Daiktų vežimas iš Longton: praktinis vadovas be prasidžių

Sveiki, esu čia jau virš dvidešimt metų, gal net daugiau, nebesiu skaičiuoju tiksliai. Mano gyvenimas – tai greitkeliai, muitinės ir nuolatiniai skambučiai. Dažnai žmonės klausia, kaip vyksta tas visas procesas, ypač kai kalba eina apie konkrečius regionus Anglijoje. Šiandien kalbėsime apie tai, kas mane kasdien kamuolia. Daiktų vežimas iš Longton atrodo paprasta užduotis – žemėlapyje tai tik taškas netoli Stoko prie Trento, tačiau realybėje viskas yra kur kas sudėtingesnė. Čia ne tik apie ratus užsukti, čia reikia žinoti vietinius niuansus, keltų tvarkaraščius ir, žinoma, kantrią žmonių prigimtį. Tad įsivaizduokite, kad gėrėm kavę ir šnekamime tiesiai, be jokių rafinuotų frazių.

Kainos, laikai ir visa ta komercinė šlamštas

Kiek tas daiktų vežimas iš Longton tikrai kainuoja?

Čia nėra vieno atsakymo, tiesiog negali būti. Viskas priklauso nuo to, ką tiksliai vežate – ar tai vienas kėdės rėmas, ar visas konteigeris su industrinėmis įrangomis. Daiktų vežimas iš Longton kainuoja ne tik pagal atstumą kilometrais, bet ir pagal tai, kaip greitai reikia tai padaryti. Jeigu sakote „reikia rytoj“, tai kaina šuolis aukštyn, nes tenka perprogramuoti vairuotojų maršrutus. Taip pat degalai dabar ne tokie kaip buvo prieš penkerius metus, ir tai, deja, atsispindi jūsų sąskaitose. Bet gerai, jei turite 1-2 europaletę, tai dažniausiai sutelpame į standartinius tarifus.

Kiek laiko užtrunka visa ta kelionė čia atgal?

Teoriškai atgal į Lietuvą važiuojame apie 24-36 valandas nuo to momento, kai išvažiuojame iš Longton sandėlio. Praktiškai? Geriau skaičiuokite tris dienas. Kodėl? Anglijoje dažnai būna eismo įstrigimų, ypač ties Londonu arba kai kas nors nutiko M6 greitkelyje. Be to, jeigu daiktų vežimas iš Longton įvykta pabaiga, vairuotojui reikia užtekti poilsio laiko, negalima jį varyti kaip vergą. Tad jei planuojate atsiimti prekes penktadienį, geriau tikėkis, kad jos pasirodys pirmadienio ryte.

Ar galima kažkokiu būdu sutaupyti?

Sutaupyti galima visada, bet reikia sužinoti, ar jums tinkami tie būdai. Pigiausia yra, kai mes jau važiuojame tuščia atgal (taip vadinama „grįžtamoji krovinių dalis“), bet tada reikia lankstumo dėl datas. Jeigu galite palaukti savaitę-dvi, kol surinksime grupinį krovinią, kaina bus žymiai mažesnė. Tačiau jeigu jums skuba, tai tenka mokėti už ekspresas. Dar vienas dalykas – surinkite patys į europalečių standartą. Jeigu tenka mums dėlioti dėžutes po vieną, tai už trunka valandas, o laikas – tai pinigai.

Ką daryti, jei kaina atrodo per didelė?

Pirmiausia prašykite detalaus sąskaidos išskaidymo. Kartais klientams atrodo, kad mes kainą užrome iš oro, bet ten yra keltų mokestis, kuris dabar siaubingai išlipo (Rytų Anglijos uostas...), yra Anglijoje mokesčiai už užterštumą ( CLEAN AIR ZONE ), kurį tenka mokėti už kiekvieną sunkvežimį. Jeigu vis dar atrodo brangu, palyginkite su kitais, bet atkreipkite dėmesį į tai, kas įskaičiuota. Kartos pigiau, bet tada gali tekti mokėti už iškrovimą Lietuvoje, kur apie tai niekas nebuvo kalbėjęs.

Ar imate nedidelius siuntinius, pvz., vieną dėžę?

