Baldų pervežimas iš Sturminster Newton: kas tikrai vyksta kelyje ir kodėl tai ne taip paprasta

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir manau, mažai kas gali nustebinti mane, bet Anglija visada randa kaip. Kai klientas skambina ir klauso apie baldų pervežimą iš Sturminster Newton, dažniausiai jis mintyse turi idilišką paveikslą: vairuotojas atvažiuoja, gražiai užpakuoja viską į popierius, ir po savaitės daiktai jau pas Jus namuose. Realybė, turiu pripažinti, yra šiek tiek kitokia. Sturminster Newton – tai miestelis Dorsete, puikus vietos, bet logistiškai... tarkime, jis nėra pats patogiausias. Tenos keliai siauri, o nuo uostų kažkaip toli. Todėl, norint sėkmingai nutraukti šį maršrutą, reikia ne tik stiprių rankų, bet ir kantrybės.

Šiandieninę situaciją apsunkina ne tik geografija, bet ir visos šios Brexit procedūros, dokumentai, kuriuos kasdien keičia, ir kainos, kurios šokuoja kaip pakvaišęs. Rašau šį tekstą ne kaip reklamos brošiūrą, o kaip žmogus, kuris matė viską – nuo susilūžusių spintų iki dingusių dokumentų. Jei planuojate siųsti daiktus iš ten, geriausiai žinoti, į ką įsiruošiate. Baldų pervežimas iš Sturminster Newton gali būti sklandus, tik jei tiksliai žinote, ko klausti ir ko laukti. Toliau pateikiu tai, kas paprastai lieka nepasakyta pasiūlymuose, bet ką būtina žinoti.

Kaip prasideda viskas? Planavimas ir vietovės ypatumai

Ar tikrai sunku privažiuoti prie Sturminster Newton?

Iš tiesų, tai nėra tas pats, kai važiuoji į Londoną ar Birminghamą. Sturminster Newton yra giliau žemyninėje Anglijoje, vietoje, vadinamoje Blackmore Vale. Keliai ten... tarkime, jie yra „angliški“. Siauri, dažnai su sienomis šalia. Vieni vairuotojais, ypač jei su didelėmis 40 pėdų priekabomis, tiesiog atsisako važiuoti ten, jei adresas nėra idealus. Reikia tiksliai patikrinti, ar sunkvežimis gali apsisukti Jūsų gatvėje. Kartais tekęs naudoti mažesnes transporto priemones, pavyzdžiui, 7.5 tonų sunkvežimius ar net „Luton“ tipo furgonus, kad tik nepžeistų kaimynų tvoras. Tai brangiau, bet saugiau.

Kiek laiko užtrunka visas procesas?

Noriu pasakyti – trys dienos, bet jei būčiau sąžiningas, turiu sakyti nuo penkių iki septynių darbo dienų. Baldų pervežimas iš Sturminster Newton neapsiriboja važiavimu. Reikia surinkti krovinią (jei tai ne pilna mašina), paruošti dokumentus, nuvažiuoti iki uosto, paplaukti, tada vėl Lietuvoje išskirstyti. Buvo atvejų, kai dėl blogo oro La Manche sąsiauryje mašina stovėjo po dvi paras. Žinoma, jei pasiimkite pilną atskirą sunkvežimį tik sau, tai gali įvykti greičiau, bet tokia privilegija kainuoja.

Ar verta rinktis dalinį krovinią (part load)?

Tai klausimas, kurį girdžiu kasdien. Jei turite tik kelis baldus ar keletą dėžių, dalinis krovinys yra pigiausias variantas. Tačiau čia yra savas „uodegos“ efektas. Jūsų daiktai gali laukti sandėlyje, kol surinksime kitą krovį į tą pačią mašiną. Kartais tai trunka savaitę, kartais dvi. Jei skubate gerokiau, teks mokėti už pilną vietą. O jei neskubate, tai geriausias būdas sutaupyti, nors nervai gali šokti dėl laukimo.

Kaip susitarti dėl datos surinkimo?

Gerai klausiate. Anglai yra disciplinuoti, bet ne visada lankstūs. Jei sutartą data atidėliosite paskutinę minutą, vairuotojas gali tiesiog išvažiuoti tuščias, o Jums teks mokėti baudą už laiko praradimą. Reikia derėtis bent savaitę iki planuojamo išvykimo. Aš visada įspėju savo klientus – derinkitės iš anksto. Nėra nieko blogiau nei važiuoti į tuščią adresą degalams.

