Baldų pervežimas iš Vilniaus į Stoke Mandeville: kas tikrai laukia kelyje

Sunku tikėtis, kad baldų pervežimas iš Vilniaus į Stoke Mandeville bus lengvas pasivažiavimas, ypač jei jau suaugote ir matote šią branšą iš vidaus daugiau nei dvidešimt metų. Aš čia ne tam, kad parduoduum svajones apie lygų kelią, o kad pasakčiau kaip yra – su vėlavimais, su britų muitinės niuansais ir tuo, kai vairuotojas tiesiog pavargęs. Dažnai klientai klausia, kodėl tiek brangu ir kodėl trunka ilgai, o atsakymas paprastas – pervežti krovinius į Angliją po „Brexit“ tapo dar sudėtingiau. Stoke Mandeville nėra didelis miestas, tai reiškia specifinius nustatymus, o kai pridedame šeimą, vaikų lovas ar senelio sofą, visa tai tampa tarsi loginis žaidimas su aštriais kampais. Tiesiog pasiruoškite, kad ne viskas vyks pagal laidų tvarkaraštį, bet jei susitarsime, viskas pasieks tikslą.

Kelionės trukmė ir maršruto niuansai

Kiek laiko užtrunka tas pervežimas iš Vilniaus į Stoke Mandeville?

Tai vienas dažniausių klausimų, ir, sakyčiau, atsakymas visada kintantis. Standartiškai, jei kelyje nieko nepasitaiko, tai trunka apie tris ar keturias dienas. Tačiau prisimenu vieną atveją, kai užstrigome Pas de Calais šešias valandas dėl kelių darbų, o tais metais dar ir buvo didžiulė karščio banga. Taigi, aš niekada nesakau „trečiadienį bus“, sakyčiau „apie trečiadienį“. Britų salai priklauso, tad reikia plaukti keltu, o tai savo ruožtu sukuria pauzes. Be to, Stoke Mandeville yra netoli Aylesbury, tai reikia važiuoti pro M25, kuris yra autų kapas, ypač pietinėje dalyje.

Kuriuo keltu dažniausiai keliaujate į Angliją?

Dauguma mūsų vairuotojų renkasi Dunkerką arba Kalę, nes ten trumpesnės eilės (palyginti su Doveriu), nors kainos gali šoktelėti. Viskas priklauso nuo to, kada užsakome bilietus – jei paskutinę minutę, gali būti, kad teks važiuoti brangiausiu reisu. Aš asmeniškai dažniau linkstu į DFDS, nes ten maistas vairuotojams šiek tiek geresnis (ne, kad aš valgiau, bet jie skundžiasi mažiau). Tiesa, kai yra didelis srautas, gali tekti ir per Doverį važiuoti, nors ten muitinės kontrolė gali užtrukti valandą ar dvi. Ten tiesiog reikia kantrybės.

Ar vairuotojas gali nukrypti nuo maršruto, jei aš pavėluoju?

Žinoma, tačiau tai kainuos. Mums turi būti tikslus laikas susitikimo su keltu, jei jį praleidžiame – baudos didelės. Vieną kartą klientas negalėjo atiduoti raktų Vilniuje laiku, ir teks mums keisti bilietus. Aš nežinau, ar tu žinoi, bet toks bilieto keitimas gali kainuoti šimtus eurų. Geriau susitarti iš anksto. Jei žinai, kad pavėluosi, pasakyk bent savaitę prieš tai, o ne tada, kai vairuotojas jau stovi ant durų. Mes ne taksi, kuris ratu laukia.

Ar saugu važiuoti pro M25 žiema?

M25 aplink Londoną yra chaosas bet kuriuo metų laiku, žiema – dar labiau. Anglijai būdingas drėgnumas, o drėgname asfalte ledas pasirodo staiga. Mūsų vairuotojai turi patirties, tačiau aš visada perspėju – nereikėtų spausti akseleratoriaus, jei mati, kad visi sulėtino. Esu girdėjęs istorijų, kai mašinos užstrigdavo ant šlaito ir reikėjo gelbėjimo tarnybų. Tai gali atidėti baldų pervežimą iš Vilniaus į Stoke Mandeville dar para ar dvi. Geriau laukti ramiau nei rimti.

Dokumentai ir muitinės reikalavimai

Kokius dokumentus reikia paruošti išvykdamas iš Lietuvos?

Svarbiausia – turi būti krovinio manifestas ir eksporto deklaracija. Po „Brexit“ be to niekur nepraeisi. Nereikia būti ekspertu, kad suprastum – britai dabar tikrina viską labai griežtai. Jei turi naujus baldus, reikės PVM sąskaitos faktūros kopijos, o jei naudotus – turi būti dokumentas, kad jie yra asmeninio naudojimo ir nėra prekybinis krovinys. Vieną kartą klientas bandė įvežti tris nebraižytas sofa ir sakydavo, kad dovanoja dėdei. Muitininkai to nepirko.

