Baldų pervežimas iš Vilniaus į Bideford: kaip nutvarkyti dokumentus ir neišprotėti nuo kainų

Gyvenau šioje srityje beveik du dešimtmečius, gal net daugiau, ir vis dar stebiuosi, kaip keičiasi situacija. Anksčiau tiesiog įlipdavome ir važiuodavome, o dabar? Dabar tai visas mokslas, ypač kai kalbame apie tokias specifines kryptis, kaip baldų pervežimas iš Vilniaus į Bideford. Žmonės dažnai galvoja, kad tai tiesiog užsakomas sunkvežimis ir kelias atrodo tiesus, bet realybėje tai yra apie 2500 kilometrų, keltų peržiūros, britų muitinės šturmų ir nuolatinių kainų pokyčių. Aš čia ne tam, kad jums parduodoti pasaką, o noriu papasakoti, kaip tai iš tikrųjų vyksta su visais smulkmenomis, kurios susipainioja galvoje. Jei ruošiatės persikelti ar siųsti dalį savo namų į Angliją, geriau susipažinkite su tuo, ką geražiai privalai žinoti, kad neliestumės galva.

Kainos ir pinigai: tikroji situacija

Ar brangu vežti baldus iš Vilniaus į Bidefordą?

Žiūrėk, aš negaliu jums pasakyti tikslaus skaičiaus, kol nematau sąrašo, bet baldų pervežimas iš Vilniaus į Bideford niekada nebūna pigus, jei norite saugumo. Paprastai kaina svyruoja priklausomai nuo to, kiek vietos užims krovinys – ar tai bus 1 kubinis metras, ar pilna 40 pėdų mašina. Jei tu turi tik kelias dėžes ir vieną sofą, tai gali kainuoti nuo kelių šimtų eurų, bet jei tai pilnas išsikraustymas, kalbame apie tūkstančius. Degus kuro kainos ir keltų bilietų pabrangimas pastaraisiais metais viską užpylė puodžiu, taigi nepasiklauskite, kodėl nebe kaina kaip 2015 metais.

Ką reiškia kaina už kubinį metrą ir kodėl ji keičiasi?

Tai dažniausiai pasitaikantis metodas. Tu sumoki už tą vietą, kurią tavo baldai užima mašinoje. Būna taip, kad užsakai 3 kubus, bet vadybininkas pamato, kad iš tiesų ten yra 4, nes padėjai visašla išsiplėtusias dėžes ir tada eilutėje reikia mokėti papildomai. Taip pat, baldų pervežimas iš Vilniaus į Bideford dažnai įtraukia vairuotojo darbą abiejuose galuose, ir jei ten yra problemos su prieigu – pavyzdžiui, ne pro šalį privažiuoja sunkvežimis – tai gali kilti darbo vietų kainos (darbininkų). Vieną dieną gali būti viena kaina, kitą – pabrangsta mulai Anglijoje ir viskas keičiasi.

Ar galima sutaupyti renkantis pigesnį vežėją?

Gerai, klausimas yra geras. Galima, bet ar verta? Esu matęs daugybę atvejų, kai žmonės renkasi "mėsainių kainą" ir paskui gauna sulaužytus spintų kampus. Tiesą sakant, pigiausi pasiūlymai dažnai yra tie, kas dirba "pilna gray zona" – be draudimo, be sąžiningų dokumentų. Jei tau nerūpi, kad tavo mėgėjiška komoda ateis su skyle per šoną, tuomet žinoma, imk pigiausią. Bet jei norite ramybės, mokėkite už patikimus ratukus ir tvarkingą vairuotoją, kuris nebus girtas.

Kokie yra papildomi mokesčiai, kurių nepasakoma iš karto?