Ką daryti su prieinamumu pastate?

Sturminster Newton dauguma namų seni, su siaurais koridoriais. Vairuotojas nekalbės angliškai su Jūsų kaimynais, kad jie perkeltų automobilius. Jis atvyks ir dirbs. Jei privažiavimas yra užtvertas, ar reikia leidimo iš savivaldybės (pavojų šviesos), tai Jūsų reikalas. Užtikrinkite, kad sunkvežimis galėtų stovėti arti įėjimo. Kiekvienas metras, kurį reikia nešti rankomis, didina laiką, o kartais ir kainą.

Pinigai ir kainos: kodėl tiek brangu?

Ar į kainą įeina pakavimas?

Dažniausiai ne. Standartinė kaina yra už krovėjo darbą ir patalpinimą į mašiną. Jei reikia įpakuoti viską į burbulus, popierių, uždėti ant paletės – tai papildomos paslaugos. Kai kurios kompanijos siūlo „viskas įskaičiuota“, bet tada tikrinkite, kiek kartų jie apvynios Jūsų porcelianą. Esu matęs, kaip brangūs servizai buvo įdėti tiesiai į dėžes be amortizacijos – nuotykių mėgėjams tinkamai.

Kodėl kainos skiriasi tiek stipriai?

Nesvarbu, kad tai baldų pervežimas iš Sturminster Newton ar iš Mančesterio – kainą lemia degalai (jie dabar astronominiai), britų mokesčiai už važiavimą į miestus, ir, žinoma, pelnas. Vienos firmos dirba su pigiais vairuotojais iš Rytų Europos, kitos – su profesionaliomis komandomis. Skirtumas matosi tada, kai atvyksta mašina. Pigiau ne visada reiškia geriau, ypač kai kalba eina apie Jūsų atminčius ar brangius baldus.

Ar galima gauti fiksuotą kainą?

Galima, bet ji galioja tik iki tam tikros datos. Jei Jūsų krovinius reikės laikyti sandėlyje ilgiau nei planuota dėl dokumentų problemų, fiksuota kania pradės augti. Rašau tai todėl, kad dažnai klientai manyk, kad sumokėję 500 eurų, jie apmokėjo viską iki pat durų atidarymo Lietuvoje. Nebūtinai. Visada klauskite, ar yra „užslėpti“ mokesčiai už iškrovimą Lietuvoje.

Kaip mokėti? Ar grynaisiais?

Anglijoje niekas nelabai mėgsta grynųjų, o vairuotojai gali tiesiog neturėti grąžos. Geriausiai banko pavedimu arba kortele prieš išvykstant mašinai. Yra buvę atvejų, kai klientas bandė atiduoti vairuotojui didelę sumą grynais, o tas, bijodamas voglių patikrinimo, atsisakė gauti. Būkite protingi ir naudokite bankines sąskaitas – tai saugu ir abiem pusėms.

Ar taip brangu transportuoti atskirus daiktus?

Taip, vieno sofos pervežimas gali kainuoti tiek pat, kelių dėžių, nes mašina turi važiuoti visą maršrutą. Čia jau ne svorio, o vietos klausimas. Jei turite ką nors tik vieno daikto, galbūt verta pažiūrėti į siuntų brokerius, nors rizika ten didesnė – daiktas gali būti persiunčiamas iš mašinos į mašiną (perkraunamas), o tai didina sugadinimo tikimybę.

Ar verta drausti siuntą?

Absoliučiai taip. Nors aš dirbu su patikimais žmonėmis, bet kelyje viskas įvyksta. Gali būti avarija, gali pūti stiprus vėjas, arba tiesiog kažkas užkris ant kelio. Standartinis draudimas apima labai mažą sumą, pavyzdžiui, 10 eurų už kilogramą. Jei vežate brangų pianiną, apsidrauskite už pilną vertę. Nusižeminimas šioje srityje gali kainuoti daugiau nei patys pervežimo darbai.

Krovimas, saugumas ir vairuotojai

Ar reikia išmontuoti baldus?

