Baldų pervežimas iš Vokietijos – dažniausios klaidos vengimui

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų, ir jei kažką išmokiau, tai tai, kad Vokietija – ne tik automobilių ir kalnų šalis, bet ir viena didžiausių galvos skausmų šaltinių, kai kalbame apie perkamą baldą. Žmonės važiuoja į „IKEA“ arba į privačias skelbimus, matyti tik grožį ir kainą be PVM, o tada, kai reikia organizuoti baldų pervežimą iš Vokietijos, prasideda isterijos. Pasakyčiau, dažniausios klaidos daromos dar prieš pasirašant sutartį arba nusipirkant prekę. Ne visada kaltas vairuotojas, dažnai tai pačio kliento dėmesio trūkumas. Štai jums realus vaizdas iš vidaus, be jokių gražių žodžių, kaip išvengti tų bėdų, kurias mačau kas savaitę.

Kaip prasideda viskas ir kodėl viskas kainuoja

Ar tikrai verta važiuoti pirkti į Vokietiją dėl kainos?

Žiūrėkite, čia kompleksinis klausimas. Vokiškas baldas tikrai kokybiškas, bet kai suskaičiuojate degalus, laiką ir, svarbiausia, patį baldų pervežimą iš Vokietijos, taikaus pasidaryti, jog pirkimas Lietuvoje su pristatymu būtų gražiau. Tiesa, jei perkaite didelį kiekį, pavyzdžiui, visą virtuvės komplektą iš bankroto aukciono, tuomet taip, apsimoka. Bet dėl vienos sofa, gali gautis nulis ar net minusas. Reikia tiksliai suskaičiuoti logistikos išlaidas.

Kiek laiko užtrunka tas pervežimas?

Įprastai, jei vaziuruojame tiesiai be sustojimų ir krovinių surinkimo, tai nuo Berlyno iki Vilniaus užtrunkama apie 12–14 valandų. Tačiau retai kas važiuoja tuščias. Dažniausiai tenka susirinkti keletą siuntų iš skirtingų miestų, todėl baldų pervežimas iš Vokietijos gali užtrukti ir iki trijų dienų. Viskas priklauso nuo maršruto planavimo – jei vairuotojas turi užsukti į Miuncheną, o paskui į Hamburgą, tai laiko prarandama daug.

Ar galiu su savimi važiuoti kabinosje?

Teoriškai – ne, praktiškai – kartais pavyksta susitarti, bet aš tai nedraudžiau. Mes ne keleiviniai taksi, o krovininiai. Be to, vairuotojas turi poilsio režimą, jis negali būti atsakingas už jūsų saugumą ar malonumą kelyje. O dar dažniau įmonės draudžia keleivių gabenimas draudimo sąlygų dėka. Geriau pasikraukite bilietą į autobusą ar lėktuvą, nei bandyti įsibrauti į sunkvežimio kabina.

Ar reikia mokėti už važiavimą tuščiais atgal?

Tai vienas nemaloniausių dalykų klientams. Jei pasirašote sutartį dėl „kelinio“ transporto, t.y., vairuotojas atveža krovinių ir grįžta tuščias, jums teks mokėti už abi puses. Taip, tai atrodo baisu, bet kuras nebe toks pigus, o vairuotojo laikas irgi pinigus kainuoja. Dažniausiai stengiamės surasti krovinių ir atgal, bet garantuoti to negali. Nenukrypime nuo temos – visada klauskite apie tai iš karto.

Kaip susitarti dėl mokėjimo?

Standartas yra 50-100 avansų, likutį sumokate atvykus arba prieš išvežant. Niekada nemokėkite 100 proc. iš karto. Buvo atvejų, kai įmonės iškristų iš rinkės arba tiesiog dingtų kontaktai. O jei pasitaiko situacija, kad sugedo baldas pervežimo metu, turite nors kažką rankose (pinigus), kad galėtumėte reikalauti atlyginimo. Pinigai – jūsų saugumo garantas.

Pakavimo nusivijimai ir paruošimas

Ar reikia išpakuoti baldus prieš vežant?

