Greitas ir efektyvus siuntų pristatymas į Angliją su sekimu: tiesa be vielų

Dirbu šioje srityje virš dvidešimt metų ir galiu pasakyti viena: laikai, kai siuntą į Angliją buvo galima mesht tiesiai į sunkvežimį ir pamiršti, jau praėjo. Po Breksito viskas pasikeitė – ir ne geriau. Klientai dažnai svajoja apie tai, kaip būtų smagu, jei greitas ir efektyvus siuntų pristatymas į Angliją su sekimu vyktų taip pat lengvai kaip anksčiau, bet realybė yra šiek tiek kitokia. Čia ne tik apie vairuotojus, kurie spaudia dujas, bet ir apie toną popieriaus, muitinės procedūras ir tas keistas užuostas, kurios kyla kai sandėlyje kažką pamiršti įrašyti. Šiandien pasidalinsiu tuo, ką išmokau per šiuos metus, be jokių gražių žodžių ir rinkodaros triukšmo.

Kaip tas procesas vyksta iš tikrųjų (ir kiek laiko užtrunka)

Kodėl mano siunta jau tris dienas stovi vietoje?

Tai, gal, dažniausiai girdimas klausimas. Žiūrite sekimą, matote, kad ji "In transit" (keliauja), bet koordinatės nejuda. Dažniausiai priežastis paprasta – siunta sugavo į muitinės kontrolę arba laukia, kol bus surinktas pilnas krovinys. Anglijoje sandėliai dirba kaip tiksliai suderintas mechanizmas, bet jei tenka atidaryti dėžę ir patikrinti turinį, procesas sustoja. Manau, daugelis nesupranta, kad viena neįrašyta prekė deklaracijoje gali pristabdyti visą sunkvežimį. Tiesiog laukite, paprastai tai išsprendžiama per 48 valandas, nors kartais užtrunka ir ilgiau, jei reikia papildomų dokumentų.

Ar galima tikėtis greito pristatymo per 24 valandas?

Teoriškai – taip, praktiškai – tai loterija. Jei siunčiate smulkią siuntą lėktuvu į Londoną ar Birmingemą, tai įmanoma, tačiau turi būti tvarkingi dokumentai. Esu matęs atvejų, kai siunta iš Lietuvos nuvažiuodavo per dieną, o paskui savaitę gulėjusi ties Londonu, nes nesugebėjo išsikviesti kurjerio pristatymui. Greitas ir efektyvus siuntų pristatymas į Angliją su sekimu yra įmanomas tik tada, kai klientas pats padeda mums, teisingai užpildydamas duomenis. Jei laukiate stebuklo per šventes ar pirmadienį, geriau nesisuukite į galvą.

Kiek iš tikrųjų trunka tas standartinis pristatymas?

Įprastai vadovaujamės 3-5 darbo dienų standartu, kai kalbame apie kelių transportą. Tai yra realus laikas, kuriuo sunkvežimis užveža siuntas iš Lietuvos (arba Baltijos šalių) iki JK sandėlių. Po to dar užtrunka 1-2 dienos, kol ją išskirsto ir nugabena į gavėjo namus. Kartais vairuotojai sustoja pailsėti (kaip ir turi daryti pagal taisykles), arba įvyksta eismo įvykis Magliateliaujant (tai tas M25 kelias aplink Londoną, kuris viskur užstrigęs). Taigi, planuokite savo laiką su atsarga.

Kas vyksta, jei aš nepateikiau telefono numerio?

Tuomet esi "prakeiktas". Ne iš tikrųjų, bet logistiko požiūriu – taip. Kurjeriai Anglijoje yra labai užsiėmę, jei jie negali paskambinti gavėjui ir paklausti, kur jis yra (arba ar jis namie), jie tiesiog palieka pranešimą "attempted delivery" (band�ta pristatyti) ir važiuoja toliau. Tada siunta keliauja atgal į depą, ir tada prasideda problemos su papildomais mokesčiais. Visada, visada palikite teisingą kontaktą, net jei jūsų numeris prasideda +370 ar +44.

Ar sekimas visada tikslus arba tik rodo, kad siunta juda?

Technologiškai sistemos gerokai pakilo, bet yra "juodųjų dėžių" momentų. Kartais skaneris sugenda, kartą vairuotojas nuskeniuoja visas siuntas tik vakare, kai grįžta į bazią. Tada jums atrodo, kad siunta visą dieną nieko nedarė. Stengiamės, kad informacija būtų naujinta kas valandą, bet tikslumo 100% garantuoti negaliu. Ypač tada, kai siunta perkelima iš vieno kurjerio rankų į kitą (pvz., iš mūsų partnerio į "Royal Mail" ar "DPD UK"). Ten visada būna kelios valandos "tamsios".

