Baldų pervežimas iš Klaipėdos į Marple: kas tikrai laukia jūsų krovinių kelionėje

Sąžiningai sakant, per dvidešimt metų šioje srityje mačiau viską – nuo sofos, iškritusios iš sunkvežimio ant A16 magistralės, iki klientų, kurie bandydavo užplombuoti kibirus su sūriu kaip „asmeninį daiktą“. Baldų pervežimas iš Klaipėdos į Marple nėra paprastas reikalas, nors daugelis galvoja, kad tai tik įkėlimas ir nuvežimas. Kelias ilgas, jis eina per jūrą, o angliškas oras ir kelių pobūdis ten gali sukelti nemalonumus. Po „Brexit“ pasikeitė taisyklės, dabar viskas trunka ilgiau ir kainuoja brangiau, todėl geriau žinoti, į ką įsitraukiate, nei vėliau stebėtis, kodėl krovinius sulaiko muitinėje. Kalbėsim tiesiai, be reklamų.

Kainos, pinigai ir tai, kas visiems domina

Kiek kainuoja baldų pervežimas iš Klaipėdos į Marple?

Čia nėra vieno atsakymo, nes kiekvienas atvejis kitoks, bet stengsiu nupaišyti vaizdą. Jeigu turite tik kelias dėžes ir vieną kėdę, tai gali siekti šimtą ar du šimtus eurų, jeigu radome konsolidacinę siuntą. Tačiau jeigu reikia pervežti visą butą ar namų ūkį, kainos svyruoja nuo tūkstančio iki trijų tūkstančių eurų, priklausomai nuo tūrio. Baldų pervežimas iš Klaipėdos į Marple brangus dėl kuro kainos ir keltų, kurie užtikrina kelionę per Šiaurės jūrą. Be to, dar reikia apsimokėti už vairuotojo darbo valandas Anglijoje, kurios nešiek tiek brangnesnės nei pas mus.

Kiek laiko užtrunka tas visas kelias?

Įprastai tai trunka apie 5–7 darbo dienas, jeigu viskas nueina lygiai. Vairuotojas išvažiuoja iš Klaipėdos, važiuoja į uostą – dažniausiai į Vokietiją ar Olandiją, ten laukia keltas. Tada plaukia jūra, o atvykę į Angliją, turi nukeliauti iki Marple, kuris yra netoli Mančesterio. Žinoma, buvo atvejų, kai muitinėje sulaikydavo dvi dienas dėl blogai užpildytų dokumentų, arba kildavo techninių problemų kelyje. Tad geriau skaičiuokite su savaitės rezervu, kad nereikėtų nervintis, kodėl vairuotojas dar neatsiliepė į skambutį.

Galima sutaupyti, jeigu aš pats padėsiu krauti?

Sutaupyti galima visada, bet kaina – jūsų nugarai. Jeigu pasiruošę padėti kelti dėžes į sunkvežimį Klaipėdoje ir iš jo Marple, galiu numesti šimtą, gal du šimtus eurų. Tačiau prisimenu vieną klientą, kuris bandė taip padaryti, nukrito nuo atidarytos „Renault“ pakrovos durų ir nulaužė ranką. Mums tai papildomi rūpesčiai, jam – ligoninė. Taigi, jei neturite patirties ar jėgų, geriau mokėkite už krovėjus, nes tai jų kasdieninis darbas, ir jie žino, kaip nepervertinti stuburo.

Ar reikia mokėti užsidarui (depozitą)?

Dažniausiai taip, ypač jeigu darom pilną konteinerio ar sunkvežimio chartą. Įmonės turi apsidrausti, kad atvykus į vietą klientas nepasitrauktų ir nepaliktų mums savo senų sofų pakrautom ant gatvės. Depozitas dažniausiai būna 10–20 procentų nuo galutinės sumos, jis grąžinamas tą pačią dieną, kai krovinyi pasirašomas perdavimo aktas. Kartais, jeigu dirbam su patikimais, seniais klientais, galime ir nereikalauti, bet tai retas išimtis.

Kaip geriausia apmokėti už paslaugas?

