Patikimas krovinių gabenimas į Vokietiją, jūrų transportas

Įvadas

Krovinių gabenimas į Vokietiją jūrų transportu – tai variantas, kurį rinktis verta, kai turi daug krovinio, o laikas nėra kritinis. Paprastai tai kainuoja mažiau nei oro ar kelių transportas, bet užtrunka ilgiau. Aš šioje srityje dirbu jau aštuonerius metus ir per tą laiką mačiau visko – ir sklandžių perkraustymų, ir tikrų košmarų, kai klientai paskubėjo ir rinko pigiausią pasiūlymą. Šiame straipsnyje (na gerai, šitoje žinutėje) paaiškinsiu, kaip viskas veikia, kokie minusai, kokie pliusai, ir į ką reikia žiūrėti, kad nenusviltum. Nes tikrai galima sutaupyti, bet galima ir pridaryti problemų.

Kaip pasiruošti

Ar jūrų transportas tikrai tinkamas mano atvejui?

Pirma, reikia sau atsakyti – ar man tinka jūrų transportas? Jei veži baldus, didelius daiktus, auto dalis, arba visą namų ūkį į Vokietiją ir turi kelias savaites laiko, tai geras variantas. Bet jei reikia per savaitę – tada jau greičiau reikės oro ar kelių. Pats pagalvok, kiek laiko gali skirti. Aš kartais turiu klientus, kurie pirmiausia klausia dėl kainos, o po to pasirodo, kad jiems reikia per tris dienas. Tai tada jūra jau nebesitinka.

Ką reikia žinoti apie dokumentus?

Dokumentai – atskira tema. Reikia turėti sąrašą krovinio (invorso), patvirtinimą, kad moki teises į daiktus, jei tai asmeninis turtas. Jei veži verslo krovinį – reikia prekių sąskaitų, PVM dokumentų. Vokietija yra ES šalis, tai bent jau muitinės procedūros paprastesnės nei į ne ES šalis. Bet vis tiek reikia viską susitvarkyti iki išvykimo. Aš visada sakau klientams – geriau turėti per daug popierių nei per mažai. Vieną kartą klientui teko grįžti ir rinkti dokumentus penkias dienas, nes pamiršo vieną popierių. Tai kainavo brangiai.

Kada pradėti planuoti?

Kuo anksčiau, tuo geriau. Aš rekomenduoju pradėti bent prieš du mėnesius, jei tai didelis perkraustymas. Jei mažesnis krovinys – užtenka ir mėnesio. Kodėl? Nes reikia susirasti tinkamą kompaniją, palyginti kainas, susitvarkyti dokumentus, suplanuoti pakrovimą ir išsiaiškinti, ar reikės sandėliavimo uoste. Kartais uostuose būna eilės, ypač sezono metu. Pernai vasarą Hamburgo uoste buvo tokia situacija, kad kai kurie kroviniai laukė dvi savaites ilgiau nei planuota. Tai nieko nepadarysi, bet jei žinai iš anksto, gali prisitaikyti.

Kaip vežama

Kaip vyksta pats procesas?

Paprastai taip: surenki krovinį, kompanija jį paima iš tavęs (arba nuveži pats į sandėlį), tada krovinys vežamas į uostą Lietuvoje arba kitur, kraunamas į laivą, plukdomas iki Vokietijos uosto, iškraunamas, ir tada gabenamas iki galutinio adreso. Gali būti keletas variantų – jei veži tik konteinerį, tai tikriausiai bus pilnas konteineris (FCL) arba dalijamas su kitais (LCL). Jei konteineris pilnas – paprastai greičiau ir saugiau, bet brangiau. Jei dalijamas – pigiau, bet reikia palaukti, kol bus pakankamai krovinio užpildyti konteinerį.

Kokie uostai naudojami?

Iš Lietuvos dažniausiai kroviniai į Vokietiją gabenami per Klaipėdos uostą. Taip pat kartais per Rygos uostą Latvijoje, jei ten pigiau arba patogiau. Vokietijoje dažniausiai iškraunama Hamburge, Bremenhafene, arba Wilhelmshavene. Pasirinkimas priklauso nuo to, kur tavo galutinis adresas – jei į pietų Vokietiją, gali būti pigiau naudoti kitą uostą. Aš visada pasitariu su klientu dėl maršruto, nes kartais skirtumas nėra didelis, bet kartais –labai netgi didelis.