Lengviau ir saugiau taip. Didelės spintos, vitrinos, lovos – geriau išsukti. Vieną kartą matėme, kaip vairuotojas bandė įvežti virtuvės komplektą neišmontuotą pro standartines duris. Rezultatas – nulūžusi rankena, įbrėžtos sienos ir pykstantis šeimininkas. Baldų pervežimas iš Sturminster Newton į Lietuvą užima tūkstančius kilometrų, vibracija nelepina. Išmontuota detalė telpa geriau ir mažiau pažeidžiama.

Kas daryti su skystiais daiktais?

Valymo priemonės, aliejus, alyvos – viską tai reikia išpilti arba uždaryti į hermetiškus indus. Esu matęs, kaip butelis skalbimo priemonės atsivėrė ir visą krovinių dalį padarė lipnią. Be to, muitinė turi specialių reikalavimų pavojingiems skysčiams, todėl geriau nenešti to, ko tikrai nereikia, arba perkelti asmeniškai, jei važiuojate patys.

Ar vairuotojas padės nešti?

Jei tai įskaičiuota į sutartį – taip. Bet jei Jums tiesiog reikia krovinių iš Anglijos atvežti, ir Jūs sutartumėte „vairuotojo darbą“, jis gali atsisakyti nešti pavojingus ar pernelyg sunkius daiktus be įrangos. Vienas vyras neneš 200 kilogramų seifo. Būtinai aptarkite, ar reikia krovėjų komandos Lietuvos pusėje.

Kaip užtikrinti, kad daiktai nešlūžtų?

Tai vairuotojo kompetencija. Jis turi turėti su savim guminius juostas, atramas, užtvaras. Aš visada patikrinu (arba liepiu savo žmonėms patikrinti), ar krovinys užfiksuotas. Yra buvę atvejų, kai naujakuriai rado suskilusius stalus, nes mašinoje buvo tūkstančiai kilometrų niekas nepritvirtė krovinių. Užtikrinkite, kad vairuotojas žino, ką daro.

Ar galiu važiuoti su vairuotoju?

Didesnėms firmoms – paprastai ne. Draudimas neduoda leidimo vežti keleivių be specialių licencijų. Smulkiose firmose kartais einasi sutarti, bet tai yra pilnas atsakomybės pažeidimas. Jei įvyks avarija, draudikis nieko nemokės, nes sutartyje bus parašyta „keleivių nevežiame“. Geriau to nerizikuoti.

Kokias problemas sukelia drėgmė?

Anglijoje drėgna. Net jei baldai atrodo sausi, viduje gali būti drėgmės, kuri vėliau „sužels“ Lietuvoje, kai bus pakrauta į šiltus butus. Rekomenduoju dėti drėkme sugeriančias paketas, ypač jei laikote daiktus sandėliuose prieš išvežimą. Buvo atvejis, kai klientas nešino drėgną kilimą, ir visa mašina privalėjo būti vėdinama.

Dokumentai, muitinė ir biurokratija

Ar reikalingas EORI numeris?

Būtinai. Be šio numerio, kuris gaunamas nemokamai internetu, nei vienas kroviniys iš JK nepasižings per sieną. Jis privalomas tiek siuntėjui, tiek gavėjui (jei verslas). Privatus asmuo paprastai naudoja savo asmens kodą arba įmonės, kuri atlieka deklaravimą, kodą. Baldų pervežimas iš Sturminster Newton be EORI yra neįmanomas tiesiog dėl to, kad kompiuterinė sistema neleis išduoti išvykimo deklaracijos.

Kas daro muitinę deklaravimą?

Dažniausiai tai daro tarpininkai – muitinės brokeriai. Jūs negalite tiesiog užpildyti popieriaus ir duoti vairuotojui. Viskas daroma elektroniniu būdu. Brokeris turi gauti dokumentus (pakavimo sąrašą - packing list, prekių sąskaitą - invoice), įvesti į sistemą ir gauti atsakymą „išleista“. Vienas dalykas, kurį dažnai pamirštate – prekių kodai (HS kodai). Be jų sistema neveikia.

Ar mokėti PVM ir muito?