Būtina. Tiesiog privaloma. Jei nešate komodą su pilna turinio stalčiais, tuomet stalčiai iššoks už užraktų pirmajame posūkyje. Stiklinės durys turi būti išimtos, o jei neįmanoma – uždengtos storu putų plastiku ir klijų juosta. Vokietijose dažnai parduoda naudotus baldus „kaip yra“, ir kasdien matau, kaip žmonės bando įvežti neapmontuotus spinteles. Baigiasi tuo pačiu – skaldymu.

Kuo geriau uždengti baldą?

Idealiai – burbuliukų plastiku, o viršus – storu, neperšlampamu drobe arba storu gofruotu kartonu. Nenaudokite senų laikraščių – jie palinks spaudos ant paviršiaus, ypač jei baldas šviesus, o laikraštis senas. Dar viena klaida – mažai juostos. Neikykite taupyti „scotch“ – suvyniokite baldą taip, kaip būtum norėjęs jį mesti ant grindinio.

Ar galiu padėti daiktų į baldus viduje?

Nerekomenduoju. Net jei tuščia spintelė atrodo kvaila ja vežti, užpildykite ją padangalėmis arba drabužiais, bet tik jei tai nekeičia svorio centro. Būta situacijų, kai klientas įkomponavo sunkius indus indaujoje, o viduje viskas susilaužė, nes nebuvo amortizacijos. Geriau palikti tuščią ir uždengti iš išorės. Baldų pervežimas iš Vokietijos turi būti planuojamas kaip sistemos dalis, o ne kaip chaosas.

Ką daryti su noragomis ir kojomis?

Jos turi būti atsukamos. Jei neatsisuka – uždengtos. Esu girdėjęs istorijų, kai vairuotojas užkėlė sofas į kėbulą, o posūkyje rūsys sparno nutraukė. Nors aš ne technikas, bet man atrodo logiška, kad išsikišantys detalės keliauja pavojų. Dažnai vokiški baldai turi labai aštrius metalinius noragus, kurie lengvai įsismegta į kitą krovinių.

Ar reikia išmontuoti spintelę prieš vežant?

Jei ji didesnė nei 2 metrai arba yra „L“ formos – taip. Net jei atrodo, kad ji įlįs per duris, įvežant ją į laiptus gali būti neįmanoma. Vokietijos namuose dažnai didelės durys, bet Lietuvoje, especially senosiuosiuose butuose, tai būna tikras košmaras. Išmontavimas paspartina darbą ir sumažina pažeidimo riziką. (Arba bent jau sutaupo nervus vairuotojui).

Kainos ir paslėpti mokesčiai

Kodėl kainos skiriasi taip stipriai?

Nuo ką? Visko priklauso. Nuo rūbos tipo, nuo to, ar reikia kelti į trečią aukštą be lifts, ar reikia išmontuoti. Užkrovimas Vokietijoje taip pat gali kainuoti, jei ten nėra keltuvo. Pigiai pažadėjęs brokeris gali užpildyti kėbulą iki lubų ir tavo baldą gali suspausti trys tonos kitų krovinių. Kokybė kainuoja – tai tiesiog faktas.

Kas yra „paskutinis kilometras“ mokestis?

Tai kaina, kurią imama už pristatymą prie durų, o ne iki miesto centro arba sandėlio. Dauguma firmų veža tik iki didelių miestų arba magistralių. Jei gyvenate kažkur toli nuo pagrindinio kelio, gali tekti papildomai mokėti už važiavimą į gilumą. Vokietijoje tai dar labiau pasireiškia dėl didelių atstumų tarp kaimų.

Ar į kainą įskaičiuotas krovininis liftas?

Daugeliu atvejų – ne. Tai yra papildoma paslauga. Jei turite sunkų šaldytuvą ar pianiną, ir nėra lifto, reikės užsakyti keltuotojus. O jų darbas Vokietijoje labai brangus, valanda gali kainuoti net 50-60 eurų. Geriau iš karto pasakykite apie sunkų krovinį, kad būtų suplanuota komanda su įranga.

Ką daryti, jei parduotuvė reikalauja papildomo mokesčio už pakavimą?