Ar turiu būti fiziškai ten, kai vyksta muitinės tikrinimas?

Jei krovinys eina kaip „partijos krovinys“ (angl. groupage), tu gali būti ramus – susitvarkome mes. Bet jei turi pilną sunkvežimį arba kažką įtariamo, gali reikėti tavo dokumentų patvirtinimo. Aš asmeniškai stengiuosi to išvengti, nes tai užtrunka. Geriau, jei visus sutartis ir duomenis aš gavau iš anksto. Jei turi kažką ypatingo, kaip antai pianinas ar brangūs paveikslai, apie tai privalai pasakyti iš anksto, o ne manyti, kad „susitvarkysime patys“.

Kas nutinka, jei britų muitinės pareigūnai sustabdys mūsų mašiną?

Tada prasideda laukimas. Kartais tai trunka valandą, kartais – dieną. Jie gali reikalauti iškrauti viską ( nors tai labai retai, tik jei įtarta kontrabanda). Dažniausiai tikrina dokumentus. Pavojingiausia yra, jei dokumentuose nėra vienodų duomenų – pvz., vienoje vietoje parašyta „spinta“, o kitoje „mediniai baldai“. Tai kelia įtarimą. Aš visada įsitikinu, kad mūsų buhalterė užpildo viską teisingai, nes kitaip gauti baudą už neteisingą deklaravimą. Tiesiog būk sąžiningas dėl to, ką veži.

Ar reikia mokėti mokesčius ar PVM įvežiant į Stoke Mandeville?

Jei tai naudoti asmeniniai daiktai, kuriuos tu naudojai bent šešis mėnesius Lietuvoje, dažniausiai mokesčių nėra. Bet jei tai naujas baldų komplektas, kurį nusipirkai prieš išvykdamas ir jis dar nebuvo naudotas? Tuomet gali tekti mokėti britų PVM ir importo mokestį. Aš ne esu mokestinis konsultas, todėl tikslų skaičių pasakyti negaliu, bet galiu pasakyti – tai nebus pigu. Geriau pasikonsultuoti su muitinės brokeriu prieš vežiant.

Kainodara ir užsakymo eiga

Nuo ko priklauso kaina už pervežimą?

Pirmiausia nuo tūrio, bet ne tik. Jei tu nori išvežti vieną kėdę, tai bus brangiau vienetui nei pilnas sunkvežimis, nes reikia sutalpinti tarp kitų krovinių. Taip pat svarbios kilmės vietos – Vilnius yra patogus, bet jei reikia važiuoti į gilumą paimti, kaina auga. Ir žinoma, kuras. Jo kaina šuoliuoja kaip nori. Aš stengiuosi sulaikyti kainas, bet kai anglų spaudžia, aš negaliu važiuoti nuostolingai. Kiekvienas baldų pervežimas iš Vilniaus į Stoke Mandeville yra individualus.

Ar galima gauti fiksuotą kainą, kuri nepakis?

Taip, jei užsakyti iš anksto ir mes turime aiškius matmenis. Bet jei tu paskui pridedai dar dvi dėžes, kurias neįtraukei į sąrašą, kana keisis. Aš nėra Velykalėlis, kad daryčiau viską už tą pačią kainą. Taip pat, jei keičiasi kainos keltu ar atsiranda papildomi mokesčiai (pvz., Londone už važiavimą į miesto centrą – Low Emission Zone), tai gali būti pakeista. Tačiau stengiuos neišsišokti.

Kodėl kaina brangesnė nei prieš penkerius metus?

Infliacija, brangstantys kuras, ir, svarbiausia, biurokratiniai reikalavimai. Anksčiau galėjome tiesiog įvažiuoti, dabar reikia deklaruoti, mokėti užRegistravimą, pildyti formų. Tai laikas, o laikas – pinigai. Darbas pervežimo srityje tapo daug intensyvesnis. Be to, Stoke Mandeville nėra didelis logistikos centras, ten reikia važiuoti specifiškai, o tai ne visada įmanoma be papildomo užmokesčio už „paskutinį mylią“.

Kada reikia apmokėti už paslaugas?

Dažniausiai imame avansą, kad užtikrintume, kad tu neatsisakysi. Jei vairuotojas jau važiuoja į tave, o tu pasakai „nereikia“, kaip aš tada padengsiu nuostolius? Likusią dalį paprastai reikia sumokėti prieš išvykstant iš Lietuvos arba tada, kai krovinys pasiekia tikslą. Galime aptarti ir mokėjimą gavus prekių, bet tik esant ilgalaikiams santykiams. Naujiems klientau aš tokio rizikuoti negaliu.

Pakavimas ir baldų apsauga

Ar reikia patiems susirūpinti pakavimu?

