Ar galite perkraustyti biurą į Angliją per savaitgalį?

Klientai dažnai klausto šito klausimo tada, kai jau viskas yra per vėlu, o nuomos sutartis baigiasi sekmadienį. Tiesą sakant, kai kas sako, kad biuro kėlimas Anglijon per savaitgalį yra kaip šokinėti su skraidančiu lėktuvu – atrodo įdomiai, bet pavojinga. Esu srityje beveik dviem dešimtmetis ir galiu pasakyti vieną: teoriškai tai įmanoma, jeigu turite neapibrėžtą biudžetą ir šiek tiek laimės. Dažniausiai however (t.y. tačiau) viskas vyksta taip: penktadienį vakare suprantate, kad rytoj reikia važiuoti, o ožys (krovinys) jau dar neišsikraustę. Tai ne paprastas būsto kėlimas, čia reikalingas tikslumas, kurio dažnai trūksta, kai spaudžia laikas. Todėl, jeigu klausiate, ar įmanoma perkraustyti biurą į Angliją per savaitgalį, atsakymas bus – „taip, bet...“, ir tas „bet“ bus ilgas. Reikės numatyti muitinę, vairuotojų poilsį, technikos išmontavimą ir pakavimą, kas paprastam žmogui atrodo kaip sci-fi filmas. Nors dabar atrodau, kad tik šaukiau iš galvos, viskas turi būti suplanuota labai smulkiai.

Ar viskas taip paprasta, kaip atrodo?

Ar tikrai įmanoma perkraustyti biurą į Angliją per savaitgalį?

Teoriškai taip, praktiškai – tai nuolatinis stresas. Jeigu turite mažą biurą, kelis stalus ir kompiuterius, tai dar pavyks su viena mašyna, jei vairuotojas sutiks dirbti viršvalandžius (kas nelegalu, bet gyvename pasaulyje, kur viską įmanoma įsprausti). Jeigu tai didelė korporacija, tada biuro kėlimas Anglijon per savaitgalį tampa milžinišku logistiniu iššūkiu. Reikia suorganizuoti ne tik patį pervežimą, bet ir iš anksto pateikti visus muitinės dokumentus, kitaip sėdėsite pasienyje iki pirmadienio ryto. Esu matęs atvejų, kai krovinys stovėjo priešais Kalę (Calais), nes trūko vienos parašo. Taigi, trumpai: įmanoma, jeigu pasiruošiate ne penktadienį vakare, o maždaug prieš savaitę.

Kiek laiko užtrunka toks reisas?

Pats važiavimas iki Londono ar Mančesterio užima maždaug 24–30 valandas viena kryptimi, jeigu nėra didelių spūsties. Tačiau biuro kėlimas Anglijon per savaitgalį nėra tik važiavimas. Čia dar pridedamas krovimas Lietuvoje, iškrovimas Anglijoje, muitinės procedūros, kurios gali užtrukti nuo 2 valandų iki 2 dienų (priekalstus). Kartais atrodo, kad tai greitas reisas, tačiau realybėje vairuotojai turi turėti poilsį, o tai suvalgo laiką. Jeigu viskas eina sklandžiai (kas nutinka retai), galite numatyti, kad dalykai atvyks pirmadienio ryte, jeigu startuojate šeštadienį. Bet visada dėkite dienos atsargą.

Ar reikia mums pačiomsems kelti baldus?

Geriau nedarykite to, nebent jūsų komanda susideda iš krovikų. Mūsų patirtis rodo, kad kai klientai bando perkraustyti biurą į Angliją per savaitgalį patys, baigiasi nugaros skausmais ir sulaužytais serveriais. Profesionalios komandos atvyksta su kėlikliais, užsegimais ir žino, kaip įvežti sofas per siaurus liftus ar laiptus. Be to, jeigu kas nors nusipainsite, tai draudimas nebusmokėtas, nes darbus turėjo atlikti licencijuota firma. Palikite tai mums, jums užteks vadovauti procesui ir rūpintis dokumentais.

Kas dėl to, kad vairuotojai nedirba sekmadieniais?

O čia yra vienas didžiausių mitų. Jie dirba, bet yra griežtai ribojamos darbo valandos. Tachografas – tai ne gražinis įrenginys, jis fiksuoja kiekvieną judesį. Jeigu biuro kėlimas Anglijon per savaitgalį reikalauja, kad vairuotojas vairuotų 15 valandų iš eilės, jis to nedarys (ir negalės). Mums reikės planuoti keitimąsi vairuotojais arba papildomas poilsio pertraukas. Kartais tai reiškia, kad krovinys gali šiek tiek pavėluoti. Negalime tiesiog „paverspti“ tachografo, nors kai kurios „griaunamosios“ firmos tai daro (ir dėl to gaudosi didžiules baudas). Mes dirbame pagal taisykles, net ir tada, kai skuba.

