Baldų pervežimas iš Vilniaus į Thaxted: vadovas tiems, kurie nenkausto su muitinės popieriais

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir galiu pasakyti viena – kas keičiasi, tas lieka toks pat. Žinoma, anglų išėjimas iš ES sudarė daugiau galvos skausmo nei bet kada anksčiau, bet darbas yra darbas. Klientai vis tiek nori savo daiktų saugiai ir laiku, o mes stengiamės tai įgyvendinti. Baldų pervežimas iš Vilniaus į Thaxted atrodo paprasta užduotis žemėlapyje – įsivaizduoji tiesią liniją per Lenkiją ir Vokietiją – tačiau realybje tai yra grandinėlė iš tūkstančio mažų detalių, kurios gali nutrūkti bet kurią minutę. Thaxted yra gražus, bet gana atokus miestelis Esekse, o siauros gatvelės ten gali sukelti nemalonumų vairuotojams dideliem sunkvežimiams, todėl reikia viską suplanuoti iš anksto, kad nereiktų versti baldų gatvėje.

Kaip tai veikia iš vidaus

Kas dėl laiko, kiek užtrunka tas kelias?

Įprastai baldų pervežimas iš Vilniaus į Thaxded (taip, kartais rašau su klaida, o ne Thaxted) trunka maždaug tris ar keturias dienas, jei viskas eina kaip pagal knygą. Bet tiesą sakant, retai kada kas eina taip. Vokietijoje tiesiog stovi eilės, o prieš Mančesterą arba prie Kento visada kažkas kasdami. Turiu omenyje statybas ar avarijas. Vieną kartą mūsų vairuotojas prasilenkė su feribiu Doveriuje dėl audros ir liko ten beveik parą. Taigi, jei jums skubu, geriau galvokite apie savaitgalį, o ne apie 48 valandas. Kelionės trukmė labai priklauso nuo to, kada išvykstame iš sandėlio. Jei pirmadienį ryte – gerai, jei antradienį – gali Pavėluoti iki penktadienio dėl prekių surinkimo grupėse.

Ar įeina į kainą įkrovimas ir iškrovimas?

Tai yra klausimas, dėl kurio dažniausiai ginčijamės. Standartiškai, kai pasirašome sutartį, į kainą įeina tik vežimas nuo durų iki durų, t. y. vairuotojas padeda pakrauti į vagoną ir iškrauti iš jo. Bet jei jums reikia, kad mes nešiotume tą sofą trečiajau aukštą be lifto, tai jau kita istorija. Tada reikia šaldytuvo ir nešikų. Daugelis klientų mano, kad tai yra įtraukta automatiškai, bet ne, mūsų maržos tokios nedidelės, kad negalėtume už tai dirbti nemokamai. Visada pasakykite iš karto apie lipdukus ar laiptus, kad galėčiau suskaičiuoti vyrus, kitaip vairuotojas gali tiesiog atsisakyti tai daryti vienas.

Kas su Brexit ir muitinės deklaracijomis?

O čia prasideda tikras nusivylimas tiems, kas nepasiruošę. Nuo 2021 metų Anglija nebenaudoja ES taisyklių, todėl kiekvienas siuntinys, netgi su senais baldais, turi praeiti eksporto ir importo procedūras. Reikia pildyti EX1 deklaracijas (tiksliau sakant – tiekėjo deklaracijas), o baldų pervežimas iš Vilniaus į Thaxted be to neįmanomas legaliai. Jei neturite mokesčių mokėtojo kodą Anglijoje (EORI numerį), tai gali užtrukti, nes mes turime jį gauti jums. Žinau, kad tai skamba bevildiškai, beveik kaip biurokratinis siaubas, bet be to anglai neduos išleisti krovinio iš Doverio terminalo. Kartais tai užtrunka valandą, kartą – dvi, jei sistemos užstringa.

Kokia maždaug kaina būtų už tokią maršrutą?

