Skubus krovinių vežimas į UK per vieną dieną

1 Straipsnis

Įvadas

Kartais gyvenime taip nutinka – reikia, kad krovinys būtų Jungtinėje Karalystėje šiandien, o ne rytoj. Ir čia prasideda tikras chaosas: skambini į vieną įmonę, kitą, trečią, o ten tikrai žino, kad "per vieną dieną į UK niekas neveža". Bet aš jau penkiolika metų dirbu šioje srityje ir galiu tau pasakyti – veža, tik reikia žinoti kaip. Šiame straipsnyje (na gerai, ne straipsnyje, o tiesiog pasikalbėkime) išsiaiškinsime, kaip iš tikrųjų veikia skubus krovinių vežimas į UK per vieną dieną, kiek tai kainuoja, ir kaip nepakliūti į pinkles tiems, kurie žada viską, bet nieko nepristato. Pasiruošk, bus įdomu.

Ką reikia žinoti apie skubų pervežimą į UK

Ar tikrai įmanoma pristatyti krovinį į UK per vieną dieną?

Taip, įmanoma, bet čia reikia suprasti kelis dalykus. Pirma – tai nėra taip paprasta, kaip gali pasirodyti. Antra – kaina bus žymiai aukštesnė nei standartinis pervežimas. Trečia – reikia turėti tinkamą partnerį, kuris tikrai turi resursų tai padaryti. Aš pats esu vežęs į UK per 14-18 valandų, bet tai priklauso nuo daugelio faktorių – kurioje Lietuvos vietoje esi, kurioje JK vietoje reikia pristatyti, kokio dydžio krovinys, ar jis telpa į vieną sunkvežimį ar reikia kelių. Vieną kartą vežėme dalis į Londoną iš Kauno – pavyko per 16 valandų, bet reikėjo tikrai gerai suplanuoti maršrutą ir turėti vairuotoją, kuris sutiko dirbti be pertraukų. Taigi įmanoma, bet reikia tinkamo žmogaus.

Kuo skubus pervežimas skiriasi nuo įprasto?

Čia skirtumas toks, kaip tarp taksi ir autobuso. Įprastas pervežimas – tai krovinys važiuoja su kitais kroviniais, sustoja pakeliui, kartais laukia, kol bus pilnas sunkvežimis. O skubus – tai tavo krovinys važiuoja vienas, niekur nestabdomas, vairuotojas dirba maksimaliai. Žinoma, tai kainuoja, bet jei reikia tikrai skubiai – verta. Aš visada sakau klientams: jei gali palaukti 2-3 dienas – gauk įprastą paslaugą, sutaupysi pinigų. Bet jei dabar reikia – tada jau kita kainodara.

Kokius krovinius galima vežti per vieną dieną?

Iš esmės bet kokius, jei jie telpa į sunkvežimį ar kelis sunkvežimius. Bet čia yra niuansas – kuo didesnis krovinys, tuo sunkiau organizuoti greitą pervežimą. Paprastai tariant, iki 24 tonų krovinys – tai jau gana standartiškai įmanoma. Bet jei turi 40 tonų ir daugiau – čia jau reikia tikrai rimtos logistinės kompanijos. Vieną kartą turėjome klientą, kuris norėjo per vieną dieną vežti 60 tonų statybinių medžiagų į Birmingemą – teko aiškinti, kad tai fiziškai neįmanoma taip greitai, nes reikia bent dviejų sunkvežimių, o ir vairuotojų rasite tikrai ne iš karto. Galų gale pavyko per 36 valandas, bet tai jau kita istorija.

Kiek kainuoja skubus krovinių vežimas į UK per vieną dieną?

Čia tikrai nėra vienos kainos – priklauso nuo daugelio dalykų. Vidutiniškai gali tikėtis nuo 2500 iki 5000 eurų už pilną sunkvežimą, bet kartais būna ir brangiau. Pavyzdžiui, jei reikia vežti iš Šiaulių į Londoną per vieną dieną – tai bus brangiau nei iš Vilniaus į Doverį. Taip pat svarbu, ar krovinys reikalauja specialių sąlygų – šaldymo, saugumo ir pan. Aš visada sakau klientams: pasakyk man krovinį, vietoves ir terminus, tada duosiu kainą. O jei kas žada konkrečią kainą neišsiaiškinęs detalių – jau čia raudona vėliava. Vienas mano kolega visada sako: "Kaina priklauso nuo atstumo, svorio, skubos ir vairuotojo nuotaikos" – na, tas vairuotojo nuotaikos čia juokais, bet vis tiek supranti mintį.

