Kainos už perkraustymą į Londoną ir atgal: Kas juos lemia ir kodėl jie kinta

Sveiki, gerbiami skaitytojai. Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir per tą laiką mačiau viską – nuo begalybės kelių iki vairuotojų, kurie užstrigo dėl netikslų dokumentų. Dažniausiai žmonės susiduria su viena pagrindine problema – jie tiesiog nežino, kiek turėtų užmokėti. Kainos už perkraustymą į Londoną ir atgal nėra pastovios, jos keičiasi kasdien, kartais net ir kelis kartus per dieną, priklausomai nuo to, kas vyksta rinkoje arba degalinėse. Čia nėra jokių fiksuotų tarifų, kurie galiotų visiems, todėl reikia suprasti mechanizmą. Šiame straipsnyje bandysiu paprastai, be jokių sudėtingų terminų, paaiškinti, iš ko ta kaina susideda ir kodėl vienam gali tekti mokėti daugiau, o kitam – mažiau.

Bendrosios kainos ir jų sudėtis

Kiek maždažiai kainuoja perkraustymas į Londoną su mažu kiekvienu daiktų?

Žiūrėkite, čia labai individualu. Jei turite tik kelias dėžes ir nebūtinai jums visą furgono talpyklos, tai gali tekti mokėti apie 600–800 eurų. Bet čia tik tada, jei mes randame kitą klientą tame pačiame reise, taip vadinama „dalinė krovinio“ sistema. Jei užsakote visą mašiną tik sau, kainos už perkraustymą į Londoną ir atgal šokuoja iki 1200–1500 eurų net ir mažiems kiekiams. Reikėtų suprasti, kad mums reikia padengti degalus, keltų bilietus ir vairuotojo darbo užmokestį abiem kryptimis.

Ar kainos už perkraustymą į Londoną ir atgal skiriasi priklausomai nuo metų laiko?

Absoliučiai taip. Vasarą, ypač rugpjūčio mėnesį, visi bando grįžti atostogauti arba vyksta gyventi, todėl paklausa didelė. Tada kaina gali pašokti net 20–30 procentų. Žiemą, sausį ar vasarį, darbas žymiai rimtesnis, o klientų mažiau, todėl galima sutarti ir pigiau. Nors pastaruoju metu dėl degalų kainų tas sezoninis skirtumas mažėja, nes išlaidos tiesiog nebekrenta taip kaip anksčiau. Visgi, jei galite, planuokite perkraustymą ne sezono metu, taip sutaupysite nemažai.

Ar brangiau važiuoti atgal į Lietuvą negu į Angliją?

Iš esmės tas pats, tačiau yra niuansas. Jei važiuojame į Londoną tuščiomis (pilnu „balandu“), tai kainą užkrauname ant to kliento, kuris važiuoja į Angliją. Tačiau dažnai ten yra krovinys, todėl grįžtant kaina gali būti šiek tiek mažesnė, jei mes jau uždirbome pirmąją kryptį. Bet klientui, kuris perkraustą iš Londono į Lietuvą, tai dažnai nesumažina sąskaitos, nes logistika sudėtinga – ten tie patys mokesčiai už keltą ir vairuotojo laiką.

Kiek reikia laiko šiam procesui?

Įprastai tai trunka 3–4 dienas, jei viskas vyksta sklandžiai. Važiavimas iki uosto (pavyzdžiui, Kalė ar DOverio), kelto perplaukimas, patvažiavimas į Londoną, iškrovimas, grįžimas. Bet turėkite omenyje, kad DOverio uoste gali būti eilės. Prieš metus buvau ten užstrigęs 7 valandas dėl kai kokių muitinės patikrų (Brexitas padarė savo). Tada laikas prailgsta, o jei vairuotojui tenka laukti, tai gali paveikti galutinę kainą, jei sutartyje yra punktų apie laukimo mokestį.

Ar į kainą įeina ir iškrovimas abiejuose galuose?

