Daiktų pervežimo paslaugos į Ellesmere Port: tiesiogai ir be apgaulių iš veterano

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų, o į Angliją ir atgal vaziavau tiek kartų, kad net nebeskaičiuoju. Žinau, kad kai klientas ieško daiktų pervežimo paslaugų į Ellesmere Port, jis dažniausiai nori vieno – kad daiktai pasiektų vietą laiku ir nesudaužyti. Tačiau realybė yra tokia, kad tarptautiniai pervežimai, ypač po „Brexit“, tampa tikru galvos skausmu. Ellesmere Port nėra kažkoks paprastas kaimelis, tai didelis pramoninis centras su savo niuansais, todėl reikia žinoti, į ką įsibėgėjate. Čia ne tik apie vairuotoją, kuris laiko vairą, čia kalbame apie dokumentus, muitinę ir tas situacijas, kurios niekas nesupranta, kol jos nutinka.

Muitinė, dokumentai ir biurokratinis Chaosas (nuo ko pradėti)

Ar tikrai reikia muitinės brokerio, ar tai pinigų švaistymas?

Girdžiu šį klausimą kas antrą dieną. Žiūrėkite, galit bandyti ir patys, bet jei nežinot, kas yra „Entry Summary Declaration“, tai greitai prarasite nervus. Muitinės brokeris yra kaip vertėjas tarp jūsų ir britų muitinės pareigūnų, kurie, sakyčiau tiesiai, nėra labai „kalbūs“. Be brokero daiktų pervežimo paslaugos į Ellesmere Port gali užstringti uoste dėl vienos trūkstamos deklaracijos, ir tada tiesiog sėditės ir laukiat, kol mokėsite saugojimo mokestį. Geriau sumokėti brokeriui iš karto ir gyventi ramiau.

Kiek laiko užtrunka dokumentų tvarkymas prieš išvykstant?

Viskas priklauso nuo to, kada mums duodate duomenis. Jei paskambinate penktadienį vakare ir sakote, kad reikia važiuoti pirmadienį ryte, tai aš jums nieko nepromise’insiu. Paprastai reikia 2-3 darbo dienos, kad visi „EXS“ ir „ENS“ kodai būtų užregistruoti sistemoje. Vakar vienas klientas padėjo dokumentus vėlai, ir mums teko laukti visą dieną Tilbury uoste, nes sistema „užstrigo“ (na, tiksliau, brokeris nebuvo laiku juos įvedęs).

Kas daryti, jei neteisingai užpildžiau prekių deklaraciją?

O tai yra klasika. Jei padarote klaidą svorio ar prekės kode (HS code), britai gali sustabdyti sunkvežimį ir pareikalauti patikrinimo. Tada eina valandos, o kartais ir dienos, kol viską išaiškiname. Turiu omenyje, kad jei klaida nedidelė, pvz., 10 kg skirtumas, tai dažnai praleidžia, bet jei bandysite nurodyti „naudotas baldus“ vietoje „naujų“, tai bus didelė bėda. Geriau kartą patikrinti ir užpildyti teisingai, nei vėliau mokėti baudas.

Ar galiu siųsti daiktus be EORI numerio?

Jokių būdų. Be EORI numerio jūsų siunta neįveš sienos. Tai kaip važiuoti be vairuotojo pažymėjimo – techniškai įmanoma, bet ką tik sustabdys pirmasis patrulis. Užtrunka apie savaitę, kol gauti numerį, taip kad neuždelkite to proceso. Vieną kartą teko laukti savaitęi pasienyje, nes klientas manė, kad jo senas numeris veiks, o jis buvo pasenęs po „Brexit“.

Kokios rizikos su draudimu, kai vežate į JK?