Geriausia banko pavedimu, bet čia yra niuansas. Jeigu norite, kad baldų pervežimas iš Klaipėdos į Marple įvyktų greitai, pavedimą reikia atlikti iš karto. Kai kurios įmonės priima ir grynaisiais, bet vairuotojams pavojinga gaudyti didžiules sumas pinigų su savimi. Vakar vienas vairuotojas pasakojo, kad jį bandė apiplėšti degalinėje netoli Birmingemo, kai jis laikė pinigus už sandėliavimą. Taigi, elektroninė mokėjimas saugesnis ir abiem pusėms.

O jeigu aš pavėluoju su dėžių surinkimu ar išpakavimu?

Tai reali problema, dėl kurios mums tenka keisti grafikus. Jeigu sako, kad krovinys paruoštas 9:00 ryte, o vairuotojas atvyksta 10:00 ir jūs dar teškiojat bulves ar bandote sukalbti knygą ant lentynos – tai laukmoklis. Paprastai duodame valandą–dvi rezervo, bet jei tai užtrunka ilgiau, galime pradėti skaičiuoti stovėjimo mokestį. Anglijoje, ypač Marple regione, sunkvežimiai negali tiesiog stovėti kur nors, jiems reikia specialios vietos arba aikštelės, todėl laikas – pinigas.

Muitinė, dokumentai ir Anglijos niusansai

Ar reikia eiti į muitinę ar jūs tai padarote už mane?

Mes padarome viską, kas susiję su eksporto dokumentais, tačiau importą į Anglijją dažniausiai tvarko brokeris iš JK pusės. Jums nereikia stovėti eilėse prie muitinės posto, bet jums teks pateikti sąrašą daiktų, jų vertę ir, jei reikia, EORI numerį. Vieną kartą klientas nurodė, kad veža „naudamus drabužius“, o dėžėje buvo prekės su etiketėms, skirtos prekybai – tai baigėsi dideliu baudų sąskaita.

Kas tas EORI numeris ir ar jis būtinas?

Taip, be jo neišsiversite, jeigu norite legaliai vežti daiktus iš ES į JK po „Brexit“. EORI (Economic Operators Registration and Identification) numeris – tai toks unikalus kodas, kuris leidžia muitinei sekti importuotojus. Jį gausite per keletą dienų internetu, Anglijos mokesčių inspekcijos (HMRC) svetainėje. Jeigu jo neturite, krovinius tiesiog neleis per sieną, jie stovės sandėlyje ir kiekviena diena kils saugojimo mokestis.

Ar patikrins mano daiktus Anglijoje?

Angliškos muitinės tarnybos dabar yra griežtesnės nei buvo anksčiau. Jos naudoja skenerius ir retai karsto visas mašinas, jeigu nėra įtarimų. Tačiau jeigu dokumentuose parašėte „baldai“, o svoris rodo, kad ten turi būti metalas ar akmuo – tikrai sustabdys ir patikrins rankiniu būdu. Buvo atvejis, kai viena moteris bandė įvežti neleistinus vaistus, paslėptus tarp knygų – ten buvo didelės problemos ne tik su muitine, bet ir su policija.

Kas su tais dokumentais dabar po „Brexit“?

Dabar reikia ne tik paprasto prekių sandėlymo sąrašo, bet ir eksporto deklaracijos iš Lietuvos pusės ir importo deklaracijos iš Anglijos pusės. Visa tai įtraukiama į kainą, bet klientas turi būti sąžiningas apie krovinius. Aš asmeniškai retai kada turiu sąlytį su tuo popierizmu, tai mūsų logistikoje, bet girdėjau, kad klaidos deklaracijose gali atidėti krovinį net savaitei. Geriau įrašyti daugiau informacijos nei mažiau.

Ar galima įvežti maistą ar vaistus su baldais?

Asmeniniai kiekiai vaistų, kurių jums reikia kelias savaites, paprastai nekelia problemų, jeigu turite receptą. Bet maistas, ypač mėsos produktai ar pieno produktai, griežtai reguliuojamas. Negalima vežių dešros ar sūrio, jei tai ne gamybinėje pakuotėje ir nedidelis kiekis. Vieną kartą teko mums suvalgyti kliento duotą keptą vištą pasienio punkte, nes jos neleido įvežti – buvo keista, bet bent vairuotojas nebadavo.