Ar reikia iš anksto matyti, ką kelsime?

Būtina. Neįmanoma pasakyti, kiek mašinų reikia, kol pamatysiu tų dėžių kiekį. Vieną kartą klientas sakė: „tik keletas dėžių“, o atvykę pamatėme, kad „kelios“ reiškia tris sunkvežimius pilnus archyvų. Norint sėkmingai perkraustyti biurą į Angliją per savaitgalį, turiu žinoti, ar ten yra speciali technika, serveriai, ar paprasti stalai. Be vizualizacijos, kaina bus tik spėjimas, o spėjimai šioje srityje dažniausiai būna nepalankūs jums.

Ką daryti, jeigu turiu labai brangią techniką?

Apdrausti ją ir labai gerai supakuoti. Serveriai, dideli monitoriai, laboratorinė įranga – tai dalykai, kurie patiria vibraciją kelyje. Biuro kėlimas Anglijon per savaitgalį nėra lengvas kelias asfaltu, Anglijoje keliai vietomis prasti, o „sleeping policemen“ (t.y. greičio mažinimo kalneliai) gali sudužti netinkamai supakuotą kompiuterį. Naudokite putų dėžes, o ne laikraščius. Ir būtinai pasakykite mums apie vertę, kad žinotume, kokio draudimo limito reikia.

Kelias ir techniniai niuansai

Keliaujame per keltą ar per tunelį?

Priklauso nuo to, kur Anglijoje reikia atvykti. Tunelis (Eurotunnel) yra greitesnis, užtrunka maždaug 35 minutes nuo pravažiavimo iki išvažiavimo, tačiau ten griežtesni taisyklės dėl kuro ir pavojingų medžiagų. Keltas (Dover-Calais) trunka ilgiau, bet duoda laiko vairuotojams pailsėti ir nusipirkti maisto. Jeigu norite perkraustyti biurą į Angliją per savaitgalį kuo greičiau, aš siūlčiau tunelį, jeigu ten nėra jokių apribojimų jūsų kroviniui. Bet šeštadieniais ten būna eilės, tad skaičiuokite laiką atsargiai.

Ar tikrai pervežiate į Londoną?

Londonas yra košmaras vairuotojams. Užtenka vienos „ULEZ“ zonos (mažai teršlių zona), kad gautumėte baudą, jeigu mašina netinka standartams. Biuro kėlimas Anglijon per savaitgalį į centrą reikalauja specialių leidimų ir dažnai mažesnių mašinų, nes sunkvežimis tiesiog nepravažiuos pro siaurus gatvės. Jeigu jūsų biuras yra City centre, gali tekti perkrauti dalykus į mažesnį „Luton“ tipo furgoną prie pat miesto ribų. Tai papildomi laiko ir pinigai. Geriau užduoti klausimą iš anksto, ar galime privažiuoti tiesiai prie durų.

Ką daryti, jeigu įsitrūksime tiesioginėje trasoje?

Tai retai nutinka, nes esame didelės firmos ir turime techninę pagalbą bet kur. Tačiau jeigu biuro kėlimas Anglijon per savaitgalį vyksta mažesne kompanija, tai gali būti bėda. Esu matęs, kaip klientai stovėjo panikoję prie A12 kelio, nes pasikeitė padangą, o nebuvo atsarginės. Mums tokios situacijos nekelia panikos, skambinamas mechanikas, ir važiuojame toliau. Bet tai gali suvalgyti 3-4 valandas, tad planuokite atvykimą su atsarga.

Ar vairuotojai moka angliškai?

Turiu pripažinti, ne visi. Dauguma suprasha pagrindinius žodžius, bet sudėtingesnę diskusiją su Anglijos pareigūnais veda vadybininkai telefonu. Jeigu reikia kalbėtis su griežta saugumo tarnyba arba muitininku, vairuotojas gali tiesiog perduoti telefoną mums. Taigi, nebijokite, kad jis nesuprask ko reikia, jis moka savo darbą – vairuoti ir krauti.

Ar galima sekti mašiną realiu laiku?

