Baldų pervežimas iš Kessingland: instrukcija tiems, kurie nori išvengti galvos skausmo

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir galiu pasakyti viena – pervežimai niekada nesivyksta taip lygiai, kaip mūsų vadovai braižo pristatymuose. Ypač kai kalba eina apie tokių vietų, kaip Kessingland, kuriuos žemėlapyje sunku rasti net kai kuriems vietiniams vairuotojams. Jei planuojate išsikraustyti iš šios mažos gyvenvietės Suffolke, reikia pasiruošti ne tik fiziškai, bet ir psichologiškai. Paprastai baldų pervežimas iš Kessingland atrodo kaip paprasta logistinė užduotis, bet angliškas oras, siauros kaimo gatvės ir biurokratiniai reikalai visada sukuria savo niuansų. Čia nėra jokių stebuklų, tik geras planavimas ir realumo pojūtis. Bus taip sakant, tiesiogiai ir be uždažinėjimų, kaip tai vyksta praktikoje.

Kainos ir piniginiai klausimai

Kiek apytiksliai gali kainuoti baldų pervežimas iš Kessingland?

Tai pats dažniausias klausimas, kurio visi vengia atsakyti tiesiogiai, bet aš bandysiu. Kaina visada priklauso nuo to, kiek tų daiktų tikrai turite. Jei tai tik keletas dėžių ir viena lova, galite susitvarkyti už kelis šimtus svarų, jei spėjate įsiplišti į kur kas brangesnę dalinę krovinio grupę. Tačiau jei reikia pilno sunkvežimio ar didelės dalies, skaičiuokite nuo pusantro tūkstančio ir aukščiau. Turiu omenyje, kad čia įeina ir muitinės procedūros, kurios po „Brexit“ tapo tikru košmaru. Taip pat nepamirškite apie kuro priklaukas, kurios šiuo metu tiesiog dieviškos. Vienintelis patarimas – nebandykite sutaupyti visko, nes vėliau gali tekti mokėti dvigubai už gedimus.

Ar verta laukti, kol susirinks pilnas sunkvežimis?

Kartais taip ir būna, kad laukimas apsimoka, jeigu Jums nėra kur būti. Bet asmeniškai aš nebūčiau tokį baldų pervežimas iš Kessingland patikėjęs ilgam laukimui, nebent Jūsų daiktai stovi saugioje sandėliavimo vietoje. Anglijoje sandėliavimas kainuoja brangiai, o dar ir toks kažkoks „pridedamas prie sąskaitos“ mokestis už krovinių laikymą terminaluose gali sukrėsti. Žinau vieną klientą, kuris taip laukė mėnesį ir galiausiai jam buvo pigiau išsinuomoti butą, nei mokėti stovėjimo mokesčius. Geriau sutarti dėl tikslios datos ir rasti dalinį krovinį, nei žaisti su laiku. Laikas – tai pinigai, o logistikoje tai dar ir nervai.

Kodėl kainos skiriasi taip stipriai tarp firmų?

Nes visos firmos veikia skirtingai. Vienos turi savus sunkvežimius ir vairuotojus, kitos – tai tik tarpininkai, kurie ieško pigiausio variantavo portaluose. Aš, pavyzdžiui, dirbu su patikimais partnerais, kuriuos pažįstu dešimtmetį, todėl galiu garantuoti, kad jūsų spinta nenukels į Kazachstaną vietoje Vilniaus. O jei pasirasote su kasos aparatą turinčia kompanija, kuri nežino kas yra Kessingland, gali būti, kad jūsų daiktai važiuos trys savaites per visą Europą. Žinoma, kainuoja tai daugiau, bet užtikrumas čia svarbiau. Taip pat atsižvelkite į tai, ar kaina įskaito pakavimą, ar tik pačią vežimą.

Ar galiu atsisakyti paslaugos be mokesčio?

