Aiškūs kraustymosi iš Anglijos kainos pasiūlymai – be staigmenų

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų, o kartais atrodo, kad nebeišskiriu savaitgalio nuo darbo. Anglija visada buvo ypatinga rinka – ten daug pinigų, bet ir daugiau galvos skausmo nei bet kur kitur. Dažniausiai žmonės baiminasi kreiptis, nes nenori, kad dar viename puslapyje atsirastų "aiškūs kraustymosi iš Anglijos kainos pasiūlymai – be staigmenų", kurie iš tiesų būtų pilni paslėptų mokesčių. Esu matęs viską – nuo "viskas įskaičiuota", kai iš tiesų buvo įskaičiuota tik vairuotojo kava, iki situacijų, kai klientas turi padėti stumti sunkvežimį kalnų atkarpoje. Čia nebus tokių istorijų, stengsiuosi papasakoti, kaip tai vyksta iš vidaus, be lakštinio ir be reklaminių frazių. Kartais nusišoksiu, kartais primiršiu kažką papasakoti, bet tai gyva gyvenimo tiesa apie tai, kas vyksta kelyje tarp Lietuvos ir Didžiosios Britanijos.

Bendri klausimai apie kainodarą ir pasiūlymus

Kiek vidutiniškai kainuoja kraustymas iš Anglijos?

Tai klausimas, ant kurio visi užkliūva. Negaliu tiesiog pasakyti "500 svarų", nes tai nebus tiesa. Vidutinė kaina priklauso nuo to, kiek daiktų turite ir kur tiksliai gyvenate. Jei turite tik kelias dėžes ir vieną lovą, gali tekti mokėti apie 800–1200 eurų dėl to, kad tenka išnuomoti mažesnę mašiną arba dalį konteinerio. O jei state pilnam namą, tas skaičius svyruoja nuo 3 iki 5 tūkstančių eurų. Taip, brangu. Degalai brangūs, keltai brangūs, o mokesčiai užvažiavimą į Londoną dabar tiesiog siaubingi. Taigi, atsakymas: nuo tūkstančio ir iki begalybės (beveik). Svarbiausia suprasti, kad ne kaina pati savaime svarbi, o tai, kas į ją įeina.

Kodėl vieni siūlo pigiau, kiti brangiau?

Esu girdėjęs istorijų, kai žmonės pasirinkdavo pigiausią variantą ir vėliau gaudavo dar vieną sąskaitą už "keltų bilietus" ar "priežiūrą". Pigios kainos dažnai reiškia, kad tai ne pilna paslauga, o "pakraunam ir važiuojam", jei turi kaip ką nors pririšti ant stogo. Kartos pigiau, nes tai yra "backload", t.y. tu grįžti tuščia mašina, bet tada turi dirbti pagal jų laiką, ne tavo. Geri, aiškūs kraustymosi iš Anglijos kainos pasiūlymai – be staigmenų visada atrodo šiek tiek aukštesni, nes į juos įskaičiuota draudimas, keltų mokesčiai ir atsakomybė, jei kažką sulaužysime. Pasakyk taip – pigu yra tik tada, kai nieko nenutinka. O nutinka dažnai.

Ar galite pasakyti tikslią kainą be apžiūros?

Galime pamėginti, bet tada tai bus tik įvertis. Ilgą laiką dirbantis "akys" išsyk pamato, kai klientas sako "turime dviejų kambarių butą", bet tada paaiškina, kad dar turi garąžą pilna daiktų ir sodininko įrankių. Be vaizdo medžiagos (nuotraukų ar video skambučio) tikslios kainos sakyti pavojinga. Vieną kartą taip padariau – klientas tvirtino, kad daiktų nedaug, atvažiavome, teko kviesti antrą vairuotoją, nes netilpo. Tada ir kaina pakilo. Taigi, jei norite tikslumo, parodykite, ką reikia vežti, arba susitarsime dėl "ribotos" kainos, kuri gali pakisti tik tam tikru atveju.

Kas daro įtakai galutinei kainai?