Kaip pasirinkti patikimą pervežimo įmonę?

Čia labai svarbus klausimas, nes šioje srityje yra daug "tarpininkų", kurie patys nieko neveža, o tik suranda kitus. Pirma – pasidomėk, ar įmonė turi savo transportą. Antra – pasitikrink jų atsiliepimus, bet čia reikia žinoti, kad neigiami atsiliepimai kartais būna ir suklastoti konkurencijos. Trečia – pasikalbėk su jais telefonu ir paklausinėk detalių. Jei atsako miglotai arba žada per daug – geriau ieškok kitur. Aš pats visada rekomenduoju pasikalbėti bent su trimis įmonėmis ir palyginti. Ir dar vienas patarimas – jei įmonė sako, kad jie "specialistai skubiam pervežimui į UK" – patikrink, ar tikrai turi patirtį, nes kartais tai tik gražus žodis.

Kokie dokumentai reikalingi skubiam pervežimui?

Dokumentai – tai atskira tema, ir čia reikia būti atsargiam. Pagrindiniai dokumentai: CMR važtaraštis (tarptautinis krovinių pervežimo dokumentas), komercinė sąskaita (invoice), packing list (krovinio sąrašas), ir priklausomai nuo krovinio tipo – įvairūs sertifikatai. Jei veži į JK po Brexit – reikia ir muitinės dokumentų. Čia yra labai svarbu: jei dokumentai nėra tvarkingi – krovinys gali užstrukti muitinėje, ir tada jau tikrai nebus jokio "vienos dienos" pristatymo. Vieną kartą turėjome atvejį, kai kliento dokumentai buvo netvarkingi, ir muitinėje praleido 8 valandas – tai jau nebe vienos dienos istorija. Taigi dokumentų tvarkymas iš anksto – kritiškai svarbus.

Ar galima vežti pavojingus krovinius (ADR) į UK per vieną dieną?

Galima, bet čia jau reikia labai specifinių žmonių ir licencijų. ADR kroviniai – tai pavojingos medžiagos, ir joms vežti reikia specialiai apmokytų vairuotojų, tinkamos transporto priemonės, ir visų reikiamų dokumentų. UK muitinė yra ypač griežta su pavojingais kroviniais, todėl čia reikia viską suplanuoti dar tiksliau. Aš pats vengiu ADR krovinių skubiam pervežimui, nes čia rizika labai didelė. Bet jei tikrai reikia – yra įmonės, kurios tuo užsiima, tik jų paslaugos bus dar brangesnės. Ir dar vienas dalykas – ne visos įmonės turi teisę vežti ADR, todėl čia būtinai pasitikrink licencijas.

Kaip veikia muitinės procedūros po Brexit?

Čia jau kita tema nei buvo prieš kelis metus. Po Brexit JK yra atskira šalis ES muitinės požiūriu, todėl reikia pilnų muitinės dokumentų. Tai reiškia: importo deklaracija JK pusėje, eksporto deklaracija Lietuvos pusėje, ir visos kitos formalumai. Jei viskas tvarkinga – muitinėje užtrunka trumpai, bet jei kažkas ne taip – gali užstrukti. Čia labai svarbu turėti patikimą muitinės brokerį. Aš visada rekomenduoju naudoti profesionalų muitinės tarpininką, nes pats bandžiau kartą tvarkyti dokumentus pats – buvo daugiau problemų nei naudos. Muitinės brokeris žino visus niuansus ir gali greičiau išspręsti problemas.

Koks yra tikras pristatymo laikas?

Čia reikia būti realistam. Kai įmonė sako "per vieną dieną" – tai paprastai reiškia iki 24 valandų, bet realiai dažniausiai tai būna 14-20 valandų. Priklauso nuo to, iš kur ir kur veži. Iš Vilniaus į Londoną – maždaug 18-20 valandų. Iš Kauno į Doverį – galima tilpti į 14-16 valandų. Bet čia dar reikia pridėti laiką dokumentams sutvarkyti, krovinį pakrauti ir išpakuoti. Taigi realiai kalbant – jei ryte pakrauni, iki kitos dienos vakaro tikrai gali būti pristatyta. Bet jei reikia tikrai iki vidurdienio – čia jau reikia labai gerai suplanuoti ir mokėti daugiau.