Kiek laiko trunka?

Paprastai nuo dviejų iki keturių savaičių, priklausomai nuo maršruto ir uosto. Iš Klaipėdos į Hamburgą paprastai užtrunka apie savaitę jūroje, bet reikia pridėti laiką uoste, muitinės procedūras, gabenimą iki galutinio adreso. Kartais būna greičiau, kartais lėčiau. Aš visada sakau klientams – planuok bent tris savaites, jei viskas gerai, bus greičiau, o jei bus problemų, bent jau turėsi laiko rezervą.

Kainos ir kaip sutaupyti

Nuo ko priklauso kaina?

Kaina priklauso nuo krovinio dydžio ir svorio, nuo to, ar tai pilnas konteineris ar dalijamas, nuo uostų, nuo to, ar reikia papildomų paslaugų (pakuotė, sandėliavimas, draudimas). Paprastai pilnas 20 pėdų konteineris iš Klaipėdos į Hamburgą kainuoja nuo kelių šimtų iki kelių tūkstančių eurų, priklausomai nuo visko. Bet tiksliai pasakyti negaliu, nes kiekvienas atvejis skirtingas. Geriausia tiesiog paprašyti pasiūlymo iš kelių kompanijų.

Ar tikrai pigiau nei kiti būdai?

Dažniausiai taip, jei turi daug krovinio. Jei veži tik kelias dėžes, tai gali būti brangiau nei kelių transportas. Čia reikia skaičiuoti. Aš turėjau klientą, kuris norėjo vežti tris televizorius jūra – tai būtų buvę brangiau nei tiesiog samdyti mikroautobusą. Taigi visada pasiskaičiuok. Kartais net ir dideliems kroviniams kelių transportas gali būti panašiai kaina, jei pavyksta rasti gerą pasiūlymą. Bet jei tai tikrai didelis krovinys – namų ūkis, verslo prekės – tada jūra dažniausiai laimi.

Kaip rasti gerą kainą?

Lyginti, lyginti, ir dar kartą lyginti. Aš rekomenduoju kreiptis bent į tris-keturias kompanijas. Bet čia svarbu – žiūrėk ne tik į kainą, bet ir į tai, ką gauni už tą kainą. Kartais pigiausi pasiūlymai turi paslėptų mokesčių, arba paskui ima papildomai varyti dėl to, kad kažkas nebuvo įskaičiuota. Geriausia gauti visą kainą iš karto, su viskuom, ir palyginti. Ir dar – venk kompanijų, kurios siūlo per gerai skambančius pasiūlymus. Jei kažkas siūlo pusę mažiau nei kiti – kažkur yra kabliukas. (aš pats kartais taip susiviliodavau pradžioje, dabar jau moku atpažinti)

Kas gali nepasisekti

Kokios dažniausios problemos?

Pirma – vėlavimai. Jūra yra jūra, orai, uostų darbas, streikai – visko būna. Pernai buvo streikas Vokietijos uostuose ir kroviniai vėlavo dvi savaites. Antra – dokumentų problemos. Jei kažko trūksta, krovinys gali būti sulaikytas muitinėje. Trečia – krovinio sugadinimas. Nors jūrų konteineriai yra gana tvirti, bet per ilgą kelionę gali kažkas atsitikti. Ypač jei pakuotė prasta. Ketvirta – kalbos barjeras. Jei bendrauji su kompanija, kuri nemoka lietuvių, gali būti sunku susišnekėti. Penkta – nesąžiningos įmonės. Deja, jų yra. Apie tai kalbėsiu žemiau.

Ką daryti, jei krovinys vėluoja?