Pagrindas yra tūris kubiniais metrais ir atstumas. Bet yra ir smulkmenų, kurios nudžiugina ne per daug. Pavyzdžiui, jei gyvenate centre su siauromis gatvėmis, kur reikia specialių leidimų (congestion charge ar ULEZ Londonas). Arba jei turiu trečią aukštą be lifto – tai darbo valandos, ne 5 minutes. Taip pat, degalų kaina. Prieš metus ji buvo kita, dabar kita. O dar tas angliškas oras – jei lyja, kraustymas lėtėja. Taigi, kainą lemia ne tik daiktų kiekis, bet ir prieigos sąlygos bei pasaulio rinka.

Kaip skaičiuojate daiktų tūrį, aš tai neginčiju?

Normalu, kad nežinai. Mes naudojame standartinius kubinius metrus. Vienas standartinis baldų reikalas (spinta ar lova) užima apie 1–1.5 kubo. Dėžės – mažiau. Jei darai nuotraukas, galiu numatyti. Kartais žmonės sako "kraustyti iš dviejų kambarių", bet ten stovi tik lova ir spinta, o kitas kambars tuščias. Tada ir kaina mažesnė. Geriausia – nufotografuoti kiekvieną sieną atskirai, aš tada ant ekrano suskaičiuoju. Nėra tikslumo mokslo čia, bet patirtis leidžia sužiūrėti į vaizdą ir pasakyti: "Tai įpus pusės sunkvežimio".

Ar brangiau kraustyti iš Škotijos nei iš Londono?

Škotija – tai atstumas. Vairuotojui ten reikia daugiau laiko, yra daugiau degalų. Angliškas greitkelis M1 yra vienas, o kelyje į Glazgą kai kurios atkarpos tiesiog siauros. Taip, brangiau. Bet Londonas turi savo niuansų – mokesčiai užvažiavimą. Taigi, gali būti, kad Škotija atėms brangiau dėl degalų, o Londonas – dėl to, kad tenks stovėti eilėse ir mokėti už rūko zoną. Sakyčiau, Škotija paprastai brangesnė apie 10–15 proc., nebent esate giliau kalnuose.

Ar kaina keičiasi, jei aš atidėliosiu reikalą?

Taip, ir tai dažna klaida. Susitariame šiandien, o jums pasigauna įdomesnis variantas po mėnesio. Tuo metu gali pakisti degalų kaina arba mokesčiai už keltą (DFDS, P&O). Be to, jei sutariame dėl datos ir jūs atidėliojate, gali prarasti vietą grafike. Mes planuojame maršrutus taip, kad tiesiog nevažiuotume tuščiai. Jei keičiate datą paskutinę minute, gali tekti mokėti papildomai, nes teks keisti kitų klientų tvarkaraštį. Taip pat, infliacija... tai, kas kainavo 100 svarų prieš pusmetį, dabar gali kainuoti 110.

Ką reiškia "minimumo mokestis"?

Kartais turite tik vieną sofą, kurią norite nutempti iš Mančesterio. Ji užima mažai vietos, bet man tenka išvykti visas mašina, nuvažiuoti 1000 mylių grįžti. Negaliu skaičiuoti tik už tą sofą, nes aš neišsigyvensiu. Yra minimali kaina, už kurią aš pajėgiu išvykti – ji paprastai padengia degalus ir vairuotojo darbo užmokestį. Todėl maži kroviniai iš Anglijos atrodo brangiai "kubo" atžvilgiu, nes čia mokama už išvykimą, o ne tik už vietą.

Ar į kainą įeina pakavimo medžiagos?

Retai kada. Kai sakau "aiškūs kraustymosi iš Anglijos kainos pasiūlymai – be staigmenų", turiu omenyje transportavimą. Dėžės, burbulai, lipnia juosta – tai papildomai. Kodėl? Nes vienam klientui reikia 5 dėžių, kitam 50. Aš negaliu įkainoti tos pačios. Dėžės kainuoja, žinote, ne pigiai (ypač dabar). Bet galima susitarti dėl komplekto. Nupirksite dėžes mums – pigiau, negu parduotuvėje, nes mes juos perka iš didmenos.

Ar galima gauti nuolaidą, jei aš turiu mažai daiktų?

