Krovinių saugumas visą kelionės laiką į Vokietiją, nuolat stebima

Sveikas, jei skaitai tai, greičiausiai ruošiesi perkraustymui į Vokietiją ir nori suprasti, kaip iš tikrųjų užtikrinamas krovinių saugumas kelionės metu. Aš dirbu tarptautinių perkraustymų srityje jau aštuntus metus, tad mačiau ir gerų, ir tikrai prastų situacijų. Šiame straipsnyje (na, jau pradėjau kaip straipsnyje, bet tiesiog noriu tau paaiškinti kaip žmogus žmogui) bandysiu aprašyti, kaip viskas veikia realybėje, o ne kaip įmonės rašo savo reklaminėse brošiūrose.

Krovinių saugumas kelionėje: kaip tai veikia

Ar mano krovinys tikrai saugus visą kelią iki Vokietijos?

Trumpai – taip, jei dirbai su patikima įmone. Bet čia yra didelis "bet". Aš pats mačiau atvejų, kai vilkikas sustoja kelionės viduryje, o krovinys būna paliktas vienas pusę nakties kokiam nors sandėliui, kuris net nėra apsaugotas. Tai nėra normalu, bet tai vyksta. Paprastai gera įmonė turi nuolatinį GPS sekimą, kurį gali matyti ir tu savo telefone, ir jie turi žmonės, kurie stebi viską realiu laiku. Sakyčiau, kad 90% atvejų viskas būna gerai, bet tas 10% kartais labai brangiai kainuoja.

Kaip sekamas krovinys kelionės metu?

Na, čia viskas priklauso nuo įmonės. Blogesnės įmonės naudoja tik standartinį GPS, kuris rodo tik bendrą vilkiko vietą, bet ne krovinio būklę. Geresnės įmonės turi specialius sensorius dėžėse – temperatūros, drėgmės, net judesio. Vienas mano klientas pervažiavo iš Lietuvos į Vokietiją su retomis medinėmis skulptūromis, ir mes turėjome sensorius, kurie rodė kiekvieną kartą, kai dėžė buvo pajudinta. Paskui paaiškėjo, kad sandėlyje Vokietijoje jas netinkamai sudėjo, bet mes greitai sužinojome ir išsprendėme problemą. Tiesą sakant, ne visada taip sekiu – kartais tiesiog pasikliauju vairuotoju, nes sensorius brangiai kainuoja ir ne visi klientai nori už juos mokėti.

Ar yra kokių nors problemų su saugumu kelyje?

Yra įvairių situacijų. Kartą mano komandos vilkikas pateko į avariją Vokietijoje – ne dėl mūsų kaltės, kitas vairuotojas užmigo prie vairo. Gerai, kad niekas nesužeidė, bet krovinys buvo šiek tiek apgadintas. Laimei, buvome apsidraudę, ir viskas buvo išspręsta. Bet būna ir blogesnių dalykų – girdėjau istorijų apie vairuotojus, kurie tiesiog išsiveža dalį krovinio ir parduoda. Tai retai, bet atsitinka. Dėl to aš visada sakau klientams – rinkitės įmonę, kuri turi nuolatinę stebėseną, o ne tik žada, kad viskas bus gerai.

Kas kontroliuoja krovinį kelionės metu

Ar kas nors realiai stebi mano krovinį visą laiką?

Taip, bet ne visada taip, kaip įmonės reklamuojasi. Žiūrėk, paprastai yra keletas lygių. Pirmas – vairuotojas, kuris fiziškai mato krovinį. Antras – įmonės dispečeris, kuris stebi GPS. Trečias – jei turi papildomų sensorius, tai ir specializuota firma stebi visus duomenis. Bet čia reikia suprasti – naktį dispečeris miega, ir niekas gali nestebėti kelias valandas. Aš pats kartą sužinojau apie problemą tik ryte, nes naktį niekas nežiūrėjo. Dabar mes pagerinome sistemą, bet iki galo dar ne viskas idealu.

Ką vairuotojas daro su mano kroviniu?