Ar yra kokių apribojimų dėl medienos ar senų baldų?

Taip, yra vadinamasis „phytosanitary“ reikalavimas. Jeigu vežate senus, drėgnus baldus, kuriuose yra vabzdžių, ar medinę medžiagą su žieve – Anglijos aplinkos apsaugos tarnyba gali juos sunaikinti ar reikalauti specialaus apdorojimo. Jeigu pervežiate šiuolaikiškus baldus, pirkimus parduotuvėse, paprastai nėra ką rūpintis. O jeigu tai senelės palikimas, verta patikrinti, ar ten neįsikurusio kandis.

Pacavimas, saugumas ir praktiniai patarimai

Kaip geriausia supakuoti sofą ar spintą?

Mums nereikia, kad viskas būtų įpakuota į brangų burbulą, svarbu, kad nebraižytų paviršiaus. Sofas turi būti uždengtas stora plėvele, o kampai apsaugoti kartonu. Spintą geriau išmontuoti, jeigu įmanoma, tai taupo vietą ir sumažina sulaužimo riziką. Vakar vienas klientas padavė mums spintą su veidrodžiais, uždengta tik viena plėvele – pamatėme tik tada, kai vienas fragmentas nukrito nuo priekabos. Nusipirkau juosdami klijų juostą (pakuoju viską geriau negu klijais, aišku).

Ar jūs duodate dėžes ar turiu savas pirkti?

Mes galime suteikti dėžes, jeigu aptarnaujame „nuo durų iki durų“, tai įeina į kainą arba kainuoja nedidelį mokestį už vienetą. Tačiau jeigu norite sutaupyti, geriau paieškoti naudotų dėžių parduotuvėse arba pasiteirauti prekybos centruose – jų dažnai išmeta. Tiesiog neužmirškite, kad dėžė turi būti stipri, nes jei dugnas iškris, viskas kas viduje išsibarstys along vairuotojo kojų.

Ar vežate ir keleivius kartu su kroviniu?

Techniškai mes turime licenciją kroviniams vežti, o ne keleiviams pervežti, todėl legaliai negalime paimti jūsų į sunkvežimio kabą. Yra įmonių, kurios tai daro nelegaliai, „per blusą“, bet mes nedraudžiantiems rizikuoti. Jeigu reikia nuvažiuoti kartu su kroviniu, geriau rasti autobusą ar lėktuvą, o susitikti Marple arba tiesioginėje atvykimo vietoje. Saugiau visiems.

Kaip su tais daiktais, kurie neįpakuoti? (Tarkim dviračiai)

Dviračius ar statybines medžiagas, kurios sunkiai įpakuojamos, galima vežti, bet joms skiriama atskira vieta arba tvirtinama ant rėmų. Žinoma, reikia suprasti, kad tokių daiktų pervežimas brangnesnis, nes jie užima daugiau erdvės ir reikalauja ypatingo dėmesio. Turiu omenyje tą dviratininką, kuris norėjo vežti trijų tūkstančių eurų dviratį, užvyniotą senu popieriumi – atsisakėme vežti, kol jis nepakavo į normalią dėžę.

Ar imate pervežti ir paletes į fabrikus?

Žinoma, tai mūsų kasdienybė. Jeigu jums reikia baldų pervežimas iš Klaipėdos į Marple ne tik į namus, bet ir į sandėlį, parduotuvę ar statybos aikštelę, turime reikiamą techniką. Vairuotojas turi su savi „roklius“ (sidrabines) arba, jei reikia, kviečiame hidraulinę keltuvą vietiniu lygmeniu. Svarbu tik prieš tai pasakyti, kad vietovėje yra pakankamai vietos manevruoti.

Kas jei kažką sulaužysit ar pametate?

Mes turime atsakomybės draudimą, kuris dengia žalą iki tam tikros sumos (paprastai tai apie 10 eurų už kilogramą). Tačiau jeigu patys blogai supakavote stiklą ir jis suskilsta, mes neatsakome.