Daiktai į UK – saugus ir patikimas transportavimas

Taigi, vėl Anglija. Per tuos dvidešimt metų, ką praleidau šioje srityje, daug kas pasikeitė, bet vienas dalykas liko tas pats – klientai visada nori, kad jų daiktai atvyktų saugiai ir greičiau nei įmanoma. Daiktai į UK – saugus ir patikimas transportavimas nėra tiesiog įkelti keliasdešimt dėžių ir važiuoti. Dabar, po „Brexit“, tai yra šventas ritulinių ritinys: muitinės deklaracijos, kuro priedėliai, kuriausi vairuotojai ir terminalų eilės, kurios gali trukti valandomis. Jei planuojate siųsti ką nors didesnio nei tik pašto siuntinėlė, geriau pasiruoškite ne tik piniginę, bet ir kantrybę. Kalbėsime tiesiai, be tų visų marketingo gėlyčių, kuriomis maitina „Freight“ brokeriai, o paprastai, kaip vienas kitam paaiškiname prie alaus stalo ar per messengerį.

Kaip viskas prasideda ir kas vyksta kelyje

Ar tikrai taip ilgai trunka kelnėse (Calais)?

Žiūrėk, paprastai sakyčiau, kad kelią į Angliją įveikiate per para, bet realybė yra šiek tiek kitokia. Daiktai į UK patenka per Lamanšą, ir ten viskas stovi ant kaso nuo kelių valandų iki paros, jei pasitaiko kokios nesąmonės. Vieną kartą teko stovėti septynias valandas, nes kelią blokavo protestuotojai, o vairuotojas pradėjo verkti, kad jo darbo laikas baigiasi. Tai nėra taip, kad ėjai ir atvažiavai – visada reikia skirti laiko rezervą. Anglijoje daiktai turi atvykti laiku, bet tame tas ir yra galva, kad laikas – sąvoka reliatyvi, kai kalbame apie tarptautinius pervežimus.

Kelias dienas užtruks mano siunta?

Nėra vieno atsakymo, tikriausiai 3–5 dienas jei tai dalinis krovinys. Jei tu turi pilną sunkvežimį, tai važiuoja greičiau, bet daiktai į UK dažniausiai keliauja konsoliduotai. Viskas priklauso nuo to, kiek reikia surinkti krovinių viename punkte. Kartą teko laukti penkias dienas Lietuvoje, tiesiog nesurinko pilno sunkvežimio, o klientas skambino kas ryta. Tai būna taip: surinko, nuvažiavo toliau, perkrauna kitur, ir tik tada keliauja į terminalą. Neteisybė? Gal, bet tokia logistika.

Kodėl kaina kiekvieną kartą kitokia?

Manau, tai kyla dėl kuro kainų, bet aš asmeniškai stengiuosi nešipti į tas gilesnes teorijas. Kainos keičiasi ir dėl to, kaip užpildomas terminalas, ir dėl euro kurso. Dar tas paskutinis mokesčio už kelią Anglijoje (HGV levy) – jis taip pat kinta. Kai užsakykite daiktų transportavimą į UK, kaina bus fiksuota, bet ji negali būti tokia pati kaip prieš metus. Beje, Anglija dabar yra ne ES, tai viskas kas susiję su muitinės procesais kainuoja brangiau nei anksčiau.

Ar jūsų vairuotojai lietuviai?

Daugiausia taip, bet pasitaiko ir lenkų, ir ukrainiečių – esmė ta, kad jie suprastų ką veikia. Anksčiau buvo daugiau rytų europiečių, bet dabar Anglijoje sunkiau gauti vizas (vairuotojų vizos dabar kažkokia kita, aš visai ne iki galo įsivaizduoju kaip tai dabar veikia). Daiktai į UK turi būti pristatyti žmogaus, kuris supranta tuos visus neparašytus taisykles, pavyzdžiui, kad uoste negalima fotografuoti tam tikrų vietų. Tokie dalykai išmoksti tik su patirtimi.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstringa jungtimi?

