Daiktų pervežimas į Marham Airfield: pilnas vadovas ir patirtis iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt metų, ir jei kažką išmokau, tai tai, kad daiktų pervežimas į Marham Airfield visada sukelia daugiau galvos skausmo nei įprastas reisas į Londoną ar Birminghamą. Tai ne paprastas logistinis taškas, o karinė bazė, o tai reiškia griežtus režimus, pasus ir nuolatines keičiančias taisykles. Po Brexit visa šita istorija tapo dar painesnė su dokumentais, todėl neretai klientai atrodo nustebę, kai saku, kad ne viskas taip paprasta kaip „pakrovei ir nuvažiavai“. Čia reikia suprasti ne tik geografiją – Marham yra Norfolke, angliškame kaime – bet ir tai, kaip veikia karinis administravimas.

Štai jums realus vaizdas, be jokių gražių brošiūrų, tiesiog taip, kaip tai atrodo iš vairuotojo kabilos ar dispečerio biuro. Daiktų pervežimas į Marham Airfield reikalauja kantrybės, o štai ir dažniausiai užduodami klausimai, kuriuos dalijosi su jumis, kad jums būtų lengviau suprasti, į ką įsijungiate.

Bendri klausimai apie maršrutą ir kainą

Ar daiktų pervežimas į Marham Airfield brangiau nei į kitas Anglijos vietas?

Sąžiningai sakant, taip, paprastai kiekvienas toks reisas kainuoja brangiau. Priežastis paprasta – tai ne miestas, o karinė oro pajėgų bazė, esanti giliau žemyne, Norfolke. Vairuotojui tenka važiuoti specifiais keliais, o jei reikia įvažiuoti į teritoriją, tai laiko sąnaudos didelės. Be to, kuro kainos Anglijoje, ypač toliau nuo didžiųjų miestų, gali kilti, tai viską įkausto į galutinę sumą. Tad, jei gavote užklausą kur kas pigiau nei įprasta, įtarkite, kad kažką praleido.

Kiek laiko užtrunka toks kelias į Marham?

Viskas priklauso nuo to, kaip susiklos vėlai Lamanše, ir ar vairuotojas sėkmingai praeis sienų kontrolę. Dažniausiai tai trunka apie 3-4 dienas nuo krovinio įkėlimo Lietuvoje, tačiau yra buvę atvejų, kai dėl techninių patikrų ar eismo įvykių M11 ar A11 keliais, vairuotojas vėluodavo ir para ar dvejų. Geriau visada planuokite šiek tiek atsargos laiko, ypač jei tenka laukti specialaus leidimo įvažiavimui į bazę.

Ar galiu tuo pačiu automobiliu nuvežti daiktų pervežimą į Marham Airfield ir atgal ką nors parsivežti?

Teoriškai – taip, tai vadinama „puse krovinio“ arba krovinių grupavimu, tačiau praktiškai su karinėmis bazėmis tai sudėtinga. Jei vairuotojas iškrauna krovinį prieš pat vartus ar viduje, jis turi būti tikras, kad turi ką vežti atgal, kad nevažiuotu tuščias. Anglijoje tuščias važiavimas yra nuostolis, todėl mes stengiamos tai suderinti, bet kartais tiesiog tenka sugrįžti tuščiomis, nes nieko negalima rasti toliau nuo pramonės centrų.

Kokia yra mažiausia kaina, už kurią galite tai padaryti?

Nedarykite man to klausimo, nes aš neduodu „kainų sąrašo“, nes kiekvienas krovinys skiriasi. Maždažiai tai prasideda nuo kelių šimtų eurų, jei tai tik kelios dėžės siuntų, bet jei tai pilnas konteineris ar baldų pervežimas į Marham Airfield, skaičiai svyruoja tarp tūkstančio ir kelių tūkstančių. Per šią savaitę kuro kaina pakilo 5 centus, tai ir mano skaičiuoklės pasikeitė.

Ar į kainą įeina ir iškrovimas?