Imame, bet tai mums nelabai pelninga, nes sunku užpildyti mašiną mažais siuntiniais iš vieno miesto. Jeigu tai tik viena dėžė iš Longton, geriau kreiptis į kurjerius (DHL ir panašiai). Tačiau jeigu jūsų dėžė sveria 100 kilogramų ir yra labai didelė, kurjeriai jos neims. Tada mes gelbstėme. Mums patogiau, kai yra bent keletas europalečių arba kai sutinkate dalinti vietą mašinoje su kitu klientu.

Kas dėl mokėjimo terminų?

Standartiškai prašome sumokėti iš anksto arba bent pateikus išankstinę sąskaitą faktūrą prieš išvykstant, jeigu nesamedirbome anksčiau. Per tiek metų buvome pamiršę, kur kas. Yra patikimi žmonės, kurie sumoka po savaitės, yra tokių, kurie dingsta kartu su kroviniu. Taip pat, jeigu daiktų vežimas iš Longton yra sudėtingas, reikalaujantis specialių įrangų (pavyzdžiui, manipuliatoriaus), tai depozitas neabejotinas.

O kas jei aš pasiruošęs sumokėti grynais?

Anglijoje daugiausia mokama kortelėmis arba pavedimais, grynais pinigais vairuotojai nemėgsta važinėti dėl saugumo. Be to, jei reikia mokėti už krovą iš vienos pusės ir iškrovą iš kitos, grynais bus painu. Geriau pavedimas į saskaita – viskas tvarkinga, PVM kvitai yra, ir niekam nedings.

Fiziniai daiktai, pakavimas ir techninės bėdos

Ar jūs užpakuodate mane daiktus ar aš turiu pats?

Geriau, kai pakuojate patys, nes žinote, kas kur yra. Mes galime padėti su apkrovimu (jeigu tą sutariate už papildomą mokestį), bet atsakomybė už tai, kad indai nesužaloja, jei jūs jų nepripako į burbulus, lieka ant jūsų. Kartais važinuojame į Longtoną, o ten klientas tik stovi ir laukia, kad mes dėliosime jo asmeninius daiktus į dėžes... taip neveikia. Reikia būti paruošusiam mūsų atvykstant.

Kaip saugu yra tų daiktų vežimas?

Statistiškai labai saugu, mes nebe pirmą vasarą čia varome. Bet žinote, aš niekada negaliu garantuoti 100 proc., nes kelyje visko gali būti. Vieną kartą mums Anglijoje, netoli Longton, nukrito medis ant priekabos (ne į važiuojamąją dalį, dėka Dievo), ir viskas buvo sužalota. Turiu DRK draudimą, bet nervai... Taigi, užtikrinkite, kad daiktai uždėti ant paletės, prifarduoti ir užtvirtinti juostomis.

Kokias mašinas naudojate?

Turime viską nuo mažų „Sprinter“ tipų (kai reikia skubiai nuvežti nedidelį kiekį) iki didelių 3,5 tonų sunkvežimių. Tiesa, jei reikia vežti labai daug, tada samdome didesnę techniką. Daiktų vežimas iš Longton dažnai vyksta 3,5-5 tonų mašinomis, nes jos lengviau įvažiuoja į miesto centrus, kur yra siauros gatvės. Didelis TIRas ten tiesiog neįvažiuotų apsisuktų.

Ar galiu vežti pavojingus krovinius (ADR)?

Gali, bet tai viskas turi būti labai aiškiai užrašyta ir sutarta. Negalima tiesiog taip pasakyti „va, čia yra dažai“ be jokių dokumentų. Jeigu tai yra chemija ar aerozoliai, reikia specialios paskirties mašinos ir vairuotojo pažymėjimų. Ilgą laiką nevežėme tokių dalykų, nes per daug galvos skausmo su muitine, bet dabar vėl pradėjome, nes poreikis yra.

Kas nutinka, jei daiktai netelpa į mašiną?

Tai įprasta historia. Klientas sako „ai, turiu du sofos ir tris stalus“ ir mąsto, kad tai trys dėžės. Atvažiuojame, o ten tie daiktai užpildo visą garažą. Tada arba tenka daryti antrą reisą (kas brangu), arba palikti dalį ir vežti vėliau. Nu, arba stumti visą kelią, bet tada gali nukristi ir sužaloti. Geriau iš anksto nufotografuoti ir nusiųsti mums vaizdą, nebus nesusipratimų.

Ar reikia iš anksto užsakyti vietą uoste?