Daugelis mano klientų galvoja, kad jų standartinis Lietuvos draudimas veiks ir Anglijoje. Ne visada. Turi būti CMR draudimas, kuris galioja tarptautiniams maršrutams. Be to, jei vežate brangius daiktus, pvz., elektroniką ar vaistažoles, privalote tai nurodyti. Esu matęs situaciją, kai vairuotojas užkliuvo į duobę Anglijoje (ten keliai, tiesą sakant, prastesni nei mūsiškiai), ir krovinys pakilo į orą – draudimas neišmokėjo, nes nebuvo nurodyta tikroji vertė.

Kelias, maršrutai ir vairuotojų kasdienybė

Kiek laiko užtrunka nuvežti krovinius į Ellesmere Port?

Teoriškai, jei važiuojate per Kalė ir Dover, tai tai yra apie 24-30 valandų važiavimo, bet tai yra idealus pasaulis. Praktiškai, atsižvelgiant į eilę uoste ir muitinę, tai užtrunka 2-3 dienas. Kartais vairuotojai sustoja pailsėti, o uosto eilės gali būti po 5-6 valandas. Tad nedarykite išvadų pagal „Google Maps“, rodančią 18 valandų – tai nėra tiesa.

Ar geriau važiuoti per Dover ar per Hull?

Doveris yra greitesnis, jei nėra didelių eilių, bet Hull gali būti patogesnis, jei jūsų daiktų pervežimo paslaugos į Ellesmere Port yra skirtos didesniems kroviniams, nes ten mažiau triukšmo. Asmeniškai dažniau renkuosi Dover dėl greičio, bet turiu omenyje, kad ten gali būti chaosas su migrantų patikrais (tikrinimai dėl nelegalių keleivių). Hull ramiamesnis, bet užtai ilgiau reikia važiuoti šiaurės Anglija.

Ar sunku rasti adresą Ellesmere Port mieste?

Miestas nedidelis, bet ten yra didelis pramoninis rajonas ir „Vauxhall“ gamykla, kur dažnai važiuojame. Problema ta, kad kai kurios vietos neturi normalių adresų, tik „GPS koordinates“ ar pastato numerį, kurio nėra žemėlapyje. Vieną kartą vairuotojas sukliuvo po tiltu, kur buvo per žema arkos, nes navigacija rodė, kad važiuot galima. Dabar visada įspėju – patikrinkite aukštį!

Kas nutinka, jei vairuotojas pavargsta kelyje?

Draudžiama važiuoti daugiau kaip 4,5 valandas be pertraukos. Tai ne mūsų taisyklė, tai Europos Sąjungos ir JK taisyklės. Jei reikia, vairuotojas sustoja poilsio aikštelėje. Kartais klientai pyksta, kad prekės neatėjo rytoj, bet aš geriau mokėčiau baudą už vėlavimą nei gautų pranešimą, kad vairuotojas užmigo vairuojant (aš tikrai nenoriu gauti tokių naujienų).

Ar galima sekti krovinių vietą realiu laiku?

Dauguma mūsų sunkvežimių turi GPS sekimo sistemas, tačiau signalas Anglijoje vietomis prastas, ypač kaimiškose vietovėse ar šalia „Vauxhall“ gamyklų, kur daugiau metalo konstrukcijų. Taigi, galite matyti, kur mašina buvo prieš valandą, bet nebūtinai žinosit, kad ji dabar šiek tiek pasukė į dešinę prieš sankryžą. Neklauskite manęs kas 10 minučių „kur jis?“, vairuotojas negali atsiliepti, kai vairuoja.

Ką daryti, jei sunkvežimis sugenda kelyje?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Mes turime pagalbos tarnybą JK, bet ji neatsiranda per 5 minutes. Vieną kartą mums teko laukti 6 valandas šalia M6 magistralės, kol atvyko mechanikas pakeisti ratą. Klientas buvo labai nervingas, bet ką darysi? Kelyje viskas gali nutikti, net ir naujiems sunkvežimiams.