Ką reiškia "Out for delivery" ir kodėl niekas neatvyksta?

Tai reiškia, kad siunta yra krovininėje mašinoje ir važiuoja pas jums. Bet Anglija didelė, ir maršrutai sudaromi pagal GPS optimizaciją, ne pagal jūsų norus. Gali būti, kad jūs esate paskutinis punktas sąraše. Kartais vairuotojas sugenda techniškai arba baigia darbo valandas (jie turi griežtas taisykles). Vakare žiūrite – "Out for delivery", o vakare – "Failed attempt". Nenusiminkite, rytoj ji vėl keliaus. Tas žmogus tiesiog pavargęs.

Dokumentai, muitinė ir visas tas "biurokratinis svaigulys"

Ar tikrai reikia EORI numerio, ar tai gudrybės?

Nėra jokių gudrybių, tai privaloma nuo 2021 metų. Be EORI numerio, kuris prasideda GB (jei siuntate į JK), jūsų siunta neprasvers per muitinę. Ji bus sustabdyta, ir gausite didžiulę sąskaitą už sandėliavimą. Aš mačiau įmonių vadovus, kurie rėžė galvas, kai sužinojo, kad negali siųsti prekių be to. Gaukite jį iš anksto, tai užtrunka tik 10 minučių internete, bet taupo nemažai nervų vėliau.

Ką daryti, jei nežinau prekės tarptautinio šifro (HS kodas)?

Tai yra dažna problema. Jei nežinote, rašykite apibūdinimą kuo tiksliau – ne "drabužiai", o "medvilninė vyriška marškinė, dydis M". Mes galime padėti jums jį surasti (pabandysime, bet negarantuojame 100%, nes kategorijų tūkstančiai). Klaida šifre gali lemti tai, kad muitininkai įtarins, kad bandote slėpti kitą prekę. Geriau klauskite mūsų prieš siunčiant, nei vėliau išspręsti konfliktą su Londono terminalu.

Ar reikia mokėti PVM (VAT) ir kiek?

Taip, Didžiojoje Britanijoje PVM yra 20 % (daugumai prekių), tačiau jis dažniausiai mokamas gavėjui, kai siunta atvyksta. Jei vertė mažesnė nei 135 svarų, PVM gali būti apskaičiuojamas per mūsų sistemas ir mokamas čia (Lietuvoje ar tiesiog kūrėjui). Aš visada sakau klientams – nustebinkite savo gavėją, kad jis gaus sąskaitą iš kurjerio už mokestį. Jei jis to nesitikėjo, gali atsisakyti priimti siuntą, ir tada ji sugrįžta atgal.

Kas nutinka, jei aš padėjau dovaną, o muitinė reikalauja mokėti?

Net dovanos turi savo limitus. Jei dovana verta daugiau nei 39 svarų, gali būti taikomi mokesčiai. Muitinėje neįdomu, kad rašėte "Do not open, gift" (Neatidaryti, dovana). Jei deklaracijoje parašysite "Nulinė vertė", tai kels įtarimų. Geriau įrašyti realią (maždaug) vertę, nei bandyti apgauti. Buvau atvejų, kai dėl to sustabdydavo visą konteinerį ir tikrindavo kiekvieną dėžę.

Kas yra Commercial Invoice ir kame jis rašytas?

Tai ne sąskaita faktūra, kurioje prašome pinigų, tai dokumentas muitinei. Jis turi būti anglų kalba. Jame turi būti nurodyta: kas siunčia, kas gauna, kas yra viduje, kiek svorio ir kokia vertė. Be šio lapo (arba el. failo), greitas ir efektyvus siuntų pristatymas į Angliją su sekimu yra neįmanomas. Jis prilygsta bilietui į lėktuvą – be jo neleisi į vidų.

Ar galiu siųsti maistą ar vaistus?

Čia esame labai griežti. Anglija turi labai daug apribojimų dėl gyvūnų kilmės produktų (mėsa, sūris, pienas). Jei siųsite kelių kilogramų rūkytos dešros, ją tikrai sunaikins. Vaistus be recepto arba originalios pakuotės taip pat draudžiama arba sunkiai leidžiama. Nenaudokite patikėjimo – geriau klauskite mūsų vadybininko. Kartais klientai bando paslėpti, bet muitinės šunys tenka tikri (metaforiškai ir tikrai).

Ar reikia dvi kopijas dokumentų ar viena pakanka?