Nu, čia yra tas momentas, kai visi suiršta. Papildomai gali tekti mokėti už vėlyvą atvykimą (jei vairuotojas laukia), už pakavimo medžiagas – buroklius, streipus, dėžes. Taip pat, jei daiktai turi būti nešti aukštyn, be lifto, tai taip pat įkainojama. Dar vienas dalykas, dažnai pamirštas, yra mokestis už keltą arba, jei siunčiate dalį krovinio, gali būti "muitinės išlaidos" terminaluose Bidefordo regione (jei ten įvykia tikrinimas). Geriau viską klausti iš karto ir neleisti sau nustebti paskutinę minutę.

Ar paimkite grynaisiais ar reikia pervesti?

Daugelis dabar nori pavedimų, tai suprantama, bet vairuotojai kartais nori gryniejių, ypač jei tai smulkus krovinys ir paskutinis mile'nas turi būti apmokėtas vietoje. Kalbu apie tuos atvejus, kai atvykstate į Bidefordą, o vairuotojas sako: "Oi, aš nežinojau, kad čia yra apmokestinimas per Anglijos pusę." (Aš asmeniškai visada rekomenduoju viskas susitarti raštu, kad būtų aišku, kas kam ir kada moka). Tačiau didelėms firmoms paprasčiau bankinis pavedimas, o ne šlamštas su keleiviais.

Dokumentai, muitinė ir visi šitie Breksito dalykai

Kokie dokumentai reikalingi pervežimui į Angliją dabar?

Nuo tada, kai Britai išėjo iš ES, viskas tapo kur kas rimčiau. Jums reikės komercinės sąskaitos (jei parduodate) arba eksporto deklaracijos (jei tai asmeniniai daiktai be vertės), pagrindinio sąrašo su turiniu (packing list), ir, žinoma, EORI numerio. Be EORI jūsų baldų pervežimas iš Vilniaus į Bideford gali užstrigti sienoje Kaune arba tiesiuog iš Kenterberio. Be šito, vairuotojai negaus leidimo išvykti, o tai reiškia didžiulius delsimo mokesčius.

Kas yra tas EORI numeris ir kaip jį gauti?

EORI tai toks kodas, kuris leidžia muitinei sekti, kas ką įveža. Gali gauti jį bet kas, užpildęs formą Lietuvos muitinės svetainėje. Tai nemokama, bet reikalauja laiko, kartais iki keleto dienų (arba savaitės, jei užstrigą sistemoje). Negalima važiuoti be jo, jei norite, kad viskas būtų legaliai. Dažnai klientai sulaiko vairuotojus, nes nė neįsivaizduoja, kad reikia šio kodo, ir tada turi skubėti.

Ar reikia deklaruoti kiekvieną daiktą?

Taip, būtų gerai, jei būtų detaliai. Ne tiesiog "baldai", o "medinė spinta, 100x50cm, 30kg". Muitinės tarnautojai gali būti labai griežti, jei įtaria, kad ten kažkas keliauja nelegaliai, pavyzdžiui, alkoholis ar tabakas daiktų viduje. Ypatingai jei atrodo, kad krovinys yra per daug didelis asmeniniam naudojimui. Geriau per daug parašyti, negu per mažai. Aš kartą mačiau, kaip viena pora bandė įvežti visą virtuvę su įmontuojamais indais, o dokumentuose buvo tiesiog "virtuvės reikmenys", tai teko visas mašinas iškrauti.

Kaip veikia TIR knygelė šiame maršrute?

TIR knygelė tai garantija, kad muitinės uždaromos galimybėmis ir krovinys eina be sustojimų vidinių sienų taškuose. Tačiau nepamirškite, kad kelyje į Bidefordą yra Jungtinė Karalystė, kuri nebegali naudotis TIR sistemos taip, kaip anksčiau, be muitinės procedūrų. Vairuotojas turi turėti tvarkingus Transit dokumentus, kurie užtikrina, kad krovinys bus paleistas per Lietuvos, Lenkijos, Vokietijos, Belgijos (ar Prancūzijos) ir galiausiai per Britų kontrolę. Be to, viskas turi būti slapta.

