Aiškus procesas į Angliją – viskas aišku

Sveiki, taigi, jūs ieškote to „aiškaus proceso į Angliją“, tiesa? Po daugiau nei dvidešimt metų šioje srityje galiu pasakyti viena – aiškumo čia beveik nebėra, ypač po to viso Brexito šurmulio. Anksčiau įsidėjai į furgoną ir važiavai, o dabar reikia deklaruoti kiekvieną knygą ar suvenyrą. Aš čia ne kad gąsdintų, tiesiog stengiuosi parodyti realią vaizdą, be tų visų gražių žodžių iš reklamų. Mes su komanda stengiamės padaryti taip, kad jums būtų kuo paprasčiau, bet tam reikia suprasti pagrindus, kitaip užstrigsite pasienyje su negražiais vairuotojais.

Bendrai apie tą kelią ir laiką

Kiek laiko užtrunka tas aiškus procesas į Angliją?

Tai klausimas, į kurį negaliu atsakyti tiksliai kaip orų pranašas. Priklauso nuo to, ką vežate ir kur tiksliai. Jei tai pilna fura į Londoną, tai paprastai užtrunka apie tris–keturias dienas, jei pasienio uoste (Dover arba Hull) nėra didelių eilių. O jei tai maža siunta (sąvarta), tai gali šiek tiek užtrukti ilgiau, nes reikia surinkti visą krovinią. Kartais vėjas jūroje pakyla, keltai nebevažiuoja, ir tada tas „aiškus procesas“ tampa tikrai neaiškus. Geriausia visada planuoti savaitės atsargą, ypač dabar, kai kainos šokinėja.

Ar brangiau vežti dabar nei prieš 5 metus?

Žinoma, brangiau. Degalai, keltų kainos, viskas pakilo. Be to, po Brexito atsirado papildomi mokesčiai už muitinės deklaravimą, kur anksčiau nebuvo. Dabar tas aiškus procesas į Angliją reikalauja daugiau popierių, o kas reiškia – daugiau pinigų už darbą. Nors mes stengiamės laikyti kainas tinkamomis, bet negaliu meluoti, kad tas pats kaip buvo. Nors... galbūt kai kurie agentai sako, kad niekas nepasikeitė, bet tuomet jie kažką slepia arba tiesiog dar nebuvo bandę vežti per tą kalną.

Ką daryti, jei fura sugeda kelyje?

Tai reali bėda, pasitaiko retai, bet pasitaiko. Tada mes kviečiame techninę pagalbą, ir jei reikia, perkrauname krovinią į kitą transportą. Svarbiausia, kad klientas nedžiugintų ir suvoktų, kad tai ne mūsų kaltė, kai kelyje ties Šiaurės Anglija kažkas nutinka. Turime draudimą, taigi viskas bus padengta, bet laiko prarasite. Buvo atvejų, kai vairuotojas užmigdavo (ne mūsų) ir važiuodavo į griovį, tad su mūsų patikimais vyrais tikimybės mažos.

Ar vežate į Škotiją arba Velsą?

Taip, vežame, bet tai jau ne tas pats kaip į Londoną. Atstumas didesnis, keliai vietomis siauresni, o kai kur kaimuose tiesiog neprivažiuosi dideliame sunkvežimyje. Jei reikia vežti gilyn į kalnus, reikia pasakyti iš karto, kad nesiųstume furos, kuri ten užstrigs. Aiškus procesas į Angliją (o ypač į šiaurę) reikalauja tikslaus adreso patikrinimo. Kartais klientai sako „Edinburgas“, o galutinis taškas yra kažkas kaimelis už 50 km be asfalto.

Kas dėl keltų – kur geriausia važiuoti?

Priklauso nuo to, iš kur išvykstate. Jei iš Klaipėdos, tai važiuojame per Kilerą arba Zebriugę (tai Belgijoje). O jei jau esame kontinentalinėje Europoje, tai Doveris-Calais arba Hull-Roterdamas yra populiariausi. Hullas geresnis, jei norite netyčia užkliuvoti į didesnę eilę prie Doverio. Man asmeniškai Hullas patinka daugiau, mažiau streso vairuotojui, nors ir kiek ilgiau.

Popieriaus darbai ir muitinė (nuobodu, bet būtina)

Ar tikrai reikia mano EORI kodo?

