Kaip perkraustyti baldus iš Londono saugiai? Vadovas nuo veterano

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir mačiau viską – nuo taip vadinamų „pilotų“, kurie su savo „Ford Transit“ veža viską po saulę, iki didelių logistikos gigantų, kurie praranda konteinerius jūroje. Žinoma, klausimas, kaip perkraustyti baldus iš Londono saugiai, atrodo paprastas, bet pasakysiu tiesiai – Londonas yra specifinis miestas. Čia siauros gatvės, griežti apribojimai (Ulez zona ir visa tai) ir be galo daug biurokratijos, kai palieki Jungtinę Karalystę. Po „Brexit“ tai tapo dar sudėtingiau, nes muitinės dabar nebe taip tolerancingos kaip anksčiau. Jei norite, kad jūsų antikvarinė sekcija ar tiesiog mėgstama sofa atvyktų viena dalimi, reikia žinoti keletą niuansų, kurių neparašys jokie meistriškai sukuriami straipsniai. Čia giliai įsigilinsime į tai, kas iš tikrųjų vyksta kelyje.

Apie kainas ir pinigus (Londonas ne pigus)

Kiek tikrai kainuoja perkraustyti baldus iš Londono?

Tai, žinoma, pirmas klausimas. Kainos svyruoja kaip vėjas Temzės upėje. Paprastai, jei kalbame apie dalinį krovininį kelią, kai dalijatės vieta vone su kitais, tai kainuos maždaug nuo 30 iki 60 svarų už kubinį metrą, priklausomai nuo to, kur Lietuvoje reikia pristatyti. Jei turite pilną sunkvežimį – tai kils iki 2-3 tūkstančių svarų. Tačiau prisimenu vieną klientą, kuris norėjo perkraustyti tik vieną kėdę, o jam teko mokėti beveik tiek pat, kadangi vairuotojas reikėjo važiuoti tuščias atgal. Taigi, kaina priklauso ne tik nuo tūrio, bet ir nuo to, kaip patogiai įsileisti vairuotoją į jūsų kiemą.

Ar verta rinktis pigiausią pasiūlymą?

Griežtai ne. Esu matęs tūkstančius atvejų, kai žmonės sutaupydavo 50 svarų, o vėliau prarasdavo tūkstančius. Pigios kompanijos dažnai neturi draudimo, arba jis yra simbolinis. Vieną kartą važiavome į Bromley rajoną pasiimti baldų, kurie buvo supakuoti... tiesiog beveik be jokio pakavimo. Vairuotojas užkabinėjo krovinį, o viskas užlūžo. Klientas gavo 50 svarų kompensaciją. Taigi, jei klausote, kaip perkraustyti baldus iš Londono saugiai, atsakymas prasideda nuo to, kad nerenkate pigiausio.

Ką daryti, jei kompanija prašo mokėti iš karto grynais?

Būkite atidūs. Normalios, patikimos transporto kompanijos dažniausiai ima nedidelį užstatą (depozitą), o likusią dalį – kai daiktai jau yra Lietuvoje arba pasiekę paskirties vietą. Jei reikalauja 100% iš anksto be jokios sutarties – tai pavojus. Aš pats kartais nusiperku daiktų iš eBay UK, ir jei pardavėjas nesutinka dirbti per „PayPal“ arba su garantija, aš pasiduodu. Pinigai Londono srityje sukasi greitai, bet juos susigrąžinti be teismo beveik neįmanoma.

Ar kainuoja daugiau, jei aš gyvenu centre (West End, City)?

Absoliučiai taip. Ten reikia specialių leidimų stovėjimui (red routes), o kartais net ir sustabdžius sunkvežimį, reikia nešti daiktus šimtus metrų, nes neįvažiuoja. Vieną kartą teko perkraustyti klientą iš Soho kvartalo – vairuotojas praleido beveik pusę dienos tiesiog laukdamas, kol gaus leidimą iš mero biuro užsukti į gatvę. Taigi, jei gyvenate centre, tikėkitės papildomo mokesties už „priverstinį nešimą“ arba logistines komplikacijas.