Viena el. kopija įkelta į sistemą paprastai užtenka, bet niekas nieko nepasako, jei dėžėje yra fizinė kopija. Siųsdami didesnius krovinius, visada dėkite vokišką kopiją (vadinamąjį "pocket" ant dėžės). Jei sistema nusileidžia arba tamsu, vairuotojas gali parodyti dokumentą ranka. Tai sena mokykla, bet veikia.

Kas vyksta, jei svoris neatitinka to, ką parašiau?

Tada bus problemų. Svėriame siuntas automatizuotai. Jei parašėte 5 kg, o sverdami gavome 15 kg, sistema iškart praneš apie galimą apgaulę arba klaidą. Skaičiuojama ne tik pagal tūrį, bet ir tikrąjį svorį. Jūsų kaina gali padidėti jau po to, kai siunta išvyksta, ir tądien reikės mokėti skirtumą. Geriau sverti namuose ant virtuvės svarstyklų prieš tai.

Kainos ir tai, kas verčia susiraukti antikaklius

Kiek kainuoja siųsti dėžę 20 kg į Londoną?

Nedarykime tos klaidos manyti, kad yra viena kaina. Ji priklauso nuo to, koks dėžės tūris. Jei tai nedidelė dėžė (pavyzdžiui, 30x30x30 cm), tai gal būtų apie 25-30 eurų. Jei tai didelė "kubilas" (pavyzdžiui, 50x50x50 cm), kaina gali šokti iki 60 eurų net ir tuo pačiu svoriu. Logistikoje mokame už vietą sunkvežimyje, ne tik už kilogramus. Taigi, pakuokite kompaktiškiau, tai taupo pinigus.

Ar brangiau siųsti į Škotiją ar Velsą?

Paprastai taip, ypač į Škotijos aukštumas (Highlands) ar salas. Ten mažiau kursuoja sunkvežimių, ir pristatymas gali kainuoti brangiau dėl papildomų "dviračių" (tai mūsų žargonas, kai reikia perduasti kitam pervežėjui). į Birmingemą ar Mančesterį paprastai kaina tokia pat kaip ir į Londoną, arba net šiek tiek pigiau, kadangi ten mažiau įspūdingi spūstys. Nors tikrai pasakysiu – Anglija visur brangi.

Kas yra tas "kuro priedas" ir kodėl jis keičiasi?

Degus kuras brangs, mažins – pigės. Mes ne naftos milžinai, kad galėtume tai suvaldyti. Todėl kainos lentelėse yra eilutė "fuel surcharge". Ji keičiasi kas mėnesį. Vieną kartą gali būti 5%, kitą – 12%. Tai ne mūsų kėdė, tai pasaulinės rinkos realija. Užsakydamas greitą ir efektyvų siuntų pristatymą į Angliją su sekimu, visada patikrinkite, ar kaina galutinė, ar ji gali pakisti dėl kuro.

Ar gauti nuolaidą, jei siunčiu dažnai?

Žinoma, jei jūs siunčiate ne po vieną dėžę per metus, o kas savaitę po penkias paletes, mes su jumis suksim savo kainas. Esu matęs mažmeninių klientų, kurie norėjo didmeninių kainų, bet tai taip neveikia. Turiu vien klientą iš Kauno, kuris siunčia baldus, jam paskaičiuojame individualius tarifus. Bet jei tai vienkartinis siuntimas – gaunate standartinę kainą.

Kuo skiriasi "Express" nuo "Standartinio"?

Express yra tada, kai reikia skubėti išgyventi. Tai dažniausiai oro keliais (lėktuvu) arba greitais autobusais. Standartinis – eina vandeniu (keltu) arba lėtu vandeniu per žemyninę Europą. Skirtumas gali būti dvigubas kainos atžvilgiu. Jei dokumentams laiko nėra, mokate už greitį. Jei galite laukti savaite, imkite standartinį. Paprastas logikos dalykas.

Kodėl kaimynui kainavo pigiau už tą patį daiką?

Gal jūsų siunta buvo storesnė? Gal jis siuntė į kitą miestą? Gal jis naudojo savo sutartį su kita firma? Palyginti savo kainą su kaimyno be konteksto beprasmiška. Kainos formuojamos pagal dimensijas, svorį, maršrutą ir aptarnavimo tipą. Aš ir pats kartais stebiuosi, kaip susiskaičiuoja, bet algoritmai yra algoritmai.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių, apie kuriuos nepasakote?

