Ar galite perkrauti didelių matmenų daiktus į UK?

Sveiki, gerbiamieji. Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų, pervežiau viską – nuo vieno vėžlio (tiesa, gyvo, tai buvo skubus reikalas į Londono zoologijos sodą) iki milžiniškų industrinių presų. Dažniausiai žmonės klausia: ar galite perkrauti didelių matmenų daiktus į UK? Atsakymas paprastas – taip, galime, bet ne visada taip paprasta, kaip atrodo. Po Brexito viskas pasikeitė, dabar tai nebe tik pakelti ir nuvežti, reikia suktis su tais visais Anglijos muitinės reikalais, kurie kartais sukelia pilną galvos skausmą. Taigi, jei planuojate siųsti kažką nepaprasto iš Lietuvos ar kaimyninių šalių, skaitykite toliau, nerašys čia jokių mokomųjų straipsnių, o tik gryna patirtis ir tai, kaip tai vyksta iš vidaus.

Bendri klausimai apie didelių matmenų krovinius

Ar galite perkrauti didelių matmenų daiktus į UK iš Lietuvos?

Žinoma, darome tai kasdien. Bet čia ne tas pats, kaip nutraukti kelią į Angliją su mašina pilna dėžių su drabužėmis. Dideli daiktai reikalauja specialios logistikos – kartais reikia neįprastos puspriekabės (pvz., žemagrindės), o kartais tiesiog labai gerai užfiksuoto vietos sunkvežimyje. Vieną kartą teko vežti didelę šviesią reklaminę konstrukciją, kuri vos neprilietė tilto Anglijoj, tai teko skaičiuoti kiekvieną centimetrą. Taip pat svarbu, ar daiktas telpa į standartinę 13,6 metro puspriekabę, ar jis išlenda į šonus.

Ką laikote dideliais matmenimis?

Čia yra toks dalykas, kurį klientai dažnai painioja. Kai kurie sako, jog turi „didelį“ daiktą, o atsižiūrėjus – tai tiesiog 2 metrų ilgio sofa, kuri telpa be jokių problemų. Mums dideli matmenys yra, kai ką nors reikia vežti vertikaliai, pvz., 3 metrų aukščio spinta arba labai plataus staklių agregatas. Jei daiktas ilgesnis nei 4 metrai ir sunkesnis nei 2 tonos, tuomet jau kalbame apie projektinį pervežimą ir reikia ypatingų leidimų (o ne tik įprasto CMR).

Ar brangiau pervežti į Škotiją nei į Londoną?

Paprastai taip, nes atstumas didesnis, tačiau ne visada. Kartą vežėme didelę orąžemę į Edinburgą pigiau nei į Londono centrą, nes ten reikėjo mokėti už miesto centrą pravažiavimo leidimus (ULEZ ir t.t.). Be to, Škotijoje keliai gali būti siauresni, ir ten sunkiau įvažiuoti dideliu sunkvežimiu, kas taip pat gali padidinti kainą, jei reikės perkrauti į mažesnę mašiną. Taigi, kaina priklauso ne tik nuo kilometrų, bet ir nuo galutinio adreso specifikos.

Kaip suskaičiuojate kainą už tokius pervežimus?

Tai nėra fiksuota kaina kaip taksi. Žiūrime į tūrį (kubaturą), svorį, atstumą ir aptarnavimo sudėtingumą. Jei reikia krauti su keliuomis kranomis – kaina šokteli aukštyn. Dar vienas dalykas – degalų kaina, kuri, kaip visi žinome, šokinėja kaip nori. Taip pat įskaičiuojame muitinės išlaidas, jei to reikalauja klientas. Paprastai pateikiame dviejų ar trijų variantų pasiūlymus, kad galėtumite rinktis.

Ar įmanoma pervežti tik vieną didelį daiktą, ne pilną mašiną?

Įmanoma, tai vadinama daliniu krovininiu (LTL), bet čia yra savų niuansų. Jei turi vieną didelį daiktą, pvz., 4 tonų svorio presą, jis užims daug vietos ir svorio, tačiau gali likti laisvos vietos viršuje. Mes stengiamės užpildyti mašiną, kad nebūtume tuščia važinėjant (tai pigiau klientui), bet jei jūsų daiktas yra labai keisto formos, gali tekti imti visą mašiną (FTL), nes nieko kito greta padėti nebus įmanoma.

Dokumentai, muitinė ir „Brexit“ naktmarės

Kokius dokumentus reikia pardavėjui parengti?