Kas nutinka, jei pamečiu dokumentus kelyje?

Tai būtų baisi situacija. Beveik viskas šiais laikais yra elektroninėje sistemoje, jeigu vairuotojas protingai viską įkėlė iš anksto. (Na, taip, seni vairuotojai vis dar mėgsta popierius, bet jie greitai išnyksta). Jei dings popieriniai originalai, gali tekti laukti kol siunčia kopijas iš kontoros, o tai laikas ir pinigai. Geriau viską turėti el. paštu arba telefone, arba pasidaryti nuotraukas.

Ar reikia mokėti PVM ar mokesčius Anglijoje?

Jei tai asmeniniai daiktai, naudojami daugiau nei 6 mėnesius, tai paprastai nereikia mokėti importo mokesčių (PVM ir muito). Bet jei tai nauji baldai, pirkti prieš kelias dienas, arba siunte komercinio pobūdžio, tuomet taip, britų muitinė pareikalaus sumokėti 20% PVM ir galbūt muchą, priklausomai nuo prekės kilmės. Tai taip vadinama "import VAT". Niekada nežinai, kas ten jiems į galą užlanka, kartais gali būti keistos taisyklės apie medienos gaminimus, reikalaujančius sterilizacijos sertifikatų.

Kelionės mechanika: kiek laiko ir kur vaziuojama

Per kiek laiko įmanoma nuvežti baldus iš Vilniaus į Bidefordą?

Teoriškai, jei vairuotojas važiuoja be sustojimų (kas neleidžiama dėl tachografo), tai truktų maždaug 3-4 dienas. Bet realiai? Skaičiuokite mažiausiai 5-7 dienas, nes ten yra keltas (per La Manšą). Jei tai dalyvinis krovinys (kai mašina sukelia daugiau klientų), tai gali užtrukti ir iki 2 savaičių, kol surenka viską sandėlyje prieš kelyje išvykstant. Bidefordas yra toli į šiaurės vakarus, tai ne Londonas, kur važiuoja kasdien, tai specifinis maršrutas.

Kokiu kryptimi eina mašina į Bidefordą?

Paprastai važiuojama per Lenkiją, Vokietiją, Belgiją arba Prancūziją, tada keltas į Angliją (Doveris arba Dunkerkas), o tada toliau per Londoną arba aplink jį (M25) link Bristolio ir toliau į Devoną. Bidefordas yra giliau žemyne, ne prie pat uosto, tai ten reikia specifiškai planuoti maršrutą, kad neliestų siaurų kelių (ten daug tokio tipo kelių su viena eismo juosta, kur sunkvežimia sunku pralęsti).

Ar galima sekti krovinių buvimo vietą realiuoju laiku?

Didelėse firmose taip, yra GPS sekimo sistemos, kurias galima pamatyti svetainėje. Mažesnėse – ne, ten gali tekti tiesiog rašyti vadybininkui "kur jis?". (Kartais vairuotojas tiesiog neatsiliepia, nes vairuoja arba miega, tai nenuostabu). Žmonės būna nervuoti, kai nemato kur daiktai yra, bet tokia profesija – ne visada yra internetas viduryje Vokietijos laukų.

Ką daryti, jei atvyksta vėlai?

Pirmaiausia – nepykite ant vairuotojo, jam ir taip sunku. Delsos dažniausiai būna dėl eismo įvykių, muitinės patikrinimų arba dėl to, kad keltas vėluoja (kas labai dažnai pasitaiko Žiemos metu). Jeigu baldų pervežimas iš Vilniaus į Bidefordą užtrunka ilgiau nei planuota, paprastai vairuotojas paskambina anksčiau. Jei ne – skambinkite mums. Mes tada žinome daugiau, nes matome, kur jis buvo prieš porą valandų.

Ar vairuotojas iškrauna daiktus tiesiai į kambarį?