Ką reiškia kaina „už kubą“ ir kaip tai apskaičiuoti?

Tai standartinis dalykas. Imate matuoklį, matuojate kiekvieno daikto ilgį, plotį ir aukštį ir dauginate. Priduodate 10-20% vėlavimui dėl pakavimo. Daugelis klientų čia suklysta – jie matuoja tik baldus, bet pamiršta, kad reikia vietos putų polistirolo sluoksniui ir dėžėms. Jei pasakysite, kad turiote 5 kubus, o iš tikrųjų bus 7, vairuotojas tiesiog neįmes jūsų daiktų, jei kitų klientų daiktai jau užpildo vietą. Būkite sąžiningi su savimi ir brokeriu.

Dokumentai ir Brexitas (kas dabar vyksta sienoje)

Ar reikia deklaruoti kiekvieną daiktą?

Po „Brexit“ taip, būtina. Anksčiau galėjai tiesiog įslipti į sunkvežimį ir važiuoti. Dabar, norint saugiai perkraustyti baldus iš Londono, reikia pateikti prekių deklaraciją (tiek eksporto, tiek importo). Kiekvienas daiktas turi būti aprašytas. Jei turi naujų daiktų – reikės mokėti PVM ir muito. Jei naudotų asmeniniam naudojimui – dažniausiai atleidžiama nuo mokesčių, bet vis tiek reikia užpildyti formą, vadinamą „Transfer of Residence“ (ToR). Be ToR numerio muitinė Lietuvoje neleis išvežti daiktų iš terminalo.

Kas nutinka, jei pamiršiu nurodyti brangų daiktą?

Tai gali būti laikoma mokesčių vengimu arba kontrabanda. Muitininkai turi rentgenus ir juos naudoja. Jei randa brangų paveikslą ar elektroniką, kuri nenurodyta sąraše, jie gali priskaičiuoti baudą ir priversti sumokėti visus mokesčius kaip už naują prekę. Mano patirties, kai vienas klientas nenurodė senų vinilo plokštelių kolekcijos, kurios vertė buvo didelė, teko mokėti mokestį nuo rinkos kainos. Geriau užrašyti viską, net tą seną dviratį balkone.

Ar reikia TIR knygelės arba CMR dokumento?

CMR draudimas yra būtinas. Tai tarptautinis krovinių pervežimo dokumentas, kuris įrodo, kad krovinius perėmė vežėjas. TIR knygelė dažniau reikalinga, jei keliaujate su trečios šalies keliais (pvz., per Baltarusiją), bet maršrutuose Londonas-Lietuva dažniausiai važiuojama per Kalė (Prancūzija) arba tiesiog keltu. CMR dokumentas yra jūsų draudimas, kad jei vairuotojas paspės, jūs turite į ką kreiptis. Be šio popieriaus, jūsų baldai yra tik „gėrėjų“ akimis.

Kiek laiko užtrunka muitinės procedūros?

Jei dokumentai tvarkingi – kelios valandos. Jei ne – dienos, o kartais ir savaitės. Esu matęs, kaip krovinys stovėjo Gdanske (Lenkija) tris savaites, nes buvo klaida deklaracijoje – viena skaitmenė ne ta. Dabar, kai kalbame apie tai, kaip perkraustyti baldus iš Londono saugiai, svarbu suprasti, kad dokumentų tvarkymas prasideda ne uoste, o jūsų namuose. Tiksli informacija iš jūsų pusės – tai 80% sėkmės. (Tikrai, nepamirškite ToR numerio, jis labai svarbus).

Kas vyksta su dokumentais, jei aš pats nelydžiu krovinio?

Nereikia. Profesionalios kompanijos turi savo brokerius, kurie užpildo deklaracijas pagal jūsų pateiktą sąrašą (packing list). Jums tiesiog reikės pasirašyti įgaliojimą (kad brokeris galėtų kalbėti su muitine už jus) ir duoti savo asmens kodą bei PVM mokėtojo kodą (jei verslas). Geriausia, jei sąrašą pateikiate anglų kalba, kadangi vairuotojas iš Londono greičiau supras, ką veža.