Ar galima sekti krovinio vietą realiu laiku?

Šiuolaikiniame pasaulyje – taip, ir tai jau standartas. Dauguma pervežimo įmonių siūlo GPS sekimą, kur galėsi matyti, kur sunkvežimis šiuo momentu yra. Bet čia yra niuansas – ne visos įmonės suteikia prieigą prie realaus sekimo, kai kurios tik praneša, kai krovinys atvyksta. Aš visada rekomenduoju iš anksto pasiteirauti, ar bus galima sekti krovinį. Ir dar – kartais GPS sekimas neveikia, jei sunkvežimis yra tunelyje arba regione su blogu ryšiu. Vieną kartą klientui rodžiau, kad sunkvežimis jau arti Londono, o pasirodo, kad jis stovi degalinėje jau dvi valandas – vairuotojas tiesiog pamiršo pranešti. Taigi GPS gera, bet asmeninis kontaktas vis dar svarbus.

Ką daryti, jei krovinys vėluoja?

Pirma – nesijaudink, bet veik greitai. Susisiek su pervežimo įmone ir sužinok, kas nutiko. Gali būti kelios priežastys: eismas, vairuotojo pertrauka (kuri privaloma pagal ES taisykles), problemos su dokumentais, arba kažkas nenumatyto. Antra – jei vėlavimas kritiškas, gali tekti organizuoti perkėlimą į kitą transportą. Trečia – jei vėlavimas įmonės kaltė, gali reikalauti kompensacijos, bet čia jau sudėtingesnis procesas. Aš pats visada sakau klientams: jei kas nors ne taip – skambinkite iš karto, nerašykite emailo, nes telefonu greičiau išspręsite. O jei įmonė neatsako į telefoną – jau čia blogas ženklas.

Kaip elgtis su skubiais užsakymais naktį ar švenčių dienomis?

Čia labai svarbu – ne visos įmonės dirba 24/7. Kai kurioms reikia išankstinio užsakymo, o naktį ar švenčių dienomis gali būti tik avarinės tarnybos. Jei tau reikia krovinio naktį – gali būti brangiau, nes reikia mokėti vairuotojui už naktinį darbą. Ir dar – JK muitinė naktį gali nedirbti, tai taip pat reikia įvertinti. Aš pats turėjau atvejį per Kalėdas, kai reikėjo skubiai vežti krovinį – pavyko, bet kaina buvo beveik dvigubai didesnė nei paprastu metu. Taigi jei gali – planuok iš anksto, sutaupysi nervų ir pinigų.

Ar galima vežti dalinius krovinius skubiai?

Galima, bet čia jau reikia rasti kitus krovinius, kurie važiuos tuo pačiu maršrutu. Dalinių krovinių pervežimas per vieną dieną yra sudėtingesnis, nes reikia suderinti kelis siuntėjus. Bet jei tau reikia tik mažos dalies sunkvežimio – gali būti pigiau palaukti kelias dienas, kol bus surinktas pilnas sunkvežimis. Aš visada patariu: jei krovinys sveria mažiau nei 5 tonas – galbūt verta pasvarstyti apie dalinį pervežimą arba netgi krovininio oro pervežimą. Bet čia jau kitas pokalbis.

Kokie yra dažniausi klientų klaidos?

O jų būna įvairių. Pirma – nesako tikslios krovinio informacijos. Antra – mano, kad viskas bus greita ir pigu. Trečia – netvarkingi dokumentai. Ketvirta – bando derėtis dėl kainos, kai jau labai skubu. Penkta – renkasi pigiausią pasiūlymą, nors kartais verta mokėti daugiau ir gauti garantiją. Aš pats esu matęs visko – ir klientų, kurie viską suplanavo puikiai, ir tokių, kurie net nežinojo, ką veža. Vienas mano mėgstamiausių pavyzdžių – klientai paprašė vežti "kažkokias detales" į UK, o pasirodo, kad tai buvo labai specifinės mašinos dalys, kurios reikalavo ypatingų sąlygų. Taigi kuo daugiau informacijos duosi iš karto – tuo geriau bus visiems.

