Kaip supaprastinti daiktų gabenimą iš UK efektyviai?

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų, ir galiu pasakyti viena – daiktų gabenimas iš UK po Breksito pasikeitė neatpažįstamai. Anksčiau tai buvo tiesiog užsakyti sunkvežimį ir jį paleisti, o dabar? Dabar be galo daug biurokratijos, formuliučių, kurių pats kartais nepasigilinu, ir nervų. Klientai dažnai skambina išsižadę, kai sužino, kas juos laukia sienoje. Visgi, jeigu žinai, ką daryti, procesą galima supaprastinti iki labai toleruojamo lygio. Svarbiausia yra ne bijoti klausti ir pasirūpinti smulkmenomis anksčiau nei vairuotojas atvyks pasiimti krovinio. Tiesiog nereikia daryti spėjimų, geriau pasidomėti iškart.

Pagrindai ir dokumentai (be šito neprašversi)

Ar tiesiog reikės pasirašyti kai ką lapą?

Ne, nebent norite, kad jūsų siunta liktų Doverio uoste arba tiesiai grįžtų atgal į siuntėją. Dabar be tinkamai užpildytų eksporto ir importo deklaracijų niekas neinaudžia. Mums, brokeriams, tenka daug dirbti, o jei jūs nepateikiate prekių sąrašo, mes negalime nieko padaryti. Turi būti tikslios prekės, jų svoris ir vertė. Be šito prasidės pilnas chaosas muitinėje.

Kas tas EORI kodas ir kodėl visi apie jį kalba?

EORI kodas tai toks jūsų numeris, kuris leidžia muitinei identifikuoti, kas iš tiesų siunčia ar gauna prekes. Be jo neišsiversite. Jums jis reikalingas Lietuvoje (jei esate gavėjas), o siuntėjui – Anglijoje. Jei EORI nėra, sistema automatiškai sustabdo siuntą. Viskas vyksta elektroniniu būdu, be popieriaus, tačiau kodas privalo būti įvestas be klaidų. Kartais žmonės susimaišo su PVM kodais, tai du visiškai skirtingi dalykai.

Kodėl man reikalingas prekių sąrašas (packing list)?

Nes muitinės tarnybos turi žinoti, ką tiksliai vaziuoja sanklampėje. Negali tiesiog parašyti "daugelis daiktų" ar "baldai". Turi būti išvardyta: "sofa 2 vnt., stalas 1 vnt." be jokių abejonių. Vieną kartą buvo situacija, kai klientas parašė "namų apyvokos reikmenys", o muitininkai iškratė visą sunkvežimį ir laikė jį sienoje tris dienas. Tikslumas čia gelbėja nervus.

Ar galiu pats susitvarkyti dokumentus, ar turiu samdyti brokerį?

Techniškai galite bandyti patys, jei esate tikrai labai technologiškas ir turite laiko mokytis naujų sistemų, bet aš tai nerekomenduočiau. Sistemos kompleksinės, viena klaida numeriuke gali kainuoti šimtus eurų baudų. Brokeris žino, kas ir kur įvesti. Jums tai kainuos pora dešimčių eurų, bet sutaupysite dienas nervų. Geriau padaryti uždarbį specialistui.

Kiek laiko užtruks parengti visus dokumentus?

Jei turite visus duomenis, tai tai reikalauja maždaug valandos, galbūt dviejų. Bet jei trūksta sąrašo arba svorių, tai gali užtrukti ir dieną. Mes ne važiuojame burtuojame, mums reikalingi faktūriniai duomenis. Nekantraujantis klientas yra blogiausias klientas – nespėjame apdoroti, o jūs jau skambinate, kodėl vairuotojas stovi. Turite kantriai laukti, kol viskas suvesta į sistemas.

Ar svarbu, ar prekės naujos, ar naudotos?

Labai svarbu, ypač dėl mokesčių. Jei tai naudotos asmeninės daiktys, kai kilsite gyventi, gali būti taikomi lengvatiniai tarifai arba atleidimas nuo PVM. Jei tai prekės pardavimui, mokėsite standartiškai. Muitininkai mėgsta įtarti, kad naudotas techniką bandote parodyt kaip naują, norėdami išvengti mokesčių (arba atvirkščiai), tai čia reikia sąžiningumo.

Kas daryti, jei neturiu sąskaitos faktūros (invoice)?

