Daliniai kroviniai į Angliją: patogu vežti mikroautobusais

Dirbu šioje srityje jau beveik du dešimtmečius ir galiu pasakyti viena – tai niekada nebūna taip lygu kaip vadovėlyje. Turint omenyje daliniai kroviniai į Angliją: patogu vežti mikroautobusais strategiją, dažniausiai pasirenkame būtent šį variantą dėl greičio, o ne dėl kainos. Po Brexito muitinė tapo tikru košmaru, ir dideli vilkai ten stinga daugiau nei maži. Čia apie tai, kaip išvengti nerealios eilės prie Doverio ir nervų, kai vairuotojas neturi angliško SIM kortelės. Sakyčiau, pagrindas yra tas, kad mikroautobusas praslenka ten, kur sunkvežimis turi stovėti ir mokėt už kiekvieną praeitą mylią. Taigi, jei reikia nuvežti keletą palečių greitai – šis variantas tiesiog nerasomas.

Prilyginant ir realybė: ką tikrai reikia žinoti

Kuo mažesnis transportas geresnis mažiems siuntiniams?

Svarbiausia yra tai, kad 3,5 tonų transporto priemonės neturi taip griežtų apribojimų kaip 40 tonų vilkai. Anglijoje daugelyje vietų sunkvežimiams draudžiama važiuoti, o mikroautobusas pravažiuos pro pat vartus. Be to, daliniai kroviniai į Angliją: patogu vežti mikroautobusais tam, kadangi nereikia laukti, kol susirinks pilna apkrova. Kartais galiu užsibrėžti rytoj išvykti, jei turiu tris-keturis klientus. Taip pat, mažesnės transporto priemonės greičiau išsituokia įlankose (kabelių ir t.t.), dėl ko muitinės patikros greičiau baigiamos.

Ar galima su tuo sutaupyti pinigų palyginus su sunkvežimiu?

Čia nelabai paprasta skaiciuoti. Sakyčiau, kad, jei turite tik vieną ar dvi paletes, tai mikroautobuso kaina, dalijama iš klientų, bus žymiaus mažesnė nei vilko vien kuro sąnaudos. Bet jei siunčiate 20 palečių, sunkvežimis bus pigiau. Daliniai kroviniai į Angliją: patogu vežti mikroautobusais yra greičiausiai labiau apsimoka smulkiems verslams ir privaties asmenims. Turiu omenyje, kad mokesčiai už keltus ar tunelį taip pat mažesni. Pavyzdžiui, vienas vairuotojas pasakojo, kad jiems tunelio kaina triskart mažesnė nei vilkui.

Kiek laiko užtrunka toks kelionė?

Priimtina praktika yra ta, kad iki Londono arba vidurio Anglijos važiuojame apie 2-3 paras priklausomai nuo patikros Doverio uoste. Kartais, jei viskas susiduria ant blogo momento, galiū užeiti ir 5 dienas (kaip buvo praėjusią savaitę). Bet daliniai kroviniai į Angliją: patogu vežti mikroautobusais tam, kadangi jie greičiau "paleižiami". Tiesa, vairuotojams tenka dažniau ilsėtis, todėl realus laikas gali šiek tiek temptis. Visgi, paprastai sakau klientams – skirtukite sekančią savaitę, jei reikia prekių.

Ar vairuotojas gali padėti pakrauti ar iškrauti?

Tai yra vienas svarbiausių dalykų. Dauguma mikroautobuso vairuotojų dirba vieni, be vadybininko ar talkininko. Jie gali padėti kelti dėžes, jei jos nėra per sunkios (iki 20-30 kg), bet jei turite 500 kilogramų statybinės medžiagos pakuotę – ne, neiškęs. Kartais būna situacija, kad vairuotojas tiesiog atsisako vartyti dėžes dėl nugaros skausmų. Geriau juos iš anksto įspėti apie krovinio sunkumą.

Kaip tvarkomasi su muitinės dokumentais?

Viskas vyksta taip pat kaip ir su vilkais – mums reikalingas HS kodas (prekių kodas) ir EX1 dokumentas. Ką tik buvo atvejis, kai klientas neteisingai nurodė kodus, ir vairuotojas užstrigo. Geriau, kad logistikos vadybininkas viską patikrintų iš anksto. Daliniai kroviniai į Angliją: patogu vežti mikroautobusais tik tuomet, kai popieriai tvarkingi, kitaip – mušimas galva sienoje Anglijoj (štai čia netyčia įslinko rašybos klaida, bet prasimanysit). Muitininkai mažesnę mašiną taip pat griežtai tikrina.

