Kaip pasirinkti patikimą perkraustymo iš Anglijos įmonę?

Sveiki, taigi gi vėl susirinkome pasikalbėti apie tą patį – kaip čia viskas vyksta tiesiogiai ant žemės, o ne fantastiniuose straipsniuose. Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir galiu pasakyti viena: perkraustymas iš Anglijos niekada nebuvo toks paprastas, kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio, o po Brestito (tai taip rašoma? Ne, Brexit, aišku) tik dar sunkiau su tais dokumentais. Žmonės visada klausia panašių dalykų, o rinka pasikeitė – dabar tie „pigiausi“ pasiūlymai dažnai baigiasi teisme arba telefonu į policiją, kai dingsta visa jūsų turta. Reikia žinoti, į ką įsileidžiate į namus arba į sandėlį, nes pasitikėjimas šioje srityje yra brangiausia valiuta. Tad nereikia būti specialistu, kad suprastum – kai kurios akys degia per stipriai, o kitos tiesiog nežiūri į jūsų prekes.

Bendriausi klausimai ir paieška

Kas labiausiai apsuka galvą renkantis?

Žmonėms dažniausiai sunku suprasti, kodėl kainos svyruoja taip stipriai. Vienas pasako, kad atveš už trys šimtai, kitas – už tūkstantį, ir abu kalba apie tą patį kiekį daiktų. Čia tas triukas, nes perkraustymas iš Anglijos nėra tikslus mokslas, o dažnai ir tiesiog lošimas. Vieniems reikia greitumo, kitiems – saugumo, tretiems visai svarbu, kad vairuotojas būtų mandagus. Aš pats mačiau, kaip klientas iš Londono rinko brangiausią, tik kad gautų vokišką sunkvežimį, bet gavo seną „Iveco“ su lenkiškais numeriais.

Ar verta tikėti atsiliepimais internete?

Atsiliepimai... na, juos dabar visiškai nupirkti galima už penkiasdešimt svarų. Matęs esu, kaip mažos firmos iš Mančesterio rašė pačios sau puikius komentarus „Trustpilot“ platformoje, o realūs klientai skundėsi, kad jų baldai buvo drėgni. Geriau paieškoti atsiliepimų uždarose grupėse „Facebook“ arba paklausti kaimynų, kurie neseniai grįžo. Jei matote, kad visi įrašai yra vienodi ir beveik be gramatinių klaidų – tai tikra indikacija, kad tekstus rašė robotas arba agentūra.

Kaip patikrinti, ar įmonė egzistuoja iš tikrųjų?

Labai paprasta dalykas – patikrinkite „Companies House“ duomenų bazę jei tai JK įmonė. Ten matysite, kada ji buvo įregistruota ir kas yra direktoriai. Jei įmonė užregistruota prieš naktį, tai geriau nubėgti. Taip pat patikrinkite adresą – dažnai jis būna tik pašto dėžutės kambarys kokioje nors verslo centro požemio. Krovinių gabenimas iš UK reikalauja realios bazės, o ne virtualaus biuro.

Ką reiškia tą "patirtį"?

Patirtis čia ne tiek apie metus, kiek apie tai, ką jie išgyveno. Vairuotojas, kuris važinėja tik maršrutu Londonas-Vilnius, gali nežinoti, ką daryti, kai sulaiko Prancūzijos policija dėl netinkamų padangų. O tas, kuris važiavo per visą Europą, žins, kur pasislėpti nuo audros arba kaip sušalinti muitininką Lenkijoje (su šokoladu, aišku). Geriausia pasirinkti tą, kuris turi randus ant rankų, o ne tik teoriją.

Ar svarbu, ar tai didelė, ar maža įmonė?

Didelės korporacijos dažnai būna lėtos ir biurokratinės – jums teks kalbėti su penkiais skirtingais vadovais, kad pakeistum pristatymo laiką. Mažos įmonės smalsesnės, bet kartais perima daugiau negu gali padaryti. Pats mačiau, kaip maža įmonė iš Birmingamo paėmė penkis užsakymus vienai dienai ir turėjo samdyti „pusserių“, kurie nieko nebeišmano apie perkraustymą iš Anglijos. Tas buvo chaosas.

Kodėl kai kurios įmonės atsisako nedidelių krovinių?