Tai pasakiusi tiesiai, priklauso nuo to, kada tai padarysite. Jei prisiskambinote pirmadienį, o trečiadienį atšaukiate, dar gali kažką susiderėti, bet jei vairuotojas jau važiuoja link Kessingland ir jo šoninis veidrodis atspindi jūsų namų numerį, tuomet atsisakyti be mokesčio nebus įmanoma. Turbūt teks padengti bent važiavimo išlaidas tam tikru procentu. Vienas kartą buvo toks atvejis, kad klientas tiesiog nebeatsiliepė į telefonus kai vairuotojas buvo už 50 mylių. Nepatikęs momentas, tiek pinigų dingę niekur. Taigi, jei keičiate planus, praneškite iš karto.

Ar reikia mokėti avansą?

Dažniausiai taip, ir tai normalu. Kas turėtų eikioti į kelionę be užstato? Bet čia svarbu – avansas neturi būti 50 proc. ar dar daugiau, tai jau kažkokia apgaulė ar labai didelė įmonė. Įprastai imama 10–30 proc. rezervacijai užtikrinti. Kai pastebiu, kad kas nors reikalauja visą sumą iš karto pervedinėti į Sausio salų (tai tokia ofšorinė vieta) sąskaitą, manau, kad čia kažkas negerai. Geriau likti su europietiškomis sąskaitomis, kuriose, jei kas nutiks, galima kažkaip gintis. Avansas užtikrina, kad vairuotojas tikrai atvyks, o ne nusprends važiuoti geresnio užsakymo.

Ar į kainą įeina draudimas?

Turiu būti sąžiningas – ne visada. Pagal nutylėjimą yra nustatyta kažkiek draudimo suma, dažniausiai 10 EUR už kilogramą, tai gali būti per mažai, jeigu vežate brangius antikvarinius baldus. Būtinai klauskite apie „All risk“ draudimą. Vienas kartą man klientas numetė brangų paveikslą vėjui pakraunant (vairuotojas nekalbėjo lietuviškai, o klientas negriūvėjo anglų), ir be papildomo draudimo gautume pinigų tik už rėmą. Geriau pasidairyti ir uždėti šiek tiek daugiau, nei vėliau gailėti prarasto turtą.

Logistika ir Kessingland niuansai

Ar sunku nuvažiuoti į Kessingland su dideliu sunkvežimiu?

Galvoju, kad klausimas yra retoriškas, jei kada nors matėte tas Suffolk kaimo gatves. Kessingland nėra miestas, čia daugiau siaurų takų ir vietoje paklotų šaligatvių tiesiog žolės. Sunkvežimis gali tiesiog užstrigti arba užkliūti už „voratinklio“ (tai toks angliškas žodis, kai gatvės susikerta įkaip neįmanomą kampą). Todėl dažnai tenka krauti ant mažesnės sunkvežimėlės (pvz., 7.5 tonos) kėbulo. Tai papildomai brangina baldų pervežimas iš Kessingland, bet kitaip tiesiog neįmanoma išvežti sofos iš tokių stačių namų. Geriau iš anksto nufotografuoti važiuojamąją dalį ir atsiųsti vadybininkui.

Ar reikia leidimo statyti „Stop“ lentelį gatvėje?

Anglijoje tai labai griežta. Jei užstatysite gatvę be leidimo ir gatvės prižiūrėtojas (matote juos su tais mažais automobiliais) užfiksuos, baudos gali būti didelės. Ypač Kessingland centre, kur judėjimas gali būti intensyvus vasarą. Mes visada padedame susitvarkyti su vietinės tarybos leidimais, tai paprasta forma, kurią užpildo vadybininkas. Negerai, jei vairuotojas atvažiuoja, o jis negali niekur pastatyti ir turi važiuoti ratu po kaimą laukdamas, kol kas nors išsikraus. Taip tik laikas praleidžiamas, o laikas – pinigai.

Kiek laiko užtrunka pati kelionė iki Lietuvos?

Teoriškai tai trūkumų 24 valandos, jei vairuotojas ir robotas. Tačiau realiame pasaulyje reikia įsiskaityti ir Kelvės perkėlimą (laukimas eilėse gali trukti valandą, o gali ir keturias), ir muitinę, ir poilsio laikus. Paprastai nuo pakrovimo iki išpakrovimo Lietuvoje praeina 3–4 dienos. Kartais, jei yra techninė problema su keltu, gali užtrukti ir ilgiau. Prisimenu, kaip vėjai uždarė keltą Dovere ir stovėjome beveik dvi dienas. Todėl niekada nesakykite savo artimiesiems „vakar atvyksiu“, sakykite „savaitę“. Taip saugiau psichologiškai.