Be abejo, be jo neprašys. Nors jums gali atrodyti, kad tai tik skaičukai, bet Anglijos muitinė be jo neleis išvežti nieko. Tas kodas turi būti jūsų (jei esate verslas) arba mūsų, jei mes atstovaujame. Vieną kartą klientas pagalvojo, kad galės važiuoti be jo, ir jo krovinius laikė sandėlyje dvi savaites, kol viską išsprendžėm. Tai nėra tas aiškus procesas į Angliją, kurį norite patirti.

Kas tas HS kodas ir kodėl jis svarbus?

HS kodas – tai tarptautinis prekės kodas, kuris nusako, kas tai yra. Jei jūs parašysite, kad tai „medinis stalas“, o kodą nurodysite kaip „metalą“, gausite baudą. Muitininkai mėgsta tikslumą. Aš pats kartais užstriguju, kai klientas atsiunčia nuotrauką su dešimt skirtingų daiktų ir klausia, kuris kodas. Tada tenka ieškoti konsultanto, nes klaida gali kainuoti brangiai.

Ar reikia mokėti PVM (VAT) Anglijoje?

Jei jūsų apyvarta Anglijoje mažesnė nei 90 tūkst. svarų per metus, tai galite nebūti registruoti. Bet dažniausiai reikia mokėti importo PVM, kurį vėliau galima susigrąžinti (jei esate registruoti). Tai sudėtinga sistema, ir jei nesumokėsite, gavėjas Anglijoje negaus prekių. Tas aiškus procesas į Angliją su mokesčiais dažnai klientus baugina, bet čia tiesiog reikia gero buhalterio.

Kas dėl prekių kilmės pažymėjimo „Made in...“?

Dabar tai labai griežta. Jei prekė atkeliauja iš Kinijos, bet sėdi jūsų sandėlyje Lietuvoje, ji vis tiek yra Kinijos kilmės. Anglijoje reikia aiškiai žymėti kilmę. Jei pažymėsite neteisingai, galite gauti baudą arba prekę išsiųs atgal. Buvo atvejis, kai viena firma bandė paslėpti, ir jų krovinius tiesiog konfiskavo. Tad nedarykite to.

Ar galite jūs padaryti tas deklaracijas už mane?

Žinoma, tai mūsų darbas. Mums atsiųskite prekių sąrašą (packing list) ir PVM sąskaitą, o mes susitvarkome likusį. Tačiau jei duodate neteisingus duomenis, mes neatsakome už muitinės klaidas. Kartais klientai siunčia „kažką panašaus“ ir tada stebisi, kodėl muitinė klausia papildomai dokumentų. Tarkime, aš ne esperanto ekspertas, bet man reikia lietuviškai ar angliškai aiškiai parašyto sąrašo.

Kainos, apmokėjimai ir kitos bėdos

Kiek kainuoja viena paletės vieta iki Londono?

Kainos keičiasi kas mėnesį, bet dabar galima sakyti, kad tai nuo 150 iki 250 eurų už vietą, priklausomai nuo to, ar tai pilna fura, ar dalinis krovinys. Jei krovinius yra daug, galime daryti nuolaidą. Tiesa, jei reikia įrenginio (liftas) iškrauti, tai papildomai. Neklauskite „kiek kainuoja“, be jokių duomenų, aš negaliu būti spėliotoju.

Ar galima atsiskaityti gavus prekes?

Geriau ne. Mes esame pervežimo įmonė, ne bankas, ir mums reikia mokėti kurjeriams, keltams, degalams. Jei klientas neatsiskaitys, mums reikės iš savo kišenių dengti. Dirbame tik su išankstiniu apmokėjimu arba 100 % priemoka prieš išvykstant. Buvo atvejų, kai patikėjome ir po to mėnesius gaudydavome pinigus iš „garbaus“ verslininko. (tikrai nenoriu tai kartoti).

Kas vyksta, jei klientas Anglijoje nepriima prekių?

Tai košmaras. Vairuotojas laukia, laikas bėga, mokesčiai kaupiasi. Jei po 24 valandų niekas neatsako, krovinys grįžta atgal, ir klientas turi sumokėti už abiejų krypčių vežimą. Tas aiškus procesas į Angliją baigiasi labai brangiai, todėl įsitikinkite, kad jūsų pirkėjas yra namie ir laukia. Vieną kartą vairuotojas stovėjo sniege 3 valandas, kol gavėjas rado raktus nuo sandėlio.

