Suprantame logistikos proceso svarbą kraustantis į Vokietiją: kas tikrai vyksta kelyje

Gyvenu šitoje srityje jau beveik ketvirtį amžiaus, per dūšą mačiau viską – nuo pavogtų priekabų lenkiškame lauke iki tėvų, kurie verčia sūnų vežti pianiną be pakavimo. Sakyčiau, kad suprantame logistikos proceso svarbą kraustantis į Vokietiją, tačiau klientams dažnai atrodo, kad tai tik vairuotojas, pavaręs vairą. Tikrovėje tai sudėtingas mechanizmas, kuriame viena sugedusa pavaros grandis gali viską užstabti savaitėms. Čia nėra taip paprasta kaip atrodo iš šono, todėl geriau pasiruoškite, kad ne viskas vyks pagal tvarkaraštį.

Kodėl mes sakome, kad suprantame logistikos proceso svarbą (ir kodėl kainos tokios)?

Kiek tai išvis kainuoja?

Į klausimus apie kainą visada atsakau taip – kiek daugiau, jeigu galite būti tikslūs? Nežinau, kiek turite daiktų ar kiek aukštų name be lifto. (Žinau, kad girdint tai erzina, bet taip yra). Paprastai pradedant nuo 20 kubinių metrų, kainos būna nuo 1500 eurų, bet tai labai sąlyginė suma. Viskas priklauso nuo to, kiek degalų kainuoja tą dieną ir ar mūsų vairuotojas neužstrigs už darbo laiko Berlyne.

O kodėl kainos taip svyruoja?

Žinoma, kainos svyruoja, nes mes ne gamykla, kurioje viskas pastovu. Degalų kainos šokinėja kaip nutinka, o Vokietijoje mokesčiai už kelius yra milžiniški. Mes suprantame logistikos proceso svarbą kraustantis į Vokietiją, todėl nežaidžiame kainomis, kas galėtų baigtis tuo, kad jūsų daiktai pasiliks pas ką nors kelionės viduryje. Stabiliai brangu geriau negu pigiai ir visiškai.

Ar galima gauti nuolaidą?

Galima bandyti, jeigu šventės arba jei ruošiate daiktų tikrai truputį. Bet niekada nepromise'insiu, nes vairuotojai taip pat nori uždirbti. Už nuolaidą dažniausiai tenka sumokėti lanksčia su grafiku – jeigu galite laukti, kai mes surinksime kitą krovinį tame pačiame regione.

Kada reikia mokėti?

Standartiškai mes reikalaujame avanso, kad užsakytime vietą sunkvežimyje. Ne, tai nėra pasitikėjimo stoka (nors kartais tikrai taip būna), tai mūsų apsauga, kad klientas nepadingtų paskutinę minutę. Likusią dalį sumokate, kai daiktai pasiekia tikslą arba tada, kaip susitarsime sutartyje.

Kas dėl depozito?

Depozitas dažnai būna reikalingas, jeigu norite atidėti mokėjimą. Tai paprasta praktika, kad mes būtume ramūs, kad gausime pinigus už atliktą darbą. Be to, tai užtikrina, kad klientas neatsisakys siuntos, kai ji jau važiuoja pro Kauną.

Dokumentai, muitinė ir Vokietijos niuansai

Kas tas T1 dokumentas?

Tai pagrindas, be kurio negalima važiuoti pro muitinę, jei keliaujate iš ne ES šalių. Formaliai tai garantinis dokumentas, užtikrinantis, kad prekės (jūsų daiktai) bus pateiktos į nurodytą muitinę. Vokiškai reikėtų viską tvarkingai. Jeigu neteisingai užpildysime, gausite baudą, o man reikės rašyti paaiškinimus.

Ar galiu vežti maistą?

Geriau ne, ypač mėsą ar pieno produktus. Muitinės Vokietijoje su tuo griežtos, nors suprantame logistikos proceso svarbą kraustantis į Vokietiją, ir kartais leidžiame nedidelius kiekius dėl vaiko, bet rizikuoti nėra verta. Jei radaro šunys užuodus mėsą, visa mašina gali būti sulaikyta ir patikrinta kelias dienas.

Kas jei neturiu pilno daiktų sąrašo?

Sąrašas būtinas, bent jau jų bendras vertės ir pobūdžio aprašymas. Vokietijai nėra svarbu, kiek turite porceliano, jiems svarbu, kad nepervežiate nelegalios technikos ar prekių, kurias reikia deklaruoti. Rašykite viską, ką įsivaizduojate, paskui visada galima pridėti antraštę "papildomai".

Ar ten reikia vokiškai kalbančio asmens?

Ne visada, bet labai padeda, jei kyla nesklandumų kelyje arba muitinėje. Mūsų vairuotojai dažniausiai kalba rusiškai, angliškai ir truputį vokiškai ("zwei bier, bitte"), bet sudėtingiems dalykais reikalingas vertėjas arba mūsų dispečerio pagalba.

Kaip elgtis su vokiška biurokratija?

