Daiktų pervežimas iš Vilniaus į Gnosall: kas per naktį pasikeitė ir kaip neišprotėti

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus, o prieš porą metų pagaliau pripratau prie to, kad niekas niekada nebaigia kalbėti apie „Breksitą“. Atrodo, kad daiktų pervežimas iš Vilniaus į Gnosall turėtų būti tiesiog darbas: užkrauname, važiuojame, iškrauname. Tačiau realybė yra daug trupesnė. Gnosall – tai mažas miestelis Šropšyre (Staffordshire), toli nuo didžiųjų magistralių, ir ten patekti su 40 tonų sunkvežimiu yra tikras menas. Anksčiau mums užtekdavo vairuotojo pažymėjimo ir geros nuotaikos, dabar reikia dešimtųjų dokumentų, kurie, atrodo, keičiasi kas antrą dieną. Žemiau bandysiu paaiškinti, kaip tai veikia iš vidaus, be jokių gražių reklamų, tik taip, kaip yra – kartais paini, kartais liūdnai, bet visada tikrai.

Dokumentai ir papročiai (arba kodėl viskas sulėtėjo)

Kokie dokumentai dabar reikalingi daiktų pervežimui iš Vilniaus į Gnosall?

Nieko paprasto. Anksčiau reikėdavo tik sąrašo, dabadara – T1 dokumentas, kuris leidžia keliuoti per Jungtinę Karalystę kaip per trečiąją šalį, nors techniškai jie yra „artimi“ partneriai. Be to, būtinas transportavimo sutartis ir vartotojo atstovo (taip, toks dalykas dabar egzistuoja) deklaracija. Jei vairuotojas pamirštą spausdinti kurį nors lapą, sienos pareigūnai gali sukti ratu kelias valandas. Tai nekelia malonumo, ypač kai reikia įveikti apie 2000 kilometrų viena kryptimi.

Ar turiu mokėti PVM ar mokesčius vairuotojui?

Tai klausimas, kurį girdžiu kasdien. Jei perkate daiktus Lietuvoje ir vežate į Angliją, tai yra importas. Už importą mokate mokesčius (tarifus ir PVM), tačiau daiktų pervežimas iš Vilniaus į Gnosall yra paslauga. Paslaugos PVM mokamas Lietuvoje (jei čia įmonė), nes transportas prasideda čia. Tačiau yra daug atvejų, kai klientai bando apgauti sistemą ir deklaruoja tai kaip „asmeninio turto perkėlimą“, kad nemokėtų. Aš tai nedaryčiau, muitininkai turi akis ir sistemas.

Ar galiu vežti maistą ar vaistus?

Klasikinis klausimas. Jei tai dėžė kramtomosios guminukų, gerai. Jei tai dešrelių rinkinys iš motinos ar kumpis – ne. Muitinės taisyklės dėl gyvūninės kilmės produktų dabar yra griežtos, kaip niekada. Tiesiog prašau niekai nebandyti slėpti pustrečio kilogramo rūkytos dešros tarp skalbinių, bus nubausta, o mums tenks išmesti viską į šiukšliadėžę prie sienos. Vaistai taip pat gana problematic, reikia receptų kopijų, kitaip tai laikoma kontrabanda.

Kaip sužinoti, ar mano krovinys ne yra pavojingas?

Sunku pasakyti be sąrašo, jei turite daug dažų, aerozolių ar benzininius pjūklus – tuomet tai pavojingas krovinys (ADR). Daiktų pervežimas iš Vilniaus į Gnosall tokiu atveju brangsta, nes reikia specialios patirties ir leidimų. Paprastai vairuotojas užduoda keletą klausimų telefonu, jei sutrikote, geriau atsižiūrėkite į etiketes. Vieną kartą klientas taip ir nepranasai, kad dėžėje buvo senas benzinas, teko sustoti kelias dienas Vokietijoje.

Ar reikia vartotojo atstovo?