Dauguma modernių sunkvežimių turi GPS stebėjimą. Mes galime atsiųsti jums nuorodą, kur matysite, kur yra jūsų krovinys. Labai padeda, kai norite perkraustyti biurą į Angliją per savaitgalį ir jūsų naujieji darbuotojai laukia durų prieš. Tačiau kartais signalas dingsta tunelyje arba giliuose miškuose (kažkur Vokietijoje), tai ne visada 100% tikslu. Bet apskritai – žinosite, ar jau pasiekėte Šiaurės jūrą.

Kas dėl kuro kainų?

Jos aukštos, ir kainos svyruoja. Anglijoje degalai brangesni nei Lietuvoje, todėl mūsų kainos dažnai įtraukia kuro priedą. Jeigu planuojate biuro kėlimas Anglijon per savaitgalį, šios išlaidos jau yra suskaičiuotos. Bet reikia nepamiršti, kad jeigu stovime spūstyje (pvz., netoli Londono Orbiechų), mašina degalą suleidžia, o tai – jūsų problem... tiesiog, maža to, tai įeina į paslaugos kainą. Nereikia papildomai mokėti vairuotojui grynais.

O jeigu reikia palikti dalykus sandėlyje Anglijoje?

Tai galima. Mes turime partnerių visoje Anglijoje – nuo Birminghamo iki Bristolio. Jeigu perkraustyti biurą į Angliją per savaitgalį nepavyksta iš karto įrengti (pavyzdžiui, dar nebaigta remontas), galime laikinai padėti dalykus sandėlyje. Tai kainuoja, bet mažiau nei jeigu sunkvežimis stovėtų gatvėje su veikiančiu varikliu. Tiesą sakant, kartais tai vienintelis išeitis, kadangi nepriimtina atvykti sekmadienį naktį pradėti griovinėti sienas.

Dokumentai ir muitinė (nemylėtas dalykas)

Kas nutiko po „Brexit“?

Viskas tapo sudėtinga. Anksčiau buvo tiesiog įvažiuoji, dabar reikia deklaracijų. Muitinės procedūros yra tas dalykas, dažniausiai stabdantis greitą biuro kėlimas Anglijon per savaitgalį. Jeigu neturite EORI kodų ir tinkamai pildytų prekių sąrašų (Commercial Invoice), krovinys bus sustabdytas. Mums užtrunka apie dieną iki dviejų visus šitonus popierius sutvarkyti, tad pradėkime kalbėtis ne penktadienį.

Ar mums reikia mokėti muito (Import Duty) ir PVM?

Priklauso. Jeigu perkeliate įrangą, kuri priklauso jūsų Lietuvos įmonei ir ji nėra parduodama Anglijoje, tai galima naudotis „Transfer of Residence“ arba judėjimo tarp filialų procedūromis, kurios gali leisti išvengti mokesčių. (Nesu 100% tikras, ar tai taikoma biurams, bet dažnai taip). Tačiau jei perkate naują įrangą Iranoje ir vežate į Londoną, bus mokesčiai. Biuro kėlimas Anglijon per savaitgalį gali tapti brangus, jeigu muitininkai nuspręs, kad tai prekės.

Kas yra EORI numeris ir kodėl jis reikalingas?

Tai unikalus registracijos kodas, leidžiantis prekiauti su ES (tai mes) ir ne ES šalimis (Anglija). Be jo nieko neišvešite. Dauguma mažų įmonių apie tai nieko nesužino, kol nepasibaigia sienoje. Kadangi norite perkraustyti biurą į Angliją per savaitgalį, jūs turite turėti šį kodą jau anksčiau. Jo gavimas trunka kelias dienas (priespaudos), tai nebus padaryta per valandą.

Ar patys reikia eiti į muitinę?

Jūsų fiziškai ten nebūtina, bet jūsų atstovas (mes arba brokeris) turi padaryti viską už jūsų. Muitinė dabar daugiausiai vyksta elektroniniu būdu. Stengiamės, kad biuro kėlimas Anglijon per savaitgalį būtų „be kontaktinis“, tačiau jeigu kyla klausimų dėl krovinių kilmės ar verte, gali tekti skambinti ir aiškinti. Vieną kartą teko aiškinti, kodėl viena dėžėje yra tiek daug kanceliarinių priemonių – manyt, kad prekiaujame pieštukais.

Kas dėl draudžiamų daiktų?