Ji lėta. Labai lėta. Kartai gali praeiti savaitė, kol gausite leidimą arba patvirtinimą, jei ką nors padarėte ne taip. Nereikia verčiai skambinti ir pykti, tai tik pabloginą situaciją. Geriau laukti ir tikrinti dėžutes du kartus.

Vairuotojai, sunkvežimiai ir visi kiti dalykai

Ar vairuotojas padės iškrautyti?

Teigiama tik 50 proc. Vairuotojas yra už vairo, ne kėdikėlis (Atsiprašau už šią frazę, bet taip yra). Jeigu reikalaujama fizinio darbo, tai reikia užsakyti papildomą krovėjus. Turėjau atvejį, kai vairuotojas atsisakė nešti sofos į 4-ą aukštą be lifto, tai teko skubiai ieškoti pagalbos vietinių.

Ką daryti, jei sunkvežimis netelpa į gatvę?

Tai dažna problema Miunchene arba senuosiuose kvartaluose. Vairuotojas stengsis priartėti kiek įmanoma, bet tada likęs atstumas reikės perkelti rankomis. Todėl visada klausiu apie gatvės pravažiavimą dar ankstyvame etape, o ne tada, kai sunkvežimis jau stovi.

Ar galiu važiuoti su vairuotoju?

Techniškai negalima dėl draudimo ir taisyklių, jei tai nėra sudaryta kaip specialus paslaugų paketas. Mes suprantame logistikos proceso svarbą kraustantis į Vokietiją, bet saugumas yra pirmas. Jei vairuotojas pagaudo keleivį, gali prarasti licenciją.

Kaip su augalais ir gyvūnais?

Augalus vežti galima, bet tik jei jie sveiki be kenkėjų. Gyvūnai turi būti su visais pasais ir antžeminės transporto taisyklių laikomasi. Vienas kartas teko vežti šunį, kuris visą kelią lojo, tai vairuotojas beveik sulaužė ranką vairuodamas.

O jei pasikeičia orai?

Oras yra oras. Lietaus arba sniego mes ne stabdome (išskyrus ekstremalią situaciją). Jeigu jūsų daiktai supakuoti į vandenį atsparias dėžes, nieko nenutyvės. Nenaudokite senų kartono dėžių, tai pati didžiausia klaida, kurią gali padaryti.

Pakavimas, pasiruošimas ir daiktų saugumas

Ar jums duodate dėžes?

Taip, mes galime duoti dėžes už papildomą mokestį arba nemokamai, jei įtraukiamos į sutartį. Geriau naudoti mūsų, nes jos yra vienodo dydžio ir geriau įsilenkia į sunkvežimį. Geras pakavimas – tai pusė sėkmės.

Kaip supakuoti baldus?

Juos reikia išmontuoti (jei įmanoma) ir uždengti šiaudų arba burbuliukų plėvele. Nekraukite stalų surinktų, jei jie neįeina per duris – vėliau brangs juos išmontuoti varginant.

Ar draudžiate daiktus?

Įprastas draudimas yra, bet jis padengia tik labai ribotą sumą. Jei vežate brangius paveikslus ar elekttroniką, privalote tai pasakyti iš anksto. Kartais klientai sako, kad viskas "verta 50 eurų", o paskui paskundžia, kai sužindo šuniukas.

Kas dėl pianinų?

Tai atskira istorija. Pianinams reikalingas specialus technika ir ne kiekvienas vairuotojas su tuo susitvarko. Brangiau, ilgiau, bet neįmanoma nulypti nuo 5-o aukšto su pianinu rankomis (nors buvo tokių genijų, kuriems nepatiko keltuvai).

Ar saugu palikti daiktus sunkvežimyje naktį?

Sunkvežimiai yra užrakinti ir stovi saugiojose aikštelėse (tokia kaip Parking prie A9 magistralės), tačiau 100 proc. saugumo garantuoti negaliu. Yra tokios šalys, kurioje reikia būti atsargiam. Mes suprantame logistikos proceso svarbą kraustantis į Vokietiją, todėl stengiamės niekur nestoti be reikalo.

Problemos, įvykiai ir viskas kas blogai

Kas nutinka, jei vairuotojas pavėluoja?

Vėluoja. Dažnai. Dėl eismo įvykių, progreso, techninių gedimų. Aš nesu tiksli laikrodis, negaliu garantuoti, kad bus 12:00. Gali būti 18:00 arba kitą dieną ryte. Skambinkite man, aš sužinosiu, kur jis yra.

Kaip elgtis su sugadintais daiktais?

Jei pastebite pažeidimą iškart, reikia tai užfiksuoti vairuotojo aktyje arba pasirašyti pastabą. Jei pasirašote, kad viskas tvarkoje, o paskui namie randat nulūžusią koją – nebegalėsime nieko padaryti. Būkite budrūs.

Ar buvo atvejų, kai dingdavo kroviniai?

Buvo. Ir ne vienas kartas. Tai dažniausiai nutikdavo su "piratais", kurie paėmė užsidirbti ir dingo. Todėl dirbame tik su patikimais partneriais, kurie turi licenciją ir nebe pirmą metą važinėja šiais maršrutais.

