Aiškūs terminai siuntinių pristatymui į Londoną: vadovas iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus. Mačiau viską – nuo tada, kai Anglija buvo beveik namie, iki dabar, kai reikia daugiau popieriaus nei kroviniui. Dažnai klientai kvailioja su tuo, kas rašoma sąskaitose ar sutartyse, todėl nusprendžiau papasakoti paprastai, kaip tai yra iš tikrųjų. Jei ieškote aiškių terminų siuntinių pristatymui į Londoną, čia rasite tiesą, o ne sausus API apibrėžimus. Kartais pasitaiko nukrypimų, bet tokia jau mūsų darbo specifika – niekas nesąmoningai negali numatyti visų eismo įvykių ar muitinės užgaidų. Svarbiausia suprasti pagrindus, kad būtų mažiau nervų abiejoms pusėms.

Kas tiek tiek standartiniai sąlygos (Incoterms) ir kodėl jos svarbios

Ką reiškia EXW ir kas už ką atsako?

EXW (Ex Works) – tai vienas dažniausių, bet ir pavojingiausių dalykų. Klientas sako: „Aš turiu prekę sandėlyje, paimk“. Taigi, logistikos įmonė atvyksta pas jus, pakrauna, ir nuo to momento visos rizikos – jūsų. Jei krovinys pakeliui sugenda ar dingsta, o dokumentai nebuvo tvarkingai surašyti, problemų bus daug. Siuntimo į Londoną atveju, EXW reiškia, kad jums pačiam reikės pasirūpinti išvežimu iš jūsų teritorijos. Geriau sutarti dėl FCA, jei galite, bet EXW taip pat tinka, jei esate pasiruošę valdyti procesą iki pat mūsų vartų.

Kodėl DDP yra brangiau, bet patogiau?

DDP (Delivered Duty Paid) – tai svajonė, jei esate gavėjas. Mums, pervežėjams, tai košmaras dėl tos pačios anglų muitinės, bet jums – ramybės. Mokėkite ir laukite durų atsidarymo. Aiškūs terminai siuntinių pristatymui į Londoną visada mini DDP kaip „viskas įskaičiuota“ variantą. Čia mes padengiame ir PVM, ir importo mokesčius. Vakar vienas klientas bandė taupyti pasirinkdamas tik transportą, o paskui gavo dvigubą sąskaitą iš brokerio D. Britanijoje. DDP kaina atrodo aukšta iš karto, bet ji apsaugo nuo staigmenų pabaigoje.

Ar FOB taikomas tik konteineriams, ar ir mažiems siuntiniams?

Techniškai FOB skirtas jūrų prekybai, bet mes juo vartojame ir bendrai kalbant apie atsakomybės perėjimą. Kai krovinys palieka mūsų sandėlį ir nueina į uostą, atsakomybė perėjimas jūsų. Bet jei siunčiate dėžutę mašina į Londoną, FOB gali būti vartojamas sąlygiškai – reiškia, kad mes pristatome iki išvykimo vietos. Dažniau šį terminą girdite kalbant apie didesnius kiekius. Svarbiausia ne pagauti į spąstus, kai tarpininkai sako „FOB kaina“, o tą patį laiką turi sumokėti už krovimą.

Muitinė ir dokumentai – kur čia kibiro šaknys

Kas tas EORI numeris ir ar jis būtinas?

Be EORI numerio jums nepavyks nieko įvežti į Jungtinę Karalystę po „Brexit“. Tai kaip asmens kodas, tik jūsų firmai muitinėje. Vakar teko padėti vienam verslininkui, kuris tikėjosi, kad galės siųsti keletą dėžučių be jo. Ne, negalės. Muitinė sistema tiesiog nepraleis. Užsukite į LR muitinės puslapį ir užpildykite paraišką, tai nemokama ir trunka tik kelias dienas (jei neužstrigs sistema). Be šio numerio, aiškūs terminai siuntinių pristatymui į Londoną neturi prasmės, nes krovinis sustos Kent miesto sandėliuose ir lauks savo valandos.

Ar visada reikia komercinės sąskaitos faktūros?