Būna. Žmonės yra žmonės. Kartą buvo atvejis, kad vairuotojas tiesiog užmigbo degalineje ir priešingoje pusėje diena. Jei užstringa, mes stengiamės rasti kitą, bet jei krovinys jau pakrautas – tai sudėtinga. Daiktai į UK gali pavėluoti, bet mes visada informuojame. Nereikia histertvės, tiesiog reikia kantrybės. Transportavimas nėra taksi, kurį užsukai per penkias minutes. Čia didžiulė mašina su svarbiais taisyklėmis.

Ar galiu sekti savo krovinių buvimo vietą?

Taip, turime GPS sekimą, bet kartais signalas dingsta tunelyje arba angliškose kaime vietose. Žiūrėk, aš asmeniškai nesu didelis technologijos gerbėjas, bet šis dalykas tikrai praverčia. Tačiau nereikėtų mankštintis tuo kas valandą, nes vairuotojui reikia poilsio. Daiktai į UK saugiai pasiekia tikslą net ir jei GPS rodo, kad jis stovi vietoje jau valandą. Greičiausiai valgo arba tiesiog užkastoje.

Pinigai ir mokesčiai

Kodėl pridedate mokestį už vairo rąstą?

Tai nėra mokestis už vairą, tai mokestis už tai, kad reikia įveikti tą patį atgal tuščia. Beje, kainą lemia ir tas faktas, kad į Angliją daug keliauja, bet atgal važiuoja tuščia. Daiktai į UK – tai daugiau eksporto arba importo kryptys? Nesu tikras (turėčiau pasitikrinti statistiką), bet atgal užpildyti sunkvežimį būna sunkiau, ypač dabar, kai prekybos sutartys pasikeitė. Klientui tai atrodo kaip papildomas uždarbis, bet mus tai tiesiog padengia išlaidas.

Kiek kainuoja gabenti vieną padėklą？

Neduosiu tikslios skaičiaus, nes aš visai nepamenu dabartinės kainos (reikėtų pasiklausti vadybininkų), bet maždaug nuo 150 iki 250 eurų gali tekti už vieną europaleę. Tai priklauso nuo to, kur tiksliai Anglijoje reikia pristatyti. Jei į šiaurę, į Škotiją, tai brangiau. Kuro kainos skambėjo baisiai, dabar jau truputį nurimo, bet vis tiek daiktai į UK nėra pigus malonumas.

Ar įeina draudimas?

Taip, įprasta draudimo suma yra, bet ji dažniausiai būna maža, kažkas apie 10 eurų už kilogramą. Jei tu siunti brangius daiktus, prašom pasakyti. Vieną kartą klientas siuntė vintage motociklą ir nenumeravo vertės, pamiršo. Vyras laisvai kalbėjo, kad tai senas metalas, o tas metalas kainavo 10 tūkstančių. Sekmadienialį dėl draudimo buvo didelių neryškumų. Daiktai į UK turi būti apdrausti teisingai, kitaip bus didelių nervų.

Galima apmokėti grynaisiais vairuotojui?

Nebent tu nori, kad jis būtų atleistas iš darbo. Mums draudžiama imti grynusius pinigus už sandorius, ypač tarptautiniuose reisuose. Viskas turi eiti per sąskaitas, kad būtų švariau. Žinau, kad senais laikais taip darė, bet dabar? Neišsigirskite. Pavedimas arba kortelė – tai saugiau ir tau, ir mums. Daiktai į UK turi būti sumokėti legaliai, kitaip muitinė gali turėti klausimų.

Ar galima atidėti mokėjimą atvykus？

Būna variantų, bet mes nebegalime atidėti, kai krovinys jau įveikęs pusę Europos. Pinigai reikalingi degalams. Yra klientų, kurie sako "atsiskaitysiu vairuotojui", o vairuotojas atvykęs liepia "mokėk dabar arba grąžinu atgal į Lietuvą". Tokios situacijos nelabai malonios. Transportuojant daiktus į UK, geriau susitarti dėl mokėjimo sąlygų iš karto.