Gali susirūpinti, bet aš siūlau mums palikti. Mes turime profesionalias medines dėžes, burbuliukus, stropų. Vieną kartą klientas pats supakavo vitrinos spintelę į senas „Lietuvos pašto“ dėžes ir nenuostabu, kad atvyko trupiniai. Aš nežinau, kodėl žmonės taip daro. Jei turi kažką labai vertingo, geriau mokėti už medinę dėžę (angl. crate) nei vėliau verkti. Mūsų komanda žino, kaip užfiksuoti baldus, kad jie nejudėtų.

Kaip elgiamės su sofomis ar minkštais baldais?

Minkšti baldai – tai nuobodus darbas. Juos reikia įvynioti į storą plėvelę, o tada dar į stora „vilnonę“ pledą (angl. moving blanket). Jei sofa didelė, gali tekti išmontuoti kojas. Kartais netgi tenka išimti mechanizmą, jei jis per didelis. Aš mačiau, kaip viena firma tiesiog įmetė sofą į sunkvežimį be jokios apsaugos – atvyko purvina ir su įbrėžimais. Su mumis tokio nebus, nors gal tai ir užtruks valandą ilgiau.

Ar galima pervežti atskiras baldų dalis?

Be jokios abejonės. Dažnai žmonės vežia spintelę be durų ar stalą be kojų. Tiesiog parašyk sąraše, kas yra kas. Mes surinksime tai vietoj, jei reikės, nors aš nesižadu surinkti sudėtingų švediškų komplektų be instrukcijos. (Nors vyrukai mūsų dažnai sugeba iš galvos). Jei turi kažką labai subyrėjusio, suskaičiuok detalę – viena trūksta, o klientas skundžiasi. Geriau daugiau užrašyti.

Ar saugu pervežti elektros prietaisus (šaldytuvai, skalbimo mašinos)?

Turi būti išleistas vanduo iš skalbimo mašinos, kitaip pilamas visas krovimas. Šaldytuvai turi stovėti išjungti bent parą prieš kelionę, kad sušiltų kompresorius (be to, negaliu gulti šaldytuvą ant šono, dangčio). Yra specifiniai dėklai tam. Aš nerekomenduoju įdėti viduje jokių daiktų – kartais žmonės bando užpildyti vidų indais, tačiau vibracija padaro savo. Tiesiog tuščią ir užfiksuotą.

Rizikos ir problemos kelyje

Kas nutinka, jei kelyje sulūžta važiuoklė?

Tai darbas. Mes turime draudimą, bet tai nereiškia, kad tu iš karto gausi naują spintelę. Draudimo kompanijos mėgsta vengti mokėjimo. Jei dėl blogo kelio Anglijoje (o ten yra kur nulūžti) nukrenta dėžė, mes žiūrėsime, kaip buvo pakrauta. Jei mes kaltais – atsilyginame. Aš stengiuos važiuoti toliau nuo pavojingų vietų, bet Anglijoje keliai siauri, ypač kaimiškose vietose netoli Stoke Mandeville. Ten sunku suaplenkti didžiuliais sunkvežimiais.

Ar galiu būti tikras, kad mano daiktai nepasikeis ar nenuvags?

Nuvogti sunku, nes mašina visada užrakinta ir su GPS. Bet pasikeisti? Kartais nutinka, kai vežame mažus krovinius (groupage). Gali būti, kad tavo dėžė užkliuvo už kitos ir buvo prasta fiksuota. Aš visada sakau vairuotojams – „krovinis yra šventas“. Jei pastebi pažeidimą, pranešk iš karto, kol pasirašinėji dokumentus. Ką pasirašai, tą ir priimsi.

Kas, jei vairuotojas susirgs kelyje?

Tai gyvenimas. Mes turiam atsarginius vairuotojus arba partnerius. Nors jei tai nutinka Anglijoje, problema didesnė su teisėmis. Kartais teks laukti dieną ar dvi, kol atvyks kitas. Aš žinau, kad tai erzina, kai laukia savo lovos, bet mes visą kąą darysime, kad paskubėtume. Sveikata svarbiau už greitą pristatymą, nors klientams to nesakau – jiems svarbiau, kad spinta būtų laiku.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Dėl taisyklių ir draudimo – paprastai ne. Keleiviai sunkvežimiuose yra didelė problema, ypač po to kai įvyko keletas incidentų Europos keliuose. Aš galiu paminėti, kad kai kurie „vunderkindai“ sutinka, bet tada už viską atsakedi pats. Mūsų kompanija to neleidžia. Pereik į lėktuvą ar traukinį, o spintą pasirūpinsime. Saugiau tau ir mums.

Kas daryti, jei Stoke Mandeville paskirstymo vieta sunkiai pasiekiama?

Stoke Mandeville – gan tankus gyvenamasis rajonas su siauromis gatvėmis. Didelis sunkvežimis gali tiesiog neprasimušti pro arklius ar tarp mašinų.