Jeigu daiktų vežimas iš Longton vyksta per Doverį arba Eurotunelį, taip, būtina. Ypač šiuo metu, kai po „Brexit“ visokie migrantų skandalai ir tikrinimai padarė eiles ilgesnės. Jeigu bandysite važiuoti be bilieto (taip, kai kurie taip daro), gali tekti stovėti valandas arba ir dieną prie pat uosto vartų. Mes tai žinome, todėl viską tvarkome per savo brokerius.

O jeigu aš noriu, kad mašina atvyktų konkrečiu laiku?

Mes stengiamės būti tikslūs, bet Anglijoje eismas yra kaip loterija. Sakome „atvyksime 10:00“, o ten kažkur ties Birminghamu susiformavo 15 mylių spūstis. Galiu pranešti vairuotojui, kad jį varytų, bet saugumo užtikrinti negaliu. Jeigu jums būtina tiksliai valanda, geriau planuokite su atsarga, tarkime, pusės dienos laiko lanku.

Ar imate statybinius atliekas?

Ne, toks darbas mums neįdomas. Statybinės atliekos Anglijoje yra labai griežtai reglamentuojamos, reikia specialių licencijų jas išvežti. Jeigu tenka įsirašyti į krovinių sąrašą „sena grindų dėžė“, tai dar kaip nors, bet jei tai du tonos suoliukų su dažais – atsiprašome, mes neapsimesime. Geriau ieškokite vietinių skip hire (konteinerių nuomos) paslaugų Longtone.

Kaip tvirtinami kroviniai?

Naudojame ir diržus, ir apželdinimo tinklus, ir fiksavimo juostas. Vieną kartą gavome skundą, kad nukrito vaza. Pažiūrėjome vaizdo įrašą – vaza stovėjo ant grindų be jokio fiksavimo, tiesiog ant kilimo. Žinoma, nukrito. Tad jeigu tai brangūs daiktai, jie turi būti dėžėse, o dėžės pritvirtintos prie sienelių arba paletės.

Dokumentai, muitinė ir teisiniai dalykai (Anglija po Brexit)

Kokie dokumentai reikalingi išvykimui iš Anglijos?

Dabar, po to viso pikto (Brexit), reikia viską. Komercinės sąskaitos faktūros, jei tai prekės, arba deklaracija, jei tai asmeniniai daiktai (pervedimo deklaracija – Transfer of Residence). Be to, reikia EORI numerį. Daiktų vežimas iš Longton gali užstrigti prie pat sienos, jeigu dokumentuose nėra vieno skaičiaus arba pavardė parašyta neteisingai. Buvo atvejų, kai vairuotojas stovėjo 12 valandų tik todėl, kad klientas nurodė ne tą siuntėjo adresą.

Kas yra tas EORI numeris ir kur jį gauti?

Tai toks kodas, kuris leidžia prekiauti su ES šalimis. Anglijoje jis prasideda „GB“, o Lietuvoje „LT“. Jeigu jūs esate fizinis asmuo ir vežate daiktus į Lietuvą, jums reikalingas Lietuvos EORI (arba GB, jei deklaruoja kaip GB siuntėjas). Neklauskyte manęs, kodėl taip sudėtinga, taip sukonstravo sistema. Be to numerio muitinė neleis išleisti prekių.

Ar reikia mokėti PVM ar mokesčius muitinei?

Jeigu tai asmeniniai daiktai, kuriuos naudojote daugiau nei 6 mėnesius (tarkime, išsikraustote iš buto), tai mokesčių nėra, jeigu pateikiate TOR dokumentą. Jeigu tai naujos prekės, kurias nupirkote Anglijoje ir vežate pardavinėti Lietuvoje, taip, reikės mokėti PVM (ir galbūt muitą, jeigu prekės iš už ES ribų, bet čia tiksliau brokeras pasakos). Sunku atsakyti trumpai, čia priklauso nuo prekių kodo (TN VED kodas).

Kas yra muitinės brokeris ir ar jis būtinas?

Be jo dabar būtų labai sunku. Muitinės deklaracijos yra tokios sudėtingos, kad net aš, su 20 metų patirtimi, kartais nežinau, kur spustelėti (ne, juokauju, aš žinau, bet tai keblu). Brokeris suveda visus duomenis į sistemą prieš atvykstant mašinai į uostą ar sieną. Mūsų kompanija dažnai pasiūlo brokerio paslaugas kaip papildomą paslaugą, nes verta taip nesikankinti su popieriais.