Ar dabar reikia paso duomenų muitinei?

Taip, eksportui iš UK reikia nurodyti gavėjo (jūsų) duomenis. Jei daiktai keliauja kaip „asmeninis krovinys“, reikia asmens kodo. Jei kaip prekė – PVM mokėtojo kodų. Be šių duomenų sistema nepraleis deklaracijos. Kartais būna nepatogu, kai klientas sako: „ kodėl jums reikalingas mano paso numeris?“, bet be jo neišsiversime. Tai yra dabartinė realybė.

Pakavimas (kaip nesusprogdinti sofos)

Ar turiu pats supakuoti baldus, ar kompanija tai padarys?

Galima abiem būdais. Jei norite sutaupyti – supakuokite patys. Jei norite saugumo – palikite profesionalams. Aš asmeniškai visada patariu pasirūpinti pakavimu bent jau pačioms brangiausioms dalims. Vieną kartą matėme, kaip klientas supako vitriną į storą kartoną, bet neįdėjo į vidų užpildo. Rezultatas – vitrina subyrėjo nuo vibracijos. Profesionalai naudoja specialią burbulių plėvelę, medines dėžes ir putplasčio plokštes.

Kokia medžiaga geriausia baldams?

Stiprus kartonas (dvigubas sienelės) yra baze. Tada – burbulių plėvelė (bubble wrap). Ir svarbiausia – putų polistirolas (styrofoam), kad užpildyti tuščias vietas. Jei klausiate, kaip perkraustyti baldus iš Londono saugiai, atsakymas yra: nenaudokite senų laikraštinių! Jie palieka spaudos antspaudus ir netraukia drėgmės taip pat kaip specialios medžiagos. Be to, laikraščiai slysta, o daiktai gali susižaloti.

Kaip supakuoti stalą su stiklu?

Stiklas turi būti atskirai, net jei jis yra stalo dalis. Reikia užklijuoti juostele per visą stiklo paviršių (kaip kryžiumi), kad jei stiklas lūžtų, jis nebyrėtų į gabalus. Po to – storas burbuliukas ir dėžė. Aš pats kadaš neįdėjau pakankamai plokščių tarp stalo viršaus ir stiklo, ir važiuodant per bumpą Londono zonoje stiklas pasislinko ir sužeidė medį. Nepakartokite mano klaidos.

Ar reikia išmontuoti baldus?

Dažniausiai taip. Didelės spintos, lovos, darbo stalai turi būti išmontuoti. Tai taupo vietą (užima mažiau kubų) ir sumažina pažeidimo riziką. Vienintelis išimtis – jei tai senas, istorinis baldas, kurio negalima išmontuoti be pažeidimų. Tuomet reikia labai kruopščiai uždengti visus išsišokančius elementus, pvz., rankenėles, kad jos nepažeidžia kitų daiktų.

Kur gauti dėžių Londono rajonuose?

Gali nusipirkti iš mums (transporto kompanijų), arba rasti „Facebook Marketplace“ ar „Gumtree“ – ten dažnai išsikrausto įmonės ir duoda nemokamai. Tik patikrinkite, kad dėžės būtų sausos. Jei dėžė dūlėja, ji suirus per kelias valandas važiuojant po lietaus Anglijoje. Drėgmė yra priešas nr. 1 baldų pervežime.

Ar reikia pažymėti dėžes?

Būtina. Rašykite ne tik „Virtuvė“, bet ir „Kruopščiai“, „Viršus“, „Stiklas“. Vairuotojas gali būti pavargęs, o jei jis matys žodį „Stiklas“, jį elgs švelniau. Mano patirtis rodo, kad blogiausiai pažymėtos dėžės dažniausiai užsidaro sunkvežimio gale ir gauna daugiausia smūgių.