Ar reikia mokėti britišką PVM ar mokesčius?

Jei siunčiate prekes iki tam tikros vertės (135 svarų), tai gali tekti mokėti PVM jau įvedimo metu. Tai gali būti nusivylimas tų, kas planavo sutaupyti. Tiesa, jei turite GB registracijos numerį, galite tai susireguliuoti vėliau. Bet dažniausiai mūsų klientai tiesiog sumoka tas mokesčius vairuotojui, kad būtų galiau praeiti. Be to, daliniai kroviniai į Angliją: patogu vežti mikroautobusais susiduria su tuo pačiu importo mokesčiu kaip ir dideli siuntiniai. Nėra lengviųjų variantų.

Ką daryti, jei prekės sugedusios transporto metu?

Tai baisiausia scena. Turiu draugą, kurio vairuotojas taip staigiai stabtelėjo, kad visa kompiuterių technika nuskrido per priekabą. Visgi, su krovinine draudimu lengviau, jeigu buvo pakrauta tvarkingai. Rekomenduoju visada daryti nuotraukas prieš išvykstant (aišku, ne kiekviena pakuotė, bet bendrą vaizdą). Be draudimo, vairuotojai dažniausiai tiesiog užsidaro ausis ir sako, kad ne jo kaltė.

Ar galima vežti temperatūros režimo prekes?

Įprastame "Bora Bora" kėbule? Ne, nereikėtų. Jeigu jums reikia vežti šaldytus maisto produktus, reikalingas specialus kėbulas su šaldymo įranga, o toliau daliniai kroviniai į Angliją: patogu vežti mikroautobusais be technologijų nėra įmanomas. Tačiau, jei tai vaistažuvės ar ką nors panašaus, gali bandyti su termos dėžėmis, bet garantijos neduodu. Vasarą Anglijoj taip pat gali būti karšta kaip Lietuvoj, o angliai be kondicionieriaus nevažiuoja.

Kaip susisiekti su vairuotoju, kai jis jau yra Anglijoje?

Dauguma jų naudoja lietuviškas korteles. Anglijoj su ryšiu yra gana neblogai, bet kai užvažiuoji į kaimą visai kitoje pusėje Velso, gali būti, kad nėra signalo. Prisimenu vieną atvejį, kaip vairuotojas dingliodamas porai valandų – buvo tiesiog piliavas ir užmiršo užsirašyti adresą teisingai. Geriausia rašyti į WhatsApp, nes žinutės praeina ir be ryšio (kai pasirodo signalas).

Problemos ir sprendimai: kas gali nudžiuginti

Ką daryti, jei skelbime pasakyta kaina, bet vairuotojas atsisako?

Tai reali bėda. Kartais vairuotojai pasirodo į krovinio vietą, pamato, kad tai ne trys dėžės, o dešimt ryšių pakuočių po 50 kg, ir pasisuka. Ne visi nori pirtyti. Tada reikia skambinti iš naujo ir galimai mokėti daugiau. Daliniai kroviniai į Angliją: patogu vežti mikroautobusais tik tada, kai apie krovinį sakoma visa tiesa. Neklausk, kodėl taip, tiesiog tokia yra štai profesinio autizmo (praleiskite tą žodį, tiesiog pasitikėjimo trūkumas) prigimtis.

Ar galiu siųsti keletą mažų siuntinių skirtingais adresaš?

Taip, tai vienas privalumų. Sunkvežimis nepasisuks po visus Londono namus dėl vienos dėžės, o mikroautobusas – gali. Bet pats logistikos procesas tampa sudėtingesnis, turiu viska suvesti į maršrutą. Jei adresai labai toli vienas nuo kito, kainuos brangiau. Bet šitaip daliniai kroviniai į Angliją: patogu vežti mikroautobusais leidžia pasiekti klientus, kitiems neapsimoktų taisyti vilko.

Kokia tikimybė, kad vairuotojas praleis keltą?