Ar galiu veži maisto produktus?

Gali, bet čia yra labai daug taisyklių, ypač mėsos ir pieno produktų. Jeigu atvežite keletą batonų sau, nieko nepastebės. Jeigu bandysite atvežti 50 kg dešros prekybai, tai konfiskuos ir baudžią skirs. Sanitarijos inspekcija Lietuvoje tikrina labai griežtai. Geriau iš anksto pasikonsultuoti su muistine (Valstybinė maisto ir veterinarijos tarnyba), ar tikrai galima vežti tą konkretų produktą.

Kas nutinka, jeigu dokumentuose yra klaida?

Tada sustoja visa eilė. Uždelstimas gali trukti nuo keleto valandų iki keleto dienų, priklauso nuo to, kaip greitai brokeris gali pataisyti duomenis. Muitininkai dabar yra labai griežti, jie ieško paslėptų migrantų, bet tuo pačiu tikrina kiekvieną lapą. Buvome atvejų, kai dėl vienos raidės skiriamojo ženklo skiriamojoje eilutėje reikėjo iškrauti visą sunkvežimį patikrai (tai vadinama „peržiūra“).

Ar reikalingas CMR sąvadas?

Taip, būtinai. Tai tarptautinis vežimo sąvadas, kuris patvirtina, kad mes perėmėme krovinią. Be jo, jokių pretenzijų nebus priimta. Jis turi būti pasirašytas ir išsiuntėjo, ir gavėjo. Daiktų vežimas iš Longton be CMR yra kaip važinėjimas be vairuotojo pažymėjimo – nelegalu ir beprotiška.

Kas dėl draudimo?

Mes turime atsakingojo vežimo draudimą (CV draudimas), bet jis draudžia tik tada, jeigu mes kaltinami dėl žalos (pavyzdžiui, važiavome per raudoną šviesoforą ir sudužė krovinius). Jeigu daiktai blogai supakuoti ir suskilo važiuojant lygiu keliu, draudimas tai nedengia. Užtikrinkite, kad pakavimas tvirtas, arba pasirašykite draudimo sutartį su savo brokeru.

O jeigu aš norėčiau sekti savo krovinią?

Dauguma mūsų mašinų turi GPS seklius. Galime nusiųsti nuorodą, kur matote, kur mašina yra realiu laiku. Viskas gerai, kol mašina važiuoja, tačiau kai ji užeina į keltą, signalas dingsta. Tenka tiesiog laukti, kol jie išplauks. Kartais sistema būna vėluoja, rodo, kad mašina dar Longtone, nors ji jau beveik Lietuvoje. Taigi, tenka šiek tiek kantrybės.

Gyvenimas kelyje ir vairuotojų realybė

Ar vairuotojai padeda iškrauti?

Jeigu tai vienas vairuotojas ir krovinys sunkus (tarkime, 700 kg piano), jis negali jo nešti vienas. Jis gali padėti stumti ant pristatymo rankenos (jeigu tokia yra) arba duoti dėžes, bet neatsiduoda fizikai daugiau negu leidžia saugumo normos. Jeigu reikia įnešti į antrą aukštą be lifto, tai reikalingi pagalbininkai, tai papildoma paslauga.

Ką vairuotojai daryja, kai laukia iškrovimo?

Dirbame pagal tvarkaraštį, bet žinoma, jeigu atvyksta anksčiau, jie gali pailsėti arba nueiti į parduotuvę. Anglijoje yra daug tarnybinių aikštelių, kur gali užsidėti maistą. Kartais klientai nusprendžia, kad vairuotojas gali laukti penkias valandas nemokamai. Ne, žmonės, laukimo mokestis taip pat egzistuoja, nes vairuotojo laikas – tai pinigai.

Ar dažnai pasitaiko techninių problemų?

Skaičiuotume ne „dažnai“, o „ kartais“. Mašinos sensta, o Anglijos keliai... Na, jie ne tokie geri kaip Vokietijoje. Prieš savaitę vienai mums sugedo aušinimo radiatorius ties Stoke (netoli Longton). Teko skambinti mechanikui, laukti, o klientas rūpinosi, kodėl vėluojame. Techninės problemos yra realybė, su kuria susiduriama, ir ne visada galima tai prognozuoti.

Ar saugu važiuoti naktį?