Nes joms nepamata. Dideliam sunkvežimiui (FTL – Full Truck Load) važiuoti su viena sofa ir dviem dėžėmis yra nuostolis. Tada reikia ieškoti dalių krovinių vežėjų (LTL – Less than Truckload), kurie sujungia keletą klientų. Bet čia yra rizika, nes jūsų daiktai gali būti perkraunami iš vienos mašinos į kitą sandėlyje, o tada ir kažkas nukrenta, nulūžta.

Kainodara ir pasiūlymai

Kiek vidutiniškai kainuoja perkraustymas iš Anglijos?

Kainos šiuo metu šokinėja kaip šuo ant uodegos. Už mažą krovinių (1-3 m³) turite numatyti nuo 300 iki 600 eurų, priklausomai nuo to, ar tai pietinė Anglija, ar Škotija. Dideliam butui ar namams gali tekti sumokėti ir 2500-4000 eurų. Degalai brangsta, o tiltų mokesčiai Prancūzijoje ir Belgijoje tik auga, tad nenuviliuokit, jei pasiūlymas bus aukštesnis nei prieš metus.

Ar visada brangiau reiškia geriau?

Ne visada. Aš mačiau įmones, kurios imasi astronominę sumą tik dėl to, kad turi gražias svetaines ir brangius biurus centre, o vairuotojams moka minimalią algą. Gali būti, kad vidutinė kaina ir yra tas „auksinis vidurkis“, kuriame įmonė dar uždirba, bet neplėšia kliento. Žiūrėkite ne į kainą, o į tai, kas įeina į ją – ar apima draudimas, pakavimas, iškrovimas?

Kas yra paslėptos išlaidos?

O čia tas, kur dažniausiai sugaunami. Paslėptos išlaidos gali būti mokestis už pėsčiųjų zoną miesto centre, už laiptų kėlimą (jei nėra lifto), už užstatą dėl vėlavimo muitinėje, arba už „ilgą nešimą“ – kai mašina negali priartėti prie pat durų. Viską tai reikia aptarti iš anksto, o ne stebėtis, kai prie jūsų namų atvažiuoja vairuotojas ir pradeda skaičiuoti minuteles. Krovinių pervežimas iš UK turi būti skaidrus.

Ar saugu mokėti iš karto?

Niekada nemokėkite 100 % iš karto. Tai didžiausia raudona vėliava. Įprasta praktika yra mokėti 10-30 % avansą, o likusią dalį – atsiėmus daiktus arba kai jie yra pakrauti į mašiną prieš jūsų akis. Jei jie reikalauja viso pinigų pavedimu prieš darbus, tai tikriausiai nesijausite saugiu.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Galima, bet ne visada. Jei jūsų krovinys tinka į tuščią vietą, kurią jie ir taip turi važiuoti, jie gali nuolaidą suteikti. Bet jei jie turi specialiai vykti po jūsų, kaina yra standartinė. Verta paminėti, kad gavote pigesnį pasiūlymą – kartais įmonės nuleidžia kainą, kad nepraleistų kliento, tik patikrinkite, ar nenukrito ir aptarnavimo kokybė.

Ką daryti, jei pasiūlymas atrodo per daug geras?

Bėkite. Tikrai bėkite. Jei jie sako, kad atveža viską iš Londono į Vilnių už 200 eurų per dvi dienas, tai arba jie vogia jūsų daiktus ir parduoda, arba tai jūsų paskutinis kelionė su jais. Realios išlaidos vienam sunkvežimiui yra didesnės, tad tokioms kainoms tiesiog nėra vietos rinkoje.

Dokumentai ir muitinė

Kokius dokumentus reikia paruošti?

Pagrindinis dalykas yra inventoriaus sąrašas (packing list). Jis turi būti detalus, ne tiesiog „dėžės su drabužėmis“. Reikia išvardyti brangiausius daiktus, buitinę techniką, jei yra – transporto priemones. Taip pat reikalingas asmens tapatybės dokumentas. Nuo 2021 metų atsirado daugiau formalių reikalavimų dėl eksporto deklaracijų, kuriomis paprastai rūpinasi vežėjas, bet geriau tai žinoti.

Ar reikia mokėti muitinės mokesčius?

Jei perkraustote savo asmeninius daiktus, kuriuos naudojote bent 6 mėnesius Anglijoje, ir grįžtate gyventi į Lietuvą, dažniausiai galima taikyti Transfer of Residence (ToR) išimtį. Tai leidžia atvežti daiktus be PVM ir muito. Bet jei tai naujos prekės, iš kurių norite padaryti verslą, ar daiktai, kurių nėra to sąraše, tai mokesčiai bus dideli. Pervežimas iš Didžiosios Britanijos dabar yra labiau reglamentuojamas nei kada anksčiau.