Gana didelė, jei jis vėluoja prie uosto. Prancūzai su jais nieko nesiderina – jei bilietas už tam tikrą laiką, o vairuotojas atvyksta 5 min po, turi keisti bilietą (ir kas juos perka? ne mes). Prieš porą mėnesių teko mokėti 200 eurų baudą už vėlavimą, klientas buvo labai nustumtas. Patarauju visada pasakyti, kad vairuotojas turi būti prie uosto bent valanda prieš išvykimo laiką.

Ar reikia pažymos apie gamybos kilmę?

Jei tai ne maistas ar trąšos, dažniausiai ne. Bet jei satekinio sukiniai arba kokia nors mediena, tada taip. Anglijoj dabar labai griežtai aiškinasi apie pavojingas medžiagas. Tiesa, ne visuomet žinau, ką reikia parodyt – kai kurie klientai ateina su kažkokiais išgalvotais pažymomis, kurias niekas nepripažįsta. Geriausia klausti specialisų.

Ar galiu sekti savo krovinį realiu laiku?

Kai kurie vairuotojai turi GPS stebėjimą, kai kurie ne. Kartai užduodu klausimą: "Kur tu esi?", o jis atsako: "Kaimo kelias, kažkur tarp Birminghamo ir Mančesterio". Tai yra tas realus pasaulis. (Ne, vėlgi, visgi dabar dauguma turi telefonus su navigacija, kurias galima dalintis). Tačiau garantuotos sistemos kaip "DHL" čia nėra.

Ar saugu vežti brangius daiktus mikroautobusu?

Yra rizika. Mikroautobusai yra lengvai uždaromi, bet juos lengva ir pralaužti. Jeigu vežate auksą ar brangią elektroniką, gera turėti vadybininką, kuris lydi mašiną, arba papildomą užraktą. Daliniai kroviniai į Angliją: patogu vežti mikroautobusais, tačiau saugumo prasme sunkvežimis su seifu gali būti saugesnis bet kurioje stotelėje prieš kalnelį.

Techniniai niuansai ir smulkmenos

Kokias prekes galima, o kokias negalima vežti?

Negalima vežti pavojingų krovinių (ADR) be specialios leidimo. Negalima vežti gyvūnų (be dokumentų ir taršos). Bet viską kito, kas telpa į 3,5 tonų kėbulą, galima. Tiesa, buvo kartas, kai bandėme vežti daug vandens butelių – svoris susiformavo taip, kad ratai praktiškai liejo ant asfalto. Reikia žiūrėti į svorį, ne tik į tūrį.

Ar turiu būti prisistatęs kaip juridinis asmuo?

Norint užsirašyti EX1 dokumentą, būtina turėli bent vieną PVM mokėtojo numerį (ar Lietuvoje, ar Anglijoje). Jei esate fizinis asmuo ir norite nusiųsti du kilimus, tai turėsite naudotis kuryerio tarnybomis, kurios padarys tai per savo paslaugas. Mums individualių siuntų be verslo dokumentų daryti neapsimoka dėl muitinės smulkmenų.

Ar galiu atsiimti prekes iš jūsų sandėlio?

Žinoma, jeigu sutinkame. Dažniausiai turim sandėlį prie Vilniaus arba Kauno įvažiavimo, ten galima užsuoli. Kartais klientai atveža tiesiai prie mūsų kontorės, kai būna šašlykinė (gi vasara, gi vairuotojai alkanai). Bet geriems klientams visada rasime vietą.

Ar galima užsakyti kelias dienas po išvykimo atvežimą?

Galima, bet tai nėra pigu. Jeigu vairuotojas laukia Anglijoje, jam reikia mokėt pragyvenimo (maistas, nakvynė). Geriau suderinti tikslius laikus. Kai kurie klientai nori, kad būtų pristatyta prieš pietus, o vairuotojas užmiego Lietuvoj, todėl nepriveža. Rekomenduoju rezervuoti su dviem dienų atsargomis.

Kas dėl angliško vairuotojo pažymėjimo?

Mūsų vairuotojai turi savo lietuviškus. Kai kurie dirba jau 20 metų Anglijoje ir turi britiškus aplinkosaugos vairavimo pažymėjimus (CPC), bet tai nebūtina prekių vežimui. Tiesiog turi turėt teises (C kategorija) ir pasą. Nieko daugiau.

Ar galiu siųsti daiktus į Škotiją ar Šiaurės Airiją?