Visada. Net jei siunčiate dovaną draugui ar pavyzdžius klientui. Muitininkai nemėgta žodžio „dovana“, jei vertė viršija 45 svarų. Komercinė sąskaita turi turėti tikslų prekių aprašymą, svorį ir vertę. Buvau atvejų, kai rašė „drabužiai“ – tai per daug abstraktu. Reikia „medvilninės marškinės, 80% medvilnės, 4 vnt.“. Kuo tiksliau, tuo greičiau praeisite. Dar geriau, jei ant pakuotės yra piktogramos, nes anglai mėgsta vizualumą.

Kas atsitinka, jei nurodau neteisingą HS kodą?

Tai problema. HS kodas lemia, kokį muito mokestį mokėsite. Jei suklysite, gali būti bauda arba delsimas. Vieną kartą klientas bandė įvežti elektroniką kaip „plastikinius detalius“, kad mokėtų mažiau. Muitinė tai pastebėjo ir uždarė siuntą mėnesiui. Turiu omeny, kad visiems aiškūs terminai siuntinių pristatymui į Londoną sako, kad sąskaitos turi atitikti realybę. Geriausia klausti brokerio arba naudoti oficialų TARIC paieškos įrankį, jei nežinote tiksliai. Nesigailėsite to laiko.

Ką reiškia „Customs Clearance“ ir kas tai daro?

Tai tiesiog muitinės deklaravimas. Gali tai daryti jūsų brokeris Lietuvoje arba gavėjo brokeris Anglijoje. Mano patirtis sako, kad lengviau, kai tai daro mūsų žmonės čia, nes jie moka kalbą su mūsų vairuotojais. Anglijoje paslaugos brangios, o vietiniai brokeriai kartais būna užslopę darbu. Ypatingai jei atvyksta penktadienį vakare – tada viskas stinga iki pirmadienio. Todėl visada pasirūpinkite deklaravimu iš anksto.

Ar galiu siųsti maistą be specialių leidimų?

Galite, bet tikrai ne viską. Gyvūninės kilmės produktai (mėsa, sūris) yra labai griežtai kontroliuojami. Vienas klientas norėjo atvežti mamos keptas dešras Londonui sūnui. Muitinė jas konfiskavo ir sudegino. Negalima. Augalinės kilmės maistas (kaip sausainiai ar makaronai) gali praeiti, bet reikia labai tikslios etiketės. Aiškūs terminai siuntinių pristatymui į Londoną čia yra griežti: nėra „galbūt“, yra arba leidimas, arba atsakomybė.

Laikai, maršrutai ir visi kiti „galūnių“ nesklandumai

Kiek laiko užtrunka siunta vairuojant (keltu)?

Standartiškai sakyčiau 3-4 dienas nuo paėmimo iki pristatymo. Bet tai idealus pasaulis. Realiame pasaulyje gali užtrukti ir savaitę, jei yra eilės prie Doverio arba Kent mieste. Angliškai tai vadinama „Operation Stack“, kai mašinos stovi keliasdešimt kilometrų. Vakar kalbėjau su vairuotoju, jis stovėjo 12 valandų. Taigi, kai sakau „terminai“, turiu omenyje ne tik datas, bet ir tai, kad reikia kantrybės.

Kodėl kainos svyruoja priklausomai nuo savaitės dienos?

Pirmadieniais ir penktadieniais visada brangiau. Visi nori išsiųsti pirmadienį, kad atvyktų antradienį, ir penktadienį, kad niekas neveiktų savaitgalį. Anglai taip pat mėgsta išsiimti prekes prieš savaitgalį. Jei galite, siųskite antradienį arba trečiadienį – bus pigiau ir greičiau (mažiau eismo). Dar įtakoja kuro kaina, kuri, kaip žinote, šokinėja kaip nori. (Nors šiuo metu kiek nukrito, bet vistiek ne taip kaip buvo).

Ar „Next Day“ pristatymas į Londoną įmanomas?

Teoriškai taip, jei tai yra pavyzdiniai siuntiniai ir juos veža lėktuvu arba specializuota ekspresine mašina. Bet kainuos tai kaip nupirkti bilietą į Mėnulį. Paprastiems kroviniams tai neįmanoma dėl geografijos – per jūrą neperšoksi. Kai klientas klausia ar gali rytoj turėti dėžę Londone, aš dažnai klausiu: „Jūs rimtai?“. Gali, bet tavo piniginė nukentės. Geriau planuoti savaitę iš anksto.

