Baldų pervežimas iš Klaipėdos į Cheshunt: kas tikrai laukia kelionėje per jūrą

Na, taigi nusprendėte keisti gyvenimo vietą ir reikia žingsniuoti toliau – ketinate gabenti daiktus į Angliją. Po dviejų dešimtmetis šioje srityje galiu pasakyti vieną: rūpestis prasideda ne iš karto, o tada, kai pradedate galvoti apie logistiką. Baldų pervežimas iš Klaipėdos į Cheshunt nėra tikrai toks paprastas, kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio, ypač dabar, kai pasaulis pasivertė ant galvos po brexito. Čia ne tik užkrauti furgoną ir važiuoti, tai komplikuotas mehanizmas, kur viena sugedusi detalė gali viską sugadinti. Dažnai klientai klausia, kodėl tai trunka tiek ilgai ar kodėl kaina nukrenta tiesiai į kišenę. Tiesiogiai tarkiu – reikia žinoti iš anksto, ką žadamite vežti, kadangi mūsų vairuotojai nebuvo burtininkai, kuriuos užduotis susiplaikę daiktai nebeįsteltų.

Štai jums trumpas vadovas, paremtas mano praktine patirtimi, kaip viskas vyksta realybėje, be gražių brošiūrų.

Apie kainas ir organizatorinius niuansus

Kiek tiksliai kainuoja baldų pervežimas iš Klaipėdos į Cheshunt?

Štai最难 klausimas, nes nėra vienos kainos. Viskas priklauso nuo to, kiek turite daiktų – ar tik kelias dėžes su drabužiais, ar visą namų ūkį su sofa ir stalais. Paprastai kainuos nuo kelių šimtų eurų mažiems kiekiams, tačiau jei reikia pilno furgono, skaičiuokite kur kas didesnę sumą. Taip pat įtakos turi tai, ar galime sudėti į krovinių dalį (groupage), ar jums reikia ekskursinio maršruto. Tiesiog parašykite man sąrašą, o aš paskaičiuosiu, nežiūrėdamas į katalogų kainas.

Ar galima gauti nuolaidą, jei vediu mažai daiktų?

Galima, bet tai keblu. Jei tūris yra mažas, sakykim, 2–3 kubinius metrus, mes stengiamės jums priskirti prie kitų krovinių, bet vietos angliškuosiuose maršrutuose dažniausiai trūksta. Galime padaryti nuolaidą, jei sugebate lanksčiai dėl laiko, tarkime, pasiruošę laukti savaitę-dvi, kol surinksime pilną mašiną. Tačiau jei skubate, teks mokėti pilną kainą už vietą, kadangi mums neapsimoka važiuoti tuščiais.

Kaip sudaryti sutartį ir ką daryti, jeigu pasikeičia planai?

Sutartį sudarome el. paštu, tai greičiausias būdas. Jeigu pasikeičia planai, šaukite kuo greičiau, kol negavome į krovinių skyrių tą dieną. Pasakysiu iš patirties – vienas klientas skambino jau parplukkus laivui į Tilbury, kad jo daiktų nebereikia. Buvo per vėlu, teko mokėti baudą, nes vietą jau buvome rezervavę. Taigi, praneškite iš anksto, išvysime ką galima padaryti (geriau ankstyvai ryte, o ne pavakary).

Kokiais būdais galima apmokėti pervežimą?

Daugelis mums moka banko pervedimu, tai saugiausiai ir paprasčiausiai visiems. Galima ir grynaisiais vairuotojui, bet nerekomenduoju dėl saugumo – vairuotojai ne visada turi smulkių gražių, o grynųjų vežimas per sieną yra susietas su deklaravimu. Taip pat priimame ir korteles, bet tada pridedamas procentas dėl banko komisinių. Galų gale, svarbiausia, kad pinigai būtų gauti prieš išvykdami iš Lietuvos arba prieš iškraunant Cheshunte, kad nebūtų nereikšmingų ginčų.

Ar reikia įmokėti avansą?

Taip, paprastai prašome nedidelio avanso (apie 30%), kad užfiksuotume jūsų vietą grafike. Be to, tai mano ženklas, kad klientas rimtas. Jei kas nors atsisako mokėti avansą, aš jau zombijujuosi, kad gali būti "mušlikas". Avansas apsaugo mus abu – aš nenuvažiuoju tuščias, o jūs turite garantiją, kad tą dieną ką nors vežiu. Taip pat, avansas grąžinamas tik tada, jei atšaukiate ne vėliau kaip savaitę iki išvykimo.