Kas jei aš pats suklystu su adresu?

Tada mokėsite už papildomą nuvažiavimą. Vairuotojo laikas yra pinigai. Jei suteikiate neteisingą Vokietijos adresą ir vairuotojas važiuoja į Miunsterį vietoje Štutgarto, tai brangus klaida.

Ar galima atšaukti užsakymą?

Galima, bet už tai reikia sumokėti baudą, jei jau paruošta dokumentacija arba jau važiuoja tuščias sunkvežimis prie jūsų. Mes tiesiog negalime važiuoti tuščia atgal tam, kad jums pasikeitė planai.

Ką daryti, jei klientas nepyksta ant vairuotojo?

Tai įprasta. Vairuotojai gali būti šiurkštūs, jie pavargę ir nori namo. Aš stengiuosi juos suderinti, bet jei jūs šauksite, niekas nepagerės. Geriau paduokite gėrimo (nealkoholinio), tikrai pagelbės (čia aš šnekėjau iš patirties, nors ir ne visada veikia).

Galutiniai nustatymai ir išvados

Kodėl rinktis jus o ne brokerius?

Brokeriai tiesiog perleidžia užsakymus ir niekur nevažiuoja. Mes turime savus parką arba dirbame su žinomais partneriais. Mes žinome, kas vyksta kelyje realiu laiku.

Ar pasirodote laiku?

Stengiamės, bet kelyje viskas gali nutikti. Aš nekalbu apie tai, kad mes pavėluosime, bet jei lipo į sunkvežimį prieš valandą, tikrai nebus laiku.

Kiek laiko trunka整个过程?

Paprastai 3-5 dienų, priklausomai nuo maršruto. Jei reikia skubiai, galima bandyti ekspresinis režimas, tai kainuoja dvigubai.

Ar reikia gerti su vairuotoju?

Nebūtina, bet geri santykiai visada padeda. Tai ne verslas, tai žmonių santykiai.

Kas dėl grąžinimo arba grižimo atgal?

Mes ne grąžiname daiktų atgal, nebent tai susitarimas dėl sandėliavimo. Į Vokietiją važiuojame į vieną pusę.

Ar rekomenduojate vežti automobilius?

Taip, tai mūsų specifika. Automobilius vežame autovežiais, tai saugiau ir pigiau negu vairuoti patiem. Ypač jei neturite galimybių ar laiko važiuoti.

Kaip susisiekti su jumis kelionės metu?

Mano numeris visada įjungtas. Nors kartu aš galiu būti miegoje (laiko skirtumas), aš visada pradžioje ar vėliau atsiliepsiu.

Ar reikia duoti arbatpinigių?

Nėra privaloma, bet vairuotojai to labai vertina. Ypač jei teko nešti 50 dėžių 4-ą aukštą.

Kodėl suprantame logistikos proceso svarbą kraustantis į Vokietiją?

Nes matėme viską – nuo sugedusių padangų autostradoje iki klientų, kurie su šypsena padėjo iškrauti. Ypatumas ne tik pamečiuose, o tuo, kad mes esame atsakingi už jūsų ramybę.

Ar verta rūpintis visa šia buka?

Verta. Nuo to priklauso, ar jūsų taurės atkeliauja sveikos, ar ar jus gausite nervinimo su vokiečių pareigūnais. Gerai suplanuotas logistikos procesas kraustantis į Vokietiją yra pusė sėkmės.

Kas jei aš nieko nesuprantu apie pervežimus?

Tuomet tu esi mūsų idealus klientas (juokauju). Tiesiog pasakyk, ką turi, ir kur nori nunešti, o mes susirūpinsime likusiu dalyku. Mums svarbiau, kad procesas vyktų sklandžiai, kad nereiktų vėliau ištaisyti klaidų.

Ar galite organizuoti visą iš visur?

Taip, nuo pakavimo iki iškraunimo Vokietijoje su mūsų komanda. Reikia tik pasakyti iš anksto, kad paruoštume žmones.

Paskutinis patarimas?

Neklauskite brolio draugo, kuris kąnors vežė prieš 10 metų. Logistika pasikeitė, taisyklės pasikeitė. Patikėk profesionalais, kurie darbą darba kasdien.

Išvada

Taigi, mūsų darbas nėra tik apie tai, kad padėtume dėžę į sunkvežimį ir nuvažiuotų. Kasdienis rūpestis, dokumentai, vairuotojų nuotaikos ir bei Vokietijos griežtos taisyklės sukuria visumą, kurią mes vadiname logistika. Mes tikrai suprantame logistikos proceso svarbą kraustantis į Vokietiją, todėl stengiamės užtikrinti, kad jūsų daiktai atkeliautų saugiai ir laiku. Nepaisant to, kad kartais viskas eina ne taip, kaip planuota, patirtis leidžia mums spręsti problemas greitai ir efektyviai. Sėkmės kelionėje ir prisiminkite – geriau viską pasikalbėti iš anksto nei spręsti problemas pasienyje.