Vairuotojai ir sunkvežimiai (kas vairuoja tavo daiktus)

Ar vairuotojai yra lietuviai?

Daugiausia taip. Maršrutas Londonas-Lietuva yra labai populiarus tarp lietuvių vežėjų. Tai yra privalumas, nes galite susikalbėti gimtąja kalba ir iš anksto paaiškinti niuansus. Tačiau yra ir lenkų, latvių, net ukrainiečių vairuotojų. Svarbiausia ne tautybė, o patirtis. Jaunas vairuotojas gali nežinoti, kad Londono „Low Emission Zone“ reikalauja specialios kortelės, ir gauti 500 svarų baudą, kurią teks mokėti klientui.

Ar vairuotojas padės nešti daiktus?

Įprastai – ne. Jo darbas yra vairuoti. Jei jums reikia krovėjų (moverių), tai tai reikia užsakyti kaip papildomą paslaugą. Vieną kartą klientas tikėjosi, kad vairuotojas užneš 50 dėžių į trečią aukštą be lifto. Vairuotojas tiesiog nusileido iš važiuoklės ir sakė: „Aš ne bokšto kranas“. Taip, gali atsitikti, kad vairuotojas padės geraširdiškai, bet to reikėtų neitikėti.

Kas daro vairuotojas, jei pavėluoja?

Jis praneša. Pavyzdžiui, jei įvyko avarija M25 žiediniame kelyje (kas ten nutinka kasdien). Tada jūs turite būti pasiruošęs keisti planus. Kartais vairuotojai važiuoja poromis – vienas vairuoja, kitas miega. Tai leidžia atvykti greičiau, bet tokia paslauga kainuoja brangiau. Jei jums svarbus laikas, klauskite apie „team driving“.

Ar saugu palikti daiktus vairuotojui rūsyje?

Svarbu pasitikėti. Profesionalūs vairuotojai užrakina vagoną ir niekas neįeina. Bet yra buvę atvejų... (geriau nekalbėti apie pavogtus padangas arba dalį krovinių stotelėse prie Kėdainių). Geriausia, jei galite, laukite, kol daiktai įkeliami. Jei negalite – paprašykite nuotolinio stebėjimo arba bent jau užfiksuokite vaizdo įrašą įkelimo momentą telefonu.

Ką daryti, jei sunkvežimis netilpta į gatvę?

Tai Londono problema. Ten gatvės buvo projektuotos arkliams, ne 18 metrų vilkikams. Kartais reikia iškrauti daiktus į mažesnį sunkvežimį (Luton) ar net „vandens“ sunkvežimį (7.5 tonos). Tai vadinama „transhipment“ ir kainuoja papildomai. Jei gyvenate labiau urbanizuotame rajone, prieš išvykdami nufotografuokite savo gatvę ir nusiųskite dispatcher'iui – jis pasakys, ar ten įvažiuos.

Problemos ir nesklandumai (kai kažkas ne taip)

Kas nutinka, jei baldai sugenda kelyje?

Viskas priklauso nuo draudimo. Jei jūsų daiktai buvo supakuoti pačių ir nebuvo inventorizuoto sąrašo (klientas pasirašo, kad gavo daiktus, bet nežino, kas viduje), kompensacija bus labai menka. Jei supako kompanija – ji atsako. Vieną kartą teko spręsti ginčą dėl suirusio komodos veidrodžio. Mums teko mokėti 300 svarų, nors veidrodis kainavo tik 50, bet buvo antikvarinis. Draudimas padėjo.

Ar galiu siųsti maistą ar vaistus su baldais?

Maisto produktus (ypač gyvūninės kilmės) draudžiama be specialių sertifikatų. Vaistus galima, tik reikia deklaruoti. Bet nerekomenduoju siųsti skysčių, kurie gali išsilieti. Pavyzdžiui, aliejus buteliukuje. Jei jis prošoks per bumpą Anglijoje, visa jūsų sofa bus aliejaus. Ir pasakysiu jums – išvalyti tai beveik neįmanoma. Baldai iš Londono gali atvykti nebaltais, jei nenurodysite, kad nekraunate skysčių.