Jei daiktai yra naudoti ir priklauso Jums daugiau nei 6 mėnesius, tai dažniausiai atleidžiama nuo mokesčių (Transfer of Residence - Tora procedūra). Bet reikia įrodyti, kad gyvenote Anglijoje. Jei perkate naujus baldus iš eBay ar parduotuvės ir vežate į Lietuvą, teks mokėti Lietuvos PVM (21 proc.) ir galbūt verytinį mokestį, priklausomai nuo prekės.

Kaip sudaryti pakavimo sąrašą?

Nebūtina būti programuotoju, bet reikia būti tiksliu. Parašykite „stalas, 1 vnt., 50 kg, naudotas“. Ne „baldai“ viena eilute. Muitininkai mėgsta tikslumą. Jei sąraše bus parašyta „mišrios prekės“, gali būti problemų ar papildomų patikrinimų. Aš visada prašau klientų daryti nuotraukas ir pridėti prie failų – tai greitina procesą.

Ką daryti, jei trūksta dokumentų?

Tai baisiausia scenarijus. Mašina stovi sienoje, viršija laiką. Reikia skubiai ieškoti dokumentų arba daryti garantinį užtikrinimą (pinigai užšaldomi iki patvirtinimo). Vieną kartą klientas neteko originalo sąskaitos, ir teko eiti ilga procedūra dėl pakartotinio dokumento gavimo iš pardavėjo. Venkite to. Darykite kopijas viskam.

Ar greitai einama per britų kontrolę?

Po „Brexit“ britų kontrolė (export) taps daug griežtesnė. Reikia pateikti deklaraciją, kol kroviniys dar fiziniai yra JK. Jei vairuotojas atvažiuoja į uostą be deklaracijos, jis negali užeiti į teritoriją. Tai reiškia, kad dokumentai turi būti paruošti dar prieš vairuotojui atvykstant pas Jus paimti daiktus Sturminster Newton.

Problemos, nesklandumai ir realios situacijos

Kas nutinka, jei sulūžsta kažkas kelyje?

Tada prasideda draudimo išmokos procesas. Reikia nuotraukų iš vietos, aktų. Jei sulūžta dėl blogo įtvirtinimo (vairuotojo kaltė), moka jo draudimas. Jei dėl to, kad knygų spintelė buvo perpildyta sunkiomis knygomis ir savyje sugriuvo – tai jūsų rizika. Pastebėjau, kad žmonės dažnai perkrauna spinteles netikėdami, kad popierius sveria labai daug.

Ar buvo blogų patirčių su įmonėmis?

Žinoma, rinkoje yra ir „piplių“. Vieną kartą klientas pasamdė pigią firmą iš skelbimo. Jie atvažiavo, įkrovę, pasakė, kad važiuoja tiesiai, ir dingusiems dvi savaitės. Pasirodė, jie iškraunė krovinius sandėlyje rytų Anglijoje ir bandė surasti kitus klientus, kad užpildytų mašiną. Tokios istorijos kainuoja nervus ir pinigus.

Galite pataisyti savo klaidą? (Situacija)

Kartais aš pats apsimesčiau. Vieną kartą sakiau klientui, kad prekės bus Lietuvoje penktadienį. Vėliau paaiškėjo, kad vairuotojas padarė techninę pertrauką (ai, štai gi, ne, tiesiog užsigavo ratus), ir teko pranešti, kad bus tik pirmadienį. Negerai, kadžiau, tiesiog neapskaičiavau rezervo. Dabar visada sakau „pirmadienis-penktadienis“, o ne konkretų dieną, nebuvu tikras (ypač jei oras blogas). (čia tikrinau kalendorių – šįkart tikrai tikrai buvo techninė problema, ne aš suklydau).

Kodėl vairuotojai nesikalba lietuviškai?

Dauguma vairuotojų dirbančių Anglijoje yra lenkai, rumunai arba patys anglai. Jie gali mokėti lietuviškai keletą žodžių („labas“, „dešinė“, „kairė“), bet diskutuoti apie dokumentus neįsivaizduoju. Geriausiai susitarti anglų arba rusų kalba (dažnai supranta). Nereikia iš jų reikalauti, kad jie suprastų lietuviškus „užduočių sąrašus“.

Ar verta rinktis didelę firmą ar mažą?

