Patikimos krovinių pervežimo paslaugos į Angliją kasdien: kas slepiasi už užuolaidų

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir, pasakyčiau, mažai ką mane gali nustebinti. Buvau ir ten, ir an, ir su klientais, ir su muitinės pareigūnais, kurie mėgsta „užkabinti“ už netinkamą deklaraciją, ir su vairuotojais, kurie praranda telefoną pietų metu. Kasdienės krovinių pervežimo paslaugos į Angliją atrodo paprastos – pakrauti ir nuvežti, tačiau realybėje tai nuolatinis šūksėjimas į telefoną ir sprendimų priėmimas skubos būdu. Nors šitie maršrutai jau tapo mūsų kraujo dalimi, po „Brexit“ viskas pasikeitė iki nepažinimo, ir dabar reikia daug daugiau kantrybės nei anksčiau. Tie, kas sako, kad tai tik logistika, niekada nebuvo stovėjęje Doverio uosto spūstyje tris dienas.

Apie tai, kaip viskas tik vyksta kelyje

Kiek laiko užtrunka nuvežti krovinį į Londoną ar Birmingemą?

Nemėgstu meluoti, todėl sakyčiau taip: standartiškai tai trunka maždaug tris arba keturias dienas, jei kalbame apie patikimas krovinių pervežimo paslaugos į Angliją kasdien. Tačiau jei M25 žiede susidaro avarija, arba keliais užklydo koks nors šiaudų vežimas, gali prailgėti iki penkių dienų. Vieną kartą vairuotojas užstrigo dėl sniego ir buvo ten laikiau nei numatėme, todėl visuomet reikia turėti rezervą laike. Tai nėra fiksas, o daugiau kaip prognozė su žvaigžduute.

Ar tikrai galite išvežti kasdien ar tai tik reklamos žodžiai?

Žinoma, ne visada lengva surinkti pilną mašiną, tačiau išvykstame praktiškai kasdien, net jei ten būna tik kelios pėdsakų padėkos (LTL). Turime bendrą parką, kuris juda nuolat, todėl net jei jūsų krovinys nedengia visų išlaidų, mes jį priimame ir kombinuojame. Tik vakar išvykome su pusiau tuščia sunkiasvore, bet tai verslas – kartą tuščia, kitą pilna. Patikimos krovinių pervežimo paslaugos į Angliją kasdien reiškia, kad mes ne sustojame, net jei rinka šiek tiek smunka.

O jei aš turiu tik tris pėdes, kas tada?

Nėra problemų, dėl kurių reikėtų susiraukti ant kaktos. Daliniai kroviniai mūsų duona – surandame vietą kito kliento prekėms šone. Viskas sutvarkoma su CMR sąskaitomis ir atidžiai užfiksuoja, kas yra kur. Pasidarė daugiau šių mažų siuntų po to, kai mažmenininkai pradėjo daugiau prekiauti internetu su Anglija. Tereikia tik gerai supakuoti, kad nepaslystų, nes vairuotojai ne visada turi laiko kruopščiai užtikrinti kiekvienos dėžės saugumą.

Kokia tikimybė, kad vairuotojas praras arba sugadins prekes?

Atvirai kalbant, yra maža tikimybė, bet ji visada egzistuoja. Mes stengiamės dirbti tik su patikimais važinėtojais, kurie su mumis jau metus, bet nutikta, kad pats vairuotojas užmiršta užrakinti galines duris (tikrai buvo toks atvejis). Viskas priklauso nuo to, kaip gerai uždėjote prekių draudimą – tada bent pinigai grįš. Krovinių pervežimo paslaugos į Angliją kasdien visada turi rizikos elementą, todėl draudimas yra privalomas, o ne pasirinkimas.

Ar galite paimti ką nors sunkaus, pvz., pramonę ar statybinę techniką?

Tai mūsų mėgstama darbo rūšis, nors reikalauja specialios technikos. Jei tai telpa į standartinę sunkiasvorię arba reikia manipuliatoriaus – mes tai įgyvendiname. Paskutinį kartą vežėme milžiniškus presus į Mančesterį ir teko ilgai galvoti, kaip ją įtraukti, kad neišlįžtų atbulai. Sunkiasvoriai pervežimai yra brangesni, bet čia jau nėra vietos kompromisams – saugumas pirmiausia.

Kas nutinka su dokumentais ir muitinės (nes taip, vis dar svarbu)

Ką daryti su „Brexit“ – ar reikia EORI kodą?

Žinoma, be EORI kodo jums niekur nepraeisite, nebent norite, kad jūsų prekės liktų sandėlyje Briuselyje arba tiesiogiai pasienio poste. Dabar patikimos krovinių pervežimo paslaugos į Angliją kasdien neįsivaizduojamos be šio kodo, kuris turi būti ir Jums, ir jūsų pirkėjui UK. Užtrunka kelias dienas jį gauti, taigi gerai derėtų pasirūpinti iš anksto, o ne kai vairuotojas jau stovi prie kontroliuotojų.

