Baldų pervežimas iš Cholsey: praktinis vadovas, kainos ir svarbiausi niuansai

Dirbu šioje srityje virš dvidešimties metų ir turbūt mačiau viską – nuo sofų, kurios vos tilpo į liftą, iki klientų, kurie norėjo pergabenti vazonus su žeme (kas, btw, griežtai draudžiama). Baldų pervežimas iš Cholsey atrodo paprastas žemėlapyje, tikėdamiesi, kad viskas įvyks sklandžiai ir be papildomų rūpesčių. Čia pasidalinsiu tuo, ką tikrai reikia žinoti, paslėpsiu keletą patarimų, kad nenusipirktum „katė maiše“, ir atvirai pasakysiu apie rizikas, su kuriomis susiduriame kelyje Anglija – Lietuva. Nereikia būti ekspertu, kad suprastum, kodėl kur kas brangiau, ir kodėl reikia ruoštis išankstingai.

Kas tikisi nuo pervežimo proceso Anglijoje?

Ar sunku privažiuoti prie namo Cholsey?

Sakykim tiesiai ir be gailestingumo – priklauso nuo tavo gatvės. Cholsey yra kaimiška vietovė, ir ten daug siaurų keliukų, kuriais sunkiai pravažiuoja didelis sunkvežimis („turgaus“ mašina). Jei gyveni kur nekur „Dead End“ gatvelėje be posūkio vietos, mums teks iškrauti daiktus į mažesnę transporto priemonę ir vežti juos iki pagrindinės mašinos. Tai vėluos ir, žinoma, brangiau. Vertėtų iš anksto nuvažiuoti prie savo namo ir pažiūrėti, ar ten praleis 18 metrų ilgio sunkvežimis. Jei ne – pasiruošk papildomiems išlaidoms už manipuliavimą.

Kiek laiko užtrunka krovinys surinkimas?

Tai nėra tiek paprasta kaip atrodo. Vieną kartą teko sulaukti valandą, kol klientas surado raktus nuo garažo, kuriame buvo baldai. (Gerai, gal trisdešimt minučių, bet jautėosi kaip valanda). Paprastai, jei viskas paruošta – dėžės susuktos, baldai išmontuoti – mes tai padarome per 2-3 valandas. Jei reikia smigti spynas, atsukti kojas nuo lovos ar demontuoti virtuvės komplektą, tai gali užtrukti visą dieną. Geriausia viską padaryti prieš mūsų atvykimą, taip sutaupysi ne tik laiko, bet ir pinigų, nes dauguma firmų už laukimą imamas papildomai.

Ar reikia išmontuoti baldus prieš atvykstant?

Ne visada, bet dažniausiai – taip. Didelės spintos, sekcijos, sofos su angomis (angliškai „corner sofas“) tiesiog nepraeis pro duris ar neįlips į liftą. Aš visada sakau: geriau per daug išmontuoti, nei laikyti vairuotoją, kuris stovi ir žiūri į sieną. Viena kartą klientas tikino, kad spinta praeis – prasimušė gipsą su viena koja. Taigi, baldų pervežimas iš Cholsey dažnai susideda iš to, kad mes patys turime šriftuvuoti, jei tu to nepadarei. Ir tai nėra įskaičiuota į pradinę kainą tiesiogiai.

Kokias dėžes naudoti siuntimui?

Nenaudok senų prekybos centrų dėžių, jos per daug minkštos. Kai viena ant kitos dedame 30 dėžių į sunkvežimį, apatinė tiesiog suspaudžia. Gerkite alų ar sultis ir naudokite „double wall“ dėžes – jos storesnės ir atlaiko daugiau. Ypač jei įdedate knygas. Knygų dėžės turi būti mažos, kitaip neiškelsi. Aš mačiau daugybę sužalotų nugarų ne dėl kėdžių, o dėl per sunkių, blogai supakuotų dėžių su knygomis. O, dar dėl indų – būtinai naudokite popieriaus įdarą, o ne laikraščius (jie dažniausiai nešvarūs ir palieka raizgus).

Ar reikia drausti siuntą?