Mes stengiamės būti skaidrūs. Bet yra dalykų, kurie nepriklauso nuo mūsų. Pavyzdžiui, "remote area surcharge" (priemoka už atokias vietas) arba "address correction fee" (mokestis už neteisingo adreso taisymą). Angliški kurjeriai, tokie kaip DPD ar UPS, moka šias sumas griežtai. Jei parašėte neteisingą indeksą (postcode), jie jums užpigs už pataisymą. Tai ne mūsų pelnas, tai jų griežtumas.

Problemos, vėlavimai ir "nepatogūs" dalykai

Siunta nukrito ir sudužo, kas dabar?

Visada tikimės geriausio, bet ruošiamės blogiausio. Jei dėžė atrodo lyg buvusi pasirinkta kovos su sumoistinių turnyre, praneškite nedelsiant. Turime turinčių draudimą. Bet čia yra vienas "nepatogus" dalykas – jei dėžėje buvo stiklas ar keramika, o ją pakuotei naudojote senas laikraščius ir nepažymėjote kaip "trapi", draudikas gali atmesti ieškinį. Mes matėme viską. Pakuokite tvarkingai, o ne kaip seną drabužį.

Vairuotojas negali rasti adresą, ką daryti?

Jei gyvenate naujajame rajone, kur dar nėra Google Maps, arba namo numeris paslėptas už krūmų, tai ne vairuotojo kaltė. Jie turi grafiką. Jei jis praleidžia 10 minučių ieškodamas jūsų, jis vėluoja kitiems. Geriau nurodykite "Landmark" (orientyrą), pvz., "Geltonas namas šalia parduotuvės". O jei matote, kad jis suka ratą – išeikite pasitikti gatvėje. Tai greičiau.

Ar tikrai saugu siųsti brangius daiktus?

Galiu pasakyti taip: brangiausius dalykus (tūkstančius svarų) geriau siųsti specialiu "valuables" reisu, o ne įprastine siunta. Nors mes turime atsakomybės limitus (Conventions), bet jei dingsta 10 000 eurų vertės siunta (kas retai, bet įvyksta), gauti visą sumą gali būti ilgas procesas. Yra blogų žmonių pasaulyje, tai geriau nesiųsti niekinęs pinigus.

Kodėl kurjeriai niekada neatsiliepia į telefoną?

Kadangi jie vairuoja. Anglijoje griežtai draudžiama kalbėtis įrankį be "hands-free". O jei jie vairuoja didelį sunkvežimį, jie tiesiog negali padėti ragelio. Skambinimas į jų centrą padėti taip pat ne visuomet, nes klientų aptarnavimo skyrius gali būti Indijoje ir jie nežino, kur yra jūsų vairuotojas. Geriau naudoti sekimo svetaines.

Kas yra "Lost in transit" ir ar galima tai sutvarkyti?

Tai baisiausias žodis. Reiškia, kad siunta dingo. Kartą ji pasirodo po savaitės (buvo nukrita už lentynos sandėlyje), kartą – niekada. Jei taip nutinka, pradedame iešklinį procesą. Tai trunka. Nerašysiu, kad viskas vyksta per dieną. Kartai reikia laukti 30 dienų, prieš galima pripažinti dingusį. Tai nervuojančiausia mano dalis darbe, kai tenka šaukti klientui, kad jo siuntos nėra.

Kas nutinka, jei gavėjas atsisako priimti siuntą?

Ji grįžta atgal. Ir jums reikės sumokėti už grąžinimą (dažniausai ta pati kaina kaip ir pristatymui) ir už sandėliavimą Anglijoje. Būkite tikri, kad gavėjas tikrai to nori. Nerašykite neteisingo adreso "pabandymui". Tai brangu mėgintis.

Apibendrinant (ir ką pasakyti galuose)

Visas šis procesas atrodo sudėtingas, kai apie tai skaitote, bet kasdienėje praktikoje mes viską sutvarkome. Jums svarbiausia yra suprasti, kad greitas ir efektyvus siuntų pristatymas į Angliją su sekimu neprasideda tuomet, kai vairuotojas užveda variklį, o tuomet, kai jūs užpildote anketą svetainėje. Jei duomenys teisingi, 90 proc. problemų išvengiama. Likusios 10 proc. yra tas gamtos mokestis – eismo įvykiai, blogas oras ar tiesiog žmogiškasis faktorius. Mes stengiamės būti skaidrūs, nors kartais ir nubraukžiame ant kaktos kai ką. Sėkmės siunčiant, ir jei klausimų dar lieka – tiesiog skambinkite, o ne rašykite tuos ilgus el. laiškus, juos ilgiau skaityti nei pasikalbėti.