Čia dažniausiai pasitaiko klaidų. Pardavėjas turi duoti komercinę sąskaitą-faktūrą (invoice), kurioje turi būti tiksliai nurodyti: kas, kiek svorio, kiek matmenų ir, svarbiausia, HS kodas (tarifinis kodas). Be šio kodo muitinėje UK gali užstrigti mėnesį. Dar turi būti pirkėjo (jūsų Anglijoje) duomenys ir EORI numeris. Jei dokumentų nėra, vairuotojas gali tiesiog būti pasuktas atgal nuo sienos.

Ar reikia mokslo apie PVM iš Anglijos?

Taip, jei esate PVM mokėtojas Anglijoje, tai privaloma. Mums reikia jūsų PVM numerio ir tos pačios komercinės sąskaitos, kad galėtume pateikti intrakomuninarių sandorių deklaraciją (jei ES viduje) arba importo deklaraciją (jei iš trečiosios šalies). Dabar, kai JK nebe ES, viskas įvežama kaip importas, todėl reikia atsiskaityti su HMRC (Jungtinės Karalystės mokesčių ir muitų tarnyba). Be to, jei esate fizinis asmuo, neįmonė, procedūros šiek tiek skiriasi.

Kas dėl muitų, tai brangu?

Muitai priklauso nuo to, kas tai už daiktą. Jei tai naudojami baldai iš ES, dažniausiai muitų nėra dėl susitarimų (tol, kol tai nėra naujas prekinis krovinys). Jei tai technika iš Kinijos ar JAV, parvežta per Lietuvą, tai gali būti brangu. Muitinės mokestis apskaičiuojamas pagal pirmąjį pristatymą į JK. Pasitaiko atvejų, kai klientai sako, kad tai „dovana“, bet muitininkai tuo netiki, jei daiktų yra daug ir jie brangūs.

Ar galite sutvarkyti muitinę už mane?

Galime, tai mūsų kasdieninis darbas. Turime savo brokerius Lietuvoje ir JK, kurie gali padaryti importo deklaraciją. Viską sutvarkome elektroniniu būdu, vairuotojui nereikia nieko rašyti ranka. Tai užtikrina, kad krovinys neišliks prie tilto Dover‘e (o ten eilės būna baisios, ypač kai vėjuota). Mums tik reikia gerų dokumentų iš jūsų iš anksto, ne tada, kai mašina jau yra prie tikslo.

Ar priimate ir asmeninius daiktus (relokacija)?

Taip, dažnai vežame žmonių daiktus, kai they persikelia gyventi. Ten yra speciali forma – „Transfer of Residence“ (ToR). Jei ją užpildysite ir gausite patvirtinimą (ToR01 numerį), tada jums nereikia mokėti PVM ir muitų už savo asmeninius daiktus, kuriuos naudojote bent 6 mėnesius. Tai gali sutaupyti šimtus svarų. Žinau, vienas klientas to nepadarė ir teko mokėti pilną PVM už visus savus baldus.

Kas nutinka, jei pamečiu dokumentus kelyje?

Nesigailėkite, tai pasitaiko. Jei vairuotojas praranda CMR arba sąskaitas, mes sugeneruojame kopijas ir nusiunčiamos el. paštu. Muitinė Anglijoje dažniausiai sutinka priimti spausdintas kopijas, jei jos pasirašytos. Blogiau, jei prarandate originalų eksporto deklaracijos dokumentą – tą gauti iš naujo yra skausminga. Geriau viską daryti skaitmeniniu būdu ir turėti atsarginę kopiją telefonu.

Techninės problemos ir krovinio specifika

Ar vairuotojas padės krauti?

Standartiškai – ne, vairuotojo darbas yra vairuoti, o ne nešioti 100 kilogramų dėžes. Jis gali padėti pritvirti juostomis arba pataisyti apželdinimą, bet fizinio kraunimo jis nedaro, nebent tai pasirašyta papildome sutartyje (ir tada tai kainuoja). Jei neturitės kranininko ar vartytojų savo sandėlyje, reikia tai susitarti iš anksto, nes ant vieno vairuotojo nepakelsitės.

Kas nutinka, jei daiktas netelpa į mašiną?

Tai reali situacija, kuri nutinka, kai klientas „akiomis“ matuoja daiktą. Buvo atvejis, kai klientas sakė, kad spinta telpa, o ji pasirodė 5 cm ilgesnė nei puspriekabė. Tuomet turime problemą. Arba reikia skubiai ieškoti kitos, didesnės mašinos (kas brangu), arba reikia išmontuoti dalį (jei įmanoma). Visada prašau matuoti su liniuote, ne su akimis.