Tai ne klausimas „ar reikia“, o klausimas „kiep“. Baldų pervežimas iš Cholsey yra rizikingas žaidimas. Kelias ilgas, yra ir didelių ir mažų kelių. Nors mūsų vairuotojai vairuoja saugiai, bet kas nutinka už vairo mums nebekontroliuojame. Kiti vairuotojai gali atsitrenkti, gali būti blogas oras. Standartinis draudimas dažniausiai dengia tik kelias Eurų už kilogramą, tai jei veži brangų televizorių ar paveikslus, geriau susimokėti už papildomą „All Risk“ draudimą. Geriau saugu negu gaila.

Kainodaros ir mokėjimai: kas brangiau?

Kiek vidutiniškai kainuoja kubinis metras?

Dabar rinka šokinėja. Bet apytiksliai galima sakyti, kad vienas kubinis metras (vandens tūris) kainuoja nuo 40 iki 70 svarų sterlingų, priklausomai nuo sezono. Jei tu turi mažą krovinį, pavyzdžiui, 2–3 kubus, kainos bus didesnės, nes teks dalintis mašina su kitais klientais (t.y. grupinis krovinys). Jei užpildysi visą sunkvežimį (apie 30-35 kubus), kaina už kubą bus žymiai mažesnė. Tačiau baldų pervežimas iš Cholsey gali kainuoti brangiau dėl to pačio privartojimo – jei reikia mažesnės mašinos, tai yra papildoma paslauga.

Ką dar reikia mokėti be pagrindinės kainos?

Čia prasideda „smagus“ dalykas. Dažnai žmonės pamiršta apie „Long carry“ – jei sunkvežimis negali privažiuoti prie durų ir mums reikia nešti daiktus 50 metrų rankomis, tai yra mokama. Taip pat mokamas darbas jei reikia nešti daugiau kaip 2 aukštus be lifto. Dar yra mokestis už medžiagas (jei nepirksi pats). Ir, žinoma, galas (grynieji pinigai) vairuotojui ar mokestis už pavedimą Anglijoje. Neapsimoka taupyti ant šio darbo, tada viskas vyksta greičiau.

Ar galima mokėti tik atvykus į Lietuvą?

Beveik niekas nedirba be avanso. (Nebent esi mano geras draugas dešimt metų). Įmonė turi užtikrinti, kad tu neatsisiusi, kai mašina jau važiuoja link Cholsey. Įprasta praktika – 30–50 proc. avansas sutartai pasirašius, likę 50 proc. – gavus krovinį Lietuvoje prieš iškrovą. Tik taip abiejoms pusėms yra saugu. Jei kas per telefono sako „mokėk viską gale“, tai susirūpink – tai gali būti „brokeris“, kuris neturi savo mašinos.

Ar brangiau pervežti atskirus daiktus nei pilnam kroviniui?

Tikrai. Pilnas krovinys (FCL – Full Container Load arba Full Truck Load) visada pigiau vienetiniu atžvilgiu. Jei perveži tik vieną dviratį ar kelias dėžes, mums tenka suorganizuoti grupinį pervežimą (LCL), reikia laukti, kol susirinks kitų klientų daiktai toje pačioje kryptyje (pvz., Oksfordšyro regione). Todėl baldų pervežimas iš Cholsey mažuose kiekiuose gali išeiti labai brangiai, gal net brangiau nei pirkti naujus baldus Lietuvoje. Reikia skaičiuoti.

Kas daryti, jei pasiūlymas atrodo per pigus?

Bėk kiek toliau. Seriožiai. Jei visi rinkoje krauna 50 svarų už kubą, o kas pasiūlo 30 – tai arba jis neapdraus tavo daiktų, arba jis vėluos savaitę, arba tai tiesiog sukčiai. Kuras, darbo užmokestis, feribro kainos – viskas pakilo. Kažkas tą skirtumą turi padengti. (Nors, aišku, kartais gali būti ir šansas, jei tu turi pilną krovinį ir jiems tenka tuščiai važiuoti atgal – tačiau tai retas atvejis).

Ar taikomas PVM (Mokesčiai)?