Taip, jeigu norite padaryti viską legaliai, be galvos skausmo. Muitinės procedūros Anglijoje dabar yra toks miškas, kad be vietinio brokerio ar atstovo išeiti labai sunku. Jis gauna kodą, leidžiantį praeiti sieną. Be jo, sunkvežimis tiesiog stovės Kente lauke laukdamas kol kas nors įvyks. Tai kažkiek kainuoja, bet sutaupote nervų, kurie verti daugiau.

Kodėl kainos kitoks nei prieš metus?

Kuras, pirmiausia. O antra – Britanijos muitinės sistemos priežiūra. Daiktų pervežimas iš Vilniaus į Gnosall nebe tiesiog važiavimas, tai biurokratijos kovimas. Jei kaina pasirodo per žema, gali būti, kad jie neįtraukia mokesčių arba naudoja senus, nepatikimus vairuotojus be leidimų. Geriau sumokėti šiek tiek daugiau ir gauti daiktus, nei ieškoti jūrų.

Kas nutinka, jei dokumentai neteisingi?

Blogiausias atvejis – krovinys grįžta atgal arba yra konfiskuojamas. Muitinės pareigūnai nebučiuoja. Praėjusį mėnesį turėjau atvejį, kai klientas parašė blogą adreso kodą (postcode), ir sistemai tai nepatiko. Sistema užstrigo, teko dirbti rankomis. Užtruko papildomos tris dienos. Tai brangu.

Ar galima sekti krovinių vietą realiu laiku?

Dauguma sistemų tai leidžia, bet seni vairuotojai kartais tiesiog užmiršta įjungti telefoną arba pūsta į kalnus, kur nėra ryšio. Gnosall yra kaimiška vieta, ten signalas gali būti silpnas. Taigi, jei vieta neatsinaujina valandą, nebesikraukite. Tikrai tikėkina, kai tik jie atsibus.

Kelionės trukmė ir maršruto ypatumai

Kiek laiko trunka tas kelias?

Standartiškai, kai viskas gerai, nuo Vilniaus iki Gnosall užtrunka apie 3-4 dienas. Tačiau „viskas gerai“ nutinka retai. (Pavyzdžiui, prieš savaitę buvo eilės prie Doverio, tai užtruko 5 dienas). Viskas priklauso nuo kelių Anglijoje situacijos ir laivų tvarkaraščio. Negalite pasakyti „būtinai penktadienį“, geriau sakykite „apie penktadienį“.

Kur vairuotojai miega?

Tai ne tokia paprasta problema po „Briuselio“ sutarčio (nors tai Belgija, tačiau taisyklės angliškos). Vairuotojai turi fiksuotas poilsio vietas – Stotis (truck stops). Jei jie vėluoja, negali sustoti prieš kelio šalutėlės pirmosios kelionės metu, ten giežta kontrolė. Daiktų pervežimas iš Vilniaus į Gnosall reikalauja tikslaus laiko planavimo, kad vairuotojas neperpultų savo valandų.

Ar tikrai reikia keltu?

Anglija yra sala. Taip, reikia plaukti laivu arba važiuoti Eurotuneliu. Paprastai važiuojame per Kalė (Prancūzija) į Doverį (Anglija). Tai yra viena brangiausių kelionės dalių. Bilietus reikia užsakyti iš anksto, nebus variantą „privertu vairuotoją laukti“ – tai sukels tuščią važiavimą atgal.

Kodėl maršrutas eina per Vokietiją?

Nors ir galima eiti per Lenkiją, tačiau keliai Vokietijoje yra greitesni ir pritaikyti sunkiasvoriams transportu, be to, ten nėra daug papildomų muitų patikrų, kaip antai tarp ES ir Šveicarija. Maršrutas dažniausiai eina per Lenkijos vakarus, Vokietiją, Olandiją ir tada jūra. Tiesiog geografiškai taip išeina efektyviausiai.

Ar galiu paprašyti važiuoti greičiau?

Negalima. Vairuotojai turi tachograus, kuris fiksuoja kiekvieną judesį. Jei jie važiuos greičiau nei leidžiama (90 km/h sunkvežimiui), gaus baudą, kurią teks mokėti įmonei, o ne jums. Tačiau paprašyti perimti dienų poilsį taip pat nelegalu, todėl nereikia spausti.

