Ką privalai žinoti, kai ieškai, kas veža baldus į Ilminster: tiesa be priedų

Sėdžiu čia ir galvoju, kaip pradėti, nors prieš akis turiu šimtus eksportu deklaracijų, kurios laukia patvirtinimo. Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir mažai kas gali manęs nustebinti, bet klientai visada sugeba sukti galvą. Kai kas sako, kad tai lengvas verslas – tik įkraičiusk ir važiuok, bet tiesa tokia, kad tarptautiniai pervežimai yra nuolatinis triukšmas, dėl kurio galva galvos skauda. Ypač kai kalba eina apie vietoves, toli nuo pagrindinių magistralių, tokių kaip Ilminster. Dažnai žmonės ieško, kas tikras ir patikimas veža baldus į Ilminster, tačpat nesuvokia, kas tame įsivėlia. Čia ne tik vairo sukimas, čia biurokratija, lūžio taškai Anglijoje ir visiškas nenumatymas. Todėl nusprendžiau papasakoti taip, kaip yra – be jokių gražių žodžių ir rinkodaros šlamšto.

Pagrindai: kas ir kaip tai veža (ar ne)

Kur tiek laiko užtrunka, jei reikia vežti baldus į Ilminster?

Viskas priklauso nuo to, ką vadiate, ir kada išvažiuojate. Jei tai mažas „Volkswagen Transporter“ be puspriekabės, tai galite nusipulti ir per dvi dienas, jei guvos prie Kenterberio. Tačiau jei turite pilną sunkvežimį ir keliaujate iš Lietuvos tai, žiūrėkime, darbas prasideda nuo customo. Nors atstumas atrodo ne toks jau baisus, Anglijos keliai, ypač kai artėjate prie Somerseto, gali sukelti daug problemų. Aš kartą važiavavo tris dienas, nes buvo eismo įvykis ant M25 žiedinio (kas ten įvyksta, kas ten įvyksta, ten viskas stovi). Tad, jei klaustum manęs, aš visada įskaičiuju ir rezervą dienai, nenuostabu, kad kai kurios firmos sako „trys dienos“, o galiausi ir penkias, ypač jei reikia vežti baldus į Ilminster su dideliu sunkvežimiu.

Ar brangu kainuoja toks pervežimas atgal į Lietuvą?

Žinoma, brangu, bet ne tiek, kiek gali atrodyti iš pirmo žvilgsnio. Kuro kaina Anglijoje dabar tokia, kad akis virsta, o be to, tiek keliu mokesčiai (tolles). Kai kurie vairuotojai bando taupyti ir važiuoti per mažesnius kelius, kad išvengtų mokesčio už tiltą (pavyzdžiui, Dartford Crossing), bet tada prarandą laiką. Jei kalbame apie pilną sunkvežimį (apie 22 tonas), tai kaina gali šokti nuo 1800 eurų ir be galo toliau, priklausomai nuo kurso. Tačiau jei tai tik dalinis krovinys ar keli baldai, tada paima mažiau. Turiu omenyje, kai tik ieškomi kurie veža baldus į Ilminster, neverti rinktis mažiausios kainos – jie gali tau palikti daiktus prie kelio ir pasakyti, „mums baigėsi vairavimo valandos“.

Kas nutinka, jei vairuotojas pavelia į Angliją?

Tai įprasta praktika, deja. Esu matęs tiek gerų, tiek blogų „pavėlinimų“. Kartais tai kaltė customo – deklaracija nebuvo gauta laiku, o kartais tiesiog vargsta vairuotojas arba sugedo sunkvežimis (kaip buvo vienai mano kolegai prie Birmingham). Jei jums sakė, kad prekės atvyks antradienį, o jos jau neatsiranda, skambinkite į dispečerinę. Dažniausiai jie žino, kur mašina stovi, bet neduoda žinoti, kad nepanikuotum klientą. Aš asmeniškai stengiuosi skambinti pats, jei matau, kad nebespėju, nes blogas žodis sklinda greičiau nei geras. Kai ieškote, kas veža baldus į Ilminster, pasitikrinkite ar turi GPS sekimą – tai padeda išvengti nervinimo.