Jei tu esas fizinis asmuo, PVM Anglijoje taikomas retai, pagal „reverse charge“ principą arba visai ne, jei tai paslauga užsienio klientui. Bet geriau pasikalbėti su buhalteriu, aš tik vairuoju (ne, aš tik koordinuoju). Kai kurios firmos Lietuvoje gali užpildyti sąskaitą su PVM, kai ne – viskas priklauso nuo to, kaip jie registruoti. Jeigu reikia PVM sąskaitos faktūros – apie tai pranešk iš karto, kad nereikėtų vėliau galvoti, kaip viską perrašyti.

Muitinė ir dokumentai: kas pasikeitė po „Brexit“?

Kokius dokumentus reikia tur�ti išvykstant iš Didžiosios Britanijos?

Nebepakako tik vairuotojo pažymėjimo. Dabar būtinas EAD dokumentas (eksporto deklaracija). Jį turi pateikti muitinės tarpininkas, kurį, žinoma, reikia sumokėti. Be jo, neišvažiuosi iš šalies. Dažnai klientai mano, kad tai mūsų reikalas, tačiau pagal taisykles, eksportuotojas yra prekės savininkas (tu). Todėl reikia arba mums suteikti galiojančią EAD, arba sutikti, kad mes už tai pasirūpinsime (už papildomą mokestį).

Ar reikia mokėti importo mokesčius Lietuvoje?

Jei tu tarsi registruotas verslas Lietuvoje (ar ES), ir tai yra turtas, kurį tu atgabenasi iš savo gyvenamosios vietos (perkeliantis gyvenamąją vietą daugiau kaip 12 mėn.), tai dažnai atleidžiama nuo PVM ir muito. Bet čia reikia griežtai laikytis taisyklių – pateikti sutartį, gyvenamosios vietos dokumentus iš UK. Jei tu nusipirkai daiktą „eBay“ ir nori atgabenti į Lietuvą pardavinėti – tai mokėsi PVM ir muitas tiesiogiai. Baldų pervežimas iš Cholsey gali tapti neramus, jei neapgalvoji dokumentus.

Ką daryti su T1 dokumentu?

T1 – tai tranzito dokumentas, jeigu krovinys keliauja per kitas šalis (pvz., per Vokietiją ar Lenkiją) neįvykdęs importo procedūros pirmoje ES šalyje. Dažniausiai mes naudojame tiesioginį importą į Lietuvą, todėl T1 nereikalingas, bet jei statome dalį krovinių Olandijoje – tai tada taip. Nereikia tau tuo galvoti, tai mūsų logistikoje galva skauda, o ne tavo. Tiesiog žinok, kad viskas turi būti tvarkingai.

Ar draudžiama vežti maistą ar gėrimus?

Draudžiama (ir baisiai baudžiama) vežti mėsą, pieno produktus ir kiaušiniais iš UK į ES, net ir sau. Tai griežta muitinės taisyklė. Alkoholio ir tabako galima vežti tam tikru kiekiu – tam yra nustatyti limitai (pvz., 90 litrų vyno, 110 litrų alaus). Jei turi daugiau – tai jau verslas ir reikia mokėti akcizus. Geriau išgerti viską prieš išvykstant (juokauju, nenaudok taip, geriau atiduoti kaimynams).

Ar galima veži augalus?

Negalima, nebent turi fitosanitarinį pažymėjimą, kurio kaina užmuša pati augalo vertę. Aš buvau liudininkas, kai merginai atėmė mažą kaktusą, kurį ji nešiojo rankinėje lagamine – tiesiog išmetė į šiukšles. Taigi, augalų nevežame. Žemės – irgi nevežame. Šaknys turi būti labai gerai nuplautos, o dar geriau – palik tuos augalus Cholsey, negerbk skausmo.

Rizikos ir problemos: kas gali nutikti kelyje?

Kas nutinka, jei vairuotojas užstringa?

Tai nutinka dažniau, nei manytum. (Ypač žiemą, kai Anglija staiga užšąla ir viskas sustoja). Jei vairuotojas pavėluoja dėl oro sąlygų, sunkiai tik įmanoma nereikalauti kompensacijos, tai vadinama „Force Majeure“. Mes stengiamės pranešti iš anksto, jei matome rūkstą ant M25 arba eismo spūstį ties Londonu. Pasidaryk kantrybės, toje šalyje eismas yra chaosas, ir net 10 mylių spūstis yra normaledėl.