Ar yra kokia nuolaida?

Na, jei paveži penkis pilnus sunkvežimius per mėnesį, tai tikrai pasirūpinsime kokia nuolaida arba fiksuota kaina. Vienam ar dviem padėklams nuolaidos nėra, nes mūsų marža ir taip maža. Kartais tikrai norėtųsi padaryti nuolaidą geram žmogui, bet sistema neleidžia – kaina susideda iš grynų išlaidų.

Muitinė ir dokumentai (baisiausia vieta)

Ar man reikia EORI kodą？

Žinai, kažkas buvo pasikeitęs tą kalėdų dieną prieš dvejus metus, dabar gi visiems turbūt jau nereikia (tik tie, kas registruoti kaip importuotojai). Bet geriau jį turėt. Pernai vienas klientas negalėjo paimti siuntos, nes neturėjo to kodo ir jam teks registruotis vietoje. Daiktai į UK be EORI (jeigu jis reikalingas konkrečiam atvejui) tiesiog užstringa terminaluose ir rinkia priemolas. Kas tas EORI? Tai toks ID, kuris leidžia muitinei suprasti, kas tu toks.

Kas daro muitinės deklaravimą?

Tai paprastai daro brokeriai arba mes, jei turim sutartį. Negaliu tiesiog nuspręsti pats, kiek mokesčio mokėti, turi būti teisingai paskaičiuota. Daiktai į UK yra „trečiosios šalies“ prekės dabar, reiškia, muitinė jų nebidėja. Reikia deklaruoti kiekvieną dalyką, o jei tu suklysi HS kode, gali būti bauda. Tai ne dėl to, kad mes norime pinigų, bet dėl taisyklių.

Kiek laiko užtrunka muitinės tikrinimas?

Gali užtrukti porą valandų, o gali ir tris dienas, jei juos įdomins tavo siunta. Kartą pavogė vieną kliento siuntą iš terminalo – kalti buti sunkvežimio vairuotojas (kuris buvo lietuvis), bet britų muitinės tarnyba irgi ne be kaltės. Daiktai į UK turi būti aiškiai aprašyti, todėl jei deklaracijoje parašai "buitinė technika", o viduje yra brangūs kompiuteriai, tuomet sustos. Geriau rašyti tiesiau.

Ar galiu siųsti maistą？

Galima, bet tai cirkas. Yra griežtai apibrėžtas sąrašas, kas įleidžiama ir kas ne. Pavyzdžiui, mėsą pieno produktus be specialių licencijų beveik neįleidžia. Daiktai į UK, ypač maistas, turi atitikti veterinarinius reikalavimus. Nebandykite slėpti dešrelę tarp drabužių, šunys uosto nuskaitys ir viską pamatys. Geriau nemėginti likimo su britų muitine.

Kas yra HS kodas ir kur jį rasti？

Tai kodas, kuris nusako prekės prigimtį. Jį galima rasti internete, bet ten tiek visko, kad akys išlenda. Jei neišsiaiškinsi, rašyk mums, mes pagalbos iššoksime (ir jei susigluminsiu, paklausiu broliuko, kuris dirba tik su dokumentais). Daiktai į UK be korektingo kodo sukelia daugiausia problemų, nes mokesčiai skiriasi priklausomai nuo medžiagos. Vienas kodas – 0 % PVM, kitas – 20 %.

Ar turiu mokėti PVM ir muitus？

Jei esi privači asmuo ir siunti dalykus, kurie buvo naudojami (pvz., senus baldai), tai dažniausiai nereikia. Jei perku naują daiktą iš parduotuvės į Angliją, aišku, mokėsi. Taip pat reikia atsiminti apie VAT skaičiavimą – Anglijoje jis 20 %. Daiktai į UK gali būti importuojami be mokesčių, jei tai tik laikinas importas, bet tai jau kitokia istorija.