Ar vairuotojas padės krauti daiktus?

Standartiškai – ne. Jo darbas yra vairuoti ir saugiai vežti krovinių. Jei Jums reikalingi krovėjai, tai reikia užsakyti kaip papildomą paslaugą. Dauguma klientų mano, kad vairuotojas tiesiog laukia, kol jie patys nešioja dėžes, bet tiesioginiame baldų pervežimas iš Kessingland variante vairuotojas gali padėti su stambiais daiktais, jeigu jis nėra vienas ir nėra pervargęs. Nespauskite jo, jei jis atsisako – saugumo taisyklės yra saugumo taisyklės. Geriau pasamdyti du šaltkalvius Anglijoje ir du Lietuvoje, nei kankinti vairuotoją.

Kas daroma su daiktais, jeigu negalima priartėti prie namų?

Tokia situacija labai dažna Anglijos kaimuose. Vienintelis išeitis – nešti peščia. Kuo toliau nuo sunkvežimio bus reikia nešti, tuo brangiau tai kainuos (laiku). Kartais su savimi turime „transpalečio“ (manual lift with wheels) pagalba, bet jeigu nėra takelių, viskas tiesiog nešiojama rankomis. Praėjo savaitę, teko nešti pianiną per pusę mylios per pievą, nes klientas nenuėjo nupešti vilioto ir vairuotojas užstrigo purve. Buvo smagu vėliau, ką tikrai nepatarčiau pakartoti.

Ar galima sekti krovinių buvimo vietą?

Taip, šiais laikais beveik visi sunkvežimiai turi GPS stebėjimą. Mes galime siųsti nuorodą, kur matote, kur dabar yra Jūsų daiktai. Bet nebusite nustebę, jei pamatysite, kad jie stovi vietoje valandą ar dvi – gali būti eilė prie keltą arba tiesiog vairuotojas privalo atlikti poilsį. Nesijaudinkite, jei vieta keičiasi labai lėtai, pervežimas ne yra Formulė-1 lenktynės. Tai normalu, kad žemėlapyje jie „mingėja“ po Anglijos kaimus prieš išvykdami.

Muitinė, dokumentai ir „Brexit“ šūksniai

Kokius dokumentus reikia paruošti?

Nebuvau toks tikras su visais papildomais pakeitimais šiais metais, bet pagrindas liko tas pats. Reikės krovinių deklaracijos (paveldo), kurioje išvardinami visi daiktai, ir jų apytikslė vertė. Taip pat asmens dokumento kopija. Jeigu daiktai yra nauji (pirkto parduotuvėje), reikės PVM/VM mokėjimo dokumentų ir mokėti mokesčius. Jei tai naudoti daiktai, tada yra tam tikros išimtys (paveldo perkėlimas), bet reikia įrodyti, kad juos naudojote mažiausiai 6 mėnesius. Nebūkite tingūs ir užpildykite tuos sąrašus išsamiau, kitaip muitininkai sustabdys visą eilę.

Ar tikrai reikia deklaruoti kiekvieną smulki daiktą?

Galvoju, kad deklaruoti kiekvieną porą kojinių būtų kvaila, bet su technika ir baldais reikia būti tikslūs. Muitinės sistemos dabar labai automatizuotos, o jei patikros metu randa nenurodytą brangų daiktą, gali būti bauda arba visas krovinys gali būti konfiskuotas ir išvežtas į sandėlį iki išaiškinimo. Kai kurie klientai bando slėpti brangius kompiuterius „senų knygų“ krūvoje, bet tai pasibaigia prastai. Geriau parašyti „Naudojamas nešiojamas kompiuteris, vertė 200 EUR“, nei vėliau aiškintis, kodėl taip neįmanoma.

Kas tie „T1“ dokumentai ir kodėl visi juos mina?