Ar galima vežti savo daiktus kituose keleiviuose?

Ne, negalima, ir tai nėra juokinga. Mums reikalingi visi dokumentai ir tarpinės sienos tarp vairuotojo ir krovinio (kai jis yra tuščias grįžtant). Jei vairuotojas paima „keliamąją“ (neregistruotą keleivį ar krovinį pinigais), jis gali prarasti mašiną ir licenciją, o tu gali likti be daiktų Anglijoje. Policija Anglijoje labai griežtai tikrina sunkvežimius, ypač apie Dover. Nors aš mačiau, kai kai kurie lietuviai rizikuoja, aš asmeniškai niekada nedaryčiau to savo klientams. Tiesiog nėra verta tiems keliems šimtams eurų rizikuoti verslu.

Kokie dokumentai reikalingi, kai vežame daiktus į JK?

Nuo „Brexit“ viskas tapo kur kas sudėtingiau. Reikalingas TARIC kodas, geras EX1 dokumentas ( eksporto deklaracija), kurį dažniausiai daro brokeris. Be to, turi turėti packing listą – tikslų sąrašą, kas yra dėžėse. Jei turi naujų daiktų, reikia mokėti PVM ir muito. Kartais klientai sako: „o, aš tiesiog dovanoju broliui“, bet muitininkai ne taip jau linksmai tai priima. Jei dokumentai blogai parengti, mašina gali likti uoste. Tad, kai randama firma, kuri veža baldus į Ilminster, klauskite ar jie turi savo brokerį – tai padarys tavo gyvenimą kur kas lengvesnį.

Pinigai ir kainos: kodėl taip brangu?

Kodėl kaina svyruoja tiek stipriai?

Tai mano nuomone, klausimas ne tiek apie mus, kiek apie rinką. Kuro kaina per dieną gali pasikeisti 5-10 procentų, o be to, svaro (GBP) kursas taip pat leidžiasi arba kyla. Jei davėte kainą prieš mėnesį ir ji buvo 1000 eurų, dabar ji gali būti 1100. Taip pat turi įskaičiuoti užklausimų sezoną – vasarą visi važiuoja į Italiją ar Ispaniją, todėl mašinų į Angliją trūksta. Aš stengiuosi įspėti klientus, kai matau, kad kiltų kaina, bet ne visada duoda tai padaryti. Tiesiog šiandienos kaina neatitinka rytojaus.

Ar verta rinktis paiešką „krovinio keleivio“?

Kodėl gi ne, jei tau svarbiau kaina nei saugumas, o ir daiktų nėra daug. Tačiau turi žinoti, kad toks vairuotojas gali tau sakyti, kad atveš „už 200 eurų“, bet tada jis važiuos tris dienas, surinks dar penkis klientus po kelią, ir tavo sofa gali nukeliauti į Šefildą prieš tai atsiduodama į Ilminster. Esu matęs, kaip tokiuose atvejuose dingo smulkmenos ar buvo draskomos baldai. Jei turi ką nors brangaus, geriau mokėti daugiau ir turėti garantiją, kad mašina važiuos tiesiai į tavo adresa.

Kokia vidutinė kaina vienam kubiniui?

Žinai, klausimas kiekvienam klausimui yra skirtingas atsakymas, bet sakysime taip: maždaug nuo 50 iki 100 eurų už kubą, jei tai dalinis krovinys. Jei užsakysi visą sunkvežimį, tai kainuos brangiau, bet eurų už kubą gali būti mažiau. Turiu omenyje, kad kai vežame į toli, pavyzdžiui, į Škotiją, kaina auga. Ilminster yra pietvakariuose, tai nėra tas pats kas Londonas, kur važiuoja kas diena. Tiesa, ilgainiui gaunasi panašiai, bet ten važiuoti reikia per siaurus keliukus, kas suvartoja daugiau degalų.

Ar galiu užsidirbti veždamas daiktus su savo „Vivaro“?

