Mikroautobusų nuomos paslaugos kelionėms į Angliją: Išsamus eksperto vadovas

Kelionė į Angliją (Jungtinę Karalystę) visada buvo, yra ir išliks ypatingas iššūkis bei nuotykis, nepaisant visų pasaulio politinių ar ekonominių pokyčių. Per daugiau nei dvidešimt metų, praleistų tarptautinių pervežimų srityje, mačiau, kaip keitėsi kelionės organizavimo standartai, keliautojų poreikiai bei pačios transporto priemonės. Vieni dalykai vis tiek lieka nepakitę: keliaujant grupe, svarbiausia yra patogumas, saugumas ir aiškus logistinis planas.

Dažnai klientai, kreipiantys į mus dėl pervežimo, kyla klausimas: „Ar verta rinktis mikroautobuso nuomą su vairuotoju, o gal geriau nuomotis tik techniką be vairuotojo?“ Šis straipsnis skirtas tiems, kurie svarsto mikroautobusų nuomos paslaugas kelionėms į Angliją. Čia neapsiribosime paviršutiniškais patarimais. Mes gilinsimės į techninius, teisinius ir praktinius niuansus, kurie lemia sėkmingą kelionę. Kelionė į Angliją – tai ne tik važiavimas, tai kelių šalių (Lietuvos, Lenkijos, Vokietijos ar Belgijos, Prancūzijos ir pačios JK) perėjimas, kelių laiko juostų bei skirtingų kelių eismo taisyklių derinimas.

Šiandienos rinkoje siūlomos mikroautobusų nuomos paslaugos gali būti skirtingos – nuo paprasto 8 vietų „Volkswagen Transporter“ nuomos be vairuotojo iki pilnaverčio turistinio autokočio su profesionaliu vairuotoju. Pasirinkimas priklauso nuo jūsų komandos dydžio, biudžeto ir, svarbiausia, norimo kelionės komforto lygio. Visgi, kalbant apie tokius atstumus (nuo Lietuvos iki Londono yra apie 1800–2000 km viena kryptimi), profesionalumo reikšmės negalima pervertinti. Šiame straipsnyje mes išnagrinėsime visus svarbiausius aspektus, padėsiančius išvengti nereikalingų rūpesčių ir mėgautis kelione.

DUK: Dažniausiai užduodami klausimai apie mikroautobusų nuomą kelionėms į Angliją

Šioje sekcijoje pateikiu atsakymus į dešimt labiausiai aktualių klausimų, kuriuos dažniausiai girdėnu iš savo klientų per ilgus metus. Šie atsakymai padės jums suprasti procesą ir išvengti dažniausių klaidų.

1. Kokie dokumentai reikalingi vairuotojui, norint nuomotis mikroautobusą kelionei į Angliją?

Tai vienas svarbiausių klausimų, apie kurį dažnai pamirštama, kol nepradedami ruošti dokumentų. Jei planuojate nuomotis mikroautobusą be vairuotojo („savivalis“ nuoma), turite atsižvelgti į vairuotojo pažymėjimo kategoriją. Lietuvoje, kaip ir visoje Europos Sąjungoje, yra griežtas skirtumas tarp „B“ kategorijos (nuo 8 vietų, jei svoris viršija 3,5 t) ir „D1“ ar „D“ kategorijos.

Jeigu mikroautobuso svoris viršija 3,5 tonas arba jame yra daugiau kaip 8 keleivių vietos (neįskaitant vairuotojo), „B“ kategorijos pažymėjimas nebus pakankamas. Tokiu atveju reikalingas D1 kategorijos pažymėjimas (leidžia vairuoti transporto priemones, skirtas keleiviams pervežti, kuriose yra nuo 9 iki 16 vietų). Be to, jei profesionaliai vykstate keleivius, gali prireikti 95 kodų kortelės (kvalifikacinis pažymėjimas), nors tai labiau aktyvu transporto kompanijoms.