Ar draudžiate krovinius?

Taip, turime standartinį draudimą, kuris dengia apie 10-20 tūkst. eurų (priklausomai nuo sutarties). Jei vežate brangius daiktus (pvz., elektroniką už 50 tūkst.), reikia pasakyti iš anksto, kad pakeistume draudimo sumą. Be to, jei krovinią patys supakuojate blogai – jums nebus išmokėta. Viskas turi būti ant paletės, užfiksuota ir apvyniota stretch plėvele.

Kokia taisyklė dėl svorio vienos paletės?

Standartiškai viena paletė neturi viršyti 1000 kg. Jei daugiau, tai jau jau „sunkusis krovinys“, ir reikia specialios furos. Negalima dėti 2 tonos ant vienos lentynos ir tikėtis, kad ji neišlūžtų per Anglijos duobę. Vairuotojai mėgsta šaukti, kai matai, kad medis lūžta pakrovimo metu. Geriau padalinti į dvi mažesnes.

Ar vežate maistą ar gėrimus?

Taip, bet tai yra speciali kategorija. Reikia sanitario pažymėjimo (vet. pasas), o jei tai gyvūninės kilmės, tai visai kita istorija. Alkoholis ir tabakas reikalauja akcizo mokesčių (excise). Jei bandysite nelegaliai įvežti dešimt butelių viskio kaip „dovanas“, gausite didžiulę baudą. Muitinės šunys tai uodžia iš kilometro.

Specifiniai dalykai ir nerealūs klausimai

Ar galima paduoti krovinius į jūsų sandėlį Lietuvoje?

Žinoma, turime sandėlius Vilniuje ir Klaipėdoje. Galite atvežti patys arba mes pasiimsime. Tai patogu tiems, kurie turi daug tiekėjų ir nori susidėti viską į vieną vietą (konsolidacija). Tada tas aiškus procesas į Angliją tampa dar paprastesnis, nes mes viską suformuojame ir išsiunčiam viena fura.

Ar reikia paletių? Ar galima ant grindų?

Anglijoje beveik viskas vyksta ant paletės. Jei atvešite dėžes ant grindų, vairuotojas gali atsisakyti juos įkelti, nes jam reikės rankomis kelti (o jis ne samdinys). Užtikrintai reikia paletės, o jei neturite, mes galime jas paduoti (už papildomą mokestį, žinoma).

Kas yra CMR sąvarta?

Tai tas popierius, kurį pasirašo vairuotojas, kai gauna krovinią. Jis yra įrodymas, kad krovinius perdavėte. Be jo nebus jokio draudimo atvejo. Nepamirškite pasidaryti kopijos. Kartais klientai pasirašo ir liepia vairuotojui važiuoti, o paskui skambina ir klausia, kur jų prekės.

Ar vežate asmeninius daiktus (keliautojams)?

Taip, tai vadinamas „keliautojo siunta“. Bet čia netaikoma taisa, kad tai ne verslas. Vis tiek reikia deklaruoti, jei vertė viršija nustatytą ribą. Negalima įsakyti „šeimos daiktai“, o viduje būti 50 naujų batų su etiketėmis. Muitinė ne taip jau kvaila.

Ar dirbate švenčių metu?

Mūsų vairuotojai taip pat turi šeimas, tad Kalėdoms ar Naujiems metams kainos šokteli (rodyklės aukštyn). Tačiau keltai kursuoja pagal grafiką. Geriausia niekada neplanuoti kritinių siuntimų tiesiogiai prieš šventes, nesangiškumas Anglijoje sustoja.

Ką daryti, jei dingsta CMR kortelė?

Nesibjaurinkite, skambinkite mums. Mes turime duomenis sistemoje. Bet jei dingsta mūsų originalas, tai gali būti problema su apmokėjimu. Viską stengiamės skaitmenizuoti, bet senieji vairuotojai vis dar mėgsta popierius.

Ar galima sekti krovinius realiu laiku?

Stengiamės turėti GPS visose furose, bet kartais signalas dingsta tarp kalnų Velse arba tuneliuose. Geriau tiesiog rašyti mums viberiu, mes paklausime vairuotojo. Jis gali neatsiliepti iš karto, nes važiuoja arba miega (tai įstatymas).

Kas dėl to, kad Anglijoje vairuotoja dešinėje?