Kainos, mokėjimai ir piniginiai klausimai

Kiek vidutiniškai kainuoja daiktų pervežimo paslaugos į Ellesmere Port?

Kainos šokinėja kaip šuo ant uodegos. Priklauso nuo kuro kainos (kur dabar, tiesą sakant, siaubinga), svorio ir tuo pačiu tai, kiek vietos uoste užima. Už pilną sunkvežimį (90 kub. m) gali tekti mokėti nuo 1200 iki 2000 eurų viena kryptimi, priklausomai nuo sezono. Jei norite tik keleto vietų (prikabinama priekaba), bus pigiau, bet ne dvigubai.

Kodėl kaina pasikeitė per naktį?

Nes pavyzdžiui, kuro kaina padidėjo 10 centų, arba uoste padidino „loitering“ mokestį (už tai, kad mašina ilgiau stovi). Taip pat įtakoai „Brexit“ – daugiau dokumentų reiškia daugiau administracinių išlaidų. Neklauskite, kodėl prieš mėnesį buvo pigiau – dabar yra dabar.

Ar galima apmokėti paslaugas gavus prekes?

Ne, taip nedirbame. Mes turime sumokėti vairuotojui, uostui, brokeriui iš karto. Jei nesumokėte iš anksto, mašina nevažiuos. Esu patyręs, kai klientai pažada „per savaitę“, o tada pradedu jie vengti telefonų. Mums reikia pinigų operacijai finansuoti, o ne jūsų kredito garantijos.

Ar imamas užstato (depositas)?

Kartais imame, jei tai naujas klientas arba brangus krovinys. Tai užtikrina, kad jūs nepajuoksite mūsų ir kad krovinys bus priimtas. Po to, kai viskas įvyksta, pinigai grąžinami (arba atskaityiami nuo galutinės sumos). Tai standartinė praktika tarptautiniuose pervežimuose.

Ar galima gauti nuolaidą, jei dažnai siunčiu daiktus?

Žinoma, jei vežate kas savaitę, susitarsime dėl fiksuotos kainos. Tačiau jei siunčiate vieną kartą per metus, tai nuolaidos nebus – per daug darbo su viena siunta. Tačiau visada verta pasikalbėti, galime pasiūlyti geresnį tarifą už ištikimybę.

Kokia mokėjimo priemonė geriausia?

Banko pavedimas yra saugiausias, nors ir lėčiausias (1-2 dienos). Dabar vis dažniau naudojame „PayPal“ arba sąskaitas apmokėti kortele internetu, nors tada pridėsime šiek tiek procentą, nes mums taip pat imama mokestis. Grynaisiais pinigais vairuotojams duoti neleidžiame dėl saugumo.

Specifiniai klausimai ir „gyvenimiškos“ situacijos

Ar galima pervežti asmeninius daiktus (kelionę) į Angliją?

Taip, tai darome dažnai. Žmonės persikrausto į JK arba grįžta atgal. Čia svarbu, kad daiktai būtų naudoti, o ne parduodami (kitaip tai bus prekybinis krovinys ir mokesčiai didesni). Vieną kartą turėjome problemą, nes klientas bandė pervežti 5 naujus televizorius – tai jau nebe „asmeniniai daiktai“, tai verslas.

Kaip su pakavimu? Ar turite dėžių?

Mes ne „IKEA“, kad parduotume dėžes. Paprastai klientai pasirūpina pakavimu patys, arba mes galime nurodyti patikimus tiekėjus. Jei daiktai sumušti dėl blogo pakavimo, mes neatsakome. Girdėjau istoriją, kaip vienas vyras įdėjo porcelianą į paprastas kibiras be užpildo – nenuostabu, kad atvyko trupiniai.

Ar saugu siųsti brangius daiktus, pvz., paveikslus ar antikvariatą?

Saugu, jei užtikrinate ypatingą priežiūrą. Mes turime „tarpinės“ (tarpinės sienos) sunkvežimius, kurie yra saugesni.