Tada bus problemų. Muitinė be sąskaitos neleidžia importuoti. Jei daiktą dovanoja draugas, reikia raštiško dovanojimo rašto, nurodant bent apytikrę vertę. Negali tiesiog sakyti, kad radaus gatvėje. Turi būti įrodymas, kad daiktas gautas legaliai ir jo vertė yra įvertinama. Be šio dokumento, daiktų gabenimas iš UK sustoja prie pat sienos.

Kokios būklės turi būti dokumentai – skenuoti ar originalai?

Dabar viskas vyksta elektroniniu būdu, mums reikalingos geros kokybės nuotraukos arba PDF failai. Jei parašytas ranka ir nufotografuota telefonu taip, kad nieko nematyti, mes jo negalime panaudoti. Sistema priima tik aiškius duomenis. Originalai popieriuje dažniausiai nebūtina, nebent tai yra ypatingi atvejai su pažymomis. Tačiau viską saugokite sau archyve, vienas kartą gali prireikti.

Kainos ir mokesčiai (kiek tai kainuos?)

Kodėl kaina gali pasikeisti vieną dieną?

Rinkos kainos svyruoja kaip pakvaišęs. Priklauso nuo kuro kainos, kurios didžiausią įtaką daro, taip pat nuo britų svaro kurso ir euro. Jei pirmadienį gavote pasiūlymą, antradienį jis gali būti nebegaliojantis. Taip pat įtakos turi sezoniškumas – prieš Kalėdas viskas brangsta. Mes bandome įspėti, bet kartais patys sužinome iš vadybininkų tik ryte.

Ar į kainą įeina muitinis atsiskaitomas?

Įprastai ne. Mūsų pasiūlymuose yra nurodytas pervežimas ir tarpininkavimas, o muitinės mokesčiai (PVM, muito mokestis) yra jūsų (gavėjo) mokama dalis. Jūsų brokeris juos tik apskaičiuoja ir sumoka už jus, o paskui iš jūsų pareikalauja atsiskaityti. Neklauskite, kodėl taip, taip sutarta Europos Sąjungos taisyklėse.

Kas nutinka, jei nenurodžiau teisingos prekės vertės?

Tai bandymas apgauti sistemą, kuris dažnai baigiasi baudomis. Muitinė turi savo metodus, kaip nustatyti rinkos vertę. Jei jums parduota sofa už 10 svarų, muitinė iš to nesijuoks. Ji priskirs vertę pagal savo duomenų bazes. Tada gausite ne tik mokesčius pagal realią vertę, bet ir baudą už neteisingą deklaravimą. Geriau būti sąžiningas iškart.

Kodėl gavau papildomą sąskaitą iš vairuotojo (pristatymo mokestis)?

Jei siunta nėra pakrauta ant paletės arba nėra įpakluota į dėžes, vairuotojas gali papildomai užpildyti už rankinį krovinį. Jie ne vežėjai, jie vairuotojai. Jei reikia iškrauti 50 dėžių rankiniu būdu į trečią aukštą be lifto, tai kainuos. Visada aptarkite šiuos dalykus iš anksto, kad nustotumėte girdėti neaiškius skaičius po pristatymo.

Ar brangu yra daiktų gabenimas iš UK kainų atžvilgiu?

Lyginant su tuo, kas buvo prieš 5 metus, – brangiau. Bet jei lyginti su kitomis šalimis, pavyzdžiui, pervežimu iš Ispanijos, tai dar visai padoru. Atsirado papildomi biurokratiniai išlaidos, todėl bazinė kaina pakilo, bet pati transportavimo dalis liko panaši. Didžiausia problema ne tiek kaina, kiek tas laiko sąnaudas ir įtampos.

Galima sutaupyti renkantis lėtesnį transportą?

Kartais taip, bet ne visada. Tiesioginis sunkvežimis (full truck) gali būti pigesnis už dalinį krovinią (LTL), jei užpildote visą mašiną. Tačiau jei turite tik kelias dėžes, laukti, kol mes surinksip visą mašiną, gali užtrukti savaitę. Jei jums ne skubėjimas, tai galima bandyti, tačiau daiktų gabenimas iš UK dažniausiai yra planuojamas dėl to, kad kroviniai renkami lėtai.

Kaip mokėti už pervežimą – grynaisis ar pavedimu?