Kas dėl veryto (fiskalinio ženklo), ar jis dar reikalingas?

Daugelis klauso apie tai, bet dabar, kai nebe ES, tai jau nebeatitinka to formato. Dabar reikia Ex1 deklaracijos, kuri patvirtina, kad prekės išvyksta iš Lietuvos. Buvau situacijose, kai klientas sumaišydavo verytą su CMR, ir tai sukeldavo didelių nesklandumų sandėliuose. Geriau patikėti mūsų brokeriams, kurie šituos popierius užpildo miegodami (tiek jų dažnai dirba).

Ar galite padėti su muitinės deklaravimu ar tai mano reikalas?

Galime, tai mūsų pasiūlymo dalis. Turime savus brokerius, kurie „kalba“ tame pačiame kode kaip ir JK muitininkai. Jei norite patys daryti, prašom, bet tada jei kas bus blogai, pats ir išspręsite. Dažniausiai klientai pasirenka mūsų paslaugas, nes nenori ramybės trauktis rytais dėl kokių nepavykusių kodų. Patikimos krovinių pervežimo paslaugos į Angliją kasdien įtraukia ir visą šį biurokratijos valymą.

Ką daryti, jei angliškoji pusė nepateikia reikiamų duomenų laiku?

Tai, deja, dažna problema – jie (anglai) kartais laikosi savo laiko ir nerūpi jūsų planai. Tada mes tiesiog pradedame spausti jų brokerius arba klientą. Buvo atvejų, kai teko laukti iki ryto, kol atsibudo sandėlininkas. Jei jie neduoda importo numerio, krovinys stovi. Tai nervuina, bet su tuo susidorojame, nors kartais ir norisi paimti ir išmesti visus tuos faksus (dar kas juos naudoja?).

Ar gali būti, kad prekės bus ištiriamos ar sulaikytos?

Gali, ir tai nutinka dažniau nei norėtųsi, ypač jei vežate maistą arba vaistus. Muitinė turi teisę patikrinti kiekvieną siuntą, ir tada laukimas gali trukti net kelias dienas. Krovinių pervežimo paslaugos į Angliją kasdien tokiu atveju virsta sėdinimu prie uosto vartų. Negaliu užtikrinti, kad jūsų prekės nebus patikrintos – tai nei mūsų, nei jūsų valios, bet suvaldyti procesą galime.

Kainos ir pinigai – kai klientai klausia „o kiek kainuoja?“

Nuo ko priklauso kaina? Ar tik nuo degalų?

Kaina – tai kaip mozaika. Degalai, keliai (toli ne vien mūsų), mokesčiai už tiltą ir už tunelį, ir dar vairuotojo atlyginimas. Po to, kai pakilo degalai, visos patikimos krovinių pervežimo paslaugos į Angliją kasdien pasidarė brangesnės maždaug 20 proc. Taip pat įeina ir muitinės išlaidos, jei įeinančios į mūsų paslaugą. Negaliu iš karto pasakyti skaičiaus, nedaminėjusiems maršruto ir svorio.

Ar galima gauti nuolaidą, jei vežu dažnai?

Jei dirbame ilgai, taip, visada galima susitarti dėl sąlygų. Esu matęs klientų, kurie pradėdavo nuo vienos pėdos per mėnesį, o dabar du ar tris pilnus sunkiasvorius. Tokiu atveju jiems nustatome fiksuotą kainą, kuri nekeliauja kiekvieną savaitę. Viskas priklauso nuo pasitikėjimo – jei mums patikite sumažinti rizikas, mes sumažinsime kainą.

Kokia pradinė įmoka (avansas) ir kada reikia sumokėti likutį?

Standartiškai prašome apie 30 proc. avanso, kad padengtume degalus ir išlaidas išvykstant. Likutį turi sumokėti, kai prekės pasiekia tikslą arba tą pačią dieną, kai atvyksta. Kai kurie bando derėtis atidėti mokėjimą „iš karto, kai pirkėjas sumokės man“, bet taip mes nedirbame – per daug buvome palikutų.

Ar mokate už kelių mokesčius (toll) Anglijoje?

Taip, viskas įskaičiuota į sąskaitą, jums nereikia ginkluotisi kortelės ir eiti mokėti už Severno tiltą arba tunelį. Vairuotojai turi visa reikalingą „voucherių“ sistemą, todėl nėra papildomų nuostolių. Vienintelis dalykas, kurio mes nemokame, yra baudos už greitį, jei vairuotojas nuspręs spaisti pedalką per stipriai (tai jau jo problemos, ne jūsų).