Kas daryti, jei vairuotojas užstrigs sniege?

Vokiška žiema kartais būna keista. Jei taip atsitinka, čia jau ne mūsų kaltė, o gamtos. Daiktų pervežimas iš Vilniaus į Gnosall yra rizikingas žiemą. Dauguma įmonių įtraukia sąlygą dėl „nepatenkiamų jėgų“, todėl privalote kantriai laukti. Mes stengiamės informuoti, bet kartais ir vairuotojai patys neturi ryšio.

Ar galima užsakyti ekspress reisą?

Galima, bet tai kainuos tris kartus brangiau. Turiu omenyje, kad reikės skirti vairuotoją vienam jums, be kitų krovinių, ir jis turės važiuoti be sustojimų (išskyrus privalomą poilsį). Jei reikia dėžutės su vaistais rytoj – tuomet ekspressas, jei sofos – geriau laukti.

Ar užtenka vieno vairuotojo?

Įprastai taip, jei tai nėra ypatingai skubus reisas. Jei reikia važiuoti „už ranką“, imami du vairuotojai. Tada kelias trunka mažiau, nes vairuotojai keičiasi ratu. Bet į Gnosall paprastai važiuoja vienas, kai tai dalinis krovinys.

Gnosall specifika – sunkvežimiai kaimo vietovėje

Ar sunkvežimis gali važiuoti į Gnosall miesto centrą?

Čia yra pagrindinė problema. Gnosall nėra didelis miestas, ten yra siauros gatvės ir seni tiltai. Reikai tiksliai žinoti adresą. Daiktų pervežimas iš Vilniaus į Gnosall dažnai baigiasi tuo, kad sunkvežimis paliekamas didesnėje aikštelėje (pvz., prie „Horse and Jockey“ ar netoli Newport Roads), o turiu skambinti ir siųsti mažesnį sunkvežimį (7.5 tonos) ar furgoną paskutiniam milei.

Kas, jei mano namai yra siaurame takelyje?

Tuomet mes tiesiog negalime privažiuoti. Nėra kažkokia būdų magija. Stengiamės iš anksto klausti apie prieigos sąlygas, bet klientai dažnai sako „važiuokite, pravažiuosite“, o paskui vairuotojas stovi ir verkia. Tokiu atveju reikia krauti į mažesnį automobilį, o tai papildomai kainuoja („šutkelis“).

Ar yra kur statyti sunkvežimį Gnosall?

Yra vietų, bet jos ne skirtos ilgam laikui stovėjimui. Negalima tiesiog palikti sunkvežimio gatvėje per naktį, nes vietinė policija labai greitai pastebi ir šaukia stovėjimo aikštelės atstovus. Viskas turi būti suplanuota laiku, kad vairuotojas nenusiviltų.

Ar reikia leidimo iš savivaldybės?

Kartais, jei reikia uždaryti gatvę arba važiuoti po pėsčiųjų taku (kas įvyksta retai, bet kartais būna senos architektūros vietose). Gnosall yra gan konservatyvus vietovė, jei ką nors užblokuosite, kaimynai skambins pareigūnams.

Kaip išvengti problemų su prieiga?

Siųskite nuotraukas! O dieve, jei turite Google Maps nuorodą, padėkite. Bet geriausia – papasakokite telefonu. Vienas klientas nesakė, kad prieš namus yra statomas bokštas, ir vairuotojas pražiūrėjo į griuvėsius. Būkite tikslūs.

Ką daryti, jei netilpta į kiemą?

Gerai, tarkime, sunkvežimis stovi ant pagrindinės. Tada turiems perkrauti. Jei turite daug daiktų, tai šimtai kartų auklės (kelionės) pirmyn ir atgal. Užtrunka, kainuoja, bet niekur nepadingsite. Pasirūpinkite, kad kas nors padėtų vairuotojui nešti.

Krovimas, pakavimas ir rūpesčiai

Ar jie krauna mano daiktus?

Taip, tai įskaičiuota į kainą, jeigu nurodėte „su pakrovimu“. Vairuotojas padės su sunkiais daiktais, bet jis nėra baldų surinkėjas ar architektas.