Kas daryti, jei trūksta kokių nors dokumentų?

Nesijaudinkite per daug, dažniausiai galima viską ištaisyti elektroniniu būdu, jei tik vairuotojas turi gerą ryšį su dispečeriu. Bet gali būti, kad muitinės sandėlyje teks laukti, kol dispečeris atsiųs trūkstamą PDF. Tai gali užtrukti valandą, o gali ir dieną. Geriausia turėti viską iš anksto nufotografuotą ir išsiųstą į el. paštą.

Ar galima vežti maistą?

Dėl maisto dabar griežtos taisyklės. Negalima vežti mėsos ir pieno produktų iš ne ES šalių (t. y. iš Anglijos) į ES. Vaisiai ir daržovės leidžiamos ribotai. Jei vairuotoją sulaiko muitinėje Liuksemburge ir randa dešrelę, gali būti bauda ir konfiskacija. Geriau suvalgyti viską prieš išvykdami arba palikti kaimynams.

Ar galima vežti alkoholį ir cigaretes?

Galima, bet ribotą kiekį. Alkoholio – nemažiau kaip 16 metų amžiaus asmuo gali atvežti ne daugiau kaip 10 litrų stipriojo alkoholio, 20 litrų tarpinio (pavyzdžiui, vyno) ir 90 litrų stiprumo iki 22 % alaus. Cigaretų – 200 vnt. Jei daugiau – tai jau mokesčiai. Vienas mano klientas bandė atvežti visą „Costco“ pilną vežimėlį viskio, teko mokėti didelius mokesčius ir paaiškinti, kad tai ne prekyba.

Ar reikia drąsinti vairuotoją dėl dokumentų?

Dažnai vairuotojai yra praktikai, o ne biurokratai. Jie gali sukti galva, kai matau sudėtingas formas. Jei jūsų brokeras arba vežėjo biuras jums atsiuntė patvirtinimą, parodykite jį vairuotojui. Kartais reikia tiesiog užtikrinti, kad jie tai matys telefone, kad nepraleistų svarbių informacijos apie kvitą.

Procesas ir praktiniai patarimai

Ar reikia iš anksto užsakyti?

Kuo anksčiau, tuo geriau. Ypač dabar, kai trūksta vairuotojų visoje Europoje. Vasaros mėnesiai (birželis-rugpjūtis) ir prieš šventes yra „peak“ sezonai. Jei žinote, kad išvykstate liepos viduryje, skambinkite jau gegužės pradžioje. Perkraustymas iš Anglijos nebus pigesnis paskutinę minutę, tik brangesnis.

Kaip apskaičiuoti krovinio tūrį?

Sunkiausia dalis. Žmonėms visada atrodo, kad daiktų mažiau. Paimkite matuoklę. Sofos aukštis x plotis x gylis. Dėžių skaičius x 0.05 (standartinė dėžės tūris). Jei nesate tikri, padarykite nuotraukas ir nusiųskite dispečeriui – jie turi akį į tai, kiek telpa į 20 kubinių metrų sunkvežimį. Geriau pervertinti, kad vairuotojas netektų palikti ką nors lauke.

Ar įmonė padeda supakuoti daiktus?

Dauguma siūlo šią paslaugą už papildomą mokestį. Tai verta pinigų, jei turite daug lūžtančių daiktų, porceliano arba didelių paveikslų. Jie naudoja specialų popierių, burbulus, dėžes. Jei bandysite supakuoti senomis „Lidl“ dėžėmis be tarpinės medžiagos, tikėkitės sulaužyto indų pabaigoje.

Ką daryti su baldais, kurie neina pro duris?

Tai klasika. Turiu omenyje tą situaciją Bristolyje, kur klientas nupirko milžinišką sofos „L“ formos, bet durys buvo standartinės. Reikia iš anksto pasakyti, kad baldai gali būti išmontuojami. Geri perkraustytojai turi su savimi įrankius – atsuktuvus, raktus – ir išmontuoja bei vėl sumontuoja vietoje. Jei jie sako „mes nesimontuojame“, tai bus problema.

Ar saugu palikti daiktus vairuotojui ir išvykti?

Galite, bet tik jei pasirašėte visus dokumentus ir padarėte nuotraukas prieš išvykstant. Geriau, jei kas nors iš šeimos ar draugų stebi pakrovimą Anglijoje. Yra atvejų, kai vairuotojas pradeda skųstis, kad daiktai nebetelpa, ir reikalauja papildomo mokesčio vietoje. Jei nėra liudytojo, jūsų žodžiai prieš jo.