Geriausia pavedimu, kad būtų įrašas. Grynaisiais vengiame priimti, ypač didelėmis sumomis, dėl saugumo. Be to, jei sumokėsite vairuotojui grynais, ir jis dingtų (o tokių atvejų buvo), nebus jokio įrodymo, kad mokėjote. Įmonės visada dirba per sąskaitas, tai apsaugo abejas šalis. Viskas turi būti transparentu.

Ar galima susitarti dėl atidėto mokėjumo?

Jei dirbate su mumis ilgai ir tikimybė, kad Jūs nepabėgsite, yra didelė, taip. Naujiems klientams mes paprastai prašome pervesti bent dalį sumos iš anksto. Vadybai sunku vykti į Angliją su tuščiomis rankomis, tikintis, kad klientas bus sąžiningas. Pinigai čia svarbiausias užtikrinimas.

Logistika ir laikas (kada atvyks?)

Kiek laiko užtruks kelionė į Lietuvą?

Standartiškai tai trunka 3-4 dienas, jei nieko neįvyksta. Jei tai yra dalinis krovinys (kombinuotas), gali prailgėti iki savaitės, nes tenka surinkti kitas siuntas iš kitų miestų. Vieną kartą vairuotojas užstrigo Angloje dėl techninės gedimo, ir tai sustabdė visą eilę. Laikas yra sąlyginas, visada skirkite laiko rezervą.

Kodėl mano siunta stovi vietoje jau dvi dienas?

Gali būti priežasčių: viena – tai problema su dokumentais, kita – muitinės tikrinimas. Jei deklaracija suvesta klaidingai, sistema ją sustabdo. Kartais tiesiog uostuose yra didelė eilė, ir sunkvežimiai negali išvažiuoti. Tas jūsų daiktų gabenimas iš UK ne visada yra tobulas, techniniai gedimai ar blogi orai laivuose taip pat gali uždelsti.

Ar galima sekti siuntą realiu laiku?

Dauguma šiuolaikinių įmonių turi GPS stebėjimą. Mes galime parodyti, kur mašina yra. Tačiau ne visada tai atspindi tikrovę 100 proc., nes kartais GPS neveikia tuneliuose arba vairuotojas išjungia variklį ilsėtis. Bet bendrą vaizdą gauti galima. Jei nieko nematote, geriau tiesiog paskambinkite dispatcheriui.

Kas daro tarpininką (brokerį) tokį lėtą?

Mes ne lėti, mes priklausome nuo sistemų. Jei EMCS sistemoje (alkoholio, tabako produktams arba degalams) užstringa duomenys, mes negalime nieko padaryti, tik laukti. Taip pat dirbant su dideliais kiekiais, informacijos apdorojimas užtrunka. Nenepykite ant brokerio, jis jūsų pusėje ir nori, kad prekės judėtų kuo greičiau.

Ar galima užsisakyti ekspress pristatymą?

Galima, tai kainuos brangiau. Tada jums skiriama atskira mašina, kuri važiuoja tiesiai be sustojjimų. Tai efektyvu, jei reikia detalių gamybai arba labai skubios dokumentams. Bet įsidėmėkite, net ir ekspressu daiktų gabenimas iš UK nebus greitesnis už 24 valandas, reikia įskaičiuoti ir muitinės laiką.

Kokiu maršrutu dažniausiai važiuoja mašinos?

Dauguma eina per Doverį-Kale (Eurotunnelą arba keltą), toliau per Belgiją arba Vokietiją į Lenkiją, o paskui Lietuvą. Kartais, jei krovinys iš šiaurės Anglijos, važiuoja per Hullą arba Roterdamą. Maršrutas priklauso nuo to, kur įmonė turi savo bazines. Negalite tiksliai nurodyti maršruto, jis keičiasi dinamiškai.

Kas vyksta, jei vairuotojas praleisti pristatymo laiką?

Tada jūs galite reikalauti baudos, jei tai buvo sudaryta sutartyje. Bet dažniausiai vairuotojai tiesiog pavargę arba užstrigo įspūdingose eilėse. Geriau sužinoti priežastį prieš grasinant teismu. Mums patiko vienas vairuotojas, kuris už miegojimą ant volano gavo 500 eurų baudos, tai dabar visi važiuoja labai ramiai.

Pakavimas ir keiksmai (kaip ką padėti?)

Ar galiu naudoti senas dėžes iš parduotuvės?