Įprastai taip, jei tai nebutomas aukštis ar nepriekaištingos apėjimo sąlygos. Bet jei Londono centre reikia statyti leidimą „Congestion charge“ zonai arba „ULEZ“, tai papildomai mokama. Vienas klientas man ne kartą sakė, kad „tik keli bokštai“, tačiau ten buvo trečiausias aukštas be lifto, o vairuotojas vienas. Tauka, tai papildomi 50–100 svarų už kiekvieną valandą, nes du vairuotojai kainuoja brangiau.

Daiktų tipai ir jų įtaka

Ką daryti, jei turiu labai daik sunkių daiktų, pavyzdžiui, pianiną?

Tai yra atskira istorija. Pianinas arba seifas reikalauja ne tik fizinės jėgos, bet ir specifinės įrangos – keltuvų, diržų. Kainos už perkraustymą į Londoną ir atgal su tokiu daiktu gali išaugti gerokai, nes reikia imti bent du vairuotojus, o kartais net ir trečį pagalbininką. Be to, jei ten daug laiptų (nors dažnai Londono namuose laiptai aštri, siauri), tai darbo trukmė didėja. Ir nebandykite pasakyti, kad tai „nedidelis pianinas“, visi jie sunkūs.

Kaip elgiate su biuro arba verslo technika?

Biuro technika – tai dažniausiai dėžės su kompiuteriais, spausdintuvais. Čia svarbu ne svoris, o saugumas. Kainos už perkraustymą į Londoną ir atgal verslo klientams gali būti didesnės dėl atsakomybės ir draudimo. Mes visada raginame sudėti viską į kiek įmanoma mažesnes dėžes, nes viena didelė dėžė su 30 monitorių gali būti negerai – jie gali sužaloti vieni kitus. Taip pat reikia aiškiai pažymėti, kur yra brangiausi daiktai.

Ar galima pervežti augalus?

Galima, bet yra rizika. Muitinė tikrina augalus dėl kenkėjų, turi būti fitosanitarijos pažymos (nors asmeniniams perkraustymams dažnai atleidžia, bet ne visada). Be to, augalai furgone gali užšalti arba išdžiūti. Nenurodysiu tikslios kainos, bet tai dažniausiai neįeina į standartinę kainą, nes reikia juos tvirtai užfiksuoti, kad neviršytų. Jei turite brangų moliūgą ar kažką panašaus, geriau jį vežti savo mašina.

O kaip su dviračiais arba motociklais?

Jei tai paprasti dviračiai, juos galima užkabinti ant specialios laikiklio furgono gale. Bet jei tai brangiai „Tour de France“ tipo dviračiai arba motociklas, tai jie turi eiti į vidų ir būti uždengti, kad nebraižytų. Kainos už perkraustymą į Londoną ir atgal tokiu atveju priklauso nuo to, kiek vietos jie užima. Motociklas gali užimti vietos tiek, kiek ir didelė sofa, todėl ir kaina bus atitinkama.

Paslaugos ir priedai

Ar parduodate dėžes ir įrangą pakavimui?

Taip, mes visada turime pasiūlyti dėžių. Jos nėra brangios, bet geriau nusipirkti pas mus, nes jos pritaikytos kroviniui. Kartą klientas norėjo vežti daiktus „ikį“ (tokia sena lietuviška dėžė be dangčio) – nuopyko, kai ji suiro priešais jo namus Anglijoje. Standartinė dėžė kainuoja keletą eurų, o burbuliukinė plėvelė – būtina dalykas, jei norite, kad jūsų indai nenukristų.

Ar į kainą įeina ir montavimas/išmontavimas baldų?

Įprastai, kai aptariame kainas už perkraustymą į Londoną ir atgal, kalbame apie „kelias iš durų į durys“. Tai reiškia, mes paimame ir paduodame. Jei reikia išmontuoti spintą arba surinkti ją tame pusėje, tai papildoma paslauga. Vairuotojai moka tai daryti, bet jei turite sudėtingą itališką sistemą, geriau pasamdyti meistrą ten vietoje, arba mums reikės skirti daugiau laiko, o laikas – tai pinigai.