Į Škotiją – taip, važiuojame. Bet į Šiaurės Airiją (Belfastą) – ne, nes reikia važiuoti per jūrą iš Britanijos, o tai kaina pakyla labai gerokai. Geriau juos vežti tiesiog iš Lietuvos į Airiją per Prancūziją (kaip tada buvo). Nors daliniai kroviniai į Angliją: patogu vežti mikroautobusais neapima jūrų pervežimų į salas be tiltų.

Pasiruošimas ir pabaiga

Ką daryti, kai krovinys atvyksta sugedęs?

Pirmiausia padarykite nuotraukas vietoje ir nedėkite jokių parašų, kol viską neįsitikinsite. Jeigu vairuotojas verčia pasirašyti, kad "viskas gerai", kvieskite policiją. Tai retas atvejis, bet kartais įvyksta, kai vairuotojas išsigando. Draudimas padengia žalą, jei įrodinėjate.

Ar galima susiderėti dėl mokėjimo atidėlio?

Kartais taip, jei esate nuolatinis. Bet naujiems klientams visada sakome – pinigai į sąskaitą prieš išvykimą arba grynaisiai vairuotojui (kai kas juos mėgsta). Banko pavedimas iš Anglijos į Lietuvą trunka porą dienų, tad laiko nebus.

Ką daryti, jei adresatas nėra namuose?

Vairuotojai dažniausiai palieka prekes prie durų arba pas kaimynus, jeigu galima suabejoti, kad tai saugu. Bet geriau turėti telefono numerį ir pasakyti, kad bus namuose. Kartą vairuotojas statė po duromis, o ten tą pačią naktį pavogė (gėdingai).

Ar verta rinktis pigų pervežėją, jei jis neto pažymos?

Niekada. Pernai vienas toks "pigus" pervežėjas paliko krovinį Kaune ir išvažiavo į atostogas. (O, pataisau – jis tiesiog neatsiliepė į telefonus tris savaites). Daliniai kroviniai į Angliją: patogu vežti mikroautobusais tik su patikima komanda, kurią pažįsti 10 metų.

Ar galiu atšaukti užsakymą paskutinę minutę?

Galite, bet tada turite sumokėt baudą už vairuotojo laiką, jeigu jis jau pasiruošęs ir užkrautas. Tai nėra smagu, bet mes turime savo kaštus. Praktika rodo, kad geriausia apsispręsti savaitę prieš.

Ar reikia dėl jūsų susirūpinti dėl anglų kalbos?

Vairuotojai išmano angliškai pakankamai tam, kad suprastų adresą arba muitininko liepimą "open the back". Bet jei reikia sudėtingų aiškinimų (kaip "dėmėtis ant dėžės šventai"), geriau, kad vadybininkas su kitu pusiau susitartų telefonu.

Ar mikroautobusas gali važiuoti 90 km/h greičiu Anglijoj?

Anglijoj yra apribotai greičiai sunkiesiems (96 km/h viskam ant ratų), bet mikroautobusai dažnai važiuoja mažiau, kad sutaupyti kuro. Ką jau čia pasakysi – brangus tas degalas Didžiajai Britanijoje.

Kas vyksta, jei uosto darbuotojas atsisako priimti mašiną?

Būna, kai dokumentai klaidingi arba ne taip užkrota. Ten teks stovėti ir tvarkytis. Kartais tai trunka valandą, kart dieną. (Manau, dabar jau daugiau elektroninių sistemų, todėl greičiau, bet tikrai ne akimirksniu). Pasiryžkite laukti.

Ar galima įsirašyti į sąskaitą papildomą draudimą?

Galima, bet tai kainuos. Tiesiog pasakykite mums, kiek verta turtas, ir suskaičiuosime. Paprastai Įmonės turi bazinį draudimą 10 000 EUR, kas dažniausiai užtenka daliniams kroviniams.

Galutiniai pasiūlymai ir mintys

Galiausiai, viskas susiformuoja tobulai, kai abi pusės kalba ta pačia kalba (ne tik lietuviškai, bet ir supratimo prasme). Daliniai kroviniai į Angliją: patogu vežti mikroautobusais yra labai geras pasirinkimas tiems, kurie nori taupyti laiką ir nelaistyti didelių sumų už pilną sunkvežimio vietą. Svarbiausia – būkite sąžiningi apie tai, ką vežiate, ir kreipkitės ne į pašalines firmas, kurios pažada auksus, o į tuos, kurie turi vairuotojus telefonų knygose. Tiesiog skambinkite ir klauskite – mes čia ne robotai.