Baldų pervežimas iš Klaipėdos į Asfordby: kaip tai vyksta iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir mačiau viską. Pradedant nuo tų laikų, kai reikėjo tik gauti vizą ir važiuoti, baigiant dabartiniu chaosu su muitinės dokumentais po „Brexit“. Žmonės dažnai galvoja, kad baldų pervežimas iš Klaipėdos į Asfordby – tai tiesiog įkelti dėžę į sunkvežimį ir važiuoti, bet realybė yra daug sudėtingesnė. Ypatingai kai kalbame apie tokius specifinius maršrutus, kur Asfordby nėra kokį didelį logistikos centrą. Čia reikia ne tik stiprių rankų, bet ir kantrybės, nes britų keliai ir jų muitinės gali sukelti ne vieną pilką plauką. Tiesiog nuspręskite, ar norite tai daryti patys, ar pasitikėti tiems, kam šis kelias jau tapo rutina.

Pagrindiniai klausimai apie kainas ir organizaciją

Ar brangu baldų pervežimas iš Klaipėdos į Asfordby?

Kainos klausimas visada yra pirmas, nors ir sunkiausias. Viskas priklauso nuo to, kiek daugiau ar mažiau turite tos vietos krovežyje. Jei tai tik viena sofa ir dvi kėdės, tai galima susitvarkyti pigiau, surandant vietą kito krovininyje. Bet jei reikia vezti visą butą iš Klaipėdos, tada tenka nuomoti visą sunkvežimį arba didelę dalį jo, o tai kainuoja. Taip pat nepamirškite, kad kuro kainos šiuo metu tokios, kad akys išlenda, o keltų bilietai į Angliją nėra pigūs. Taigi, tikslų skaičių pavaduoti sunku, bet reikėtų numatyti nuo kelių šimtų iki kelių tūkstančių eurų.

Kiek laiko užtrunka toks kelias?

Normaliai, jei viskas eina kaip pačiam dievui malonu, tai nuo ikrovimo iki iškrovimo praeita apie savaitę, gal šiek tiek daugiau. Reikia važiuoti iki uosto, laukti kelto, perplaukti jūrą, tada dar nuvaziuoti pusę Anglijos iki Asfordby. Bet aš jaučiuosi, kad girdite tą „jei“. Yra atvejų, kai vėjuota jūra uždelia keltą, o britų muitinėje eilės stovi po valandą. Tada tas savaitės terminas viršta į dvi, o klientas telefonuoja ir klausia, kur jo daiktai. Čia reikia kantrybės.

Ar galima susitarti dėl konkrečios iškrovimo datos?

Susitarti galima visada, bet ar įvyks – tai kitas klausimas. Mes stengiamės planuoti maršrutus taip, kad vairuotojas būtų Asfordby tarkim trečiadienį. Bet jei kelyje sustoja variklis arba užstringa dokumentai su tuo garsiuoju „Exit Summary“ (kas dabar būtina po Brexit), tada datos pasislenka. Geriausias variantas yra tas, kai klientas nėra per daug priklausomas nuo minutės, bet suprantu, kad persikraustant tai retai įmanoma. Sakome datą, bet įrašome rezerve +- dvi dienas.

Kas nutinka, jei aš vėluoju prie krovininio?

Jei vėluojate prie ikrovimo Klaipėdoje, tai vairuotojas gali pradėti rūkyti ir žiūrėti į laikrodį. Mes turime grafikus, o valandas stovėjimo uoste ar mieste reikia mokėti. Jei pavėluote valanda, tai dar pusiau nieko, bet jei atvykstate po keturių valandų, tai gali kainuoti papildomai 100-200 eurų. Geriau būtų šiek tiek atvykti anksčiau ir padėti pakrauti, nei laukti, kol vairuotojas pradės verkti į telefoną dispečeriui.

Ar reikia mokėti už laukimą Asfordby prieje?

Taip, Anglijoje tai gana dažna problema. Asfordby yra maža gyvenvietė, ten gali būti siauros gatvelės, kur sunkvežimiui sunku apsisukti. Jei vairuotojas privalo laukti, kol jums atsivers sandėlis ar kol jūs atvyksite su raktais, tas laikas nėra nemokamas. Paprastai pirmą valandą galime praleisti be problemų, bet toliau skaičiuojamą valandą. Patariu iš anksto suderinti susitikimo laiką, kad nereikėtų mokėti už vairuotojo „pietų“.

Ar imate ir mažus krovinius, tarkim vieną kėdę?

Imame, bet tai turi būti racionalu. Jei tu įsakai pilną furgoną baldų pervežimą iš Klaipėdos į Asfordby, tai vienos kėdės užsakymas tau neapsimokės. Gali būti, kad surasime ką nors konsolidacinio krovinio, kuris važiuoja tame pačiame kelyje, bet tai gali užtrukti ilgiau, nes reikės surinkti kitus siuntas. Maži kroviniai mums naudingi tik tada, jei jie telpa į tuščias vietas dideliuose reisuose.

Kokį transportą naudojate?

Daugiausia tai „Tautliner“ tipo sunkvežimiai su aukštu šonu, kuris atsidaro. Jie patogūs, nes galima krauti su kranu viršų. Bet jei Asfordby yra vieta, kur sunkvežimiui neįvažiuosiate (o ten daug tokių vietų), tai reikės mažesnio transporto, tarkim 7.5 tonų sunkvežimio ar net furgono su „liftu“. Tai pasirinkimas priklauso nuo to, kiek daugiau ar mažiau turite daiktų ir ar galima privažiuoti prie pat durų.

Kaip vyksta apmokėjimas?