Tai gudrybė. Parduotuvės Vokietijoje dažnai moka už tai, kad vairuotojas jų sandėlyje praleidžia valandą ar dvi. Jie gali imti „handling“ mokestį. Jei galite, išsivežkite baldą patys į kiemą arba į artimiausią parkavimo vietą. Sutaupysite šimtus eurų (pripažinsiu, kartais tai neįmanoma dėl didumo, bet verta pabandyti).

Ar galima derėtis dėl kainos?

Visada galite pabandyti. Ypač jei turite didelį kiekį arba lankstų grafiką. Jei sutinkate palaukti, kol vairuotojas surinks kitus krovinius Jūsų rajone, kaina gali nukristi žymiai. Baldų pervežimas iš Vokietijos – tai verslo sandoris, kuriose laiko lankstumas dažnai vertinamas daugiau nei pinigai.

Kelionės eiga ir problemos kelyje

Kas nutinka, jei pasibaigia vairuotojo darbo laikas?

Jis privalo sustoti ir ilsėtis. Tai ne jo kaltė, tai Europos Sąjungos taisyklės. Jis negali važiuoti 10 valandų iš eilės be pertraukos. Taigi, jei žadėta pirmadienį, o atvyksta antradienio ryte, nereikia šauktis. Saugumas prioritetas. O dar blogiau, jei jis vairavo šaltuoju metų laiku – kelyje gali būti slidumo, tai irgi vėlina procesą.

Ar galiu sekti savo krovinių vietą realiu laiku?

Didelės firmos turi GPS sekimo sistemas, mažos – ne. Tiesiog turite pasitikėti vairuotojo žodžiu arba vadovo skambučiais. Kartais vairuotojai tiesiog noriosi ramybės ir neatsiliepia į pranešimus, kai vairuoja. Nepykite ant jų, jie dirba didelį krūvį. (Šypsojasi, bet aš pats taip darau, kai vairuoju).

Kas daryti, jei kelyje sugenda sunkvežimis?

Tai labai retas atvejis, technika šiandena patikima, bet įvyksta. Jei taip nutinka, įmonė turi organizuoti perkrovimą į kitą mašiną. Tai gali užtrukti dieną ar dvi. Čia jūsų galia maža, tik reikia kantrybės. Draudimas (jeigu jis yra ir apima šią riziką) turėtų padengti laiko nuostolius, bet praktiškai tai užtrunka ilgiau nei planuota.

Ar saugu vežti per žiemą?

Vokietijoje ir Lenkijoje žiemos būna griežtesnės negu Lietuvoje kai kur. Bet profesionalūs vairuotojai turi žieminę padangą ir patirtį. Pavojingiau ne pati kelionė, o perkrovimas atšiauriomis sąlygomis. Jei baldas šaltas, o įvežamas į šiltą kambarį, gali susirgti kondensatu. Taip, tai pasitaiko, ypač su medžio baldais.

Kaip elgtis, jei vairuotojas atvyksta pavėluotai?

Skambinkite dispacheriams. Jei jie neatsako, tuomet laukite. Verzti vairuotoją, kai jis pavargęs, nėra geriausia idėja. Geriau susiderėkite dėl pristatymo iš karto, kai jis atvyksta. Dažniausia vėlavimai būna dėl rinkties, kai ankstesnis klientas vėluoja su iškrauna.

Rizikos, draudimas ir „smulkmenos“

Ar mano baldas apdraustas automatiškai?

Ne. Krovinių draudimas Vokietijoje ir visoje Europoje yra atskira paslauga. Standartinė civilinė atsakomybės draudimo polisa padengia tik žalą kitiems dalyviams eismo įvykyje, bet ne jūsų sofab, kurį sudaužė vairuotojas. Būtinai paprašykite „CMR draudimo“ arba krovinių draudimo liudijimo.

Kiek kainuoja draudimas?

Paprastai tai 0,3–0,5 proc. nuo krovininės vertės. Tai nėra brangu, užtat duoda ramybės. Jei vežate baldus už 10 tūkstančių eurų, draudimas kainuos vos keliasdešimt eurų. Nemanau, kad verta rizikuoti. Nenoriu būti ciniškas, bet aš esu matęs, kaip žmonės verkdami laikė suskilusias „Rimowa“ lagaminus, nes taupė ant draudimo.

Kas daryti, jei baldas atvyko su defektais?