Pirmiausia – susisiek su kompanija ir pasitikslink, kas vyksta. Dažniausiai jie žino, kas dedasi, ir gali pasakyti naują numatomą datą. Jei vėlavimas labai didelis ir tau daro problemų – gali reikalauti kompensacijos, bet čia jau priklauso nuo sutarties. Kai kuriose sutartyse numatyti tam tikri atvejai, kada kompanija atsako, o kada ne. Visada skaitok sutartis prieš pasirašydamas, net jei ilga. Vieną kartą klientas pasirašė nežinodamas, kad ten yra punktas apie tai, kad kompanija neatsako užforce majeure atvejus, o būtent toks ir įvyko.

Kas nutinka, jei krovinys sugadinamas?

Jei krovinys sugadinamas per gabenimą, reikia nedelsiant pranešti ir dokumentuoti žalą. Paprastai reikia nufotografuoti, surašyti aktą su vairuotoju ar uosto darbuotoju. Po to galima kreiptis dėl kompensacijos, bet čia jau priklauso nuo draudimo ir nuo to, kas kaltas. Jei pats prastai supakavai – gali būti sunku gauti kompensaciją. Jei tai kompanijos kaltė – turi teisę reikalauti. Aš visada rekomenduoju drausti krovinį, ypač jei jis vertingas. Paprastai tai kainuoja nedidelę sumą, bet gali sutaupyti daug nervų.

Kaip išvengti problemų

Kaip pasirinkti patikimą kompaniją?

Čia labai svarbu. Aš pats per metus mačiau ir gerų, ir blogų įmonių. Pirma – žiūrėk atsiliepimus, bet ne tik viename puslapyje, o keliuose. Antra – pasikalbėk su jais asmeniškai, paklausinėk detalių. Jei jie atsako miglotai ar vengia atsakyti į klausimus – jau blogas ženklas. Trečia – pasitikrink, ar jie tikri, ar turi biurą, ar legaliai veikia. Ketvirta – palygink kelis pasiūlymus. Penkta – venk kompanijų, kurios siūlo labai mažas kainas, nes kažkur yra kabliukas. Aš žinau atvejų, kai žmonės rinkosi pigiausią, o po to liko be krovinio ir be pinigų. Tai skamba kraupiai, bet yra tiesa.

Ką patikrinti prieš pasirašant sutartį?

Sutartis – svarbus dokumentas. Perskaityk visą, ypač smulkesnį šriftą. Atkreipk dėmesį į tai, kas atsako už vėlavimus, kas atsako už žalą, kokios sąlygos, jei norėsi atšaukti. Pasitikrink, ar kaina galutinė, ar bus papildomų mokesčių. Pasitikslink, ar įskaičiuotas draudimas, ar reikia jo atskirai. Jei kažkas neaišku – klausk, kol suprasi. Geriau skirti laiko prieš pasirašant, nei vėliau pyktis. Vienas mano klientų pasirašė neskaitydamas, o po to paaiškėjo, kad ten yra punktas apie tai, jog jei krovinys vėluoja daugiau nei dvi savaites, kompanija nebeatsako. Jam tai buvo nemaloni staigmena.

Ar reikia drausti krovinį?

Aš asmeniškai visada drausdamas, net jei kompanija siūlo kažką įskaičiuota. Kartais tas draudimas yra per mažas, kartais sąlygos blogos. Geriau pasidaryti papildomą draudimą, jei krovinys vertingas. Kaina paprastai nedidelė – eurai ar keliasdešimt eurų, priklausomai nuo krovinio vertės. Bet jei kas nors nutinka –labai apsimoka. Aš turėjau atvejį, kai kliento krovinys buvo apgadintas per iškrovimą, ir draudimas padengė visą žalą. Jei nebūtų draudimo – būtų tikėjęs iš kompanijos, o tai ilga ir nemaloni procedūra.

Praktiniai patarimai

Kaip pakuoti krovinį?

Pakuok tvirtai. Jūrų transportas – tai ilgas kelias, konteineris bus kraunamas ir iškraunamas kelis kartus, bus sukamas, vartomas. Jei pakuotė silpna – gali sugadėti. Naudok stiprias dėžes, gerai užklijuok, viską užpildyk tarpikliais. Jei veži baldus – apsaugok kampus, jei veži elektroniką – naudok amortizacines medžiagas. Jei pats nemoki gerai pakuoti – gali samdyti profesionalus, bet tai kainuoja. Kartais verta, ypaai jei krovinys brangus. Aš kartais pats padedu klientams pakuoti, jei paprašo, nors tai nėra mano pagrindinė paslauga.