Mūsų vairuotojai yra įpratę, bet jums reikia įsitikinti, kad jūsų adresas Anglijoje turi aiškų įvažiavimą. Jei ten siaura gatvė ir „Stop“ linija blogai matoma, gali būti nesusipratimas. Vairuotojas gali tiesiog nebeprisiversti važiuoti į per ankštą vietą.

Ar reikia mokėti už laukimą prie iškrovos?

Jei vairuotojas laukia ilgiau nei 1-2 valandas (priklausomai nuo sutarties), taip. Jo laikas yra pinigai. Jei jūsų sandėlininkas nepasiruošęs, tai ne mūsų problema. Pasirašykite laiko apskaitą (Time sheet), kad nebūtų ginčų.

Kas yra Incoterms ir kodėl jie svarbūs?

Tai taisyklės, kur pasakoma, kas moka ką. DDP reiškia, mes viską mokame, o EXW – jūs viskas mokate ir mums paduodate. Svarbu sutarti iš karto, kad paskui nebūtų pykčio dėl to, kas turi sumokėti už uosto mokesčius. Tas aiškus procesas į Angliją prasideda būtent nuo šių trijų raidžių.

Ar saugu vežti elektroniką?

Taip, jei gerai supakuota. Geriausia dėti į dėžes su putomis. Ir nepamirškti pasakyti mums apie tai, kad paskirtume tinkamą vairuotoją (kuris nevažiuoja kaip lenktynininkas). Yra vairuotojų, kurie myli elektroniiką per daug, tad stebime juos.

Ką daryti, jei prekės atkeliauja sužalotos?

Pirmiausia – nefotografuokite ant žemės. Reikia fotografuoti ant paletės, prieš išpakavimą. Tada rašyti pranešimą apie žalą į CMR. Be to, niekas neišmokės, jei pažymėsite „viskas gerai“ ir tik namie pastebėsite, kad televizorius laužtas. Muitinėje taip pat patikrina.

Ar galima atsiimti krovinius iš jūsų sandėlio Anglijoje?

Mes neturime savo sandėlių Anglijoje, mes ten tik iškrauname. Bet turime partnerių, kurie gali laikyti krovinius (warehousing). Jei reikia laikyti ilgiau, tai kainuoja. Anglijoje žemė brangi, tad sandėliavimas nėra pigus.

Ar reikia kalbos vertėjo dokumentams?

Dokumentai (sąskaitos, sąrašai) turi būti anglų kalba. Jei jūsų buhalteris juos rašo lietuviškai, turėsite versti. Arba mes galime padaryti, bet tai papildoma paslauga. Muitininkas nebus lauktas, kol jis mokės lietuviškai.

Kas dėl „Return load“ – grįžtant tuščia?

Mes stengiamės surasti krovinius atgal, kad sumažintume jūsų kainas, bet negarantuojame. Kartais grįžtame tuščia, ir tai įeina į kainą. Jei radote sau ką vežti atgal – pasakykite, galime padaryti nuolaidą.

Ar galima vežti pavojingus krovinius (ADR)?

Taip, jei turime atitinkamus vairuotojus ir leidimus. Tai gali būti degalai, chemija ar dažai. Reikia tai pranešti iš anksto, negalima tiesiog padėti pavojingų dėžių į fura be žinios. Tai yra baudžiama.

Pabaigai – kodėl verta rinktis jus?

Nes mes žinom tą kelią ir žinome, kur paslėptos duobės. Tas aiškus procesas į Angliją mums nėra kažkas naujo, mes jau išmokome išvengti bėdų. Nors ir pasitaiko klaidų (mes tik žmonės), bet visada stengiamės išspręsti greitai. O pigiausi variantai dažnai baigiasi didžiausiomis nuostolėmis.

Taigi, jei norite, kad tas jūsų aiškus procesas į Angliją tikrai būtų sklandus, tiesiog nedarykite savarankiškų sprendimų be konsultacijos, ypač dėl dokumentų. Pasitikėkite patirtimi, ne pigiausia kaina internete, nes ten dažnai slepiasi didžiausios bėdos. Gerai sutvarkytas eksportas ar sąvarta sutaupo daugiau nei nervus. Jei kils klausimų – skambinkite, rašykite, mes visada pasakysim kaip yra iš tiesų, o ne kaip būtų gražu.