Ar saugu? Juk daug blogų įmonių rinkoje.

Žinau, ką turite omenyje. Yra firmų, kurios paėmus užstatą dingsta arba paskutinę minutą pakelia kainą dvigubai. Mes dirbam su sutartimis, turime draudimą (CMR draudimas). Taip pat visada patikrinkite ar įmonė turi licenciją. Pasidaryk nuotraukas prieš ir po kraunimo. Aš pats visada siūlau klientams daryti nuotraukas – tai gerai apsaugo nuo ginčų, jei atsiranda įbrėžimas.

Ar reikia dėžės ar pakuoja į foliją?

Stipriai rekomenduoju. Net jei tai metalas, jis gali įsrūgti į kitą krovinį. Didelių matmenų daiktai turi būti įtvirtinti – arba uždėta ant grotelių, arba suveržta grandinėmis. Folinis popierius (stretch wrap) yra pigiausia apsauga nuo dulkių ir drėgmės. Ypač jei keliaujate per žiemos mėnesius, kai Anglijoje drėgna ir oras keistas.

Kas dėl draudimo sumos?

Standartinis draudimas yra apie 100-200 tūkst. EUR pagal CMR konvenciją. Bet jei vežate brangų meno kūrinį arba labai brangią mašiną, reikia tai pranešti iš anksto. Draudimo pinigai priklauso nuo krovinio vertės, o ne nuo jo dydžio. Vieną kartą vežėme autodromo detales už milijoną, ten draudimas buvo atskirai aptarinėjamas su brokere.

Ar galiu pats susirasti vairuotoją („blasterį“)?

Galima, bet tada jūs atsakote už viską – ir dokumentus, ir tai, ar jis nenuvažiuos su jūsų daikta į nežinomą kryptį. Dirbant su profesionalia logistikos kompanija, yra atsakomybė. Žinau istoriją, kai žmogus pasamdė atsitiktinį sunkvežimį iš „skelbimų“, ir vairuotojas užstrigo prie Anglijos sienos be EORI. Jis tiesiog išlipo ir važiavo toliau su kitu kroviniu.

Ar atvykstate į namus ar tik į sandėlį?

Galiame atvykti tiesiai į namus, jei ten yra pravažiuojama kelias. Didelės mašinos netelpa į siaurus miestelio sodų keliukus. Jei gyvenate viename mieste centre, pvz., senamiestyje, teks krauti ant gatvės (jei leidžia policija) arba perkrauti į mažesnę mašiną („priešrūkinį“). Tai reikia apgalvoti iš anksto, kadangi vairuotojui laukimas laiku pinigus kainuoja.

Ar galima užsakyti ekspressą (skubų pervežimą)?

Taip, turime savo mašinų parką, todėl galiame išvykti iš karto, kai tik surinkame mašiną. Ekspressas, t.y. tiesioginis važiavimas be sustojimų, brangesnis (maždaug 30-50%), bet jei stokote dalių gamybai Londone, tai atsiperka. Tokie reisai dažniausiai vyksta per 2-3 dienas viena kryptimi.

Kas jei aš pavėliau dokumentus?

Tada krovinys stovi. Muitinė neleidžia įvežti, kol nėra deklaracijos. Vairuotojas gali palikti mašiną sandėlyje Anglijoje ir važiuoti toliau (taip vadinamas „drop-off“), bet sandėlio išlaikymas kainuoja. Būna, kad klientai sako „siųskite dokumentus rytoj“, o mašina jau yra ten. Geriau duoti dokumentus 2 dienas iki išvykimo.

Ar vežate statybinę techniką (ekskavatorius)?

Taip, bet čia jau kitos kategorijos reikalai – reikia važiuoti su sunkiaisiais pervežimais (low loader). Ir svarbiausia – technika turi būti išvalyta nuo žemės. Anglijos muitinė labai griežtai tikrina, ar ratai ar vikšrai nekelia dirvos. Jei bus purva, gali būti bauda arba privalomas valymas vietoje (kas kainuoja kaip nulis).

Ar pervežiate motociklus ir kelevodus?

Motociklus vežame dažnai, juos galima uždėti ant specialios stovelės (motociklų laikiklis) puspriekabėje. Čia svarbu, kad būtų nenuvirtusi. Kelevadus (naujagimius) vežti draudžiama (tarptautinės taisyklės), neb tai jau nemažas vaikas, kuris gali sėdėti įprastame sėdynėje su saugos diržais. Daugelis šito nežino ir bando įkalbti vairuotoją.

Kaip susisiekti, jei kyla problemų kelyje?