Tai yra tranzito deklaracija, leidžianti kroviniui judėti per ES šalis be mokesčių mokėjimo kiekvienoje pasienio punkte. Anksčiau tai buvo paprasta, o dabad, po „Brexit“, kiekvienas krovinys iš Anglijos turi turėti tokią elektroninę deklaraciją. Ką tik buvau situacijoje, kur vadybininkas pamiršo sukurti T1 iki pat patikros punkto, ir vairuotojas stovėjo pasienyje 12 valandų. Tai buvo didelis galvos skausmas ir papildomi išlaidos. Užtikrinkite, kad Jūsų perkėjimo agentas žino, ką daro.

Ar galiu vežti maisto produktų šiuo krovininiu transportu?

Dalinai taip, bet čia yra labai didelė rizika. Mėsą ir pieno produktus į ES be specialių veterinarinių sertifikatų vežti draudžiama. Vaisiai ir daržovės leidžiami, bet ribotais kiekiais (asmeniniam vartojimui). Aš asmeniškai nepatarčiau mistyti maisto su baldais, jei nenorite, kad viskas būtų iškrautyta ir patikrinta vieno labai detailing muitininko. Vieną kartą klientas norėjo nuvežti dešrelių „giminėms“ ir vos neatėmė mums viso krovinio. Neverta to trikčio.

Kas vyksta, jeigu neteisingai nurodau daiktų vertę?

Jei nurodysite per mažą vertę, muitinė gali ją patikslinti pagal savo vidines kainas. O jeigu per didelę – gausite didesnį mokestį (paveldo). Žinoma, paveldo mokesčio nėra, jei atitinkamos sąlygos (naudojami daiktai, ilgam laikui atvežami), bet klaidų gali būti baudų. Geriau rašyti realią, rinkos vertę. Nebūkite godūs, bandydamas užsidirbti ant to, kad „senoji spinta kainuoja 10 centų“. Sistemos to nemėgsta.

Ar keliais laiko dėl muitinės?

Taip, tikrai. Geriausia, kai krovinys atvykta į Lietuvą jau yra „išvalytas“ elektroniniu būdu, bet kartais tenka fiziškai vairuoti į terminalą. Prisimenu, kai vienas vairuotojas negavo patvirtinimo (gal buvo klaida sistemoje, nebežinau) ir teko laukti iki ryto. Šiuo metu dideliuose terminaluose (Kaune, Klaipėdoje) eilės yra įprastas dalykas. Tai gali prailginti pristatymą viena-dvi dienas. Niekada nesakykite klientui „rytoj atvešime“, jei dar nežinai, ar muitinė jau suteikė leidimą išleisti krovinius.

Ar reikia mokėti PVM?

Nenaudotiems daiktams, kurie atvežami asmeniniam poreikiui (paveldui), PVM mokėti nereikia. Tačiau jei tai yra prekės, kurias planuojate parduoti arba kurios yra visiškai naujos (ir netenkite sąlygų), tuomet PVM 21 proc. teks mokėti. Tą taisyklę reikia suprasti labai aiškiai. Vienas klientas bandė įvežti penkias naujas biuro stalas ir sakydavo, kad tai dovana močiutei. Muitinė to nepripažino. Teisme laimėjo, o ne klientas.

Pakavimas ir pasiruošimas kelionei

Reikia pirkti specialias dėžes?

Būtinai. Nenaudokite parduotuvės (pvz., „Lidl“) dėžių, jos yra prastos būklės ir neturi tvirtos dugno. Tokia dėžė gali tiesiog susiliti po kitų dėžių svorio. Rekomenduoju pirkti dėžes „Double Wall“ (dvigubos sienelės). Tai nemaža investicija, bet užtikrina, kad indai ar knygos nenusilūžta. Galima jos užsisakyti iš mūsų arba rasti statybinių prekių parduotuvėse. Neklauskite, ar galima vežti maišus – su maišais sunkvežimyje susidaro chaosas, o tada daiktai dingsta arba dužta.

Kaip surengti sofos ar spintelę?