Kas nutinka, jei aš nusprendžiu atšaukti užsakymą paskutinę minutę?

Tada turime skaityti taisykles – jei vairuotojas jau atvažiavo pas jus į sandėlį, turite sumokėti už važiavimą tuščia. Tai elementari mandagumas ir verslo logika. Ne kartą gavome skambutį, kad „prekių nebeliko“, kai mašina jau buvo už 5 km. Patikimos krovinių pervežimo paslaugos Į Angliją kasdien negali veikti nemokamai.

Smulkmenos, kurios dažnai iškelia problemą

Ar reikia specialios pakuotės arba paletės?

Geriausia, jei ant EUR paletės, nes taip lengviau įtraukti į sunkiasvorę. Jei tai bėgimo takeliai ar ilgos svarlės, jas reikia apklijuoti, kad neišsiristų. Buvau atvejų, kai klientas uždėjo tiesiai ant grindų maišus su miltais, ir vairuotojas atsisakė pakrauti, nes tai pavojinga. Tvarkingas krovinių pervežimas prasideda nuo to, kaip jis padėtas pas jus.

Ar vairuotojas padės pakrauti ar iškrauti?

Jei kalbame apie vartotojų krovinius (pvz., baldai namams), taip, jis padės, bet jis ne staklius. Jei tai pramonės siuntos, turi būti vilkikas su keltuvu arba jums reikia turėti savo sandėlio darbuotojus. Neprašykite vairuotojo nešti 50 kg dėžių aukštyn-žemyn – jis turi važiuoti, o ne nešioti, kitaip jam nuskurs rankos ir jis negalės vairuoti.

Kaip sekti, kur yra mano krovinys?

Duodame nuorodą į sistemą, kurioje matote mašinos vietą realiu laiku. Kartais ji nušoka (ten kur signalas prastas, kalnuose arba tunelyje), bet dažniausiai tikslu. Nenorite gaidyti vairuotojų, kad nenuimtų nuo vairo – mums patogiau, kai jie važiuoja ramiai. Galite pasitikrinti ryte ir vakare – tai pakanka.

Ką daryti, jei atvykus prekės pasirodo su defektais?

Tuojau pat reikia užfiksuoti nuotraukas ir parašyti pastabą į CMR sąskaitą. Be to, vairuotojas pasirašo, kad prekės buvo pažeistos gavimo metu, o ne važiuojant. Jei to nepadarysite, draudimas neatsipirks. Buvo atvejis, kai klientas pastebėjo įtrūkimą tik po savaitės – tuomet jau per vėlu ką nors padaryti.

Ar galite paduoti tiesiai į parduotuvę (parduotuvių grandinę)?

Taip, darome dažnai „RDC“ pristatymus į Tesco, Asda ar kitas tinklas. Ten yra griežti laiko langai – jei vėluojate 15 minučių, gali neįleisti. Todėl ten reikia būti labai tiksliam. Krovinių pervežimo paslaugos į Angliją kasdien tokiu atveju reikalauja labai gero planavimo ir patirties, o ne vien geros valios.

Ar imate ir grįžtančius krovinius iš Anglijos?

Žinoma, grįžti tuščia yra nesveika. Jei turite ką vežti atgal, pasakykite, mes suderinsime kainą daugiau kaip palankiai. Darome ir importą iš UK į Lietuvą, tas pats procesas tik atvirkščiai. Dauguma mūsų maršrutų yra žiediniai, tad stengiamės užpildyti abi puses.

O jei aš neturiu daugiau prekių, ar galiu pasiųsti tik vieną dėžę?

Taip, galima, bet tai gali kainuoti brangiau nei pačios prekės vertė. Geriau susirasti porą partnerių ir padalyti išlaidas. Esu matęs, kaip žmonės siunčia vieną dviratį ir sumoka už visą pusę mašinos. Galima, bet ekonomiškai ne visada įsivaizduojama.

Ar dirbate šventinėmis dienomis?

Dirbame, bet angliškosios šventės (Boxing Day ir pan.) gali sukelti nesklandumų, nes uždaryti sandėliai. Geriau derėtis iš anksto, jei reikia skubos pristatymo Kalėdoms. Kartais vairuotojai nori ilsėtis, o mes juos priverčiam važiuoti (juokauju, nereikia juo įsiimti).

Pabaigos ir tiesioginiai patarimai

Kodėl turėčiau rinktis būtent jus ir ne pigų brokerį iš interneto?

Nes brokeris gali paimti pinigus ir dingti, o mes turime savus vairuotojus ir savo atsakomybę. Esu matęs daug „virtualių“ firmų, kurios tiesiog perkrauna užsakymus kitiems, o kai kažkas nutinka – telefonas neatsiliepia. Patikimos krovinių pervežimo paslaugos į Angliją kasdien reiškia, kad turėtumėte su kuo kalbėtis 3 valands ryto.