Gal, bet nemanau, kad būtų verta vargti su angliškais dokumentais vienam dėžei. Turi būti registruota vežėjo licencija, o po „Brexit“ netgi smulkiam verslui reikia EORI numerio ir tikslių sąskaitų. Jei tau reikia tik vieną kartą nuvežti sofos dalį, geriau pasikrauti per ką nors didesnę firmą. Aš pats pradėjau su maža mašina, bet tada buvo laisvesni įstatymai, o dabar Anglijos muitinės sistema yra begalinė painiava. Niekas nenori sėdėti prie sienos penkias valandas dėl kelis dešimtis eurų uždarbio.

Kas dar gali padidinti galutinę sąskaitą?

Paslėpti mokesčiai, mano drauge, yra blogiausia dalykas. Užklausai kainą, tau sako 500 eurų, o paskui atsiranda mokestis už „liftą“ (jei nėra nešėjų), mokestis už kelių užstatą prie Londono (London Low Emission Zone), arba mokestis uoste, jei laivui pavėlu. Visos šitos smulkmenos turi būti parašytos sąskaitos faktūros sąlygose. Niekada neprisiimk, kad įskaičiuota viskas – visada klausk: „Ar įskaičiuotas Dartford Crossing mokestis?“. Labai dažnai apie tai užmirštama pasakyti, ir tada vairuotojas gali reikalauti grynųjų pinigų vietoje.

Ilminster specifika: ką reikia žinoti apie vietovę

Ar sunku nuvažiuoti į Ilminster su dideliu sunkvežimiu?

Ilminster yra mažas miestelis Somerseto grafystėje, o ten keliai... tarkime, ne tokie platūs kaip mūsų Vilniaus gatvės. Aš pats ten važiavavau prieš porą metų, su sunkvežimi be puspriekabės (tiesiog 7,5 tonų mašina), ir netgi tada teko atsitraukti, kad pravažiuotų kita mašina. Jei turi didelį 18 puspriekabės sunkvežimį (ar tiesiog „furą“), gali būti bėdų su važiavimu pro miesto centrą arba siaurais tiltais. Be to, ten yra daug senų namų, kur įvažiavimas nėra suvuočiamas. Geriau iš anksto suderinti su vairuotoju, kad jis išsileistų didesnėje aikštelėje (pavyzdžiui, prie supermarketas) ir pervedėtu daiktus mažesne mašina.

Ar ten yra sandėlių, jei negaliu priimti prekių iš karto?

Yra vienas industrial estate prie pat Ilminster, galbūt netgi du, bet aš jų pavadinimų šiuo momentu prisiminti negaliu (jei gerai prisimenu, prie Chard road). Bet realiai be išankstinio susitarimo niekas ten tavęs nepriims. Anglai yra labai griežti dėl saugumo ir prieigos prie privačios teritorijos. Negi tu tikėjies, kad vairuotojas atvažiuos, užsidurs su puspriekabe kaip sušikusios žuvies ir lauks kelių valandų prie tavo vartų? Ne, reikia tikslaus laiko, o jei ne, tai reikės mokėti stovėjimo mokestį.

Ar ten daug siaurų gatvių ir mažų roundaboutų?

O, tu klausai apie Somerseto džiungles. Taip, ten vienas roundabout kito užgesęs, kelyje aplink Ilminster yra tas vienas, kuris visada užstrigęs. Be to, jei turi didelius baldus, pvz., sofos, kurios neilgos, turi įsitikinti, kad gali juos įnešti pro duris. Kartais baldai žiūri puikiai svajonėse, bet realybėje neįeina į viktorinių namus. Aš mačiau situaciją, kai vairuotojas tiesiog palaidavo sofas kieme, nes nebuvo įmanoma ją įnešti. Tad, jei ieškai kur kas veža baldus į Ilminster, pasakyk jiems apie savo namus – aukštis, plotis, ar reikia nešėjų.

Ar galima rasti pigų nešėjus pačiame mieste?

Gali rasti, jei turi gerus draugus ar pažįstamus, bet pats miestas yra gan toli nuo didžiųjų centrų, tad nešėjų firmos Tenkshire (Taunton) arba Yeovil gali reikalauti didelio atlyginimo už važiavimą į provinciją. Pigu nebūna niekada, ypač kai reikia nešti 30 kilogramų spintą antrą aukštą be lifto. Aš asmeniškai visada įskaičiuju nešėjus į kainą, jei klientas negali pats padėti.