Tai labai svarbu. Minkštos baldai geriau supakuoti į strečo plėvelę (bubble wrap) ir įdėti į specialią dėžę arba apvynioti storu audiniu. Spinteles reikia išmontuoti (nukrėsti duris, stalviršius). Jeigu paliksite spintelę surinktą, ji tikrai nulūž arba sugadins kitus daiktus. Vienas kartą važiavome su kuriuo nors, kuris paliko vitrines su stiklais surinktas – važiuojant pro anglišką duobę (o ten jų daug) stiklas tiesiog subyrėjo. Nuo to laiko draudžiame ne išmontuotus baldus įkelti.

Ar verta pažymėti kiekvieną dėžę?

Absoliučiai taip. Parašykite ant viršaus kur tai eina („Virtuvė“, „Miegamasis“, „Lūpdažiai“). Taip pat būtina numeruoti dėžes (1 iš 20, 2 iš 20...). Taip galėsite lengviau patikrinti, ar viskas atvyko, kai vairuotojas iškraus. Be to, tai pagelbės Lietuvoje dėžės įnešti į reikiamą kambarį. Nekantraujami klientai dažnai rašo „MANO DAIKTAI“, bet iš tikrųjų tai nieko nepasako, kai reikia iškrauti trisdešimt vienodų dėžių.

Ar galima krauti į sunkvežimį daiktus maišais?

Tiesiogiai pasakius – ne, jei norite, kad jie atvyktų. Maišai užima daugiau vietos (neefektyvus išskyrimas), juos sunku užtvirtinti, ir jie lengvai plyšta. Jeigu tarp dėžių yra maišai su drabužiais, jie gali užslysti ir pulti po kitų krovinių. Galima krauti „travel bags“ (kelioninius krepšius), bet ir juos geriau uždėti ant viršaus kaip „minkštąją“ dalį. Visada stengiamės įtikinti klientus naudoti dėžes, bet kai kurie vis tiek pasiduoda. (Tikrai, galima taip padaryti, bet atsakomybės neprisiimsime).

Ką daryti su brangia technika?

Televizorius, kompiuterius, tikslius prietaisus reikia ne tik supakuoti į dėžes, bet ir uždėti į pradines pakuotes (jei jas išsaugojote) arba specialias pjaustytas putų dėžes. Braškės monitoriams yra mirtinas priešas, nes jose susidaro drėgmė. Geriau nešti techniką su savimi (jei keliaujate su mašina) arba užtikrinti, kad ji yra viršuje, apsaugota nuo smūgių. Neklauskite, ar galima įdėti televizorių tarp sofos ir vazonų. Negalima.

Ar reikia išemptyti spintelę?

Taip, bet yra vienas „bet“. Jei tai yra sunkus seifas ar knygų spinta su knygomis, reikia išimti knygas, kitaip lentyna tiesiog lūžta savo svorio arba perkeliant ją. Mažus daiktus (indus, drabužius) galima palikti viduje, jei sandariai uždaryta (ne užsidaro, o užklijuota juosta), kad neišsibarstytų. Bet visada patartina ištuštinti, nes taip baldai tapo lengvesni ir mažiau tikėtina, kad jie subyrės. Knygų spinta yra vienas pačių dažniausiai subyrėjančių daiktų pervežimo metu.

Realios situacijos ir patarimai iš vidaus

Kas daryti, jei vairuotojas užstrigs Anglijoje?

Tai nutinka dažniau, nei manote. Gali užgęsti variklis arba gali būti avarija. Mes visada turime draudimą, kuris padengia tokius atvejus (pagalba kelyje), bet tai reiškia pavėlavimą. Jei vairuotojas užstringa, mes radome kitą automobilį (kai įmanoma) ir perkeliame krovinius. Bet tai gali užtrukti porą dienų. Būkite kantrūs. Kažkas kadaž nutekėjo degalai į kelią prie Kessingland (vairuotojas panerėmė į duobę), ir teko laukti techninės pagalbos. Viskas išsigelbėjo, bet laiko prarasta nemažai.

Ar buvote matęs dingusių daiktų atvejų?