Jei turi mažai daiktų, čia ne nuolaidos reikalas, o dalinio krovinio klausimas. Galime sujungti tą krovinią su kitu kliento iš to paties miesto kroviniu. Tada kaina smarkiai krenta. Tai vadinama "grupiniu pervežimu". Tačiau ten reikia lankstumo dėl datos – jei aš laukiu, kol surinksiu pilną mašiną, gali praeiti savaite ar dvi. Jeigu skubate – mokate pilną išvykimo kainą.

Kodėl kai kurie siūlo "viskas įskaičiuota", o kainą darbo metu kelia?

Tas "viskas įskaičiuota" yra pavojingiausia frazė rinkoje. Aš asmeniškai ją nemėgstu vartoti, nebenu turiu raštinės pilną sąrašą, kas ten įeina. Paprastai tai reiškia, kad įeina kelių valandų darbas. Jei vairuotojas tenka dirbti 8 valandas (dėl sunkių daiktų, arba jei klientas nepasiruošęs), kyla viršvalandžiai. O dar angliški mokesčiai už parkavimą prie namų, jei ten reikia leidimo. Todėl visada klauskite: "Ką tiksliai reiškia viskas įskaičiuota?"

Ar atliekate išankstinę apžiūrą?

Anglijoje tai standartinė praktika, jei kalbame apie didelius namus. Esu nėręs į tokus namus Londone, kad ten buvę daugiau baldų nei mūsų sandėlyje. Bet mažiems butams tai nėra būtina. Dabar, su technologijomis, pakanka vaizdo skambučio per "WhatsApp" ar "Messenger". Aš matau, kas yra, tu matai mane. Taip sutaupome laiko – jums nereikia laukti, kol aš atvažiuosiu į Birminghamą tiesiog pažiūrėti į kelias dėžes.

Kelionės ir logistikos niuansai

Kiek laiko trunka kelionė iš Anglijos į Lietuvą?

Standartiškai, jei važiuojame tiesiai be didelių stabdymų, tai 3–4 dienos. Bet realybėje kartais užtrunka ilgiau. Pavyzdžiui, praeina pro Dover ir ten kažkas nutinka – kalnietis streikuoja (o jie mėgsta streikuoti), arba vėjas per stiprus ir keltas nevyksta. Tada stovime 10 valandų uoste. Arba Lenkijoje užšąla kelias. Taigi, sakau "4 dienos", bet visada pridėdaju rezervą dienai ar dviem. Geriau manyti, kad daiktai atvyks vėliau, nei gailėtis, kad neįsirašėte į darbą.

Kur dažniausiai įvyksta nesklandumų?

Dover-Calais keltas. Tai yra angliško (ir prancūziško) logistikos gerklės. Jei ten kažkas sužlugo, tai tiesiog stovi eilės kilometrais. Dar viena vieta – tiesiog M25 apvažiavimas aplink Londoną. Ten gyvenimas sustoja kas rytą ir kas vakarą. Vieną kartą praleidau ten 4 valandas tam, kad pravažiuoti 5 mylių. Tai visos nuskriaustos vairuotojai. Taigi, stabdomi nesklandumai dažniausiai būna angliškoje pusėje arba ties užsienio siena, customai.

Ar daiktai yra saugūs kelyje?

Stengiamės užkloti juos taip, kad jie nejudėtų net jei vairuotojas staigiai stabdytų (kas tikrai neblogai, kad jis nedarotų). Naudojame juostas, grotas, užlotines. Bet taisyklės paprastos: jei dėžė yra tuščia viduje, bet užpildyta knygomis be krašto, ji gali suirti. Viskas priklauso nuo to, kaip jūs padedate. Klientas dažnai uždaro dėžę, bet neužlipdo juostos – nuo to visas turinys išsibarsto. Mus dėl to kaltinti negalima. Taigi, saugumas – tai bendras darbas.

Kas vyksta su daiktais, jei mašina sugenda?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Turime draudimą "CMR", kuris dengia krovinius. Jei užsidega variklis arba susiduria su kitu mašina (kas, ačiū dievui, reta), draudimas atlygina žalą. Bet laikas – jų nedraudžia. Tada turim rasti kitą mašiną, perkrauti... tai jau mano galvos skausmas. Jums svarbiau žinoti, kad turime "Good in Transit" draudimą. Be jo, šioje srityje dirbti negalima.