Anglijoje naktį daugeliu atveju netgi saugiau, kadangi mažiau eismo. Tačiau ten yra vietų (tarkime, pramoniniai rajonai Longtone), kur naktį neapsilankyti. Vairuotojai yra apmokyti užrakinti mašinas ir neleisti niekam į vidų. Pavogti sunkvežimį beveik neįmanoma (jų turi daug apsaugų), bet išsibrauti ir pavogti dalį krovinio – taip, to išvengti sunkiau.

Kaip elgiamės su blogais keliais?

Longtonas yra toks miestas, kur yra siaurų gatvelių, ypač netoli senų fabrikų. Kartais GPS siūlo kelią, kuriuo gali praeiti tik „Mini Cooper“. Mūsų vairuotojai žino miestą, bet jeigu klientas nurodo blogą adresą (ne pramoninį, o gyvenamąjį namą centre), tenka gudrauti. Nuo šių metų pradžios privalome geriau tikrinti adresus prieš išvykdami.

Ar vairuotojai kalba lietuviškai?

Dauguma taip, mes daugiausia dirbame su lietuviškais ekipažais. Tačiau kartais gali būti ir lenkų, ar net anglų, jeigu būna itin sudėtingas siuntimas. Jeigu jums svarbu, kad kalbėtų lietuviškai, prašome tai nurodyti užsakymo metu, mes pasirūpinsime, kad atvyktų mūsų žmogus.

Kas vyksta, jei klientas neparuoštas iškrovimui?

Tada eilės. Vieną kartą važiavome į Leedsą (ne Longtoną, bet situacija panaši), o ten gavėjo nėra. Telefonas neatsiliepia. Vairuotojas stovėjo valandą, skambino mums, mes skambinome jiems. Galiausiai pasirodė, kad tiesiog pamiršo. Mokėjo už laukimą. Taip kad, prašau, būkite vietoje arba palikite atstovą.

Įvairūs klausimai, kuriuos klausiate naktį

Ar galima veži dviračius?

Galima, bet jie turi būti supakuoti. Negali tiesiog padėti dviračio ant grindų, jis gali sužaloti kitus daiktus arba pats nukristi. Geriausia tinka dviračių dėžės arba stovai, užtvirtinti prie sienos. Jeigu tai brangūs kalnų dviračiai, tikrai rekomenduoju juos apdrausti.

O jeigu turiu kietąją medžiagą (hardwood) statyboms?

Tai labai sunkus krovinių tipas. Jei tai yra ilgos lentos (3-4 metrų), reikia specialios mašinos su atidarančiu stogu. Paprastas „Sprinter“ netilps. Reikia tiksliai išmatuoti ilgio ir pasakyti mums, nes paskubėję pranešime „aš turiu medieną“, o atvažiuojame ir negalime pakrauti.

Ką daryti su padangomis?

Padangų vežimas yra gana paprasta, jei jos nenaudojamos (nešvarios). Kadangi tai guma, kai kuriose šalyse yra apribojimų dėl jų importo kaip atliekų (jei jos labai senos ir suplūšusios). Jeigu tai naujos padangos, problema nėra jokia. Jas tiesiog reikia užfiksuoti, kad jos nesišoktų.

Ar imate elektroniką (kompiuterius, telefonus)?

Imame, bet tai rizikinga dėl vagysčių. Elektronika turi būti pakrauta į uždarą mašiną su seifu arba turi būti dedama į mažiau pastebimą vietą. Negalima dėti dėžę su „Apple“ užrašu viršuje, kad visi matytų. Keliuose vyksta vagysčių, ypač prieils srovės vietose (pervedimo punktuose).

Ar galima susitelkti ir nešioti daiktus rankomis?

Galiu vairuotoją paprašyti padėti, jei tai dėžės iki 15-20 kg ir kelių metrų atstumu. Jei reikia nešti 50 kg dėžę trečią aukštą be lifts, tai ne. Sveikata vairuotojui brangesnė negu jūsų siuntimas. Tiesa, jeigu sutinkate sumokėti už keltuvininkus Lietuvoje, mes galime tai užsisakyti. (Aš galvojau, kad Anglijoje brangiau, bet Lietuvoje darbo rankos kainos taip pat šoko aukštyn).

Kaip elgtis, jei daiktai atvyko sužaloti?