Tiksliai užfiksuokite žalą. Nufotografuokite, prieš pasirašant važtaraštį. Jei pasirašote, kad viskas tvarkoje, vėliau nebegalėsite nieko reikalauti. Parašykite pastabą ant dokumentų: „Dešinysis sparnas įtrūkęs“. Tuomet pradėkite draudimo išmokos procedūrą. Be šio žingsnio – tikimybė gauti pinigus lygi nuliui.

Ar turiu teisę atsisakyti pristatymo vietos?

Taip, bet tik kol prekė nepakeliama į mašiną arba kol nesurinkta kita siunta. Jei jau vairuotojas važiuoja pas jus, ir jūs staiga nusprendžiate, kad jums nereikia, turite sumokėti už darbo atšaukimą. Tai vadinamas „cancellation fee“ ir jis dengia išlaidas degalams ir laikui.

Ar galima vežti baldus su kitų žmonių siuntomis?

Taip, tai vadinama daliniu krovininiu transportu (part load). Tai pigiau, bet lėčiau. Rizika ta, kad jei kitas siuntas gabenantis vairuotojas kliudo, jūsų baldai gali nukentėti nuo kitų kvapų ar drėgmės. Buvo atvejis, kai vienas klientas vežė šaldytuvą (neišjungtą!), o kito baldai įgijo kvapą. Sunku išvalyti.

Dokumentai ir įforminimai

Kokius dokumentus turiu pasirašyti?

Pagrindinis dokumentas yra važtaraštis (CMR sąrašas). Jame turi būti išvardyti visi daiktai, jų būklė (gali būti pastabų) ir parašai. Jei nesutinkate su kažkuo – nedarykite to. Be to, gali reikėti PVM mokėjimo dokumentų, jei perkaite įmonės.

Ar reikia mokėti PVM importuojant?

Nuo 2021 metų Vokietijoje ir Lietuvoje veikia susitarimas dėl PVM, kai perkate prekes iš verslininko. Jums gali būti išrašta sąskaita su Lietuvos PVM kodu, ir importo PVM nemokate. Tačiau jei perkate iš fizinio asmens (pvz., eBay Kleinanzeigen), tada atsiranda importo mokesčiai. Geriau pasikonsultuoti su muolininku, aš čia ne ekspertas.

Kas yra EXW ir DDP terminai?

EXW reiškia, kad jums tenka viskas – nuvežti prekę iki Vokietijos sandėlio, užkrauti. DDP – priešingybė, pardavėjas pristato tiesiai iki jūsų namų Lietuvoje. Dažniausiai baldų pirkime sutinkame EXW arba FCA (pardavėjas užkrauta). Svarbu suprasti, kas ką moka. Nesijaukinkite, klauskite.

Ar reikia deklaruoti baldus muitinėje?

Jei tai prekės asmeniniam naudojimui ir ne naujos (naudotos), dažniausiai deklaravimas nereikalingas, jei vertė neviršija nustatytų ribų (iš Vokietijos ES viduje tai paprasta). Jei tai verslo siunta arba naujos prekės didesnės vertės, reikės Intrastat deklaracijos (o gal ir ne, priklauso nuo apimties, geriau klauskite apskaitininko). Aš su šia popierežia dažnai painiojuosi.

Kas daryti, jei dingsta dokumentas?

Jei praradote CMD arba sąskaitą, kreipkitės į vežėją, jis turi turėti kopijas. Be dokumentų negalite įrodyti savo teisės į krovinių, jei atsiranda nedestymas (nors tai retai nutinka tarp šalių). Visada darykite nuotraukas dokumentų iš karto gavę.

Išvada

Galiausiai viskas sumąžėja iki dalykų, kuriuos galite kontroliuoti: pasiruošimo, draudimo ir pasitikėjimo. Baldų pervežimas iš Vokietijos gali būti sklandus procesas, jei nesate tingus ir viską suplanuojate iš anksto. Nerašykite į madą visų rūbų į spintą, nenukrypkit nuo maršruto ir, svarbiausia, nebandykite sutaupyti ant pakavimo medžiagų. Gerai suplanuota logistika sutaupo ne tik pinigus, bet ir nervus. Sėkmės kelyje ir tikiuosi, jūsų baldai atvyks sveiki.