Ar padarysite ir išvalymą? (nors tai neperkraustymas)

Kartai klausa, ar mes galime tiesiog viską išmesti į konteinerį, jei klientas nori atsisakyti daiktų. Tai ne tiesiogai perkraustymas, bet mes galime tai padaryti. Tada kainos už perkraustymą į Londoną ir atgal keičiasi į „išvežimo į sąvartyną“ kainą. Jis priklauso nuo svorio ir vietos – sąvartynai Anglijoje yra griežti, geriau viską suskirstyti.

Ar reikia mokėti už draudimą?

Draudimas yra įtrauktas į bazinę kainą, bet jis yra ribotas. Įprastai tai yra kažkiekių tūkstančių eurų už visą krovinį. Jei turite brangių dalykų – paveikslų, juvelyrinių dirbinių, reikia juos aprašyti ir sudaryti atskirą draudimą. Nemanau, kad reikėtų rizikuoti, be to, niekas nesako, kad kelyje nebus avarijos (nors tikiuosi nebus).

Dokumentai ir muitinė (Brexit pasaulis)

Kokius dokumentus reikia turėti?

Dabar, po „Brexit“, viskas sudėtingiau. Reikia asmens dokumento, pasirašyto perkraustymo sąrašo (inventoriaus). Jei esate ne ES pilietis, gali prireikti vizos ar leidimo gyventi. Vieną kartą vairuotojas nebuvo paleistas į Angliją, nes klientui buvo pasibaigęs pasas... o mes negalėjome jo palikti DOverio. Tai labai svarbu patikrinti prieš važiuojant.

Ar mums reikės mokėti muito ar PVM?

Asmeniniam perkraustymui, kai daiktai naudoti ir jūs juos turite daugiau nei 6 mėnesius, mokesčių nėra. Jūs turite užpildyti „Transfer of Residence“ formą (ToR01). Jei daiktai nauji (nupirkti prieš mažiau nei 6 mėn.), anglai gali reikalauti sumokėti PVM ir muito. Labai svarbu tai suprasti, jei planuojate nusipirkti naują sofa Vilniuje ir vežti ją į Londoną – gali neteisingai pasiskaityti kainos už perkraustymą į Londoną ir atgal, kai prie durų atsiras muitininkas.

Kas vyksta, jei sąraše trūksta daikto?

Nėra taip blogai, jei trūksta vienos dėžės su drabužėmis, bet jei trūksta televizoriaus arba kompiuterio, muitinė gali manyti, kad juos pardavinėjate. Tai baigiasi baudomis. Geriau užpildyti sąrašą atidžiai. Kartais aš pats padedu klientams susidėlioti, nes žinau, ką muitininkai žiūri rigiškiausiai.

Ar tikrai reikia ToR01 numerio?

Taip, be jo gali būti problemų. Nors kartais praleidžia be jo (jei vairuotojas gudrus arba patikrinimas paviršinis), bet nerekomenduoju赌. Gavęs tą numerį (jį gauni internetu per pora dienų), jis turi būti perduotas vairuotojui. Tai daroma vieną kartą, ir tada perkraustymas į Londoną tampa daug paprastesnis.

Realių situacijų analizė ir problemos

Kas daro, jei vairuotojas susiduria su technine gedimu?

Tai varginantis dalykas. Jei lūža važiuoklė kažkur Vokietijoje, mes stengiamės išsiųsti kitą mašiną arba organizuoti perkrovimą. Klientui tai nereiškia papildomų mokesčių (jei gedimas mūsų kaltė), bet laiko praradimas – neišvengiamas. Vieną kartą buvome užstrigę 3 dienas... klientas buvo nepatenkintas, bet mes atšokomės už viešbutį (nors ne visada).

Ar galiu būti tikras, kad mano daiktai nenukels?

Visada būkite atsargūs. Rinkitės patikimas įmones. Yra atvejų, kai žmonės mokėjo mažiau „pusbroliui“, o jų daiktai pasirodė parduodami kažkokioje Anglijos aikštelėje. Mes dirbam legaliai, turime sutartis, draudimą. Kainos už perkraustymą į Londoną ir atgal gali skirtis 50 eurų, bet nervai brangesni.

Kas jei Londono kliento namuose neįvažiuoja furgonas?