Vairuotojas yra atsakingas už krovinio saugumą, bet realiai jis dažniausiai tikrina, ar viskas tvarkingai uždengta, ar sandariai uždaryta. Jis neturi laiko kiekvieną dėžę atidaryti ir patikrinti. Kartą mano vairuotojas man pasakojo, kad sustojo nakčiai restorane, o krovinys liko prikabintas prie vilkiko aikštelėje. Jis sakė, kad viskas buvo gerai, bet aš sau galvoju – jei kas nors norėtų, galėtų lengvai prieiti. Po to mes pakeitėme taisykles – dabar vairuotojai turi stovėti tik saugomose aikštelėse.

Ar muitinė tikrina krovinius kelionės metu?

Muitinė tikrina dokumentus ir kartais fiziškai atidaro krovinius, bet tai nėra nuolatinis procesas. Dažniausiai patikra trunka kelias minutes – jei viskas tvarkoje, važiuoji toliau. Bet jei yra kokių nors įtarimų, gali užtrukti ir kelias valandas. Vienam mano klientui muitinėje Vokietijoje užtruko tris valandas dėl to, kad jo deklaracijoje buvo neatitikimų. Iš esmės tai buvo biurokratinė klaida, bet sukėlė daug streso. Jei nori išvengti tokių problemų, gerai pasitikrink visus dokumentus iš anksto.

Kaip užtikrinamas saugumas sustojimo metu?

Sustojimai yra pati pažeidžiamiausia dalis. Čia gali būti įvairiai – jei sustoji saugomoje aikštelėje, tai paprastai viskas gerai, bet jei sustoji kokiam nors pakelės statymui, tai jau rizikingiau. Aš visada rekomenduoju klientams, kad jei jie nori papildomo saugumo, tai galima samdyti ir papildomą žmogų, kuris keliaus kartu su kroviniu. Bet tai kainuoja, ir ne visi nori mokėti. Realiai, dauguma sustojimų būna trumpi – pavalgyti, degalų papilti – ir per tą laiką niekas paprastai nesikėsina į krovinius.

Kas nutinka, jei krovinys patiria žalą

Ką daryti, jei krovinys buvo pavogtas?

Pirma, nedelsiant kreipkis į policiją ir į informuok perkraustymo įmonę. Antrą, jei turi draudimą, pranešk draudimo kompanijai. Trečia, rink visus įrodymus – nuotraukas, dokumentus, GPS duomenis. Aš turėjau klientą, kuriam dingo dalis krovinio – brangūs baldai. Policija nieko nerado, bet draudimas bent jau dalinai kompensavo. Čia svarbu suprasti – jei įmonė neturi GPS sekimo, tai labai sunku įrodyti, kas nutiko. Dėl to aš visada sakau – rinkitės įmonę su gera sekimo sistema, nes tai gali būti skirtumas tarp to, ar gausite kompensaciją, ar ne.

Kaip tvarkoma žalos atlyginimas?

Viskas priklauso nuo to, kaip buvai apsidraudęs ir ką rašėte sutartyje. Jei turi papildomą krovinio draudimą, tai dažniausiai draudimas apmoka žalą. Bet čia yra niuansas – jei žala įvyko dėl Force Majeure (force majeure – nevaldomų aplinkybių), tai gali būti sudėtingiau. Vieną kartą mano kliento krovinys buvo apgadintas dėl stipraus vėjo kelionės metu – vilkiko tentas neatlaikė. Draudimas išmokėjo, bet tik dalį, nes pasirodo, kad tentas buvo netinkamai pritvirtintas. Čia jau mūsų kaltė, ir mes atlyginome skirtumą.

Ar galima išvengti tokių problemų?

Galima sumažinti riziką, bet 100% išvengti neįmanoma. Geriausia, ką gali padaryti – rinktis patikimą įmonę, viską draudinti, ir reikalauti nuolatinės stebėsenos. Aš pats savo klientams visada sakau – jei kažkas skamba per gerai, kad būtų tiesa, tai tikriausiai taip ir yra. Buvo vienas atvejis, kai įmonė žadėjo "pilną stebėseną" už labai mažą kainą, o paskui paaiškėjo, kad jie neturėjo jokios GPS sistemos. Klientas liko su nuliu.