Didelės firmos turi resursų, bet dažnai yra biurokratinės. Mažos firmos yra lankstesnės, gali atvykti Jums į Sturminster Newton tuomet, kai Jums patogu (net ir sekmadienį už papildomą mokestį). Bet mažos firmos gali neturėti backupo, jei mašina suges. Aš asmeniškai pasitikiu tomis, kurios dirba rinkoje bent 5 metus – reiškia, jos nekaisto.

Kas daryti, jei gavėjas Lietuvoje negali priimti siuntos?

Tai problema. Vairuotojas negali laukti amžinai. Jei nieko neįmanoma susitarti dėl iškvietimo kitą dieną, krovinys gali būti nuvežtas į sandėlį Lietuvoje, ir tuomet prasideda saugojimo mokesčiai. Juokaujame, kad lengviau susitarti su Anglija nei su gavėju, kuris „noriu, bet negaliu dabar“.

Ar galiu siųsti maistas ar gyvūnus?

Maistą (ne gamybinį, o asmeninį) labai apribota dėl sanitarijos taisyklių. Mėsą, pieną, kiaušinius – nebevežti. Gyvūnus galima, bet tik su specialiomis licencijomis ir šunų pasais. Paprastas „kaimietis“ su viena kate be dokumentų nebus įleistas į furgoną su baldais, nes tai pažeidžia sanitarijos normas. Baldų pervežimas iš Sturminster Newton neturi nieko bendro su gyvūnų transportu.

Kas vyksta, jei užsieniečiai vairuotojai „padingsta“?

Tai retas atvejis, bet esąs. Vieną kartą lenkas vairuotojas pasakė, kad jis „sirgstas“ ir nebegali vairuoti. Teko skambinti pagalbai ir keisti vairuotoją viduryje kelio. Tai sustabdė visą procesą dviem dienoms. Žinokite, kad vairuotojas yra žmogus, ne robotas, ir jis taip pat gali susirgti arba paprasčiaiai nusibosti.

Ar tikrai verta vežti senus baldus?

Kartais žiūriu į kainą ir galvoju – ar ne geriau nusipirkti naujus? Pervežimas brangus. Jei turite seną sofos, kuri kainavo 100 svarų, o pervežimas kainuos 300, tai logika nebeegzistuoja. Bet jei tai antikvariatas ar šeimos relikvija, tai kito klausimo. Verta apskaičiuoti santykinę vertę.

Kaip elgtis su dideliais langais ar vitrinomis?

Tai galvos skausmas. Reikia specialių dėžių, o ne tik burbulų. Jei vitrinos yra didelės ir sunkios, reikia specialios technikos arba kelių vyrų. Neneškite to vienas – užsidegsite nugarą. Aš visada įspėju: vitrinos yra pačios dažniausiai lūžtančios prekės.

Ar galima pasitikėti interneto įvertinimais?

Dalis jų tikros, dalis – pirkti. Jei visi įvertinimai yra vienodi ir panašūs, tai įtari. Ieškokite realių istorijų, kur parašyta „atvyko vėluoti, bet atvežė visą“ arba „buvo truputį įbrėžta, bet kompensavo“. Idealių įvertinimų nebūna. (Aš pats esu gavęs neigiamą įvertinimą, nes klientas norėjo, kad aš neščiau 20 metrų kilimą 5-ame aukšte be lifto už 10 eurų – tai tiesiog neįmanoma).

Pabaigos galvojimai ir išvados

Tai ilgas procesas, bet sujuodamas jis tampa įprastas. Svarbiausia yra ne rinktis pigiausią variantą, o tą, kuris duoda daugiausia garantijų ir su kuriuo galite susikalbėti. Baldų pervežimas iš Sturminster Newton reikalauja kantrybės tiek iš Jūsų, tiek iš pervežėjų. Žinokite savo dokumentus, užtikrinkite prieinamumą ir neikite į rūsčius nuotaikas, jei kas nors nenuėja pagal planą – Anglija mėgsta siūlyti netikėtumų.

Tikiuosi, šie patarimai padės išvengti bendrų klaidų. Jei turite klausimų arba abejonių dėl savo konkretaus atvejo, visada geriau paklausti anksčiau nei gailėtis vėliau, stovint tuščiame bute arba laukiant mašinos uoste. Sėkmės kelionei, ir tegul Jūsų daiktai pasiekia Lietuvą saugiai. O aš, kaip ir visada, lauksiu naujo iššūkio kelyje.