Ar vežiate ir labai brangius daiktus, paveikslus ar antikvarą?

Vežame, bet tada kainodarą įtraukiame specialų draudimą ir labiau stebime krovimą. Tarkime, jei turite brangų paveikslą, jis turi būti įpakavotas ne į paprastą dėžę, o į specialią medinę dėžę (crate). Buvau atvejų, kai klientai bandydami sutaupyti patys įvyniojo stiklą į bubble wrap ir visvien viskas suskilo vežant per Londono duobes. Aš patikėčiau profesionaliam pakavimui.

Kaip elgiamės, jei klientas nori vežti tik vieną didelę sofą?

Tai daili užduotis. Vienos sofos pervežimas iš Klaipėdos į Cheshunt iš tiesų gali būti brangu, jei ji netelpa į bendrą krovinių dalį. Prisimenu vieną atvejį, kai turėjome vežti tik milžinišką "U" formos sofą, kuri tiesiog neilgdavusi. Teko samdyti visą furgoną vien tam. Jei turite tokį daiktą, reikia matuoti ne tik ilgį, bet ir kambario laiptus Cheshunte, kad neįvyktų incidentas kai atvažiuojame.

Kelias, muitinė bei Anglijos realijos

Kiek laiko užtrunka kelionė nuo išsiuntimo iki pristatymo?

Paprastai tai trunka apie 5-7 darbo dienas, jei viskas vyksta be jokių kliūčių. Tačiau yra ir tokių atvejų, kai dėl audrų jūroje laivas stovi porą dienų, arba britų muitinė (HMRC) nusprendžia patikrinti krovinį. Tokiais atvejais gali užtrukti ir dvi savaites. Negaliu pažadėti tikslios dienos, nes jūra yra neprognozuojama, o Anglijos muitinės darbuotojai dabar yra labai tikslūs (kartais net per daug).

Kokiais kurais važiuojate – per Tilbury ar Harwich?

Tai priklauso nuo to, kur greičiau įmanoma įsiskverbti. Dažniausiai važiuojame per Kilėją arba Roterdamą į Tilbury, nes ten geresnis susisiekimas su Londono zona. Cheshuntas yra netoli Londono, tad Tilbury logistiškai patogiau. Bet jei reikalai įvykta kažkaip kitaip, galiukime ir pro Harwich prožiūrėt. Pasakysiu tiesiai – maršrutas parenkamas pagal tai, kur yra mažiau eismo spūsčių tame dieną.

Ar po brexito reikia daugiau dokumentų?

Žinoma, Džonui nereikia, o mums reikia. Dabar reikia užpildyti eksporto deklaracijas Lietuvoje ir importo deklaracijas Anglijoje. Be to, kiekvienas daiktas turi būti aprašytas – antspaudai, serijiniai numeriai, verte. Buvau atvejų, kai klientas užmiršo paminėti seną dviratį ir britai užkabino visą furgoną, kol nesuformulavome dokumentų. Tai dabar ne taip lengva kaip anksčiau, kai tiesiog važiuodavai su vairuotojo pažymėjimu.

Kas daryti, jei muitinė užstrigs arba reikalins papildomų dokumentų?

Nieko nedarykite ir nesusisiekite su jais tiesiogiai, jei nesate tikri. Geriau paduokite man dokumentus, aš peržiūrėsiu ir nusiųsiu savo tarpininką. Vieną kartą klientas pats bandė aiškintis su britų muitininku telefonu ir padarė baisią klaidą pavadindamas prekę "naudota baldų kolekcija", o turėjo būti "asmens daiktai". Taip sukėlė procedūras, kurios kainavo jam šimtus eurų. Geriau leiskite man su šitais dalykais susitvarkyti.

Ar vairuotojai lengvai randa adresą Cheshunte?

Cheshuntas nėra didžiausias miestas, bet taip pat gana chaosingas su savo senoviniais keliais. Vairuotojai turi GPS, bet kartais jis meluoja. Kai atvykstame į priemiesčius, reikia lab aiškaus adreso ir telefono, nes sienos tarp namų gali būti aukštos, o vartai – uždaryti. Kartais teks skambinti klientui, kad išėtų parodyti kelią, ypač jei važiuojame dideliu furgonu, kur neįsivažiuoja į kiekvieną taką.

Kaip vyksta perėjimas pro muitinę Anglijoje?

