti, kad nenuviltum). Tai sumažina mokesčius, bet reikalauja labai tikslių dokumentų.

Ar saugu siųsti dokumentus el. paštu?

Šiandien jau beveik viskas daroma per sistemas, pvz., „Cargo X“ ar panašias. Bet vis tiek reikia, kad vairuotojas turėtų popierinę versiją mašinoje. Angliškoji policija mėgsta pasitikrinti dokumentus kelyje, jei sustabdys. Gerai, kad vairuotojai dažnai pamirštą spausdinti (tai tokia juokinga, bet liūdna realybė), todėl visada patikrinkite, ar jie tai padarę.

Kas nutinka, jei klaidingai nurodote svorį?

Tada gausite baudą arba pristatymas bus uždelstas. Muitinės sistemos labai jautrios svorio ir kodo neatitikimui. Nubraukę šimtą kilogramų nebebus taip svarbu, bet jei klaida bus didelė, gali tekti iškrauti visą mašyną. Nemanau, kad norite to patirti.

Terminai ir nenumatytos situacijos

Kiek laiko užtrunka kelionė?

Iš tikrųjų, važiuoti pačiam trunka apie 24-30 valandų, priklausomai nuo maršruto. Tačiau kai kalbame apie dalinių krovinių pervežimo paslaugą į Angliją, tada čia prisideda surinkimo laikas. Gali užtrukti nuo 3 iki 7 dienų. Jei jums sako, kad pristatys per 2 dienas tikrai pigiai, tai jūsų meluoja.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstringa Kalėse ar Dovere?

Tai klasika. Ten eilės gali būti valandomis. Vieną kartą mūsų vairuotojas praleido beveik 12 valandų ties išvykimu iš Anglijos tiesiog dėl techninio trikdžio uoste. Tokiu atveju terminas pridedamas automatiškai. Mes negalime nieko daryti – tai jūsų ir mūsų bendras rizikos faktorius.

Ar galima sekti krovinių vietą realiu laiku?

Dabar dauguma mašynų turi GPS, taipogi yra ir sistemos, kurios rodo, kur vairuotojas yra. Bet ne visada tai tikslu. Kartą sistema rodė, kad mašina važiuoja link Londono, o ji stovėjo prie užeigos kavinės valgydamos keptą paukštieną. Taip kad, pasitikėkite informacija su atsargumu.

Kas daryti, jei prekės atkeliauja sugadintos?

Tai baisiausia situacija. Tą pačią dieną reikia padaryti prašymą dėl žalos (protokolą) nuotraukomis. Be to niekas negalės padėti. Draudimas nebus išmokėtas, jei neįrodysite, kad sugadinimo nebuvo prieš išvežant (pakrovimo metu). Dalinių krovinių pervežimas į Angliją visada turi šią riziką, nes prekės yra perkraunamos kelis kartus.

Ar vairuotojas iškraus prekes į jūsų sandėlį?

Įprastai taip, jei tai ne mažesnis „kuryeris“ su furgonu. Didelės mašynos su kranu ar liftu gali padėti. Bet jei jūsų sandėlyje nėra rampų ar keltuvo, gali kilti bėdų. Vairuotojas nėra privalomas kelti dėžes rankomis – jo darbas yra pervežti. Todėl pasirūpinkite iškrovimu vietos.

Ar galima nurodyti fiksuotą pristatymo datą ir laiką?

Galima, tai papildoma paslauga, vadinama „dedicated delivery“. Bet tai kainuos daugiau. Standartinis variantas yra „iki n dienos“. Jei jums reikalingas pristatymas iki 10:00 ryto, mums reikės siųsti atskirą mašyną arba keisti maršrutą.

Pakavimas ir paruošimas

Kaip teisingai supakuoti paletę?

Svarbiausia – kad ji neišsiristytų. Naudokite pleiškus, o ne tik stretch plėvelę. Matęs esu daugybę kartų, kaip gera prekė nukrenta, nes paletė buvo labai aukšta ir nestabili. Dalinių krovinių pervežimo paslauga į Angliją yra intensyvi – mašyna sustoja, pradeda važiuoti, prekės vibruoja. Užfiksuokite viską kabeliais.

Ar reikia pažymėti dėžes?

Neabejotinai. Kiekviena dėžė turi turėti numerį, kuris atitinka pakavimo sąrašą. Vairuotojai dažnai neišmana lietuviškai, tad numeris (pvz., 1 iš 10) kalba už save. Be to, padės išvengti vagystės.

Kokios apsaugos priemonės reikalingos?

Jei siunčiate brangius daiktus, reikia pasirūpti furgonu su seifu arba bent jau užraktais galinčiais durimis. Anglijoje ir lietuviškoje pusėje sandėliuose dažnai dirba įvairūs žmonės, o vagysčių statika yra gana aukšta. Nemanau, kad nors kas norėtų prarasti prekes dėl prasto spynos.

Ar galiu siųsti ne įpaletintas prekes?

Gali, bet tai bus brangiau, vadinamas „break bulk“. Tokios prekės užima daugiau vietos, nes jas reikia kažkaip įsisluoksnioje tarp kitų krovinių. Be to, jos labiau pažeidžiamos. Jei įmanoma, visada naudokite paletes.

Kas daro tarpininkai su manimi prekėmis?