O jei aš pats noriu važiuoti su vairuotoju?

Tai yra vadinama „part load“ su keleiviu. Dauguma kompanijų to nedaro dėl draudimo. Vairuotojas yra atsakingas tik už krovinių pervežimą. Jei norite važiuoti, turbūt reikės nuomoti specialų autobusą su vairuotoju arba rinktis „Man and Van“ paslaugą, o ne didelį logistikos vilkiką.

Ką daryti, jei pasikeičia adresas pervežimo metu?

Praneškite kuo greičiau. Jei vairuotojas jau yra kelyje ir pakeičiate maršrutą (pvz., iš Vilniaus į Klaipėdą), jis turi teisę reikalauti papildomo mokesčio už degalus ir laiką. Nenusiskundžiau, žinoma, bet vairuotojai taip pat uždirba iš maršrutų planavimo. Staigius pokyčius jie nemėgsta.

Ar tikrai reikia 20% užstatą?

Tai yra standartinė praktika, siekiant užtikrinti, kad klientas neatsisaks paslaugos, kai vairuotojas jau važiuoja į Londoną. Tuščias važiavimas kainuoja. Jei kompanija neima užstato – įtarkite. Gal jie neturi vilkiko? (Žinoma, gali būti ir taip, kad jie tik pradėję darbą ir kovoja dėl kliento, bet rizikuoti su brangiais baldais...).

Kaip elgtis, jei vairuotojas reikalauja papildomų pinigų prieš iškraunant?

Tai yra „blackmail“ situacija, deja, pasitaiko. Jei sutartyje nėra parašyta, kad reikia mokėti už „liftą“ ar „neįvežamą vietą“, tai mokėti nereikia. Skambinkite dispatcher'iui (dispečeriui) nedelsiant. Dažniausiai sprendžiamas telefonu. Pasakysiu tiesą – dauguma vairuotojų sąžiningi, bet yra ir tokių, kurie mėgina „uždirbti“ iš nenuopelnų.

Ar galima siųsti elektrinius prietaisus?

Taip, bet reikia nurodyti serijinius numerius. Be to, verta išjungti akumuliatoriai, jei tai įmanoma (pvz., „power tools“). Ličio akumuliatoriai gali užsidegti, jei ypač smarkiai sužaliuos. Tai retas atvejis, bet ugnies gaisre kelyje nenorite. Ypač jei vairuotojas miega kablyje.

Pabaigos ir išvados

Kada geriausia planuoti pervežimą?

Geriausia 2-3 savaites iš anksto. Londonas yra užimtas miestas, o geri vairuotojai turi tvarkaraščius. Jei skambinate rytoj ir norite išvykti šiandien – tai kainaus brangiau („urgent“ paslauga). Taip pat atsižvelkite į orus. Žiemos mėnesiais per Lamanšą sąsiaurį gali būti audrų, kurios sustabdo keltus.

Kodėl verta rinktis patikimą partnerį?

Nes baldai turi jums vertę ne tik piniginę. Tai atmintys, jaukumas. Po 20 metų šioje srityje galiu pasakyti viena: geriausia reklama yra žodžiu. Jei kompanija dirba jau dešimtmetį, ji kažką daro teisingai. Nesiūlykite savo baldų mėginti laimę su „atsitiktiniais“ vairuotojais iš skelbimų.

Galiausiai, norėčiau pasakyti, kad procesas, kaip perkraustyti baldus iš Londono saugiai, nėra rocket science, bet jis reikalauja kantrybės ir dėmesio smulkmenoms. Nuo to, kaip užrašysite dėžę, iki to, koks bus vairuotojo nuotaikos ryte – visos tai lemia rezultatą. Sėkmės kelyje ir tegul jūsų daiktai pasiekia namus saugiai! (Ir užtepkite pinigus ant dėžės, vairuotojui tai visada malonu).