Ar galima sekti krovinią realiu laiku?

Dauguma mūsų mašinų turi GPS. Galiu parodyti, kur mašina yra. Bet nedarykite to kiekvieną valandą – vairuotojai tai nemėgsta (jiems atrodo, kad juos stebi seklys). Paprastai aš pats pranešiu, kai mašina pasieka tam tikrą tašką, pavyzdžiui, "jau perėjo Kana". Aišku, tai ne toks tikslus kaip "Uber", bet sužinosite, ar jau artėja.

Ar reikia mokėti už patekimą į Londoną (ULEZ)?

Taip, dabar ten didžiuliai mokesčiai. Anglijos vyriausybė deda viską, kad nevažiuotume senais sunkvežimiais. Jei mūsų mašina neatitinka standartų "Euro 6", tenka mokėti 100 svarų per dieną tiesiog už važiavimą. Tai aiškiai įrašoma sąskaitoje-faktūroje. Nekenčiau to miesto, ten taisyklės keičiasi dažniau nei oras. Taigi, jei gyvenate zonose 1–3, tikėkitės papildomo mokesčio.

Ar galima atvežti daiktus į kelis adresus Lietuvoje?

Galima, bet už tai imamas mokestis. Kiekvienas išsikrovimo punktas yra laikas. Jei reikia iškrauti puse daiktų Kaune, o pusę Vilniuje, tai pridedame valandą ar dvi darbo. Kartais taip padarome be mokesčio, jei tas antras adresas yra kelyje, bet nebijokite klausti. Aišku, geriau suorganizuoti viską į vieną vietą – pigiau ir greičiau.

Kas jei aš negaliu būti darbo vietos pristatymo metu?

Nebėra problema. Jei turiu ką kam pamiršti arba galiu įleisti vairuotoją į sandėlį, jis gali iškrauti pats. Bet tada jūs prarandate kontrolę – aš negaliu garantuoti, kad jėga nepadės tos sofos ant grindų taip, kaip norite (nors dažniausiai jie būna geri vaikinai ir padeda). Geriau, jei kas nors yra, arba bent jau duodate raktaus. Vieną kartą palikome dėžes kieme, nes klientas neateino, o pradėjo lyti. Tai nebuvo gražu.

Ar pervežiate ir labai jautrius daiktus (fortepijoną, tėvynės paveikslus)?

Fortepijoną ar pianinus pervežti yra siaubingai sunku. Reikia ne tik stiprumo, bet ir specialių priemonių (lipdukų, vežimėlių). Tai kainuoja. Atsakymas – taip, pervežame, bet tokius dalykus reikia pranešti iš anksto, kad gautume reikiamą įrangą arba papildomą vairuotoją. Negaliu tiesiog pakelti "Steinway" dviese ant pečių, tai neįmanoma. Specialūs daiktai – tai ypatingas kainos skyrius.

Ar vežate gyvūnus?

Įvairu. Kates, šunis mažus – ne problemos, jei turiu veterinarinę pažymą (pasą). Bet dideliems šunims reikia didelės būdos mašinoje, o dažnai ten nėra vietos, nes pilna baldų. Geriau juos vežti atskirai arba su pasiruošusiais transportuotojais, kurie specializuojasi tik gyvūnuose. Aš vieną kartą vežiau kliento šunį, jis visą kelionė lojo į vairuotoją... tai buvo įdomi kelionė. Dabar geriau nebeisiu į tokias rizikas.

Kaip elgiatės su alkoholio ar tabako gaminiais?

Anglijoje mokesčiai (duty) dideli, todėl žmonės bando pasivežti daugiau. Mes galime pervežti, bet tik ribotus kiekius asmeniniam naudojimui. Jei customai randa 2000 cigarų, tai jau kontrabanda ir baudos. Aš nenoriu gaišti laiko ant kalnų tardymų. Taigi, tiek kiek turi teisę turėti, ne problema. Daugiau – gaila.

Mokėjimas ir dokumentai

Kada reikia apmokėti už paslaugą?