Jūsų prekės gali būti perkraunamos tarpininkiniuose terminaluose (Pakermoje ar Kaune). Tai įprasta praktika. Ten jos gali stovėti dieną-dvi. Būkite tikri, kad jūsų dėžės atsparios drėgmei, nes sandėliuose ne visada yra idealios sąlygos.

Specialios situacijos ir reti atvejai

Ar imate pervežti maistą ar gyvūnus?

Maistas yra labai draudžiamas be specialių licencijų. Gyvūnus vežame tik su specialiais pervežėjais. Nepamegstu to daryti, nes per daug atsakomybės. Krovinių pervežimas į Angliją maisto produktų atžvilgiu reikalauja veterinarinių sertifikatų, kurių gavimas gali trukti ilgiau nei pati kelionė.

Kas su pavojingomis medžiagomis (ADR)?

Tai visai kitas pasaulis. Jei tai tik nedidelės kiekys (pvz., dažai), reikia paskelbti. Jeigu nesakote, o sulaudoja jūsų mašyną – baudos bus milžiniškos, o krovinys konfiskuotas. Geriau iškart pasakyti tiesą.

Ar galite pristatyti į salų regionus (pvz., Škotijos salas)?

Galime, bet tai brangu. Ten reikės kelti mašyną keltu, o tai laiko ir pinigų. Dažnai tenkurs mažesnėmis mašynomis pervesime. Užsakykite tokią dalinių krovinių pervežimo paslaugą į Angliją (tiksliau į JK periferiją) geriau iš anksto.

Kas daryti, jei pirkėjas Anglijoje atsisako priimti prekę?

Didelė bėda. Tada turime grąžinti atgal (retrocess freight), kas kainuos dvigubai. Prieš išvežant patikrinkite, ar jūsų klientas tikrai atsiims tai. Kartais jie tiesiog pamiršta pasakyti, kad atostogauja.

Ar galite padėti su PVM mokėjimu importuojant?

Taip, mes galime būti jūsų atstovu mokėjimams (fiscal representative). Tai padeda neturint registracijos JK. Mums dažnai klientai klauso, kaip tai padaryti lengviau, nes be to prekės nepraeis. Tai puikus būdas apsisaugoti nuo biurokratinio siaubo.

Kodėl pas jus brangiau nei pas „Lenkijos“ vežėjus?

Tas klausimas man kyla kas antrą dieną. Žinokite, kaina atitinka kokybę ir paslaugą. Lenkai dažnai veža pigiau, bet ir dokumentus jie tvarko „kaip nors“. Mums svarbu, kad jūsų krovinys nebuvo sąstatas tūkstančius mylių laukdamas muitinės sprendimo.

Ar įmanoma susisiekti tiesiogiai su vairuotoju?

Atsiprašau, bet neleidžiame duoti vairuotojų numerių. Jie vairuoja ir turi netrukdyti. Viskas vyksta per dispečerius. Taip yra saugiau ir abiem pusėms. Vieną kartą klientas išsiuntė vairuotojui 50 žinučių per naktį, tas vairuotojas beveik užmigo vairuodamas. Taip kad ne.

Ar reikia apdrausti krovinius?

Būtinai. Standartinė draudimo suma (pagal CMR) dažnai būna tik apie 8-10 SDR vieną kilogramą. Jei vežate kompiuterius ar elektroniką, tai yra per mažai. Papildomasis draudimas kainuoja labai nedaug, bet sutaupo daug nugaros.

Kas atsitinka, jei įvykia avarija?

Tada prasideda draudimo tyrimai. Reikia visų dokumentų, nuotraukų, policijos protokolų. Mes padedame surinkti viską. Dalinių krovinių pervežimo paslauga į Angliją nėra be rizikų, bet su draudimu viskas tikslinga. Būkit ramūs – mes išmokome šią šoką terapiją jau seniai.

Ar galite surinkti keletą siuntų iš skirtingų vietų Lietuvoje?

Taip, tai mūsų kasdienybė. Vairuotojas važiuoja pagal maršrutą, surenka viską ir važiuoja toliau. Svarbu tik, kad vietos būtų pasiruošusios iškrovimui, kad mes nelauktume valandų prie vienos rampų.

Kas yra „kabotažas“ ir tai jums rūpi?

Griežtai kalbant, tai reglamentuojamas vežimas tarp šalių. Jums tai galimai ir neaktualu, bet svarbu, kad mūsų vežimai būtų legalūs. Jei mašyna sustoja tik su viena preke į Angliją ir grįžta tuščia – tai brangu. Mes užtikriname, kad mašinos vežia ir į Angliją, ir atgal, taip laikant krovinių pervežimo į Angliją kainas žemesnėmis.

Išvada

Apibendrinant, geriausią dalinių krovinių pervežimo paslaugą į Angliją rasti galima, jeigu neapsiribojate tik kaina. Rinkitės tuos, kurie aiškiai pasakoja apie rizikas, turi patirties su muitinės procedūromis ir pildo dokumentus kruopščiai. Naudokitės protu, neperkelkite uždraustų daiktų ir visada užtikrinkite, kad vairuotojas žino, kur važiuoja. Po šių metų patirties galiu pasakyti vieną – kantrybė ir geras ryšys su vežėju yra brangesni už bet kokią nuolaidą. Sėkmės jūsų siuntoms!