Išmančiose firmose – labai retai. Bet girdėjau istorijų iš „pigiausių“ pervežėjų, kur krovinys būdavo iškraunamas ne toje vietoje ir brangios dalys dingdavo. Vienas asmu skundėsi, kad dingusios jo „Nike“ batų dėžės. Vairuotojas sakydavo, kad jų nebuvo. Kažkas tikrai čia ne taip. Todėl tikriname vairuotojus ir pasirašome sąrašus kiekvienoje stotyje. Jei kas nors dingsta, žinome, kur tai galėjo nutikti.

Kaip elgtis, jei daiktai atvykę sužalojami?

Pirmiausia – neskubėkite pasirašyti CMR dokumentą (pristatymo akto), jeigu matote, kad kažkas sudaužyta. Pažymėkite pažeidimus dokumente ir padarykite nuotraukas. Vėliau reikės rašyti pretenziją draudimo kompanijai. Negalima manyti, kad „jie pataisys po to“. Jeigu pasirašote, kad viskas tvarkoje, vėliau niekas nieko neduos. Aš visada sakau vairuotojams – jei kažką laižote, praneškite iš karto, o ne slėpkite paskutiniame kambario kampe.

Kodėl klientai dažnai piktinasi?

Dažniausiai dėl laiko ir neatitikimų. Pavyzdžiui, klientas laukia Lietuvoje ir neatsiliepina į skambučius kai vairuotojas jau važiuoja prie jo namų. Tada vairuotojas privalo važiuoti toliau ir grįžti vėliau, o tai kainuoja laiko pinigus. Dar viena priežastis – neįvertintas pakavimas. Kai kurie žmonės mano, kad senas šrankų rinkinys išsilaikys be pakavimo, o po to stebisi, kad trūkinėja šonai. Reikia suprasti, jog pervežime yra vibracija, posvyriai, smūgiai.

Ar galima veži augalus?

Galima, bet labai apribotai. Anglija yra sala, o ES turi griežtas kriterijus, kad nepatektų kenkėjai. Augalai turi būti švarios šaknys (be žemės), o tai reiškia, kad jie gali numirti. Asmeniškai aš nerekomenduoju vežti augalus dideliu kroviniu, nebent tai labai brangios ir retos rūšys (ir turite visus fitosanitarinius pažymėjimus). Paprastai „puodų su bazilikų“ neverta bandyti įvežti, gali tiesiog konfiskuoti visą siuntą.

Ar galiu sėdėti sunkvežimyje su vairuotoju?

Ne, draudžiama taisyklėmis (draudimas ir saugumas). Mes negalime perveži keleivių nelegaliu būdu. Jeigu norite vykti su savo daiktais, turite naudoti kitą būdą (lėktuvas, traukinys, savo mašina). Nors kartais klientai prašo „nutilusiai pavaižiuoti“, to daryti negalime. Vairuotojas atsakingas už krovinius, o ne keleivius. Nėra išimčių, net jei jūsų močiutė labai prašo.

Ką daryti, jei nežinau, kiek krovinių turiu?

Kviečiu užpildyti sąrašą arba nufotografuvis visus kambarius. Mes galime padėti apskaičiuoti apytikslį tūrį (pavyzdžiui, viena spinta – 2 kubiniai metrai). Geriau pervertinti nei nuvertinti. Kartais vyksta taip – klientas sako „turime tris dėžes“, o atvyksta ir tai yra trys didžiuliai kubeliai, kurie netilpti į mašiną. Tada reikia ieškoti papildomo transporto, kas brangiai atsieina.

Išvada

Viskas apie baldų pervežimas iš Kessingland atrodo sudėtinga tik tuo metu, kai bandote tai suprasti be pagalbos. Jei pasirūpinsite dokumentais ir tinkamai supaksite savus daiktus, viskas vyks gana sklandžiai net ir tokiuose atokiuose kampeliuose. Svarbiausia yra bendradarbiauti su ekspertais ir neslėpti informacijos. Aš esu matęs tūkstančius išsikraustymų, ir tie, kurie ruošiasi iš anksto, visada laimisi. Tikiuosi, kad Jūsų kelionė į Lietuvą bus be jokių netikėtumų, o opos ir smūgiai liks tik mažais epizodais, o ne didžia problema. Sėkmės kelyje!