Taip pat būtina pasidaryti tarptautinę vairuotojo pažymėjimo kortelę. Nors Lietuvos vairuotojo pažymėjimas yra EU standarto, kai kuriose užsienio šalyse (ypač jei netyčia nuklystate į ne ES šalis arba susiduriate su griežtesniais pareigūnais) tarptautinė kortelė gali labai praversti. Žinoma, negalime pamiršti ir techninio paso (registracijos sertifikato), kuris turi būti galiojantis, bei draudimo „Žalias kortelė“ (Green Card). Nors Anglija po „Brexit“ yra išėjusi iš ES, dauguma draudimo kompanijų išduoda „Žaliąją kortelę“ automatiškai arba pagal pageidavimą, ir ji yra būtina įrodymui, kad transporto priemonė turi civilinę atsakomybės draudimą JK teritorijoje.

2. Ar geriau važiuoti keltu arba per Eurotunelį?

Šis klausimas niekada nepraranda aktualumo. Mano patirtis rodo, kad pasirinkimas priklauso nuo jūsų išvykimo laiko, biudžeto ir, svarbiausia, vairuotojo patirties. Keltų maršrutas (pavyzdžiui, Kalė – Doveris) yra klasika. Jis leidžia vairuotojui išlipti iš automobilio, paeiti, pavalgyti, įkvėpti jūros oro ir pailsėti. Jei keliaujate su didesne grupe, kuriai reikia tualeto ar kavos, keltas gali būti geriau pritaikytas poilsio užtikrinimui.

Kita vertus, Eurotunelis (Eurotunnel Shuttle) yra greitesnis. Kelionė po Lamanšo sąsiaurį truko vos 35 minutes. Nereikia išlipti iš mikroautobuso, užtenka užvažiuoti į vagoną. Tai idealu, jei skubate arba jei oras lauke yra labai blogas (audra, lietus), nes keltas gali šiek tiek svyruoti, kas gali sukelti jūros ligą tiems, kurie yra ja jautrūs.

Tačiau čia yra vienas techninis niuansas, apie kurį dažnai užmirštama: degalų kiekis. Keltuose degalų kiekis paprastai nėra ribojamas, tačiau Eurotunelyje griežtai draudžiama važiuoti su tuščia arba beveik tuščia baku. Rekomenduojama turėti ne mažiau kaip pusę baką degalų. Tai saugumo priemonė – jei įvyktų incidenta tunelyje ir reikėtų ilgiau laukti, transporto priemonė turi turėti pakankamai kuro, kad galėtų išvažiuoti savo jėgomis arba neštų šildymą/ventiliaciją.

3. Kaip „Brexit“ paveikė mikroautobusų nuomos keliones į Angliją?

Po 2020-ųjų metų Jungtinės Karalystės išstojimo iš Europos Sąjungos pasikeitė ne tik politinė, bet ir biurokratinė realybė. Anksčiau perėjimas sienos buvo formalumas – dažnai net neisdavome pasų. Dabar situacija kitokia.

Pirmiausia, pasai. Kiekvienas keleivis (ir vairuotojas) turi turėti galiojantį pasą. Asmens tapatybės kortelės (pilietybės pasai) Lietuvos piliečiams dažniausiai nebepakanka įvažiuoti į JK kaip turistams, nors išimtys gali būti, bet geriau nieko nerizikuoti ir pasiruošti pasus.

Antra, ribojimai. Jei keliaujate savo nuomojamu mikroautobusu (be vairuotojo), jūsų automobilis laikomas asmeniniu transportu. Tačiau turite atsižvelgti į galimus muitų pareigūnų klausimus apie prekių, kurių neleidžia įvežti, tikrinimą. Jei keliaujate su profesionaliu vairuotoju (pervežimo kompanijos automobiliu), tai jau yra komercinis transportas, ir gali būti taikomos kitos taisyklės, susijusios su vairuotojų darbo laiku ir transporto priemonės paskirtimi.