Ką daryti su asmeniniais daiktais?

Jei veži asmeninius daiktus, reikia tam tikrų dokumentų. Paprastai reikia sąrašo visų daiktų su vertėmis, ir reikia įrodymo, kad tai tavo daiktai (pavyzdžiui, pirkimo čekiai, arba tiesiog deklaracija). Jei veži naujas daiktus – gali reikėti mokėti PVM. Čia jau reikia konsultacijos su buhalteriu arba su kompanija, kuri specializuojasi tokiais atvejais. Aš pats nesu buhalteris, bet per metus išmokau bent pagrindus. Kartais geriau pasitikslinti, nei vėliau gauti nemalonų pokytį iš muitinės.

Kaip elgtis su muitine?

Vokietija yra ES, taigi tarp Lietuvos ir Vokietijos nėra muitinės muito atžvilgiu. Bet dokumentai vis tiek reikalingi. Jei veži asmeninius daiktus, paprastai pakanka invorso ir deklaracijos. Jei veži verslo krovinį – reikia prekių sąskaitų, PVM dokumentų, ir t.t. Svarbu viską susitvarkyti iš anksto, kad nekiltų problemų uoste. Kartais uosto pareigūnai būna labai griežti, kartais – mažiau. Niekada nežinai, kada jie nuspręs patikrinti. Geriau visada turėti visus dokumentus tvarkingai.

Dažni klausimai

Ar galima vežti bet ką?

Ne viską. Yra draudžiamų daiktų – ginklai, narkotikai, pavojingos medžiagos, ir pan. Taip pat yra apribojimų dėl tam tikrų prekių, ypač maisto produktų, augalų, gyvūnų. Jei nežinai, ar galima vežti tai, ką nori – geriau pasitikslinti iš anksto. Kartais žmonės nori vežti kažką, kas atrodytų nekalta, bet pasirodo, kad reikia specialių leidimų. Vienas klientų norėjo vežti seną medinę skulptūrą, pasirodo, kad reikia fitosanitarinio sertifikato. Laimei, suspėjo susitvarkyti, bet buvo streso.

Ką daryti, jei reikia greitai pristatyti?

Jei reikia greičiau nei paprastai trunka jūrų transportas, tada reikia rinktis kitą būdą – oro transportas (brangu, bet greita), arba kelių transportas (greičiau nei jūra, bet brangiau nei jūra, jei krovinys didelis). Jūra nėra sprendimas, jei skubi. Čia tiesiog reikia pripažinti – jei laikas svarbus, teks mokėti daugiau. Aš kartais turiu klientų, kurie pirmiausia nori pigiai, o po to supranta, kad jiems reikia greitai. Tada jau per vėlu keisti planą.

Ar kompanija gali paimti krovinį iš mano namų?

Taip, dauguma kompanijų siūlo surinkimą iš namų. Tai paprastai kainuoja papildomai, bet kartais verta, ypač jei turi daug sunkių daiktų. Jei pats gali nuvežti į sandėlį – pigiau. Bet jei gyveni aukštame name be lifto, arba turi labai sunkius daiktus – geriau samdyti kompaniją su surinkimu. Aš pats siūlau klientams abi galimybes ir leidžiu rinktis, kas jiems geriau.

Ką daryti, jei pasikeitė planai?

Jei pasikeitė planai ir nebenori vežti krovinio, ar nori pakeisti datą – kuo greičiau susisiek su kompanija. Gali būti, kad bus taikomi atšaukimo mokesčiai, priklausomai nuo to, kada praneši. Kuo anksčiau praneši – tuo mažiau mokesčių. Jei jau krovinys pakrautas – gali būti sunku arba neįmanoma atšaukti. Čia jau priklauso nuo situacijos ir nuo kompanijos. Visada geriau žinoti iš anksto, kokie yra atšaukimo sąlygos, nei sužinoti per vėlai.

Kaip sužinoti, ar kompanija patikima?