Ar draudžiate alkoholio arba tabako gaminius?

Draugiškai pasakiusiau – geriau nedarykite bėdų. Reikia specialių licencijų (excise), ir be jų šitos prekės bus konfiskuotos iš karto. Mes tokio rizikuoti nebeiame, nebai turite visus dokumentus tvarkoje. Girtas vairuotojas ir be to yra bloga idė.

Kaip susitarti dėl transporto, jei aš esu tik pradedantis verslą?

Skambinkite ir pasakykite tiesiai – esu naujas, kas daryti? Padėsime surasti geriausią ir pigiausia variantą, kad jums neitų per brangu. Pradedančiuosius visada vertiname, nes iš jų dažnai išauga dideli partneriai.

Ar saugu vežti brangius dalykus (auksą, elektroniką)?

Reikalingas specialus draudimas ir tikslus apibūdinimas. Esu vežęs serverius milijonų vertės – tada važiavome su antruoju vairuotoju ir nedideliu miegamuoju, kad niekas nepritrauktų. Krovinių pervežimo paslaugos į Angliją kasdien tokiu atveju tampa tarsi eskorto paslauga.

Ką daryti, jei netyčia padaviau neteisingą svorį?

Jeigu mašinos atvykus paaiškėja, kad svoris dvigubai didesnis, teks papildomai mokėti ir gali būti, kad reikės kita mašina. Geriau išmatuoti iš anksto, o ne spėlioti, kai vairuotojas pradeda keikti (o jie moka gražiai keiktis). Tikslumas čia taip pat svarbus kaip ir kaina.

Galimas atvejis, kad mašina sugenda kelyje?

Taip, seniai nebe tie senieji „Scania“ varydavo amžinai, bet ir šiuolaikinės kartais lūžta. Tada mes siunčiame pagalbą arba perkrauname prekes į kitą. Už tai mokėsime draudimas, o jums – tik laukimo. Sistemos tokios, kad visada randamas būdas įvežti tai, ką paėmėme.

Ar turite savo sandėlius Lietuvoje ar Anglijoje?

Turime bendradarbių tinklą, todėl galime laikinai padėti prekes Vilniuje arba prie Londono, jei jūsų pirkėjas nėra pasiruošęs juos priimti. Tai papildoma paslauga, tačiau labai naudinga, kai kalbame apie patikimas krovinių pervežimo paslaugas į Angliją kasdien, kadangi sandėliavimo vietos ten dažnai ieškoma bėgyje.

Ar reikia pasirašyti ilgalaikę sutartį?

Galima ir be jos, dirbame pagal individualius užsakymus. Tačiau jei srautas didelis, sutartis apsaugo jums ir mums fiksuotas kainas. Be sutarties visada yra rizika, kad kaina pasikeis po kiek laiko.

Kaip elgtis, jei angliškas klientas sako, jog negavo prekių?

Tuomet imame CMR, kurį pasirašė jis arba jo sandėlininkas, ir aiškiname. Dažnai jie tiesiog pamiršta arba jų sistema neįvedė. Dokumentai mūsų ginklas tokiuose ginčuose. Be raštiško patvirtinimo, jog prekės perduotos, sunku ką nors įrodinėti.

O dėl to terminalo Calais ar Doveris – kur geriau?

Daugeliu atvejų einame per „Eurotunnel“, nes yra greičiau ir mažiau priklauso nuo oro sąlygų nei keltas. Kartais kalbame „įlėkime į keltą“, o turime omenyje traukinį. Bet kai oro sąlygos blogos, traukiniai taip pat sustoja. Tai visada lošimas.

Pabaigai – kodėl verta kreiptis būtent į mus?

Todėl, kad mes žinome ne tik teoriją, bet ir praktiką. Dirbame be pertraukų, mūsų telefonai visada sujungti, ir mes stengiamės išspręsti problemas, kol jos nepasidarė katastrofomis. Patikimos krovinių pervežimo paslaugos į Angliją kasdien – tai ne tik frazė mūsų svetainėje, tai mūsų kasdieninė duona, drąsos varvyti ir darbo vaisiai.

Išvada

Viskas, kas susiję su transportu, atrodo sudėtinga tik tol, kol neturite patikimo partnerio šalia. Po beveik keturių dešimtmečių šioje srityje galiu pasakyti viena – geriausia yra atvirumas, greitas reagavimas ir nenuilstamumas. Nepaisant to, kad kainos auga, o muitinės reikalavimai darosi vis keisčiau, visada galima rasti būdą, kaip prekę perduoti iš rankų į rankas saugiai ir laiku. Svarbiausia yra ne manyti, kad viskas vyks automatiškai, o dirbti kartu.