Pakavimas ir „kažkas sužalojo“

Kaip geriausia supakuoti sofoną？

Prašom, nenuvarykime sofos nusirengę rūbus. Reikia supakuoti į burbulinę plėvelę, o po to į storą kartoną arba uždengti drobe. Daiktai į UK keliauja per kelis perkrovimus – tas sofona gali kristi, gali būti pastumtas sunkvežimyje vienas prie kito. Geriau permokėti už medines dėžes negu vėliau gailėtis.

Vairuotojas padės man ikelti daiktus？

Žiūrėk, standartiškai – ne. Jis yra vairuotojas, ne krovikas. Jo užduotis – nuvežti taške A taškas B. Jei tau reikalingi rankos tai reikia užsisakyti „pagalbinį personalą“. Daiktai į UK yra dideli ir sunkūs, o vairuotojams draudžiama kelti daugiau kaip 25 kg (sveikatos draudimo reikalavimai). Buvau situacijų, kur vairuotojai padėjo iš gero širdies, tačiau tai neįsigalioję principas.

Kas nutinka, jei dėžė atkeliauja sužalota？

Tai skubiai reikia fotografuoti iki to, kaip atidarysi. Beje, pats praeiviai gali pastebėti. Jei išorė gera, o vidus laužiasi – tai blogai supakuota. Daiktai į UK yra apdrausti, bet be nuotraukų draudikas nieko neatmokės. Prisimenu vieną atvejį, klientas sakė, kad subyrėjo vazos, tačiau dėžės nebeišliko. Kaip mes galiame įrodyti? Negalime. Todėl saugoti įpakavimą svarbu.

Ar galima siųti pavojingus krovinius？

Per daug žinių man nėra apie cheminius elementus (vengiu to), bet pagrindinės taisyklės griežtos. Amonyaką, benziną, degius skysčius – to reikia deklaruoti specialiai. Negali tiesiog taip padėti padėklį su dažais ir sakyti "važiuok". Daiktai į UK turi saugos sertifikatus, ir jei vairuotojas bus sustabdytas ir rastos nelegalios medžiagos, jį gali suimti. Nesirizikuokite.

Ar galime gabenti elektros paspirtukus？

Galima, bet akumuliatoriai turi būti atskirai, apsaugoti. Yra problemų dėl to, kad jie gali užsiliepsnoti. Daiktai į UK, ypač tokie su ličio baterijomis, yra specialiai stebimi. Turi būti MSDS dokumentai (kažkas tokio). Negalima tiesiog mesti paspirtuko į bagažinę, nes uoste gali išmesti visą sunkvežimį.

Ar reikia uždėti etiketes ant kiekvienos dėžės？

Būtina. Parašyk ką viduje yra ir kieno tai. Kasos darbuotoja gali atidaryti dėžę su tavo indais nebuvęs matęs ir nulūžinti. Daiktai į UK turi būti aiškiai identifikuojami, jei norite, kad muitinė nebraižytu viską. Etiketės taip pat padeda mums susirasti tavo dalykus terminalo kaime, kur stovi tūkstančiai kitų dėžių.

Anglija specifika ir realus gyvenimas

Ar įmanoma pristatyti tiesiai į London centrą？

Įmanoma, bet tai kainuoja kaip nuprašyta. Angliški „Congestion Charge“ ir „Ultra Low Emission Zone“ (ULEZ) mokesčiai čia nėra šokiai tokios. Be to, ten reikia specialių leidimų. Daiktai į UK centrinę dalį dažniau vežame mažais autonais (Lutonais), ne sunkvežimiais. Kiekviena gatvė turi savo apribojimus, ir jei vairuotojas paslyst, bus didelė bauda. Geriau sutikti už miesto arba pristatyti į sandėlį.