Kas yra „Last Mile“ pristatymas?

Tai paskutinis kilometras arba keliasdešimt kilometrų iki gavėjo durų. Didelės mašinos važinėja tik iki didžiųjų sandėlių (pvz., Londono „Hub“), o tą „Last Mile“ atlieka smulkios transporto kompanijos arba kurjeriai. Jei jums reikia pristatyti į miesto centrą, kur yra daug važiavimo apribojimų (ULEZ zona), tai kainuoja papildomai. Gerai, kad šiuo metu dauguma sistemų automatiškai paskaičiuoja šią zoną.

Ar galima sekti krovinią realiu laiku?

Dauguma sistemų duoda „Tracking“ numerį, kuris rodo, kur mašina yra maždaug. Bet ne visada tiksliai. Vairuotojas gali neįjungti GPS arba būti tunelyje (Anglijoje jų gana). Jei būna kritinė situacija, geriau paskambinti dispečeriui tiesiogiai. Sistemos kartais vėluoja atsinaujinti, o žmogus visada pasakys tiesą. (Arba bent jau bandys).

Pakavimas, draudimas ir kitos bėdos

Kodėl negaliu tiesiog paduoti dėžės be pažymėjimų?

Nes ji sulūš. Pervežimai į Londoną yra ilgi, kelyje yra „sleeping policemen“ (tai tokie greičio mažintuvai), ir dėžės be paletų tiesiog nukrenta nuo keltuvo. Turiu omeny vieną atvejį, kai klientas padėjo brangų vaizdo įrangą į paprastą kartoninę dėžę. Atvyko – trys kampai sulūžę. Dabar visada sakau: arba ant paletės, arba kietame dėžėje (flight case).

Kas yra „Volumetric Weight“ ir kodėl jis svarbesnis už realų svorį?

Tai tūrio svoris. Jei turite plunksną ir plieną, plunksnos gali būti brangiausios, nes užima daugiau vietos mašinoje. Skaičiuojama taip: ilgis plotis aukštis dalinama iš 5000 (arba 4000 priklausomai nuo vežėjo). Aiškūs terminai siuntinių pristatymui į Londoną visada primena, kad vieta kelyje kainuoja. Taigi, jei siunčiate orus, mokėsite už orus. Sumažinkite dėžę, jei norite sutaupyti.

Ar draudimas automatiškai įeina į kainą?

Dažniausiai ne. Yra bazinė apsauga, bet ji labai maža, pvz., 10 EUR už kilogramą. Jei vežate 1000 EUR vertės elektroniką, turite įsigyti papildomą draudimą. Vienas klientas atsisakė, sako „važiuoju jau 10 metų, niekas nedingsta“. Dingsta. Ir dingsta staiga. Geriau sumokėti 2-3 EUR už draudimą nei gąsdinti vadybininkus vėliau.

Kas daryti, jei prekė atvyko su defektu?

Skubiai rašykite pažeidimo aktą (CMR protokolą) su vairuotoju, kol jis nepaliko jūsų teritorijos. Jei pasirašysite dokumentą, kad viskas tvarkoje, o paskui rasius suskilusį indą – niekas nieko neduos. Anglai čia labai griežti. Jų draudimo kompanijos ieško bet kokio būdo atmokėti. (Žinoma, jei vairuotojas sutiks, bet jis dažniausiai bijo savo šefo).

Ar galima siųsti pavojingas krovinius (ADR)?

Galima, bet tai visai kita istorija. Benzinas, dažai, aerozoliai – viskas turi būti specialiai pakluota ir pažymėta. Vairuotojas turi turėti leidimus. Jei paslėpsite tokią dėžę tarp drabužių, ir ją aptiks muitinė arba sprogus – kalėsite. Neklyskime, tai ne verta. Tokiu atveju aiškūs terminai siuntinių pristatymui į Londoną tampa taisyklėmis, už kurių pažeidimą grėš baudos.

Ką reiškia „Pallet wrap“ ir kodėl jo tiek daug?