Ar galima sekti, kur yra mano krovinys?

Dauguma modernių įmonių turi GPS stebėjimą. Galite matyti, kur mašina stovi – ar jau prieš Kalė pusiasalį, ar dar stovi kažkur netoli Glazgo sandėlyje. Tai duoda ramybės, bet nepamirškite, kad vairuotojai turi poilsio laikus – jei jis nejudina valandas, tai gali būti tiesiog miega.

Kas nutinka, jei vėluoja?

Vėlavimai yra normalūs. Užstrigimas ant tilto, eilės į keltą, blogas oras. Jei jums sako, kad atvyks rytoj, tai gali būti poryt. Nereikia panikuoti ir skambinti kas valandą. Geriau klausti „prognozės“. Bet jei vėluoja daugiau kaip savaitę be paaiškinimo – tai blogas ženklas.

Ar reikia kažkaip pasirūpinti vairuotoju?

Jei jis atvyksta į jūsų namus Anglijoje, duokit jam arbatos ar kavos. Paprastas žmogiškas požiūris daro stebuklus. Jei vairuotojas pavargęs ir blogai nusiteikęs, jį gali įsiutinti brangus vazone, kurį reikia nešti trečiu aukštu be lifto. Gerai išmaitintas vairuotojas dirba geriau.

Rizikos ir draudimas

Ar būtina drausti daiktus?

Be abejo. Niekada nežinai, kas gali nutisti kelyje. Aš mačiau, kaip sunkvežimis užsidegė netoli Antverpeno, ir viskas virė. Jei nėra draudimo, jūs prarandate viską. Įmonės dažniausiai siūlo standartinį CMR draudimą, kuris apima labai mažą sumą (pvz., 10-20 EUR už kg). Tai reiškia, kad jei sudeginta sofa sveria 50 kg, gausite tik 1000 eurų, nors sofa kainavo 2000.

Kas yra „All Risk“ draudimas?

Tai papildomas draudimas, kuris apima viską – nuo vagystės iki vandens pažeidimų. Jis brangesnis, bet vertas dėmesio. Ypač jei vežate brangią elektroniką, antikvariatą arba meno kūrinius. Būtinai klauskite, ar jie siūlo tokią galimybę, ir perskaitykite sąlygas – dažnai jame išbraukiamos dalykai, kurie nebuvo supakuoti pačių įmonės.

Kas daryti, jei daiktas sugadintas atvykus?

Pirmiausia – nieko nebraižykite ir nekeiskite vietos. Padarykite aiškias nuotraukas pažeidimo. Parašykite pastabą į CMR kvitą (tą popierių, kurį pasirašote prieš išvykstant). Jei nepasirašysite, vėliau bus sunku įrodyti, kad nebuvo sužalota jūsų namuose. Praneškite įmonės vadovui raštu el. paštu per 7 dienas.

Ar dažnai dingsta kroviniai?

Tiesiogiai ne taip dažnai, kaip girdite naujienose, bet „dingsta“ dalimis. Kai įmonė nusprendžia padalinti jūsų krovinią tarp kelių mašinų (kaip minėjau LTL atveju), viena dėžė gali nukeliauti į kitą sandėlį. Ten ji gali gulėti mėnesį. Todėl svarbu turėti sąrašą su numeruotomis dėžėmis, kad būtų ką tikrinti iškrovimo metu.

Kokios yra dažniausios problemos?

Daugiausia problemų kyla su brangiaisiais daiktais – „Gucci“ krepšiais, kompiuteriais, auksu. Kartais vairuotojai arba jų padėjėjai gali būti „žiaurūs“. Taip pat problemos kyla, kai klientas nieko nesupako, o vairuotojas meta dėžes ant dėžių. Perkraustymas iš Anglijos su tais nestandartiniais daiktais – piškiniais, skulptūromis – visada yra rizikingas be specialios pakuotės.

Ar įmonė atsako už vairuotojo klaidas?

Teoriškai taip, praktiškai sunku. Jei įmonė užregistruota kitoje šalyje, o vairuotojas yra samdinys iš trečiosios šalies, teismas gali užtrukti metus. Todėl labai svarbu pasirinkti ne patį vairuotoją, o įmonę, kuri yra juridiniškai atsakinga ir turi realų turtą draudimui.

Ar galiu atšaukti užsakymą?