Trečia, techniniai reikalavimai. Nuo 2021 m. spalio 1 d. visi važiuojantys į JK transporto priemonės turi turėti UKCA ženklą (arba CE ženklą, jei prekės buvo pagamintos prieš tam tikrą datą) arba atitikti britiškus standartus. Tačiau trumpalaikėms turistinėms kelionėms (iki 12 mėnesių) dauguma ES standartų atitinkančių transporto priemonių gali važiuoti be papildomų patvirtinimų, jei jos nėra parduodamos JK rinkoje. Visada verta pasitikslinti šią detalę su nuomos paslaugų teikėju, kad jis užtikrintų, jog mikroautobusas atitinka visus įvažiavimo reikalavimus.

4. Kiek laiko užtrunka kelionė ir kaip susitvarkyti su vairuotojų poilsiu?

Atstumas nuo Vilniaus iki Londono yra apie 1800–1900 km, priklausomai nuo pasirinkto maršruto (per Vokietiją/Belgiją arba per Lenkiją/Olandiją). Tiesioginis važiavimas be sustojimų teoriškai truktų apie 18–20 valandų, tačiau tai yra neįmanoma ir nelegalu dėl saugumo.

Tarptautinėse reisose galioja griežtos vairuotojų darbo ir poilsio taisyklės (EO 561/2006). Jei kelionę atlieka profesionalus vairuotojas, jam būtinos 45 minučių pertraukos po 4,5 valandų vairavimo, o po 9 valandų vairavimo – 11 valandų nepertraukiamo poilsio. Jei vairuotojų du (pakeitimas), procesas gali būti greitesnis, tačiau reikia viską užtikrinti pagal taisykles, kad nebuvo baudų.

Jeigu nuomotės mikroautobusą be vairuotojo ir vairsite patys, juridinis reglamentavimas gali šiek tiek skirtis (priklausomai nuo to, ar tai yra komercinė, ar nekomercinė veikla), tačiau sausą protą reikia įsidėti į galvą visada. Tokio ilgos kelionės metu neįmanoma važiuoti vienam žmogui. Būtina bent viena keitimo vieta arba naktinis pernakvojimas kelyje (pavyzdžiui, Vokietijoje ar Belgijoje).

mano patirtis rodo, kad geriausia skirstyti kelionę į dvi ar tris dienas. Pirmą dieną nukeliauti iki Vokietijos ar Belgijos, pernakvoti, ir antrą dieną nuplaukti per Lamanšą ir važiuoti iki Londono. Tai sumažina stresą ir padidina saugumą.

5. Kokius papildomus mokesčius reikia numatyti kelionės biudžete?

Dažnai klientai žiūri tik į mikroautobuso nuomos kainą dienai, tačiau kelionė į Angliją kainuoja daugiau dėl „nematomų“ išlaidų. Vienas didžiausių komponentų yra keltų arba Eurotunelio bilietai. Kaina svyruoja priklausomai nuo sezono, savaitės dienos ir užsakymo laiko. Užsakant bilietus iš anksto (pavyzdžiui, 2–3 mėnesius iki kelionės), galima sutaupyti iki 50 %.

Taip pat būtina atsižvelgti į kelių mokesčius Vakarų Europoje. Vokietijoje dauguma greitkelių nemokami, tačiau Belgijoje, Olandijoje ir Prancūzijoje reikės mokėti už važiavimą keliais (vinjetės arba mokami tuneliai/tiltai). Atvykus į Angliją, situacija pasikeičia: dauguma greitkelių (motorways) nemokami, tačiau įvažiavimas į Londoną (Congestion Charge) ir ULEZ (Ultra Low Emission Zone) gali sukelti nemalonią staigmeną. Jei jūsų mikroautobusas neatitinka ekologinių standartų (Euro 6), ULEZ mokesčiai gali būti labai aukšti (kasdien 100 svarų sterlingų ar daugiau). Todėl labai svarbu pasirinkti naują, ekologišką mikroautobusą.

Negalima pamiršti ir degalų. Kainos Europoje ir Anglijoje skiriasi, tačiau reikia turėti rezervą biudžete, nes mikroautobusai, ypač pilnai pakrauti, suvartoja daugiau degalų nei įprastas lengvasis automobilis (vidutiniškai 10–12 l/100 km, priklausomai nuo variklio).