Standartiškai imame avansą, kad užtikrintume, kad klientas nepadingtų. Paprastai tai 30-50 proc. Sumos, likusį dalį mokate, kai krovinys pasiekia tikslą arba yra paruoštas išvežti. Nebegaliu dabar prisiminti, ar mes priimame kredito korteles, ar tik pavedimus, reikėtų pasitikrinti su buhalterija, bet pavedimas visada yra saugiausia variantas abiem pusėms. Anglijoje mokėjimai sulaikyti gali šiek tiek užtrukti.

Ar galima sekti krovinių buvimo vietą?

Dabar beveik visi vairuotojai turi GPS sekimo sistemas, taigi taip. Galite sužinoti, kur jis stovi, ar jau jūrų kelias, ar jau Anglijoje. Bet nereikia tuo piktnaudžiauti ir rašyti kas valandą „kur jūs esate?“. Vairuotojas turi vairuoti, o ne atsakinėti į žinutes. Geriausia susitarti, kad dispečeris jums pranešą, kai krovinys atvyks į Asfordby arba yra netoli.

Ką daryti, jei pasikeičia adresas?

Jei pasikeičia adresas Asfordby arba netoli jo, tai dar puse valandos. Bet jei nuspręsite, kad baldus reikia vežti ne į Asfordby, o į Londoną, tai tai jau bus kitas paslaugos brangumas. Kelias ir kaina visiškai pasikeis. Praneškite mums kuo anksčiau, kol vairuotojas nevažiavo neteisinga kryptimi, nes tuomet turėsite mokėti už štai tą klaidingą važiavimą.

Muitinė ir dokumentai kelyje į Asfordby

Kokius dokumentus reikia baldų pervežimui iš Klaipėdos į Asfordby?

Čia dabar yra tas pagrindinis „nugara“ po Brexit. Reikia komercinės sąskaitos, pakavimo sąrašo (packing list), ir būtina EORI numeris. Be EORI jums niekas nepraleis pro britų muitinę. Be to, jei pervežate naudotus daiktus (tarkim, persikraustote), reikės deklaracijos, kad tai yra asmeninis turtas ir ne prekybinis krovinys. Be dokumentų vairuotojas gali likti stovėti sienoje.

Ar reikia mokėti veryti ar PVM?

Jei tai yra naudoti asmeniniai daiktai, kuriuos naudojote ilgiau nei 6 mėnesius, tai dažniausiai muitų ir PVM nėra. Bet turi tai įrodyti. Jei tai nauji baldai, kuriuos nusipirkote Lietuvoje ir vežate į Asfordby pardavinėti ar įrengti naujus namus, gali tekti mokėti britų PVM (VAT) ir galbūt muitus, jei vertė viršija tam tikrą ribą. Geriau pasikonsultuoti su muitininku prieš kelionę.

Kas daryti, jei trūksta dokumentų?

Tada prasideda problemos. Vairuotojas gali būti sulaikytas muitinėje, o dienos praleidimas ten kainuoja brangiai. Kartais galima išsiųsti trūkstamus dokumentus el. paštu, jei muitininkas sutinka, bet ne visada. Esu matęs atvejų, kai krovinys stovėjo tris dienas, kol klientas surado seną sąskaitą faktūrą. Nenorėtum būti toje situacijoje, tikėk man.

Ar jūs užtikrinote muitinės išankstinį deklaravimą?

Mes galime padėti susisiekti su brokeriu, bet dažniausiai klientas turi susitvarkyti savo muitinės brokerį Anglijoje. Yra tokiems baldų pervežimui iš Klaipėdos į Asfordbie reikalingi „Entry Summary“ deklaracijos, kurios turi būti pateiktos prieš atvykstant. Jei to nėra, vairuotojas gali būti nukreiptas į „Red Route“ (raudonąją juostą) ir visiškai iškrautas patikrai.

Kas yra T1 dokumentas ir ar jis mums reikalingas?

Jei važiuojate per Europos Sąjungos teritoriją, pavyzdžiui, per Vokietiją į Kielą, T1 gali prireikti, jei tai yra eksportas iš ES. Bet dažniausiai tiesiai iš Klaipėdos į JK mes naudojame eksporto deklaraciją iš Lietuvos. T1 daugiau kažkas sudėtingesnio, su kuriuo dažniausiai dirba didelės logistikos firmos, o ne paprasti persikraustymai. (Nebent tu esi verslininkas, tuomet viskas kitaip).

Ar galiu vesti vaistus ar maistą?

Vaistus tik su receptais ir originaliomis pakuotėmis, o maistą tik nedidelius kiekius asmeniniam vartojimui. Britų muitinė labai griežta dėl mėsos ir pieno produktų. Jei vairuotojas rasi dešrą su kiauliena, ją tiesiog konfiskuos, o gali ir baudą užrašyti. Geriau suvalgyti visą lietuvišką kumpį prieš pasileidžiant į keltą.

Kaip „Brexit“ pakeitė baldų pervežimą iš Klaipėdos į Asfordby?

Padarė tai labai sudėtinga. Anksčiau tiesiog važiavai ir važiavai. Dabar reikia eilių, dokumentų, patikrinimų. Kelias tapo brangesnis ir lėtesnis. Dauguma vairuotojų nemėgsta važiuoti į JK dėl šių procedūrų, todėl rasti transportą gali būti sunkiau ir brangiau. Tas ramiasis persikraustymas virto biurokratiniu košmaru.

Ar turiat savo muitinės brokerį?

Mes turime partnerių, su kuriais dirbame, bet jie nėra mūsų darbuotojai.