Ar dažnai sugenda daiktai?

Statistiškai – labai retai, jei viskas tvarkingai supakuota. Tačiau jei tu įdėjai vitriną be burbulių plastiko tarp metalinių Lovos kojų... tu supranti, ką tikiu. Dėl to baldų pervežimas iš Cholsey tampa loterija. Mūsų draudimas nedengia blogo supakavimo viduje dėžėje. Jei dėžė atvyksta vientisa, o viduje sužalota porcelianas – draudimas neismoka. Tiek, kiek kartų girdėjau apie „nulūžusias“ kojas, tiek kartų buvo blogai užfiksuotos (arba visai nefikuotos) būklės protokole.

Kaip elgtis, jei dingo daiktas?

Pirmiausia – patikrink, ar jis nebuvo paliktas prieš namus ar neįkeltas į mašiną. Kartais nutinka, kad vairuotojas pamiršta vieną dėžę gale arba ją užkrovė į kitą krovinį (labai retas atvejis, bet buvo). Jei dingsta, privalome parašyti pranešimą draudimo kompanijai. Tada prasideda tyrimas. Dažniausiai daiktai randami – paprasčiausiai užkrito po kitomis dėžėmis arba buvo padėti atskirai.

Ar saugu palikti raktus vairuotojui?

Kai atvažiuojame į Lietuvą, tu gali būti dar darbe, o vairuotojas gali norėti iškrauti. Duoti raktus – tai tavęs pasitikėjimo klausimas. Aš asmeniškai dirbu su žmonėmis, kurie dirba man jau 10 metų, jiems galiu duot ir savo kortelę. Bet su pačiais vairuotojais... (Kažin ar tikrai). Gera praktika – būti vietoje arba duoti raktus šeimos nariui. Pavogto daikto atvejai beveik neegzistuoja, bet „užrakinto buto“ problema gali atsirasti, jei vairuotojas pametį raktus ir dingsta signalas.

Kas daryti, jei butas Lietuvoje dar nebaigtas remontu?

Tai klasika. Klientas sako: „Jis bus baigtas pirmadienį“. Atvykstame antradienį – dar tebebarsto cementu. Mes tuomet galime vežti krovinį į sandėlį Lietuvoje. Tai papildomas mokestis už sandėliavimą ir išvežimą vėliau. Geriausia numatyti dieną-dvi atsarginio laiko. Nereikia spausti statybininkų, nes tikrai pavėluos, bet ir mums negalima tiesiog laikyti mašinos kieme, nes tai kainuoja pinigus stovėjimui.

Specifiniai klausimai apie Cholsey ir aplinkinę vietovę

Ar tikrai reikia gauti leidimą stovėjimui?

Cholsey centre daug vietų yra „ Residents only “. Jei tu negyveni ten ar neturi leidimo, mums gali paduoti baudą. (Ar dar blogiau – gabenimo metą priverčia nuvažiuoti į sandėlį, kad užimtų vietą). Jei turi savo privažiavimą (driveway), idealu. Jei ne – reikia iš anksto arba gauti leidimą iš vietos savivaldybės, arba pasirūpinti, kad kaimynai nepaskųstų. Anglai labai mėgsta skųstis dėl didelių sunkvežimių.

Ar gali privažiuoti 7.5 tonų sunkvežimis?

Cholsey keliai yra siauri, bet daugumoje vietų 7.5 t sunkvežimis („kelias“) praeina. (Nebent kur nors ties „Cholsey Marshes“ kelyje, ten yra žemi tiltai, tad reikia tikrinti aukštį). Tikriname maršrutą iš anksto. Jei tik įmanoma, stengiamės naudoti 3.5 t „vandentiekį“, jis yra lanksčiausias, bet jo talpa maža. Jūsų baldų pervežimas iš Cholsey gali priklausyti nuo to, ar praeisiam pro tą siaurąjį tiltą prie geležinkelio stoties.

Ar yra kokių nors vietinių savivaldybės ribojimų?

Be stovėjimo leidimų, dar gali būti ribojimų sunkiasvoriams transportui tam tikrose gatvėse (ypač šalia mokyklių). Angliška sistema yra gana griežta dėl to. Mes stengiamės planuoti maršrutą taip, išvengtume šių zonų. Jei tu gyveni prie mokyklos, tikėkis, kad mums reikės įvažiuoti naktį arba savaitgalį, kai draudimas neveikia.