Standartas – 30 proc. avanso sutarties metu, likutį – atiduodant daiktus arba kai jie atvyksta į Lietuvą. Bet kai kurie įmonės reikalauja 100 proc. iš anksto. Aš nedaryčiau taip, nebent tai labai mažas kroviniukas. Avansas reikalingas tam, kad nupirktume bilietus į keltą (jie brangūs ir nebegrąžinami) ir užtikrintumės, kad jūs neatsisakysite paskutinę minutę.

Kokios mokėjimo priemonės priimamos?

Sąskaitą-faktūrą galite sumokėti banko pavedimu. Anglijoje taip pat priimame "TransferWise" (dar vadinama Wise), nes jie turi gerus kursus. Kasdieninis banko pavedimas iš Anglijos gali šokiruoti komisiniais, taip pat grynaisiais – tikrai geriau ne. Vairuotojai gali priimti grynus, bet jisai gali neturėti Grašių grąžinti. Taigi, banku – saugiausia.

Ar į kainą įeina muitinės deklaravimas (customs)?

Po "Brexit" viskas pasikeitė. Dabar kiekvienas kroviniys iš Anglijos turi būti deklaruojamas. Mes darome tai administraciškai, už jus užpildome formą (EX1). Jums tai nieko nekainuoja, jei tai nėra komercinis siuntinys. Bet jei jūs pervežate naujus daiktus su etiketėmis, customai gali pareikalauti PVM ir muito. Tada jūs turite sumokėti. Žinote, buvo atvejis, klientas vežė naujus sofa ir nesakė... gavo baudą. Būkite sąžiningi.

Ar duodate garantiją pristatymo terminui?

Hardcore. Duodame "orientacinį" terminą. Negaliu garantuoti, kad kelyje nebus avarijos, kuri sustabdys visą eismą M6. Jei manote, kad jums reikalinga garantija "prieš rytoj 9:00", geriau kreipkitės į ekspresinių siuntų tarnybą (kurios kainuoja tris kartus daugiau). Mūsų verslas yra apie lankstumą, ne ne kurošą ties laiku. Tačiau stengiamės neleisti skrydžiui užtrukti ilgiau nei numatyta.

Kas nutinka, jei aš atšaukiu orderį?

Jei atšaukite prieš savaitę, grąžinu avansą arba jo nedėjome. Jei atšaukiate už dieną iki išvykimo, kai bilietai jau nupirkti ir vairuotojas jau sėdi mašinoje, avansas lieka mums, kad padengtume nuostolius. Tai logiška, tiesa? Dirbant Anglijoje, laikas – pinigai. Neiškeptas duona – ne duona.

Ar galima gauti sąskaitą-faktūrą be PVM?

Jūs esate privatus asmuo, ne įmonė, tai Jums PVM nėra aktualu (nes mūsų PVM yra Lietuvoje arba Anglijoje, priklausomai nuo įmonės registracijos). Jei esate verslininkas ir reikia sąskaitos su PVM, tai taip pat galime. Svarbiausia pasakyti iš karto, kad nereiktų vėliau karsti dokumentus.

Ar turiu LR pasą ar ID kortelę dokumentams?

Būtina. Be to negalėsime užpildyti muitinės deklaracijos. Vairuotojas gali neprileisti į keltą be dokumentų. Vieną kartą klientas paliko pasą ant spintelės... teks įsivaizduoti, kokia buva scena uoste. Taigi, pasidaryk nuotrauką dokumento ir nusiųsk man į telefoną ankščiau (geriau saugok).

Pakavimas ir paruošimas

Ar turite pakavimo paslaugą "Pilnas pakavimas"?

Taip, tai kai mūsų komanda atvyksta, išpakoja visus jūsų indus, susukia juos į popierių, sudeda į dėžes, užlipdo juostą. Jums nieko nereikia daryti, tik stovėti ir gerti arbatą. Tai brangiausias variantas, bet patogiausias. Kai sakome "aiškūs kraustymosi iš Anglijos kainos pasiūlymai – be staigmenų", pilnas pakavimas visada išskiriamas kaip atskira eilutė, kad nebūtų abejonių.

Ar patys galima susirinkti dėžes?