Įprastai ne, nebent mes tai iš anksto susiderėjome. Daiktų pervežimas į Marham Airfield dažniausiai baigiasi tuo, kad vairuotojas atveža krovinią į paskirties vietą, o ten jau turi būti kas, kas jį iškrauna. Jei reikia, kad mūsų vairuotojas tai padarytų, tai papildoma už paslaugą, ir dar reikia žinoti, ar ten leidžiama naudoti „hidrauliką“ ar reikia kelti rankomis, nes taisyklės gali būti griežtos.

Kodėl kai kurios firmos atsisako vežti į Marham?

Nes jos nežino, kaip elgtis su saugumo patikromis. Mažos firmos, kurios neturi patirties su karinėmis objektais, tiesiog bijo, kad jų vairuotojai nebus įleisti ar susidurs su dokumentų problemomis. Jiems paprasčiau vežti į sandėlį Mančesteryje, nei vargti su leidimais Norfolk’e. Aš asmeniškai nemėgstu tokių firmų, kurios pažada, o paskui, susidūrus su problema, pasako „mes nežinojome“.

Ar galima sutaupyti pasirinkus lėtesnį transportą?

Galima, bet rizikuojate laiku. Jei jums nėra skubu, ir krovinys gali važiuoti tranzitu, susidedant su kitais krovinais (groupage), tai bus pigiau. Tačiau tada jūsų daiktai gali šokiauti po sandėlius Belgijoje ar Olandijoje savaitę laiko. Daiktų pervežimas į Marham Airfield nėra tas atvejis, kai reikia taupyti ant greičio, jei tenkas turite terminą, pvz., darbo pradžiai.

Dokumentai ir muitinė (Brexit ir kita)

Kokius dokumentus reikia turėti po Brexit?

Dabar be teisingų dokumentų ten net nepriartysi prie sienos. Mums būtina EX1 eksporto deklaracija, o jums – importo deklaracija Anglijoje. Be to, reikia komercinės sąskaitos (invoice) ir pakavimo sąrašo (packing list). Jei trūksta bent vieno parašo ar kodai neteisingi, muitinė Dunkirke uždels krovinį, o tai kainuoja pinigus už saugojimą (storage charges).

Kas daryti, jei neturiu VMK (Muitinės kodą)?

Tuomet turi jį sukurti arba pasinaudoti brokerio paslaugomis. Negaliu tiesiog taip įvežti daiktų be to, nes jie bus užšaldyti sienoje. Daiktų pervežimas į Marham Airfield visada reikalauja, kad gavėjas Anglijoje turėtų EORI numerį, kitaip muitinė neleidys išvežti siuntos iš uosto. Tą reikia padaryti iš anksto, ne tada, kai vairuotojas jau stovi prie vartų.

Ar jūsų įmonė užtikrina muitinės iškilusius klausimus?

Mūsų brokeris gali padėti su dokumentais, tačiau galutinė atsakomybė visada liepia ant jūsų, kaip siuntos siuntėjo ar gavėjo. Jei pamiršote nurodyti, kad dėžėje yra maistas, ir muitininkai tai randa, baudos bus jūsų. Aš galiu tik patarti ir perduoti duomenis, bet sprendimus priima jūsų brokeris.

Kas vyksta, jei dokumentuose nurodyta neteisinga vertė?

Tai viena dažniausių problemų. Anglai dabar labai griežtai tikrina, ar deklaruota vertė atitinka rinkos kainą. Jei nurodėte, kad naudojamas biuro kėdė kainuoja 10 svarų, o ji atrodo kaip 500 svarų, ji bus sustabdyta. Tada reikės pateikti įrodymus (pirkimo kvitus, banko išrašus), o tai prailgina daiktų pervežimą į Marham Airfield dienomis.

Ar reikia apdrausti krovinią?

Privalomai. Niekada nežinai, kas nutiks kelyje – gali būti avarija, gaisras ar tiesiog blogas kelias Anglijoje. Dažnai klientai sako, „o, tai tik keletas dėžių, nereikia“, bet tada, kai dėžė nukrenta nuo pakrovėjo arba drėgnėja laive, skambina ir verčia galvą. Draudimas nuo visų rizikų (all risk) kainuoja maždaug 0,3-0,5 % nuo vertės, tai nėra milžiniška suma.