Mes turime 24/7 palaikymo telefoną. Vairuotojai turi GPS sekimą, taigi matome, kur jis yra realiu laiku. Jei mašina sugenda (o tai seni sunkvežimiai kartais daro), mes išsiunčiame pagalbą arba perkrauname krovinį į kitą mašiną. Informuojame klientą iš karto. Nieko nebeslepiame po kilimą.

Finansai ir praktiniai patarimai

Ar galima mokėti grynaisiais vairuotojui?

Nerekomenduojama, o daugeliu atvejų draudžiama mūsų vidiniais taisyklėmis. viskas vyksta per įmonės sąskaitą, išduodame PVM sąskaitą faktūrą. Tai apsaugo ir jus, ir mus. Jei mokate vairuotojui grynaisiais ir jis dingsta, neturėsite įrodymų, kad sumokėjote. Taip pat toks mokėjimas gali būti įtariamas pinigų plovimu.

Ką daryti, jei klientas Anglijoje atsisako priimti prekę?

Nerealizuota prekė – didžiausia bėda. Jei klientas neatsiranda arba atsisako, mes turime jo kontaktus ir bandome išsiaiškinti priežastį. Jei jis tiesiog „pamiršo“, mes laikom krovinį sandėlyje (už mokestį) ir bandome rasti kitą pirkėją arba grąžinti atgal. Grąžinimas atgal kainuoja tiek pat, kiek ir vežimas ten, kartais net daugiau.

Ar turite patirties su per dideliu krovininiu (sunkvesniu nei 24 t)?

Taip, dirbome su 28 tonų kraičiais. Ten reikia ypatingų leidimų keliuose (pervežimo leidimai). Jei krovinys peržengia standartinius svorius (pvz., 32 t), reikia planuoti maršrutą, kur nėra tiltų apribojimų. Anglijoje yra daug senų tiltų, kurie atlaiko tik mažesnį svorį, todėl GPS kartais suveda į blogą kelią, reikia žinoti maršrutą iš anksto.

Ar galite perkrauti didelių matmenų daiktus į UK per šventes?

Galima, bet brangiau. Kalėdų ar Naujųjų metų laikotarpiu keltai dirba pagal sutrumpintą grafiką, o Britanijoje viskas sustoja. Geriau planuoti iš anksto. Paskutinis reisas prieš šventes dažnai būna permokamas. Geriau jums leisti laukti kelias dienas ir vežti standartiniu reisu po švenčių.

Kas dėl paletės? Ar turiu grąžinti?

Standartinės EUR paletės dažnai lieka klientui (jei tai „vienkartinės“), o jei tai „keimo“ sistemos paletės (CHEP ar LPR), jas reikia grąžinti. Anglijoje labai griežtai sekia šias paletes, jei negrąžinsite, gausite sąskaitą už prarastą paletę. Jei krovinys yra ant jūsų paletės, tiesiog ją palikite sau.

Ar verta rinktis pigesnį variantą su „keleiviu“?

Niekada nerekomenduoju. Yra vairuotojų, kurie važiuoja tuščia atgal ir paėmus jūsų daiktą už pusę kainos. Bet jei jis nėra pasirašęs CMR ir neturi draudimo, o jūsų sofą užpuola lietus ant atviro sunkvežimio (kai jis nenuvertęs tentą), nebus kam kreiptis. Mūsų brangumas yra už saugumą ir užtikrintą pristatymą.

Kas jei aš nežinau tikslių matmenų, tik apytiksliai?

Tada bus didelė rizika. Aš pasakiau, kad 10 proc. paklaida yra ok, bet jei sakote „apie 2 metrus“, o tai būna 3 metrai, mes turime problemą. Gali tekti palikti daiktą Lietuvoje. Nupirkite matavimo juostą, tai pigiau nei problemos su muitine. (tikiuosi, kad nepyksit už šitą tiesiškumą).

Išvada

Na, trumpai tariant – taip, mums įmanoma ir įprasta perkrauti didelių matmenų daiktus į UK, bet tai reikalauja plano. Negalima tiesiog paskambinti rytoj ir tikėtis, kad mašina jau bus piestoje. Reikia matmenų, svorio, gero dokumentų rinkinio ir supratimo, ką norite pasiekti. Nuo mano 20 metų patirties galiu pasakyti – geriau pasidomėkite iš anksto apie EORI numerius ir muitines, nei vėliau verkti prie Doverio uosto vartų. Jei viską padarysite teisingai, jūsų didelis daiktas atkeliaus saugiai ir laiku. Sėkmės!