Tai plastikinė plėvelė, kuria suvyniojama paletė. Ji ne tik laiko dėžes vienoje vietoje, bet ir apsaugo nuo drėgmės ir purvo. Anglijoje dažnai lyja, o sandėliuose kartais būna drėgna. Jei mažai užvyniosite – dėžės gali suminkštėti. Vieną kartą gavome skundą, kad dėžės sušlapo, o paaiškėjo, kad vairuotojas tiesiog nusprendė „taupyti“ plėvelę. Dabar tikriname.

Mokėjimai ir pinigai

Kokia yra „Fuel Surcharge“ kilmė?

Tai kuro priedas. Kai benzinas brangsta, mes nebegalime vežti už tą pačią kainą. Šis priedas svyruoja kas mėnesį. Kartais jis būna 5%, kartais 20%. Negalėjume numatyti, kad kainos šoks taip aukštai šiemet. Todėl visada žiūrėkite ne tik pagrindinę kainą, bet ir šiuos priedus. Jie yra standartinė praktika visoje Europoje, ne tik maršrutuose į Londoną.

Ar galiu apmokėti pristatymą gavėjo sąskaitoje?

Taip, tai vadinama „Freight Collect“. Bet čia yra vienas „kabliukas“ – anglų firmos dažnai atsisako mokėti, arba siuntą užšaldo iki mokėjimo. Jei pasitikite savo klientu 100%, geriau imkite pinigus čia, Lietuvoje („Freight Prepaid“). Mažiau galvos skausmo vėliau teks ieškoti skolų per juristus.

Kas yra „Storage Fee“?

Tai sandėliavimo mokestis. Jei gavėjas neatsiima siuntos per nustatytą laiką (paprastai 3-5 dienos), ji nuvažiuoja į sandėlį. Ten vieta kainuoja. Londonas – brangus miestas, todėl ir sandėliavimas ten brangus. Vienas klientas dėl savo neatsargumo sumokėjo daugiau už sandėliavimą nei už patį pervežimą. Nekelkite tokių rizikų.

Ar galima mokėti kortele ar tik pavedimu?

Didelėms kompanijoms – pavedimais, o smulkiems siuntėjams – galima ir kortele (tačiau su priedu). Be to, jei mokate iš užsienio, bankas gali nuskaičiuoti savo komisinį. Patikrinkite, ar gavėjas gaus visą sumą, kitaip jis tiesiog neišleis krovinio. (Ypač jei tai DDP siunta, kur mes turime sumokėt už jus).

Kodėl sąskaitoje parašyta „Additional handling“?

Tai reiškia, kad jūsų siunta buvo ne tokia, kaip numatyta. Pvz., per sunki, per didelė, arba neturėjo rankenų. Sandėlio darbuotojai turi dirbti ilgiau su tokiu kroviniu. Vieną kartą klientas ant paletės uždėjo 200 kg presą be jokios padėklos. Žinoma, už taip ką padarė pridėjo mokesčio.

Kas yra „COD“ (Cash on Delivery) arba pristatymu atsiskaityti?

Tai kai gavėjas moka vairuotojui grynaisiais arba kortele vietoje. Anglijoje tai nėra labai popiaru dėl saugumo, bet įmanoma. Tačiau mums tai reikalauja papildomo administravimo. Be to, jei gavėjo nėra namie ir jis nemoka, siunta važiuoja atgal – o tai dviguba kaina jums. Geriau to vengti, nebent tai tikrai patikimas draugas.

Išvados ir galutiniai patarimai

Svarbiausia suprasti, kad logistika ne tik apie kainas, bet ir apie terminus bei dokumentus. Aiškūs terminai siuntinių pristatymui į Londoną padeda išvengti nesusipratimų, kurie kainuoja brangiau nei pašalpas. Niekada nebijokite klausti savo vadybininko, kas reiškia tas ar kitas kodas sąskaitoje – geriau paprašyti paaiškinimo dabar, nei mokėti baudų vėliau. Darbas su Anglija pasikeitė, bet su kantrybe ir žiniomis viskas įmanoma sėkmingai įgyvendinti. Sėkmės jūsų siuntims!