Galite, bet jei jos drėgnos arba suardytos, nebekaltinkite mums, kai jūsų indai susilinks. Naudokite stiprią, dvisluoksnę dėžę. Pabandykite ją spardyti koja – jei lūžta, tai ji neprilaikys 50 kg svorio pakylos. Pakavimas yra pusė sėkmės. Neklauskite, kodėl mes nepakavome, tai ne mūsų darbas.

Ar būtina krauti ant paletės?

Jei siunčiate įmonėms arba dalinį krovinių – taip, būtina. Vairuotojai su paletėmis nešasi kelti – tai yra standartas. Jei tai nuosavybės pervežimas (move), galima įkrauti dėžes tiesiai į mašiną, bet tada turi būti aiškiai suderinta. Paletė apsaugo nuo drėgmės ir mechaninių pažeidimų.

Kodėl negaliu vežti skysčių?

Galite, bet tik jei jie yra specialiai užsegti ir talpyklos neviršija 1000 litrų (priklausomai nuo klasifikacijos). Jei bandysite vežti atidarytas-butelius vyno be apsaugos, jie gali subyrti ir sugadinti kitas siuntas. Tada mums teks iškelti jus baudą už žalą. Skysčiai yra pavojingi dėl nutekėjimo.

Kaip apsaugoti baldus nuo įbrėžimų?

Reikia naudoti putplasčio plokštes, burbuliukų plėvelę ir stiprią juostą. Nenukelkite baldų "kišenėmis", tark, kad juos mes vėlės du kartus. Vienas klientas neapvyniojo stalo kojų, jos perbraukižo visas sofas. Gerai, kad nebuvo itališkas baldas, o taip, nuostolių būtų daugiau.

Ar įmanoma vežti pavojingas krovinius (ADR)?

Įmanoma, bet tai kainuja brangiau ir reikalauja specialių leidimų. Negalima tiesiog mesti degalų kanistro į vežimėlį ir sakyti "vežk". Tai yra baudžiamą. Tokie daiktų gabenimas iš UK turi būti deklaruojami kaip ADR, ir vairuotojas turi turėti specialius sertifikatus. Nedarykite savavališkumų.

Ką daryti, jei netilpu į pasirinktą tūrį?

Tegul vairuotojas pasiima tai, ką telpa, o likusį dalį reikia užsakyti kitaip. Negalima spausti dėžių jėga, kad neišlįstų, nes vėliau jas neįmanoma ištraukti. Matuokite tūrį metrais kubiniais ir pridėkite 10 procentų rezervo. Geriau permokėti už tuščią vietą negu gaudyti neįvykusį pervežimą.

Ar galima vežti dviračius?

Taip, dviračių gabenimas iš UK yra labai populiarus. Geriausia juos surinkti (nuplenti rankeną ir pedalus) ir padėti į dviračių dėžes. Jei statysite tiesiog į vežimėlį, gali būti, kad vairuotojas atsisys imti, nes bijos, kad sugadins rėmus. Uždėkite apsaugas.

Problemos ir iššūkiai (kai kažkas ne taip)

Kas nutinka, jei siunta sugadinta?

Reikia tiksliai užfiksuoti žalą, kai vairuotojas atvyksta, dar prieš pasirašant dokumentus. Parašykite pastabą "su nuomone" ir nufotografuokite. Jei pasirašote gryną dokumentą, vėliau niekas nieko neduos. Mes stengiamės padėti su draudimu, bet be įrodymų mes bejėgiai.

Kodėl man atsisakė vežti mažą siuntą?

Nes kaina pervežti vieną dėžę iš Londono gali būti tokia pati kaip ir penkių dėžių. Vairuotojui nėra ekonomiškai važiuoti dėl vieno kareivio. Tokiu atveju reikia kreiptis į kurjerių tarnybas (DHL, UPS), o ne į krovinių pervežėjus. Mes dirbame su didesniais kiekiais.

Ar dažnai dingsta siuntos?

Skaityti apie tai naujienose dažnai, bet praktikoje (su geromis įmonėmis) tai nutinka retai. Dažniau pasitaiko vėlavimai. Pasilikite geroje vadybininko rankose, kuris žino, kur kas yra. Jei pasirinksite pigią firmą be reputacijos, rizikuojate niekada daugiau neišgyventi savo daiktų. Patikimumas brangiau, bet saugiau.

Ką daryti, jei parduotuvė Anglijoje atsisako siųsti?