Pirmiausia – nerašykite CMR sąvado, kad „viskas gerai“. Jei matote, kad dėžė sutrupėjusi, parašykite nuomonę „sužeista“. Tada mes galime kreiptis į draudimą. Jeigu pasirašote, kad viskas tvarkoje, o namie sužinote, kad buvo sugadintas televizorius, nieko nebegalėsime padaryti. Būkite budrūs iškraunant.

Ar vežate augalus?

Asmeninius augalus galima, bet reikia fitosanitarinio pasą. Žinote, toks lapas, kuris rodo, kad augalas sveikas ir jame nėra kenkėjų. Be to, turi būti žemė iškratyta (šaknys plikos). Anglijoje yra siaubingos taisyklės dėl augalų importo, bijo vabzdžių. Geriau pasikonsultuoti, jei tai ne vienas kaktusas.

Kas dėl baldų iš sekundinių rinkų?

Tai populiari paslauga – žmonės pirka antikvariatą ar „eBay“ parduotuvėse Longtone. Viskas tvarkoma taip pat – klientas mums nurodo pardavėjo adresą, mes nuvažiuojame, pasiimame. Svarbiausia, kad pardavėjas būtų paruošęs daiktą. Kartais jis sako „aš turiu sofa“, bet sofa yra antrame aukšte be laiptų. Tada mes neįsimesime.

Ar galima užsisakyti ekspresinį vežimą tą pačią dieną?

Longtonas yra toli. Ta pačia diena atvykti į Lietuvą fiziškai neįmanoma, kiekvienas suvokia, kad reikia perplaukti kanalą. Tačiau galima užsisakyti „Next Day“ – t. y. išvežti rytoj ir atvykti po dienos. Tai bus brangu, bet įmanoma.

Ką daryti, jei pamečiau raktus nuo sandėlio Anglijoje?

Tai jūsų problema, ne mūsų (juokauju, bet tik dalį). Turite susitarti su savo kontaktu. Jei mes atvykstame, o nieks negali atidaryti durų, laukimo mokestis pradedamas skaičiuoti. Taip kad, atidžiau tikrinkite, kur paslėpėte tų raktų.

O jei aš noriu atvežti šunį?

Tai jau ne „daiktų vežimas iš Longton“, o gyvūnų pervežimas. Tam reikalingos visos kelionės knygelės (Pet Passport), čipai, skiepai. Ir to neįvešime paprasta prekių mašina, reikia specialios, kurioje yra ventiliacija ir gyvūnų skyrius. Geriau kreiptis į gyvūnų pervežėjus.

Ar priimate kriptovaliutą?

Ne, mes dirbame su paprasta valiuta – svarais ar eurais. Kriptovaliuta per daug svyruoja, ir aš per senas šitam dalykui suprasti. Pervedimas į saskaitą – tai aišku, tvarkiai ir patikimai.

Kodėl kartas nuo karto keičiasi vairuotojo numeris?

Todėl, kad paskirti vairuotoją galima tik prieš pat išvykimą, kai tiksliai žinome, kokios mašinos reikės. Gali būti, kad planavome „Sprinter“, o susirinkome tiek krovinių, kad teko siųsti didelį sunkvežimį. Tada keičiasi ir vairuotojas, ir mašinos numeriai.

Galutinis klausimas – kodėl verta rinktis būtent jus?

Nes per tuos 20 metų matome viską. Mes nežadame „saulės ir mėnulio“, mes sakome tiesą. Jeigu sakome, kad daiktų vežimas iš Longton užtrunks 4 dienas, jis užtrunks 4 dienas (arba 3,5 jeigu vairuotojas greitas). Mes neišsidirbsime ant jūsų nervų. O ir žinome tuos Anglijos keliuos kaip savus kiemo kiemus.

Išvada

Viskas su tuo vežimu atrodo sudėtinga tik tol, kol negalite susisiekti su žmonėmis, kurie tą darbą dirba kasdien. Svarbiausia yra kantrybė ir tinkamas parengimas – dokumentai be klaidų, tvirtai užpakuotos dėžės ir realūs lūkesčiai dėl laiko. Daiktų vežimas iš Longton nėra eksaktus mokslas, čia daug kas priklauso nuo eismo, oro ir paprasto žmogiškojo faktoriaus. Jeigu pasiruošę ir neieškote pigių triukų, viskas turėtų nueiti sklandžiai. O jei kils abejonių – tiesiog skambinkite, suktukų nėra, pasakysiu, kaip yra iš tiesų.