Dabar čia ypač griežta. Furgoną sustoja prie terminalo, skenuoja kodą, jei aišku – leidžia, jei ne – pasiunčia į "raudoną juostą". Ten privalo išsiimti dalį krovinių arba visą patikrinti. Geriau, kai viskas tvarkingai suvesta į sistemoje, anksčiau buvo galima praslysti su dėže dešrelčių, bet dabar tikrai nebus leista. Žodžiu, reikia būti sąžiningai, kad nenukentėtų kiti klientų daiktai.

Ar yra problema su sunkiasvoriais transportais Londono zonoje?

Taip didelė. Įeidami į Londono zoną (ULEZ), mūsų mašinos turi atitikti standartus, kitaip mokesčiai būna milžiniški. Cheshuntas yra šiek tiek už Londono ribų, bet vis tiek važiuojame pro ULEZ zoną, ką vertinama į kainą. Taip pat, reikia leidimų važiuoti pro tam tikrus tiltus, kuriuose aukščio ar svorio apribojimai. Vieną kartą mūsų vairuotojas bandė "naikštis" pro aukštą geležinkelio tiltą ir privėrė ant stogo – tai buvo baisiai brangu išmokėjimai.

Ką daryti, jei pervežimo metu susiduria su eismo įvykiu?

Tokio dalyko tikrai nenorime, bet jis galimas. Jeigu įvyksta avarija, vairuotojas nedelsiant praneša man ir policijai. Mes turime draudimą, kuris padengia žalą, tačiau reikia suprasti, kad išmokėjimas gali šiek tiek užtrukti. Svarbiausia – niekada nepasisavinate pažeistų daiktų ir nebandykite juos sutaisyti patys, draudimo kompanija gali atmesti pretenziją. Palikite viską taip, kaip yra, mes užimsimės.

Pakavimas, baldai ir kliento pasiruošimas

Ar galiu patys sudėti daiktus į dėžes?

Žinoma, galite, tik tikėkite, kad juos atspėsite tinkamai. Dažnai žmonės į didžiules dėžes deda knygas ir jas neįmanoma pakelti. Idealūs būtų standartinės moving dėžės, kurios telpa po maždaug 15-20 kg. Jei dėžė per sunki, vairuotojai gali atsisakyti jos pakelti, kad nenusilaužtų nugaros. Stenkitės daiktus subalansuoti sunkiuose ir lengvuose indeguose.

Ką daryti su labai ilguose daiktais – grindimis, Lentynomis?

Ilgi daiktai (virš 2 metrų) yra problema, nes juos sunku priveržti. Geriausia yra juos suskirstyti, jei įmanoma, arba įvynioti į storą kartoną ir priveržti grandinėlėmis prie sienos furgone. Tarkime, grindų lentelės iš 3 metrų ilgio gali būti laužomos važiuojant nelygiu keliu, jei bus tikrios stumdomos. Aš visada patariu susikalbėti dėl specialaus transportavimo labai ilgiems daiktams.

Reikia iššarvuoti baldus ar juos galima vežti supjaustytus?

Jeigu baldai turi išimamas dalis (pvz., kojas, stalviršius), būtina juos iššarvuoti. Tai sutaupo vietos ir sumažina pažeidimo riziką. Kartais klientai sako, "ne, jis tvirtas", tačiau perkraunant per kampus gali lūžti. Aš asmeniškai labai rekomenduoju išmontuoti viską, kas įmanoma, o šarnyrus ir varžtus sudėti į pažymėtus maišelius, kad pristatymo metu neatirktume, kur kas kur eina.

Ar reikia specialiai įvynioti drabužius?

Drabužius galite tiesiog sudėti į dėžes, tačiau geriau naudoti specialias drabužių dėžes su kabyklomis (wardrobe boxes). Taip jų nenulips ir nereikės lyginti vėliau. Jei drabužiai dūgta, juos galima tiesiog susirikiuoti ant dangos ir suvynioti į plastikinį laikiklį. Žinoma, tai kainuoja šiek tiek daugiau, bet pristatant į Cheshuntą norite, kad viskas atrodytų gražiai, ar ne?

Ką daryti su skystais daiktais – preparatais, aliejais?

Skystus daiktus draudžiama vežti mūsų furgonais, jei jie yra ne sandarius. Jei turite butelius su valymo priemonėmis, užsukite kamščius labai tvirtai ir padėkite į plėvelę.