Papildomos saugumo priemonės

Ar verta samdyti papildomą žmogų krovinio saugumui?

Jei veži brangius daiktus, tai tikrai verta. Papildomas žmogus gali būti naudingas keliais atžvilgiais – jis nuolatos stebi krovinį, gali greitai reaguoti jei kas nors negerai, ir paprastai vairuotojas jaučiasi atsakingesnis, kai žino, kad yra dar vienas žmogus, kuris mato viską. Vienas mano klientas vežė senelio kolekciją – brangius paveikslius ir kitus meno kūrinius – ir jis pats važiavo kartu su kroviniu. Tai kainavo daugiau, bet jis ramiai miegojo naktį, žinodamas, kad viskas tvarkoje. Kartais tas ramybės jausmas yra vertas papildomų pinigų.

Kokius sensorius verta naudoti?

Yra įvairių tipų – temperatūros, drėgmės, judesio, net kameros. Jei veži jautrius daiktus, pavyzdžiui, medį, elektroniką, ar meno kūrinius, tai sensorius tikrai naudingi. Aš pats rekomenduočiau bent jau judesio sensorius – jie parodo, ar kas nors judino krovinį sustojimo metu. Vienas mano klientinas turėjo problemą – sandėlyje Vokietijoje darbuotojai netinkamai elgėsi su dėžėmis, ir sensorius tai užfiksavo. Mes galėjome pareikalauti kompensacijos. Bet čia reikia žinoti – sensorius reikia tinkamai įrengti, ir ne visi moka tai daryti.

Ar yra kokių nors specialių reikalavimų kroviniams į Vokietiją?

Vokietija turi gana griežtus reikalavimus, ypač dėl dokumentų. Jei veži baldus, tai reikia PVM registracijos, jei veji naudotus daiktus asmeniniam naudojimui, tai reikia įrodymų, kad tai tavo asmeninės daiktų. Aš pats kartą susidūriau su problema – klientui norėjo uždrausti įvežti dalį krovinio, nes jie pareikalavo įrodymų, kad tai jo asmeninės daiktų, o ne verslo prekės. Laimei, mes išsprendėme, bet tai buvo šiek tiek nervų. Geriausia iš anksto pasitikrinti visus reikalavimus.

Pasirinkimas ir bendravimas su įmone

Kaip išsirinkti patikimą perkraustymo įmonę?

Čia yra keletas dalykų, į kuriuos reikia atkreipti dėmesį. Pirma, paklausk, ar jie turi nuolatinę stebėseną – ne tik GPS, bet ir žmones, kurie stebi realiu laiku. Antra, paklausk apie jų draudimą – ar jie turi krovinio draudimą, ir ką jis apima. Trečia, paklausk apie jų patirtį su pervežimais į Vokietiją – jei jie dažnai tai daro, tai žino specifiką. Ketvirta, perskaityk atsiliepimus, bet ne tik gerus – žiūrėk ir neigiamus, ir kaip įmonė į juos reaguoja. Vieną kartą aš mačiau įmonę, kuri turėjo daug gerų atsiliepimų, bet kai pradėjau domėtis, paaiškėjo, kad jie tiesiog ištrina neigiamus komentarus. Tai nėra gera ženklas.

Ką reikia žinoti prieš pasirašant sutartį?

Sutartyje turi būti aiškiai parašyta, kas atsakingas už ką, kokios yra draudimo sąlygos, ir kaip bus sprendžiami ginčai. Aš pats visada sakau savo klientams – nesigėdyk klausti, net jei klausimai atrodo kvaili. Geriau paklausti iš anksto, nei vėliau turėti problemų. Vienas svarbus dalykas – patikrink, ar sutartyje yra aiškiai parašyta, kaip bus stebimas krovinys. Daugelis įmonių tiesiog rašo "užtikriname saugumą", bet tai nieko nereiškia. Reikalauk konkrečių detalių – kaip dažnai bus tikrinama, kas bus daroma jei kilo problemų.