Nevežkite maisto (sūrių, mėsos), augalų ar kiaušinių. Tai baisiai erzina Anglijos pasienio kontrolę. Vienintelė kartą, kai mums sustabdė biuro kėlimas Anglijon per savaitgalį, buvo todėl, kad vairuotojas turėjo kelis dešrelių pakelius su savimi. Buvo didelis skandalas, dėžės atidarytos, viskas išmesta. Nenorite to patirti su savais dokumentais. Tik technika, baldai ir baldai.

Ar galite padėti su draudimu?

Taip, mes turime transporto draudimą, kuris dengia kelią. Tačiau jis nesumažina jūsų atsakomybės, jeigu patys priduodate neteisingus duomenis. Geriau pasakykite, kad dėžėje yra serveris vertas 5000 eurų, o ne tiesiog „kompiuterinė technika“. Tada draudimas veiks normaliai.

Kas dėl t1 dokumento (ar jo nebėra)?

Jau seniai nebėra toks T1, dabar tai „Exit Summary Declaration“. Seniai dirbu, bet vis dar kartais pasakyju „T1“ iš įpročio (pataisu). Kalbu apie tai, kad reikia pranešti apie išvežimą iš ES. Be šio pranešimo sistema neleis išvažiuoti iš Lietuvos ar Lenkijos. Tai automatinis procesas dabar, bet reikalingi duomenys.

Galvos skausmas angliškoje zonoje

Ar sunku rasti vietą iškrovimui Anglijoje?

Angliški miestai nėra pritaikyti dideliems sunkvežimiams. Dažnai biuras yra sename pastate, kur priešais langus stovi automobiliais. Biuro kėlimas Anglijon per savaitgalį reikalauja išankstinio žvalgymo vietovės Google Maps arba fiziškai. Kartais tekti įvežti dalykus pro gatvės, kur leidžiama važiuoti tik iki 3.5 tonos. Tada baudos. Mums reikia žinoti, ar galima statyti mašiną „prie bangos“.

Ar reikia leidimų pastatui?

Dažnai reikia. Kai kuriuos Londono rajonuose reikia gauti „parking permit“ furgonui, net ir sekmadienį. Be to, kai kuriuos biuruose yra specialių liftų, reikalingas „method statement“ (saugumo instrukcija), kad prieiti prie jų. Negalima tiesiog atvažiuoti ir pradėti stumdyti dėžių.

Kas dėl šlamšto (Packing materials)?

Paprastai mes panaudojame medines dėžes, jas pasiduodame. Kartais klientai nori, kad viską supakuotume į dėžes ir jas paliktume. Jeigu norite perkraustyti biurą į Angliją per savaitgalį ir nežinote, ką daryti su šiukšlėmis, pasakykite. Galime išvežti grįžtant (jeigu vietos užtenka). Anglijoje šiukšlių išvežimas yra labai brangu, tai geriau palikti mums tuščias dėžes.

Ar darbuotojai gali važiuoti su vairuotoju?

Teoriškai galima, jeigu yra vietos ir draudimas to leidžia (taigi, ne visada). Tačiau jeigu jūsų vadybininkas nori važiuoti mokyti vairuotojų, tai ne gerai. Jie turia savo grafikus. Geriau susitikti vietoje. Be to, ilgas kelionė su sunkvežimi nėra prabangi kelionė – tai vibracija, noise (triukšmas) ir kavos automatuose parduodamas vanduo.

Kas daryti, jeigu nukrypsta nuo plano?

Pasiruoškite nukrypimams. Biuro kėlimas Anglijon per savaitgalį yra sudėtingas procesas. Jeigu lūžo keltų technika arba užšąla trasa, mes pranešame. Negalite kaltinti mus už dalykus, kurių negalime valdyti (pvz., oras ar Brexit suardymai). Kartais reikia kantrybės.

Ar galima pasirūpinti tik pervežimu?

Taip, galime. Jeigu jūsų komanda jau išmontavo viską ir laukia kieme, mes tik užkrauname ir vežame. Tai pigiau, bet atsakomybė už supakavimą tenka jums. Jeigu kas nors sulūžta ne dėl mūsų kaltės, tai problema. Tačiau dauguma didelių klientų, norinčių perkraustyti biurą į Angliją per savaitgalį, visgi pasitelkia mus viskam, kad išvengtų „pirštų atsiskaitymo“.

Pinigai ir nepageidaujami siurprizai

Kiek kainuoja ekspresas?