Tikrink atsiliepimus, kiek įmanoma. Bet atsimenk, kad ne visi atsiliepimai tikri – kartais įmonės patys sau rašo gerus atsiliepimus. Geriausia paklausti žmonių, kurie jau naudojosi – gal kas nors iš draugų ar pažįstamų turi patirties. Taip pat pasitikrink, ar įmonė įregistruota, ar turi biurą, ar atsiliepa į telefoną. Jei jie atsiliepa po kelių dienų arba visai neatiliepia – jau blogas ženklas. Aš pats stengiuosi atsiliepti per vieną dieną, bet suprantu, kad ne visi taip daro.

Kokie mokesčiai gali būti papildomai?

Papildomai gali būti mokesčiai už surinkimą, už sandėliavimą (jei krovinys kurį laiką laikomas uoste), už dokumentų sutvarkymą, už draudimą, už muitinės procedūras (jei reikia). Svarbu žinoti iš anksto, kas įskaičiuota į kainą, o kas – ne. Kartais kompanija nurodo mažą kainą, bet po to prideda visokius papildomus mokesčius. Gauk visą kainą iš karto, su viskuom, ir palygink. Jei kas nors neaišku – klausk.

Ar galima sekti krovinį?

Dauguma kompanijų siūlo galimybę sekti krovinį internete. Bet ne visos – kai kurios mažesnės įmonės to nedaro. Jei tau svarbu žinoti, kur tavo krovinys – pasitikslink iš anksto. Kartais galima tiesiog paskambinti ir paklausti, bet tai užtrunka laiko. Aš pats siūlau klientams stebėjimo sistemą, nes taip jie ramiau jaučiasi, o man mažiau skambučių.

Ką daryti, jei krovinys dingęs?

Jei krovinys dingęs – pirmiausia susisiek su kompanija ir bandyk išsiaiškinti, kas nutiko. Kartais būna paprastas nesusipratimas, kartais – rimtesnė problema. Jei negauni atsakymo arba atsakymas netenkina – gali kreiptis į atitinkamas institucijas. Bet čia jau rimta problema. Geriau to išvengti, renkantis patikimą kompaniją. Aš per visą karjerą turėjau tik vieną atvejį, kai krovinys iš tikrųjų dingo – pasirodo, buvo klaida dokumento, ir krovinys buvo kitame uoste. Po dviejų savaičių suradom.

Kaip elgtis, jei gavau blogą pasiūlymą?

Jei gavai pasiūlymą, kuris atrodo per brangus, arba sąlygos netiko – tiesiog nesutik. Gali kreiptis į kitą kompaniją, arba tiesiog pasakyti, kad kol kas nereikia. Niekas neverčia tavęs sutikti. Kartais žmonės jaučiasi spaudžiami, bet taip neturėtų būti. Geras kompanija niekada neverčia, ji tiesiog siūlo ir laukia sprendimo. Aš pats niekada nespaudžiu klientų – jie patys nuspręs, kada bus готовы.

Ar reikia mokėti avansą?

Dažniausiai taip, bet avanso dydis skiriasi. Kartais reikia sumokėti dalį iš karto, o likusią – po pristatymo. Kartais visą sumą iš karto. Čia jau priklauso nuo kompanijos ir nuo jūsų susitarimo. Bet būk atsargus – jei prašo visą sumą iš karto ir nepažįsti šios įmonės – gali būti rizikinga. Aš pats paprastai prašau dalies avanso, o likusią po pristatymo. Taip abi pusės turi motyvaciją gerai atlikti darbą.

Ką daryti, jei reikia keisti adresą?

Jei po to, kai sutikai su pasiūlymu, pasikeitė tavo adresas Vokietijoje – kuo greičiau pranešk kompanijai. Gali būti, kad kaina pasikeis, jei naujas adresas yra toliau. Bet jei praneši iš anksto – dažniausiai viską galima suderinti. Jei praneši per vėlai – gali būti problemų, ypač jei krovinys jau pakrautas ir važiuoja. Čia jau reikia žiūrėti konkrečiai.

Ar galima vežti mašiną?