Kodėl brangiau į Škotiją negu į Londoną？

Nes į Londoną važiuoja daugiau prekių, ten yra didžiausi sandėliai. į Škotiją, pvz., į Glazgow ar Edinburgą, tenka važiuoti atskirai, o grįžti tuščia. Daiktai į UK šiaurinę dalį visada bus brangesni dėl atstumo. Tai paprasta geometrija ir logistika. Kiekvienas papildomas kilometras – tai kuras ir vairuotojo laikas.

Ar jūsų įmonė pasiduoda mokesčius už „kelių naudojimą“？

Yra, Anglijoje HGV mokesčio už kelią mokėjimas yra privalomas. Jis nėra didelis, bet turi būti sumokėtas, kitaip baudos didelės. Taip pat yra mokesčiai už tiltus (pvz., Dartford crossing). Daiktai į UK nebegali pravažiuoti nemokamai kaip anksčiau. Šiuos dalykus įtraukiame į sąskaitą, tačiau klientai dažnai stebisi, kodėl tiek daug įvairių mokesčių atsiranda.

Ar laikotės "iki durų" principo？

Taip, bet jei durys yra trečiame auke be lifto, tai ne. Mes pristatome ant grindų, prie pirmų durų. Jei reikia kelti į aukštą, tai reikia komplektinio paslaugų. Žinau, kad kai kurie brokiai žada "pristatysime į spintą", bet tai arba melas, arba labai brangu. Daiktai į UK yra pristatomi saugiai, bet iki techninės galimybės ribos.

Ką daryti, jei adresatas namuose nėra？

Vairuotojas paliksi pranešimą su telefonu. Jei negalima susisiekti, krovinys važiuoja į sandėlį, kuriame bus laikomas (ir mokamas saugojimas). Tai dažna problema, kai siunčiate dovanas giminėms ir jie nieko nebegirdi. Daiktai į UK nėra atiduodami kaimynams ar sargams (išskyrus atvejus, kai tiražuotas raštas). Būtinai pasilikite kontaktą.

Ar galima gabenti dalimis (suvenyrus, vaistažoles)？

Negaliu padėti su vaistažolėmis – tai baudžiamąjį kodeksą srity. Suvenyrus galima, bet jei tai aksominiai drabužiai ar brangiausios prekės, gali būti problemų su įrodymais, kad tai ne prekybos krovinys. Daiktai į UK, kuriuos nusiperki išparduotuvėse, dažnai yra laikomi prekyba, jei per daug. Būk atsargus.

Ar galiu pasitikėti bet kuria įmone？

Absoliučiai ne. Yra daug "firmų", kurios turi tik internetinį puslapį ir telefono numerį. Jie surenka pinigus ir dingsta. Savyje asmeniškai mačiau, kaip žmonės prarado mašinas ir net grįžo. Daiktai į UK reikalauja patikimos įmonės, kuri turi realius vairuotojus, realius sandėlius ir istoriją. Pasitikrinkite "Companies House" Anglijoje, jei tai brokeris ten.

Ką daryti, jei man atvyko svetimas krovinių dėžė？

Tai nutinka. Gali būti klaida sandėlyje. Paskambink mums, mes išsiaiškinsim. Vieną kartą klientui vietoj dviračio atvežė virškėjį. Vaikinas buvo nustebęs. Daiktai į UK gali pasimaišyti, jei etiketės nėra tvarkingai. Nereikia pyktis, tiesiog susižinokite ir mes išsiųsime taisyti. Tai mūsų klaida, tai mums ir tiesiog.

Išvados arba ką iš to viso sužinojome

Apibendrinant, daiktai į UK gali būti transportuojami saugiai ir patikimai, jei nesate tingūs susitvarkyti dokumentus ir pakavimą. Tai nėra magija, tai tiesiog smulkus darbas ir tiksli informacija. Pas mus 20 metų patirties rodo, kad didžiausia problemos kyla ne iš kelių, o iš to, kad klientai slepia arba užmiršta paprastus dalykus. Būkite sąžiningi su brokeriu, ir visa liks tvarkingai. Gerai sutvarkytas daiktų gabenimas į UK sutaupys jums nervų daugiau nei pinigų.