6. Ką daryti, jei kelionės metu sugenda mikroautobusas?

Tai blogiausias scenarijus, bet apie jį būtina pagalvoti iš anksto. Jei nuomotės mikroautobusą be vairuotojo, visa atsakomybė už techninį būklę ir remontą gali kristi ant jūsų pečių, jeigu sutartyje nenumatyta kitaip. Prieš pasirašant sutartį, būtina užtikrinti, kad nuomos kompanija suteikia visapusišką „KASKO“ draudimą, kuris galioja ir užsienyje, ir, kas svarbiau, 24/7 techninę pagalbą.

Sugedus mašinai Vokietijos automagistralėje ar Anglijos kelyje, jums reikės greito pagalbos iškvietimo. Patikima nuomos kompanija turėtų turėti partnerius visose šalyse arba tarptautinę pagalbos draudimo polisę. Jei planuojate nuomotis techniką be vairuotojo, pasidomėkite: ar duoda keitimo automobilį? Ar apmoka pernakvojimus, jei remontas užtrunka ilgiau?

Jei keliaujate su mūsų (arba kitos profesionalios kompanijos) vairuotoju, problemų spręsti nereikia jums. Vairuotojas žino protokolą, susisiekia su dispčeriu, o kompanija organizuoja keitimą arba remontą. Tai vienas didžiausių argumentų, kodėl ilgos kelionėms verta rinktis paslaugą su vairuotoju.

7. Kiek bagažo galima pasiimti ir ar telpa skrybės?

Tai labai aktualu, jei keliaujate į oro uostą arba vežate daug šaldytų prekių iš Anglijos. Standartinis 8–9 vietų mikroautobusas (toks kaip „Mercedes Vito“ ar „VW Transporter“) turi tam tikrą bagažinės tūrį, tačiau jis yra ribotas. Jei kiekvienas keleivis pasiims po du didelius lagaminus, bagažinės gali nepakakti.

Čia svarbu suprasti skirtumą tarp vietų keleiviams ir vietų bagažui. 9 vietų mikroautobuse dažnai būna tik viena didelė bagažinė galinėje. Jei reikia daugiau vietos, verta svarstyti didesnių mikroautobusų (16–19 vietų) nuomą, net jeigu keleivių yra mažiau. Tokiuose autobusuose (pavyzdžiui, „Mercedes Sprinter“ ar „Iveco Daily“) bagažinės erdvė (po grindimis arba už galinės sėdynės) yra kur kas didesnė.

Taip pat svarbu atsižvelgti į bagažo svorį. Kiekvienas mikroautobusas turi maksimalią leidžiamą masę. Jeigu užpildysite visas keleivių vietas ir įkelsite per daug sunkų bagažą, gali būti viršytas svorio limitas, kas kelia pavojų saugumai ir gali sukelti problemų su policijos patikra.

8. Ar galima nuomotis mikroautobusą viena kryptimi?

Kartais klientai klausia, ar galima nuomotis mikroautobusą Lietuvoje, nuvykti į Angliją, palikti jį ten ir grįžti lėktuvu. Techniškai tai įmanoma, tačiau tai kainuoja labai brangiai. Tokia paslauga vadinama „viena kryptimi“ (one-way rental). Nuomos kompanijai tai sukuria logistinę problemą – reikia kaip nors grąžinti tuščią mikroautobusą atgal į Lietuvą. Todėl tokiu atveju taikomas papildomas mokestis, kuris gali siekti kelias šimtus ar net tūkstančius eurų, priklausomai nuo atstumo.

Ekonomiškai daugiau naudos iš to nėra, nebent jūsų laikas yra vertinamas labai brangiai. Dažniausiai klientai rinksis pilną apkrovą: važiuoja į Angliją, iškrauna keleivius/bagažą, ir vairuotojas (arba grupė) grįžta tuščiu arba su kita grupe (jei tai yra komercinis reisas). Jei planuojate tokį variantą, būtinai aptarkite kainą iš anksto, kad išvengtumėte staigmenų.

*9. Kokio tipo mikroautobusą geriau pasirinkti: „Vito“ klasę ar didesnį autobusą?