Vengiu vadinti kainas be matavimų, nes galiu suklysti, o tada būsiu kaltas. Bet jei kalbame apie standartinį vieno ar dviejų kambarių baldus, tai tai kainuoja nuo 800 iki 1500 eurų, priklausomai nuo sezono. Žiemą pigiau, vasarą, kai visi važiuoja atostogaujančiuose automobiliuose, brangiau. Taip pat įtakos turi kuro kainos, kurios šokinėja kaip bepročiai. Paskutinį kartą kai tikrinau, benzinas Vokietijoje brangesnis nei Lietuvoje. Taigi, jei kas jums pasako, kad atvežs už 300 eurų, tikriausiai jis važiuos be draudimo arba jūsų baldus kels paskutiniame vagono kampe su dar dešimt kitų klientų, be jokios apsaugos.

Ar galima keliauti kartu su vairuotoju?

Techniškai galima, bet legaliai tai sudėtinga dėl vizų ir pasų kontrolės. Po Brexito, jei esate ES pilietis, negalite tiesiog įlipti į sunkvežimį kaip anksčiau ir važiuoti į JK kaip keleivis, jei darote tai verslo tikslais (tiksliau – perkraustymo). Be to, vairuotojui reikia poilsio, jis ne gidas ir ne vairuotojas taksi. Jis dirba. Esu matęs atvejų, kai šeima važiavo su kroviniu, ir prie sienos juos išmesdavo iš mašinos, nes trūko vizų arba nebuvo įrašyta į kelionės lapą. Geriau susitarti, kad jie paima jūsų raktaus, užrakina namus ir pristato kitą dieną, negu riskuoti likti prie Doverio su children ir lagaminais.

Ar reikia išardyti baldus?

Labai rekomenduoju išardyti viską, kas tik įmanoma. Stalus, didelius spinteles, lovas. Vienas klientas neįsiklausė ir bandė vežti didelę vitriną su stiklais surinktą. Rezultatas? Atvykęs į Thaxted, vairuotojas pastebėjo, kad stiklas sužalojo ne tik save, bet ir įvertino visus aplinkinius baldus. Išardymas sutaupo vietos vagonuje (o vietos stoka tikrai jaučia, kai surinkame grupinius krovinius) ir mažina sugadinimo riziką. Apie 40 procentų incidentų būna dėl to, kad daiktai per dideli arba blogai užfiksuoti viduje. (O jei negerai pritvirtinsite, tai tiesiog nukris ant vairuotojo galvos sustojus greitai, o mes to nenorime).

Kas daro, jei sugenda kelyne?

Tai mano blogiausias košmaras. Jei sužudo važiuoklė arba užsidega variklis Vokietijos autostradoje, mes turiame kvieti pagalbą iš vietinio draudiko. Tai užtrunka. Klientas sėdi namuose laukia, o aš čia telefonuoją su servisu, kuris nekalba nei lietuviškai, nei angliškai. Tokiu atveju mes visada stengiamės rasti kitą vagoną, kuris galėtų perimti krovinią, bet baldų pervežimas iš Vilniaus į Thaxted su pervažiavimu yra brangus malonumas. Tiek laiko, tieu pinigų. Tiesa, per 20 metų tai nutiko tik tris kartus, kas yra geras statistikos rodiklis, apie kurį dažnai pasakau skeptiškiesiems klientams.

Dokumentai ir biurokratija

Kokius dokumentus turiu parengti?

Jums reikės daiktų sąrašo, kitaip tariant, pakavimo sąrašo (packing list). Jis turi būti detalus, su nurodytu apytikriu vertingu. Ne rašykite "baldai" – parašykite "uždaras stalo komplektas, 2 vnt., 200 eurų vertės". Be to, reikės kopijos paso ir to pačio EORI numerio, apie kurį jau minėjau. Kai kurie įmonės direktoriai bando daryti viską patys, internete per "gov.uk" sistemą, bet dažnai suklysta koduose, ir tada krovinys užstringa terminaluose. Geriau atsiųsti man duomenis, o aš perduodu brokeriui, kuris šitą dalyka uždirba kasdien.