Galima, bet tiksliai perskaitykite atšaukimo politiką. Dažnai jei atšaukiate vėlai (pavyzdžiui, mašina jau važiuoja link jūsų namų Šefilde), teks sumokėti baudą arba bent jau išlaidas už važiavimą tuščia. Nėra malonu mokėti už nieką, bet įmonės taip apsisaugo nuo begalio.

Specifiniai ir papildomi klausimai

Ar galima vežti gyvūnus?

Galima, bet tik jei vairuotojas sutinka. Dauguma įmonių neima krovinių su gyvūnais, nes tai reikalauja specialių sąlygų (ventiliacija, sustojimai). Katę ar šunį geriau vežti lėktuvu arba specialiu transportu, o ne su sofa ir šaldytuve vienoje mašinoje – gyvūnui bus didelis stresas.

Ar galima vežti transporto priemones?

Taip, bet tai atskira paslauga. Automobilis ar motociklas turi būti užregistruotas kaip krovinys, reikia techninių duomenų. Dažnai reikia specialios rampos, kad ją įkelti. Ir draudimas čia skirtingas – ne CMR, o kasko tipo. Be to, pasitikrinkite „DVLA“ dokumentus, ar mašina gali išvykti iš šalies.

Ar vežiate augalus?

Augalai yra problema dėl fitosanitarinių taisyklių. Žemės dirvožemis gali būti užteršta kenkėjais. Dauguma firmų tiesiog atsisako vežti augalus su žeme. Galima vežti tik tuos, kurie yra plauti šaknimis ir be dirvožemio, bet tai dar viena galva skausmas, kurios geriau vengti.

Ką daryti su vaistais?

Vežkite su savimi kabinę, ne krovinyje. Jei ten yra receptiniai vaistai, turite turėti gydytojo pažymą. Karantino taisyklės gali būti griežtos, jei vaistai yra kontrolinės grupės (narkotiniai), tai be leidimo nepraeisite. Paprasti vitaminai galimi, bet geriau juos laikyti rankiniame bagaže.

Ar dirbate savaitgaliais?

Dauguma logistikos įmonių dirba penkias dienas, o vairuotojai poilsiauja. Tačiau pakrovimas Anglijoje gali būti planuotas šeštadienį, o iškrovimas Lietuvoje sekmadienį, jei sutinka vairuotojas. Už tai paprastai reikia mokėti papildomai viršvalandžių tarifą.

Ką reiškia „paskubintas“ reisas?

Tai kai jums reikia daiktų jau rytoj. Tada jie samdo atskirą vairuotoją, kuris važiuoja tiesiai be sustojimų. Tai kainuoja dvigubai, trigubai brangiau. Naudojamas tik tada, kai reikia išgelbėti situaciją, pavyzdžiui, kai prasideda mokykla vaikams, o jūsų baldai dar stovi Liverpulyje.

Ar reikia mokėti PVM?

Jei įmonė yra iš Lietuvos arba kitos ES šalys, PVM taikomas pagal standartines taisykles (paprastai 21 % Lietuvoje). Jei įmonė registruota Anglijoje, o paslauga teikiama Lietuvos gyventojui, tai gali būti atvirkštinis apmokestinimas (Reverse Charge), kurį apmoka pirkėjas. Geriausia pasiklausti buhalterio.

Ar galiu duoti dėžių iš anksto?

Taip, dauguma siūlo nemokamas dėžes (pavyzdžiui, 5 vnt.) arba parduoda pigiai. Tai labai palengvina gyvenimą. Galite juos gauti paštu arba atsiimti iš vietinio sandėlio, jei tokių turi Lietuvoje (jei tai didelė tinklo įmonė).

Kaip elgtis su brangiaisiais daiktais?

Jūsų vestuvių žiedai, pinigai, dokumentai – neškite krovinyje. Neškite juos visiškai. Turite juos pas save. Jei dingo dėžė su žiedais, net draudimas neduos emocinės vertės, o materialiai auksas kainuoja mažiau nei sentimentai. Tokius daiktus vežkite asmeniškai.

Kas daryti, jei vairuotojas kalba tik lietuviškai arba tik angliškai?

Susikalbėjimas yra raktas. Jei jūs kalbate tik lietuviškai, o vairuotojas – tik lenkiškai, tai bus problemos, kai reikės pasakyti, kad dėžę reikia nešti į virtuvę, o ne į miegamąjį. Būtinai klauskite, kokios kalbos vairuotojas arba ar yra dispečeris vertėjas.