Brangiau nei standartinis. Kai sakau, kad biuro kėlimas Anglijon per savaitgalį kainuoja, aš turiu omenyje ne tik benziną. Čia įeina vairuotojų viršvalandžiai (jei įmanoma legaliai), greitas muitinės ištaisas galimybės, galbūt papildoma mašina. Gali būti nuo 1500 iki 5000 eurų priklausomai nuo tūrio. Tikslią kainą galiu pasakyti tik pamatęs, ką reikia vežti.

Kur gali būti paslėpti mokesčiai?

Anglijoje viskas mokesčiai. Už važiavimą į miestą (Congestion Charge), už užterštą zoną, už netinkamą parkavimą. Mes stengiamės į tai įskaičiuoti, bet jeigu jūsų naujasis biuras centre, užsidėkite ant viršaus 200–300 svarų biudžetui. Niekas nemano apie tai, kol negauna laiško po mėnesio.

Ar galima mokėti su kortele Anglijoje?

Geriau mokėti įmonei Lietuvoje. Vairuotojai retai turi kortelių terminalų, o grynais pinigais juos pavojinga gaudyti. Visus apmokėjimus sutvarkome per sąskaitas pirmadienį. Jei reikia sumokėti kažką vietoje (pavyzdžiui, sandėliui), tai sutvarkome iš anksto.

Kas dėl depozito?

Kartai imame nedidelį depozitą, ypač jei einame į „naują“ vietą arba dirbame pirmą kartą. Tai užtikrina, kad mums niekur nešoks ir nesitrauksime. Biuro kėlimas Anglijon per savaitgalį – tai didelė pasitikėjimo kalba. Po atvykimo depozitas grąžinamas arba atskaityjamas iš galutinės sumos.

Ar pervedate pinigus atgal, jei atšaukiate?

Jei atšaukiate 2 valandos iki išvykimo, tikrai ne. Mes jau pasamdome vairuotojus, ruošiame dokumentus. Klientai kartais galvoja, kad tai taksi, kurį galima iškviesti ir atšaukti. Čia – logistika. Jei atšaukiate savaitę iki, tai grąžiname be problemų (išskyrus administracinius kaštus).

O jeigu aš pasakau, kad dėžių mažiau nei yra iš tikrųjų?

Tai vėl tas realus gyvenimas. Sakote „10 dėžių“, o jų yra 30. Vairuotojas tiesiog negali įtaisyti visko. Tada reikia skambinti ir siųsti antrą mašiną, o tai kainuoja dvigubai. Biuro kėlimas Anglijon per savaitgalį nesikreipia pagal magiją, jis kreipiasi pagal vietą mašinoje. Nenuvilkite mūsų, būkite sąžiningi dėl kiekio.

Ar galite išrašyti PVM sąskaitą?

Žinoma, mes ES PVM mokėtojai. Sąskaita išrašoma iš karto po paslaugos atlikimo (arba išankstinis mokėjimas). Svarbu, kad juridiniai duomenys būtų teisingi, kitaip Anglijos bankai gali atsisakyti mokėjimo (kažkas tokio girdėjau prieš metus).

Kas dėl palūkanų už vėlavimą mokėjimui?

Jeigu nesumokėte per 30 dienų, pradedame skaičiuoti palūkanas. Verslas yra verslas. Nors mums patinka geri klientai, mes negalime finansuoti jūsų biuro kėlimas Anglijon per savaitgalį iš savo kišenės ilgai. Pinigai turi grįžti, kad galėtume mokėti vairuotojams ir degalams.

Taip kad, trumpai tariant, jeigu viską suplanuojate protingai, tai įmanoma. Jeigu laukiate iki paskutinės sekundės, bus brangu ir nervuojantis. Geriau skambinti dabar.

Išvada

Perkraustyti biurą į Angliją per savaitgalį yra tas dalykas, kuris atrodo kaip puikus iššūkis, bet realybėje gali tapti košmaru, jeigu nepradėsite ruoštis iš anksto. Esu matęs viską – nuo sėkmingų reisų, kur viskas atvyko per 24 valandas, iki tokių, kurie užstrigo pasienyje dėl vieno trūksta parašo. Raktas sėkmei yra ne greitis, o parengimas: dokumentai, KROVINIŲ Skaičius ir realūs lūkesčiai. Neklauskite „kodėl tiek ilgai“, klauskite „kaip padaryti, kad nenukryptų“. Geriau pradėkite kalbėtis su mumis dabar, o ne kai jau vairuotojai laukia kieme, o jūsų darbuotojai skundžiasi, kad nebuvo kavos. Gerai susitvarkius procesą, viskas gali vykti sklandžiai, net ir per tą trumpą laiką.