Žinoma, taip ir padaro 90 proc. klientų. Tai sutaupo pinigų. Tegu tik būna tikslumo – nereikia dėti į dėžę knygų ir vazų kartu, o po to sakyti "vat, kas čia susitrynė". Knygas į mažas dėžes (prios), drabužius į didesnes. Patarimas: venkite dėžių, kurios neturi dangčio (kaip vaismedžių dėžės su skyreliais), jos nesuportuoja sunkių daiktų viršuje.

Kokias medžiagas naudojate?

Naudojame standartines 5-ply storio dėžes (dvigubos sienelės). Jos stiprios. Popierių už indus (bubble wrap) ir plėvelę už baldų (stretch). Viskas tai įeina į pakavimo kainą. Jei jūs nusipirkote pigių dėžių iš parduotuvės ir jos suyra pusiaukelėje, mes neatsakome už turinį. Matėme daug tuščių dėžių ant žemės.

Ar reikia išimti daiktus iš spintų ir stalčių?

Būtina. Spintos su daiktais viduje yra per sunkios, ir jos gali tiesiog lūžti nešimo metu. Be to, stiklinės durys gali iškriti. Geriau išimti viską, tuos stalčius užkloti juosta. Jei negalite patys, mūsų darbuotojai tai padarys už papildomą mokestį (arba įskaičiuota į pakavimą).

Kaip sužinoti, ar daiktai sužalogoti ar ne?

Tai nepriklauso nuo mūsų, bet svarbu. Jei turite paimtą iš "Brighthouse" ar panašios firmos televizorių, juridiškai jis priklauso jiems, kol nebaigėte mokėti. Jūs privalote gauti raštišką leidimą iš jų, kad galėtumėte išvežti daiktą iš šalies. Customai gai patikrinti tokius dalykus. Būkite atsargūs su "hire purchase" daiktais.

Ar reikia išjungti šaldytuvą?

Absoliučiai. Jį reikia išjungti bent 24 valandas prieš kraustymą, kad išaugtų ledas. Jei ne, vanduo nutekės į kitas dėžes arba ant grindų vairuotojo atgalinėje kabinoje. Blogai kvapas bus... Ir drėgmė. Taip pat, plauti mašiną su tais daiktais negerai. Taigi, išjunkite ir išdžiovinkite.

Ar padedate surinkti baldus Lietuvoje?

Surinkimas – tai jau kitas paslaugos ratas. Mes atvežame, iškrauname. Surinkti tą švedišką spintelę, kurią išmontavote Anglijoje, gali užtrukti valandą. Galime tai padaryti, bet už papildomą mokestį arba sutartyje nurodytas valandas. Geriau, jei patys susirandate vietą montuotojui, o mes atvežame dalis.

Ar užrašinėjate kiekvieną dėžę?

Taip, mes užrašome numerį ant kiekvienos dėžės ir atitinkamą "inventoriaus sąrašą". Tai pagrindinis jūsų apsaugos dokumentas. Prieš išsikrovimą turite pasirašyti, kad viskas atvyko. Jei trūksta dėžės, rašome į aktą. Be to niekur neveisite. Todėl nereikia užsišlapdyti perkeliant tą sąrašą, pasitikrinkite gerai.

Išvada

Galiausiai, viskas siejasi su tuo, kad pasitikėjimas ir aiškus susitarimai yra brangiausia valiuta. Tavo, kaip kliento, tikslas yra gauti aiškūs kraustymosi iš Anglijos kainos pasiūlymai – be staigmenų, o mano užduotis – užtikrinti, kad turtas pasiektų vietą saugiai. Nėra tobulo pasaulio, kelyse nutinka avarijos, vairuotojai peršalti, o muitinėje užstringa sistemos. Tačiau jei žinai, ką moki ir kodėl, galimas nesklandumus tverti ramiau. Nereikia bijoti klausti idiotiškų klausimų, geriau paklausti dabar, nei gailėtis vėliau, kai mašina jau važiuoja link Tilbury arba Harwich. Sėkmės susiriant gerą "rig", o jei kas neaišku – skambinkite, pasikalbėsim, tiesiog ne po 12 valandos nakties, aš tada mieguju.