Kaip bendrauti su įmone kelionės metu?

Geriausia turėti tiesioginį kontaktą su žmogumi, kuris seka tavo krovinį, o ne tik bendrą įmonės numerį. Vienas mano klientas turėjo problemą – skambino į biurą, o ten tikrai nieko nežinojo, kas vyksta kelyje. Po to mes pasitarėme ir dabar visi mano klientai turi tiesioginį vairuotojo numerį ir mano numerį. Tai nėra standartinė praktika, bet aš taip dirbu, ir mano klientai yra ramiau. Kartais tas asmeninis kontaktas yra labai svarbus – jautiesi, kad kažkas tikrai rūpinasi tavo kroviniu.

Realios situacijos ir patarimai

Papasakok kokį nors realų atvejį su krovinio saugumu

Vienas atvejis, kuris man labai įstrigo – vežėme šeimos namų ūkio daiktus iš Lietuvos į Miuncheną. Viskas buvo gerai, kol sustojome degalinėje Vokietijoje. Vairuotojas išėjo nusipirkti maisto, o tas klientės vyras liko sėdėti kabinoje. Po kelių minučių prie vilkiko priėjo žmogus ir pradėjo kažką daryti su gale esančia dalimi. Kliento vyras išlipo ir paklausė, ką jis daro. Tas žmogus kažką sumurmėjo ir nuėjo. Po to pasirodė, kad tai buvo paprastas praeivis, kuris tiesiog norėjo pamatyti, kas viduje, bet vis tiek buvo nemalonu. Po to mes pakeitėme taisykles – dabar visada bent vienas žmogus lieka prie krovinio.

Ką patarei savo klientams dėl saugumo?

Aš visada sakau – investuok į saugumą, jei veži kažką vertingo. Aš turiu omenyje ne tik fizinį saugumą, bet ir dokumentų tvarkingumą. Kartą mano klientė vežė labai brangiusiamondų papuošalus – ji pati juos vežė kartu su kroviniu, bet problemų buvo daug, nes ji neturėjo tinkamų dokumentų. Muziejinė (na, čia aš turbūt perdėjau, bet noriu pasakyti, kad vertingi daiktai reikalauja papildomo dėmesio). Apskritai, mano pagrindinis patarimas – nebijok klausti, reikalauk atsakymų, ir jei kas nors tau nepatinka, keisk įmonę. Geriau iš anksto praleisti daugiau laiko renkantis, nei vėliau turėti problemų.

Ar galima visiškai užtikrinti krovinio saugumą?

Ne, visiškai užtikrinti neįmanoma. Bet galima gerokai sumažinti riziką. Svarbiausia, ką gali padaryti – rinktis tinkamą įmonę, viską draudinti, ir naudoti papildomas saugumo priemones, jei reikia. Aš pats esu matęs daug situacijų, ir galiu pasakyti, kad dauguma problemų kyla dėl to, kad žmonės nori sutaupyti ir renkasi pigiausią pasiūlymą. Suprantu, kad pinigai svarbu, bet kartais taupymas gali kainuoti daug brangiau. Pavyzdžiui, jei sutaupysi 200 eurų ant draudimo, o po to krovinys bus apgadintas ir teks mokėti tūkstantį iš savo kišenės – tai nėra gera strategija.

Išvada

Apibendrinant, krovinio saugumas kelionėje į Vokietiją yra įmanomas, bet reikalauja dėmesio ir tinkamo pasiruošimo. Svarbiausia – rinktis patikimą įmonę su realia stebėsena, o ne tik gražiais žodžiais, draudinti krovinį, ir nebijoti klausti bei reikalauti atsakymų. Jei viską padarysi teisingai, tikimybė, kad kas nors nutiks, yra labai maža. Bet jei rinkis pigiausią variantą be jokios stebėsenos, tai tikrai rizikuoji. Linkiu sėkmės su perkraustymu – jei turi dar klausimų, rašyk, stengsiuosi padėti.