Ar turiu mokėti PVM Anglijoje?

Tai priklauso nuo to, kas jūs esate. Jei esate verslininkas ir turite VMK, galite taikyti 0 % PVM tarifą (intra-community supply), jei viskas tvarkingai. Jei asmeniškai pervežate savo daiktus (perkraustymas), gali tekti mokėti importo mokestį ir PVM, nors yra išimčių (Transfer of Residence). Geriau pasikalbėti su accountant’u Anglijoje, aš tik vežu, aš ne mokesčių konsultantas (nors po 20 metų jau kažką žinau).

Kas yra T1 dokumentas ir ar jis man reikalingas?

T1 reikalingas, jei prekės keliauja ne tiesiai iš ES į Jungtinę Karalystę, o, pvz., per kelią tarp trečiosios šalies sandėlių. Tačiau standartiniame atvejje iš Lietuvos į Angliją mums dažniau užtenka EX1. Daiktų pervežimas į Marham Airfield be T1 dažniausiai vyksta kaip tiesioginis eksportas, tačiau viskas priklauso nuo konkretaus krovinio tipo.

Specifika susijusi su Marham Airfield (Karinė bazė)

Ar vairuotojas gali tiesiog įvažiuoti į Marham Airfield?

Joks būdas. Ten ne paprastas sargas su barjera, o karinė saugumo zona. Vairuotojas turi gauti specialų leidimą (pass), kurį turi užpildyti ir patvirtinti asmuo, dirbantis bazėje (sponsorius). Be to, vairuotojo duomenys turi būti perduoti iš anksto saugumo patikrai. Buvau atvejų, kai vairuotojas atvažiavo, o jo neįleido, nes pasas buvo pasibaigęs po 6 mėnesių.

Kas yra tas „sponsorius“ ir kur jį rasti?

Tai žmogus, kuris dirba jums paskirtos vietos Marham Airfield viduje. Jis turi prisiimti atsakomybę už jus arba už jūsų vairuotoją. Dažnai klientai man sako: „Aš tiesiog reikalingas daiktus į biurą“, o aš turiu klausti: „Kas aš? Kas mane užleidžia?“. Be šio kontakto, niekas neįeis.

Ar vairuotojas reikalauja apsaugos (security clearance)?

Taip, tam tikriems vairuotojams gali būti reikalaujama papildoma patikra, ypač jei jie veža pavojingas medžiagas ar didelius krovinius. Tai trunka laiko, todėl negalite susiplanuoti pervežimo į rytoj. Geriau pranešti apie planuojamą daiktų pervežimą į Marham Airfield bent savaitę iki reiso, kad spėtume susitvarkyti su šiais popieriais.

Ar galiu įvežti elektroniką ar techniką į bazę?

Galite, tačiau tai bus tikrinama labai atidžiai. Serijiniai numeriai (serial numbers) turi atitikti dokumentus. Jei vežate naudotus kompiuterius, gali būti problemų, jei nėra įrodymų, kad jie nenaudojami neteisėtai (pvz., pavogti). Geriau viską užfiksuoti pakavimo sąraše kuo tiksliau.

Kas vyksta, jei vairuotojas atvyksta naktį ar savaitgalį?

Tuomet jis tiesiog stovi už vartų ir laukia ryto ar pirmadienio. Nėra jokios galimybės įkalbėti sargybinių, nes jie laikosi griežtų instrukcijų. Dažnai klientai mano, kad viskas veikia kaip prekybos centre, bet ne. Ten pareigūnai turi savo tvarkaraštį, ir jei leidimas galioja tik nuo 8:00 ryto, tau teks laukti.

Ar ten yra apribojimų dėl transporto priemonių dydžio?

Yra, ypač jei reikia važiuoti tiesiai į techninę zoną ar prie angarų. Kai kuriuose vietose dideli „sider“ (tentiniai sunkvežimiai) negaliisuvažiuoti dėl riboto aukščio ar posūkių. Tada reikia organizuoti perkraustymą į mažesnę transporto priemonę (pervoz), o tai žymiai brangina visą procesą.