Londono gatvės siauros, dažnai vietos apribotos „Yellow line“. Reikia gauti leidimą statyti (waiver). Jei to nepadarysite, gausite baudą, kurią mums teks sumokėti, o mes ją paskaičiuosime jums. Vienas klientas man liepė tiesiog „užstoti už poros minučių“ – per tas minutes nevažiavo niekas, bet atvyko „Traffic Warden“ ir parašė 130 svarų baudą. Tas klientas ilgai kalbėjosi, kad išmokės.

O jei aš vėluoju prie savo namų Anglijoje?

Tai paprasta situacija. Vairuotojas lauks pirmąją valandą nemokamai (paprastai), po to laukimo mokestis prasideda. Mes stengiamės būti kantrūs, bet jei vairuotojas turi kitą užsakymą, jis turi važiuoti. Geriau suderinti laiką iš anksto, net jei ten keletas valandų skirtumo.

Paskutiniai klausimai ir apmokėjimas

Kada reikia apmokėti už paslaugą?

Standartinė praktika – 50 proc. avanso sutartant ir likusi 50 proc. – atvykus į vietą arba baigus darbą. Yra klientų, kurie nori mokėti visą grynaisiais prieš išvykstant, taip pat galima. Bet atsiskaityt grynaisiais Anglijoje dabar sudėtingiau dėl pinigų plovimo įstatymų, geriau bankinis pavedimas.

Ar galima užsakyti ekskursinį maršrutą? (pvz., paimti dar kažką kelyje)

Galima, bet tai papildomai kainuoja. Jei reikia užsukti į Briuselę paimti daiktų, tai už kiekvieną kilometrą ir laiką mokama. Kainos už perkraustymą į Londoną ir atgal tokio atveju skaičiuojamos kaip „taxi“ – laikas atsimena. Nėra pigu.

Kaip elgiate su pačiais mažais daiktais (vazos, smulkmenos)?

Rekomenduoju dėti į dėžes. Jei paliksite ant lentynos be dėžės, ji gali nukristi. Mes padedame užklijuoti juos lipnia juosta (scotch), bet užtikrinto saugumo be dėžės nėra. Ypatingai kai vairuotojas stačiai stabdo prieš „Stop“ ženklą.

Ar reikia iš anksto apmokėti kelto bilietus?

Taip, mums juos reikia užsakyti iš anksto, kad gautume geresnę kainą. Šie pinigai įeina į mūsų sąskaitą, mes nereikalaujame, kad klientas būtų susipažinęs su keltų tvarkaraščiu (nors gali).

Kodėl kai kurios įmonės kainuoja kur kas pigiau?

Galbūt joms nereikia mokėti draudimo, arba jų vairuotojai dirba „juodai“. Galbūt jie naudoja senas mašinas, kurios kartais nenuvažiuoja. Žinau vieną firmą... nevardinsiu, kuri vežė po 300 eurų, o klientas dėl to neteko visų daiktų, nes mašina užgijo. Kainos už perkraustymą į Londoną ir atgal turi būti logiškos.

Ar galite duoti garantiją, kad viskas atvyks saugai?

Mes galime duoti raštišką garantiją pagal draudimo polisą. Bet 100 proc. garantijos gamtoje nėra. Tikėkimes geriausio, bet būkite pasiruošę blogiajam. Su mumis tikimybė, kad kažkas nutiks, yra labai maža, nes dirbame ilgai.

Kas daryti, jei aš pats noriu važiuoti su vairuotoju?

Techniškai tai įmanoma, jei furgone turi vietos sėdėti keleiviui (kas reikalauja techninės apžiūros leidimo). Dažniausiai 3,5 tonų furgonuose keleivių negalima vežti komerciniais tikslais (ne visi, bet dauguma). Taigi, greičiausiai teks važiuoti atskirai.

Ar pervežate gyvūnus?

Gyvūnus įstatymai draudžia vežti įprastais krovinių furgonais, nebent jie yra specialiai pritaikyti (kondicionierius, vėdinimas). Katės ar šunys turi važiuoti lagaminuose, bet reikia pasirūpinti jų pasu (chip). Aš asmeniškai nebūčia rekomendavęs vežti šunį tarp sofos ir dėžių visą kelionę – jis bus stipriai stresuotas.