Ar galiu siųsti dovanų ar maisto produktų?

Giliai įsidėmėkite – maisto produktų, ypač mėsos ar pieno produktų, su mūsų kroviniais negali būti. Anglija labai griežtai kontroliuoja tai. Atvežiau kartą klientui dešrelių, kurias prašė motina, ir beveik praradau visą krovinį, nes muitininkas viską iškratė. Dovanos – taip, jei jų vertė ne viršija 39 svarų vienam asmeniui, bet baldų pervežimas iš Vilniaus į Thaxted nėra skirtas kontrabandai. Jei įdėsite dėžutę alkoholio be deklaracijos, gausite baudą, kuri bus didesnė nei to alkoholio kaina. Geriau nekelti rizikos.

Kas tokia TIR knyga, ar ji man reikalinga?

TIR knyga reikalinga tiems, kurie važiuoja tranzitu be muitinės sustojimų. Paprastems siuntoms, kai prekės iškraunamos Anglijoje, jums nereikia TIR knygos, mums pakanka mūsų vairuotojo dokumentų ir konosamento (CMR). Kai kurie, labai "išmanūs" vyresni klientai vis dar klausia apie ją, nes taip buvo ankstyvaisiais metais. Dabar sistema yra elektroninė, NCTS (New Computerised Transit System). Beje, kartais ta sistema neveikia, ir turiame viską daryti rankiniškai, kas sukuria eiles prie sienos.

Ar reikia draudimo?

Be abejo. Mūsų standartinis draudimas dengia žalą iki 10 eurų už kilogramą (pagal CMR konvenciją). Jei vežate brangius antikvarinius baldus arba didelę techniką, apie kurią nieko nežinojau (pvz., 5000 eurų vertės vargonų), privalote tai pasakyti iš anksto. Aš galiu padidinti draudimo limitą, bet už tai reikės papildomai sumokėti. Yra buvę atvejų, kai klientai sakydavo "o, viskas bus gerai", o paskui teisdami ieškojo teisės. Geriau pasirašyti papildomą draudimo polisą ir miegti ramiai.

Thaxted specifika ir pristatymas

Ar sunkvežimis gali važiuoti į Thaxted centrą?

Thaxted yra istorinis miestelis, jo gatvės buvo pastatytos arkliams ir vežimams, ne 40 tonų sunkvežimiams. Dažnai ten yra apribojimai, kurie nurodyti geltonose lentelėse. Jei jūsų namas yra pačiame senamiestyje, prie bažnyčios, didelis vagonas ten tiesiog neužsukes. Tada turime samdyti mažesnę mašiną (7.5 t.), kuri pakrauta iš didelio vagono prie pat miesto ribų. Tai vadinama "šakojimu" (cross-docking). Tai papildomai kainuoja, bet kitų variantų nėra, nebent jūs norite, kad vairuotojų nuteistų už užvažiavimą ant šaligatvio.

Ką daryti, jei prie namų nėra vietos stovėjimui?

Tai dažna problema ne tik Thaxted, bet visoje Anglijoje. Žmonės parkuoja savo automobilius taip, kad sunkvežimiui praeiti tiesiog neįmanoma. Sakykite savaim kaimynams iš anksto, kad ateis didelė mašina, arba paruoškite vietą kitame gale gatvės. Jei vairuotojas praleis valandą bandydamas priartėti prie rampų, jis gali būti nepatenkintas, o o galiausia gali atsisakyti iškrauti. Esu matęs vaizdų, kai krovinys buvo paliktas gatvėje, nes nebuvo ką daryti.

Ar pristatote ir savaitgaliais?

Taip, bet tai kainuoja brangiau.