Ar reikia įvertinimo iš anksto?

Gerai, kai atvyksta ekspertas į namus Anglijoje pažiūrėti. Tai ne visada įmanoma (jei esate Škotijos kalnuose), bet jei galite – prašykite. Telefonu apibūdinti tūrį gali būti klaidinga, ir tada vairuotojas atvyks su per maža mašina.

Ar saugu naudotis „Facebook“ grupėse?

Yra grupių, kurioje žmonės siūlo „padėti nunešti“ ką nors iš Anglijos grįžtant. Tai pigu, bet jokių garantijų. Jei jūsų daiktai dingsta kelyje, jūs net neturėsite kam skambinti. Toks variantas tinka tik tada, kai vežate nebrangius daiktus arba kai tikrai gerai pažįstate tą žmogų.

Ar turi būti sutartis?

Taip, būtinai rašytinė sutartis arba bent jau užsakymo patvirtinimas el. paštu su visomis sąlygomis. Žodinis susitarimas nevertas nieko, kai prasideda problemos. Turi būti aiškiai parašyta, kas atsako už sugadintus daiktus ir kokia yra atšaukimo tvarka.

Ką daryti, jei daiktų atėjo mažiau nei buvo?

Neiškelkite mašinos tol, kol neperskaičiuojate. Jei trūksta dėžės, nedarykite chaoso. Skambinkite dispečeriui. Gal ji liko kitoje kliento vietoje arba nukrito iš mašinos kelio viduryje. Turi būti nustatyta priežastis.

Ar reikia duoti arbatpinigių?

Neprivaloma, bet labai vertinama. Anglijoje tai norma. Jei vairuotojas padarė viską gerai, nejojo per raudonus šviesoforus ir buvo mandagus, 10-20 svarų arba eurų arbatpinigių (priklausomai nuo darbo apimties) padarys jį laimingesnį.

Kas yra „paskutinis kilometras“?

Tai paslauga, kai įmonį atveža daiktus ne tik į miestą, bet ir į konkretų adresą, išneša į butą. Kartasi įmonės atveža tik iki artimiausio didelio miesto (pvz., Klaipėda) ir turi jums susirasti vietinį vežėją. Patikrinkite, ar į kainą įeina „door to door“ pristatymas.

Ką daryti su šiukšlėmis?

Anglijoje yra griežtos šiukšlių rūšiavimo taisyklės. Jei turiu daug daiktų, kuriuos norime išmesti, reikia tai susitarti su vairuotoju – jis gali nunešti į šiukšliadėžę, bet tai papildomai mokama. Geriau pačioms išmesti prieš išvykstant, kad nemaštu svorio.

Ar galima vežti vaikiškus vežimėlius?

Žinoma, tai standartinis daiktas. Tiesiog uždarykite juos, kad neatsidarytų kelio metu. Jei tai didelis dviračio tipo vežimėlis, gali reikėti išmontuoti ratus.

Ar saugu vežti dujas?

Butilio dujos (pavyzdžiui, grilio arba viryklės) yra pavojingos. Dauguma draudimų jų nedengia. Geriau išleisti dujas Anglijoje arba atiduoti kaimynams, nei rizikuoti, kad butilis sprogs mašinoje (nors retai, bet nutinka).

Ar reikia išvalyti baldus?

Nebūtina iki spindesio, bet drėgnos sofos su maisto likučiais – ne. Vairuotojai nemėgsta vežti purvų daiktų, ir tai gali būti priežastis atsisakyti darbo arba papildomai užtraukti kainą už „purvų krovinį“.

Ar galima sekti orus?

Oras Anglijoje yra kaip moteris – nenuspėjamas. Jei oras blogas, vairuotojas gali pavėlinti pakrovimą dėl saugumo (drėgmės). Planuokite atsarginę dieną, jei tenka kalnų arba siaurų kelių regionuose, kur sniegas gali užbarstyti kelią.

Taigi, trumpai tariant – pasirinkimas nėra lengvas, bet jei pasidomėsite dokumentais, nebusite godūs dėl kainos ir pasirūpinsite draudimu, viskas turėtų pavykti. Nenukrypime nuo temos, bet svarbiausia – pasitikėjimas. Jei jums įmonės atstovas skamba kaip girtas arba nežino, kas yra CMR draudimas, geriau ieškokite kitų. Geriau praleisti valandą daugiau paieškai negu mėnesius teismuose. Sėkmės rūpestis su tais dėžėmis!