Kokia dabar degalų įtaka kainoms?

Didžiulė. Degalų kaina sudaro apie 30–40 proc. viso išlaidų. Prieš metus degalai buvo pigesni, todėl ir kainos už perkraustymą į Londoną ir atgal buvo mažesnės. Dabar, kai benzinas ar dyzelinas brangsta, mes privalome koreguoti savo kainą, kitaip tiesiog dirbsime į minusą.

Ar verta laukti „paskutinės minutės“ pasiūlymo?

Kartais pavyksta, dažniau ne. Jei laukote paskutinės dienos, gali likti tik brangios mašinos arba nieko. O jei ir kas atsiras, tai gali būti nekokybiška paslauga. Geriau užsakyti bent savaitę prieš.

Kaip susitvarko su šiukšlėmis? (jei turiu ką atsisakyti)

Jei dėžės su šiukšlėmis lieka po iškrovimo, mes galime jas išvežti. Bet už tai imamas mokestis, nes mes turime važiuoti į areštinę (sąvartyną) ir ten mokėti už atidavimą. Nerekomenduoju mums palikti savo senų batų, nes už juos mokėsite kaip už pilną dėžę.

Ar turite apžiūrėti mano daiktus prieš teikiant kainą?

Geriau taip. Jei užpildote formą internete ir sako „10 dėžių“, o atvyksta ir matome 20 dėžių ir 2 sofos, tai keblu. Tada arba reikia didesnės mašinos (brangiau), arba reikia daryti du važiavimus (labai brangu). Nuotraukos padeda.

Kokia tikimybė, kad daiktai bus pamesti?

Labai maža, jei viska užrašome. Kartais gali nutikti painiava – dėžė su indais atsiduria priešingame kambariuose. Bet negali tiesiog „dingti“. Mes tikriname kiekvieną dėžę įkeliant ir iškeliant.

Ar reikia iš anksto nurodyti adreso koordinates?

Būtina. Anglijoje vienos gatvės pavadinimas gali kartotis kelis kartus skirtinguose rajonuose. GPS nerodo namo numerio tiksliai, jei neįvedėte pašto kodo (postcode). Vieną kartą važiavome į Leeds vietoj Londono dėl klaidingo kodo... tai buvo nemažas nukrypimas nuo kelio.

Kas daryti, jei mane apgauna?

Apie ką gi? Jei kalbate apie tai, kad kaina pasikeičia tarp sutarties ir atvykimo, tai reikalingi įrodymai. Jei mums iš tikrųjų reikia daugiau laiko (dėl jūsų kaltės), mes tai įrodysome. Viską fiksuojame.

Ar reikia suteikti vairuotojui gėrimo ar maisto?

Nebūtina, bet labai malonu. Vairuotojai vertina gerą kavą ar skysčių. Tai nėra įtraukta į kainą. Jei paliksite butelį vandens, vairuotojas dirbs geriau (nors tai neoficialiai).

Galutinis patarimas – ką pasirinkti?

Rinkitės ne pagal mažiausią kainą, o pagal patikimumą. Perkraustymas į Londoną yra stresinis, nereikia jo didinti abejone dėl savo daiktų saugumo. Kainos už perkraustymą į Londoną ir atgal gali skirtis, bet ramybė – brangiau.

Išvada

Na, trumpai tariant, perkraustymas nėra paprasta, kai kalbame apie tokias atstumas. Kainos už perkraustymą į Londoną ir atgal kinta priklausomai nuo daugelio veiksnių – nuo degalų kainos iki to, ar jūsų spinta įlenda pro duris. Svarbiausia yra tiksliai ir sąžiningai papasakoti, ką turite, ir pasirinkti patikimą partnerį, kuris neišnies jūsų pinigų neišvežęs daiktų. Nenorėčiau, kad patirtumėte tokią situaciją, kai ryte laukiate daiktų, o jų nėra. Geriau pasidomėkite iš anksto, susiderinkite detales ir tiesiog laukite vairuotojo skambučio.