Ar galima susitikti pietų pertraukoje su vairuotoju?

Geriau ne. Vairuotojai turi griežtas poilsio valandas (tacho grafai). Jei jų sutrikdysi, gali gauti baudą. (Ir mes gauti baudą). Geriausia sutarti konkretų laiką iškrovai ar krovinimui ir laikytis jo. Jei turi ką duoti pietums – gali įdėti į dėžę viršuje, vairuotojas bus dėkingas, bet nepradėk šventę.

Kaip su tuo susitvarko vairuotojai su kalba?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba angliškai bent elementariai, kad išsiaiškintų maršrutą. Bet jie ne vertėjai. Jei turi ką nors sudėtingai paaiškinti kaimynui dėl užblokuoto privažiavimo, geriau padėk tu. Arba, jei reikia kalbėti su policija. (Nebent policija atvyks dėl tavo, ne mūsų kaltės).

Galutiniai patarimai ir apibendrinimas

Kada pradėti planuoti pervežimą?

Kuo anksčiau, tuo geriau. Idealū – mėnesiu iki. Tada tikrai įsisigysi vietą ir gausi gerą kainą. Baldis pervežimas iš Cholsey nėra tas dalykas, kurį galima suorganizuoti per dieną (nors mes ir darome „express“ reisus). Reikia laiko dokumentams, dėžėms, paieškai.

Ką daryti su daiktais, kurių nenori vežti?

Nešaikyk juos tiesiog gatvėje, gausi baudą. Anglijoje yra „council“ paslauga, kuri atvyksta ir paima didelius daiktus (sofas, skalbimo mašina), bet už tai reikia sumokėti. Galima paduoti į „Charity shop“, jei baldai dar geri, arba pasiduoti „Freegle“ grupėse facebook’e. Žmonės tikrai pasiims, jei dingsi foto ir parašysi „pirmas atėjęs pasiima“.

Kodėl verta rinktis mus, o ne „vietinius brokerius“?

Nes brokeriai uždirba tik tuo, kad suranda pigų vairuotoją. Jis neatkelia su tave, jis nekalbu su tave, jei kažkas nutinka. Mes – įmonė, kuri atsako už visą procesą nuo pradžios iki galo. Mes žinome kelią iš Cholsey į Lietuvą aklai (ne aklai, bet gerai). Pas mus žmogiškumas ir supratimas yra prioritetas.

Ar galima sekti krovinį realiu laiku?

Taip, dauguma mašinų turi GPS sekimo sistemas. Mes galime nusiųsti nuorodą, kur galėsi matyti, kur yra tavo daiktai. (Tik nuo to nesusirauk nervų, jei mašina stovi valandą vietoje – gali būt, kad vairuotojas tiesiog guli miegoti, kaip ir turi).

Ar verte viskas vežti?

Kartais ne. Skaityk kainas. Jei senoji sofa kainuoja 20 svarų, o jos pervežimas kainuos 50 svarų (tarp visų kitų dalykų), – palik ją. Nupirk naują Lietuvoje. Baldų pervežimas iš Cholsey turi būti ekonomiškai protingas žingsnis, o ne emociškas prisirišimas prie seno, subyrėjusio audinio. Apšilk galvą.

Kas daryti, jei turi klausimų, kurių nėra šiame sąraše?

Skambink mums arba rašyk. Mums patinka kalbėti su žmonėmis. Galiu net patarti apie gerą kebabą prie M4, jei važiuosi paskui (nepatariu, geriau važiuok priešais). Mes esame čia tam, kad padėtų.

Sekantis, kas ketina atgabenti daiktus iš Oksfordšyro, vertėtų atkreipti dėmesį į tai, kad smulkmenos nulemia sėkmę. Nenuviliu, kad ši kelionė gali būti ramesnė ir pigesnė, jeigu viskas suplanuota iš anksto. Baldų pervežimas iš Cholsey yra konkreti užduotis, kurią reikia įgyvendinti su atsargumu ir gerais partneriais, tada jums nereikės nerimauti apie savo turtą kelionės metu.