Taip, automobilius vežti jūrų transportu galima. Paprastai tai vadinamas RO-RO (roll-on/roll-off) gabenimas – mašina tiesiog užvažiuoja į laivą. Kaina priklauso nuo mašinos dydžio ir nuo uostų. Dažniausiai tai nėra labai brangu, palyginti su kitais būdais. Bet reikia tam tikrų dokumentų – registracija, draudimas, ir t.t. Kartais žmonės nori vežti savo mašiną kartu su kitais daiktais – tai įmanoma, bet reikia derinti su kompanija.

Ką daryti su namų gyvūnais?

Namų gyvūnus vežti jūrų transportu – sudėtingiau. Paprastai reikia specialių dokumentų, sveikatos pažymėjimų, kartais net隔离 (bet tai priklauso nuo šalies). Gyvūnai turi būti tinkamai paruošti, jiems reikia vietos laive, ir tai paprastai kainuoja papildomai. Aš pats nedažnai turiu klientų su gyvūnais, bet kai tenka – visada siūlau pasikonsultuoti su veterinaru ir su kompanija iš anksto. Kartais geriau rinktis kitą gabenimo būdą, ypač jei gyvūnas jautrus.

Kaip elgtis, jei kompanija neatsako?

Jei kompanija neatsako į skambučius ar žinutes – tai blogas ženklas. Pabandyk dar kartą, gal kartais tiesiog atostogos ar panašiai. Bet jei vis tiek neatsako – gali būti problema. Jei jau sumokėjai avansą – gali būti, kad praradai pinigus. Čia jau reikia galvoti apie tai, kaip susigrąžinti, bet tai jau kitas pokalbis. Aš visada sakau – prieš mokėdamas avansą, pasitikrink, ar tai patikima įmonė.

Kokie yra geriausi metų laikai vežti?

Paprastai vasara yra brangesnė ir uostuose daugiau eilės, nes daugiau žmonių vežasi daiktus. Žiema – pigiau, bet gali būti problemų dėl oro sąlygų, ypač jei kelionė eina per šiaurės jūras. Bet apskritai – visada galima vežti, tiesiog reikia įvertinti aplinkybes. Jei turi lankstumo – gali rinktis pigesnį laikotarpį. Jei privalai vežti konkrečiu metu – teks mokėti daugiau.

Ar galima vežti pavojingas medžiagas?

Pavojingas medžiagas vežti galima, bet reikia specialių leidimų, dokumentų, ir tam tikrų sąlygų. Paprastai tai susiję su papildomais kaštais ir sudėtingesniu procesu. Jei tau tikrai reikia vežti kažką pavojinga – ieškok kompanijos, kuri specializuojasi tuo, ir pasikonsultuok išsamiai. Aš pats su tokiom medžiagom dirbu retai, nes tai reikalauja specifinių žinių ir licencijų.

Ką daryti, jei nori grąžinti krovinį?

Jei po pristatymo nusprendei, kad kažkas ne taip – pirmiausia susisiek su kompanija ir paaiškink situaciją. Gali būti, kad bus galima kažką ištaisyti, gali būti, kad reikės kreiptis į atitinkamas institucijas. Bet čia jau priklauso nuo konkrečios situacijos. Aš visada stengiuosi, kad klientai būtų patenkinti, bet ne visada pavyksta. Kartais tiesiog reikia pripažinti, kad kažkas nepavyko, ir bandyti kitaip.

Išvada

Krovinių gabenimas į Vokietiją jūrų transportu – tai geras variantas, jei turi daug laiko ir nori sutaupyti. Bet reikia žinoti, į ką žiūrėti – rinktis patikimą kompaniją, susitvarkyti dokumentus, gerai supakuoti krovinį, ir būti готовiam prie galimų vėlavimų ar kitų problemų. Svarbiausia – neskubėk, palygink kelis pasiūlymus, ir nepasiduok spaudimui rinktis pigiausią, jei jis per daug pigus. Paprastai viskas baigiasi gerai, bet yra ir blogų atvejų, ir jų gali išvengti, jei esi atsargus. Jei turi klausimų – rašyk, bandysiu pagelbėti.