Dauguma parduotuvių siunčia tik į Jungtinę Karalystę. Tada jums reikės tarpininko, kuris suteiks savo Anglijos sandėlio adresą. Jie pasiims prekę, išsiųs mums, o mes atvešime jums. Tai vadinasi "Forwarding". Tai papildomas žingsnis, bet vienintelis būdas gauti prekes iš tų, kurie nemoka eksportuoti.

Ar yra kažkokių apribojimų dėl maisto produktų?

Po Breksito tai tapo košmaras. Mėsą, pieno produktus ir kt. sunku įvežti dėl veterinarinių reikalavimų. Galima įvežti tik nedidelius kiekius asmeniniam naudojimui, bet jei bandysite vežti dešrų partiją, ją konfiskuos. Geriau to nepribrendti, mokesčiai ir baudos neverti.

Kodėl tokia didelė konkuravimas šioje srityje?

Nes kiekvienas mano, kad gali nusipirkti vieną seną "Scania" ir važinėti po Europą. Taip atsiranda daug "pavasario viesulų", kurie pasiemą užsakymą, nepajėgia įvykdyti ir dingsta. Mes, kurie dirbame jau 20 metų, turime savo klientų bazę. Gaila tik tų, kurie pasitiki pigiaisiais.

Kaip elgtis, jei man pasiūlo per pigią kainą?

Bėkite. Kaina negali būti žemesnė už kuro sąnaudas. Jei kažkas siūlo pervežti toną už 50 eurų, tai arba jis vogia degalus, arba jūsų daiktus parduos sandėlyje. Realistinė kaina yra realistinė. Daiktų gabenimas iš UK turi savo minimalų slenkstį, kurį privaloma apeiti.

Galutiniai patarimai (paskutinis žodis)

Kada geriausia planuoti siuntą?

Kuo anksčiau, tuo geriau. Optimaliai – savaitę-dvi iki pageidaujamos datos. Tada mes galime planuoti maršrutus ieškoti pigesnių variantų. Skambinimas ryte ir prašymas "atvykti vakare" dažnai baigiasi tuo, kad kaina padvigubėja arba tiesiog atsakome, kad negalime.

Ar verta rūpintis draudimu?

Visada. Net jei vežate senus baldus, jei jie sudegs (buvo tokia istorija su trumpojo jungimo sunkvežimyje), jūs prarasite viską. Draudimas kainuoja nedidelę sumą nuo vertės. Nesiūlyčiau rizikuoti, gyvenimas per trumpas, kad galvotumė, kas bus, jei.

Kur galiu rasti patikimą pervežėją?

Klauskite draugų, žiūrėkite "Google Maps" ir "Facebook" atsiliepimus. Jei įmonė egzistuoja jau 10 metų, tai ji kažką daro teisingai. Nenaudokite svetainių, kuriose nėra telefono numerio arba adreso. Tai yra pagrindiniai patikimumo ženklai.

Kod�l aš visada susirūpinęs dėl savo daiktų?

Nes tai jūsų nuosavybė, o mes tik darbininkai. Bet pažadame, kad padarysime viską, kas priklauso nuo mūsų, kad jie pasiektų kelią. Kartai būna nusivylimų, kartai – džiaugsmo, tačiau mūsų tikslas – kad būtų patogu ir saugu. Supaprastinti daiktų gabenimas iš UK galima tik bendradarbiaujant.

Ką daryti, jei aš vis tiek viską supainiojau?

Skambinkite mums. Mes ištaisysime. Mums ne darbas padėti klientams išspręsti jų sukurtas problemas. Geriau paklausti dešimt kartų, nei vieną padaryti klaidą. Mes esame čia tam, kad padėtume, ne kad teistiųme. Taip ir gyvename.

Išvada

Taigi, kaip matote, tas visas daiktų gabenimas iš UK nėra joks mokslas, bet reikalauja kantrybės ir dėmesio. Pagrindiniai dalykai yra tvarkingi dokumentai, sąžiningas deklaravimas ir geras ryšys su brokeriu. Nereikia bijoti Klaipėdos uosto arba Didžiosios Britanijos muitinės, jei viskas tvarkingai. Planuokite iš anksto, nekraukite visko į vieną dėžę ir pasitikėkite patikimais žmonėmis. Tada visa kelionė nuo Londono iki Vilniaus bus tik paprasta rutina, o ne košmaras.