Kaip užsakyti skubų pervežimą?

Geriausia – skambinti telefonu. Taip, emailas taip pat veikia, bet skubiam reikalui – telefonas geriau. Paskambini, pasakai, ką reikia vežti, iš kur ir kur, ir kada reikia, kad būtų pristatyta. Tada įmonė pasako kainą, ir jei sutinki – pradedama organizuoti. Bet čia svarbu: jei tau sako, kad reikia sumokėti iš karto prieš vežimą – būk atsargus. Normalios įmonės dažniausiai dirba su dalinės išankstinės apmokėjimo arba moka po pristatymo, priklauso nuo susitarimo. Aš pats visada rekomenduoju pasirašyti sutartį, net jei skubina – taip bus aišku, kas ir kaip.

Ką daryti, jei krovinys sugadinamas pervežimo metu?

Čia jau rimta tema. Pirma – krovinys turi būti tinkamai supakuotas. Antra – jei pastebi sugadinimą – iš karto fiksuok tai su nuotraukomis. Trečia – susisiek su pervežimo įmone ir informuok. Ketvirta – jei reikia, kreipkis į draudimo kompaniją. Čia labai svarbu turėti krovinio draudimą – tai nėra brangu, bet gali labai padėti, jei kas nors nutinka. Aš visada sakau klientams: geriau turėti draudimą ir nenaudoti, nei neturėti ir po to gailėtis. Vienas mano kolega visada sako: "Draudimas – tai tas dalykas, kurio niekada nereikia, kol jo prireikia."

Kaip suprasti, ar kaina yra tinkama?

Čia nėra paprasto atsakymo. Palygink kelis pasiūlymus, bet nepamiršk, kad žemiausia kaina nebūtinai geriausia. Pasidomėk, ką įmonė siūlo už tą kainą – ar tai tik pervežimas, ar taip pat dokumentai, draudimas, sekimas. Ir dar – pasiklausinėk žmonių, kurie jau naudojosi tomis paslaugomis. Aš pats visada sakau: jei kaina per žema – tikriausiai kažkas negerai. Normaliai skubus pervežimas į UK negali būti pigesnis nei standartinis, nes reikia daugiau resursų. Taigi jei matai labai mažą kainą – greičiausiai tai bus prastas pasiūlymas.

Ar galima atšaukti užsakymą?

Galima, bet gali būti taikomi mokesčiai. Jei atšauki iki to, kol krovinys buvo pakrautas – dažniausiai nieko mokėti nereikia arba tik nedidelę sumą. Bet jei jau pakrautas ir važiuoja – gali tekti sumokėti dalį arba visą sumą. Čia viskas priklauso nuo įmonės ir jų sąlygų. Aš visada patariu prieš užsakant pasiteirauti, kokios yra atšaukimo sąlygos. Ir dar – jei atšauki dėl įmonės kaltės (pvz. jie nebegali atlikti pervežimo) – tada jie turi grąžinti pinigus.

Kokie yra alternatyvūs sprendimai?

Jei skubus pervežimas sunkvežimiu per brangus arba neįmanomas – yra kitų variantų. Pirmas – oro pervežimas. Antras – keltas su savo transportu, jei turi vairuotoją JK. Trečias – traukinys (bet į JK traukiniai nėra tokie patogūs kroviniams). Ketvirtas – dalinis pervežimas su kitais kroviniais. Penktas – jei krovinys nedidelis – galima naudoti express kurjerius, tokius kaip DHL ar FedEx, bet čia jau kitos kainos. Aš visada sakau klientams: jei sunkvežimis per brangus – pasakyk, gal rasime kitą sprendimą. Kartais tiesiog reikia pagalvoti kūrybiškai.

Kaip elgtis, jei reikia labai skubiai ir niekas neatsako?

Čia jau ekstremali situacija. Pabandyk kelias įmones iš karto, skambink, rašyk, naudok visus kontaktus. Jei niekas neatsako – gali būti, kad šventė ar naktis, arba tiesiog bloga diena. Vienas patarimas – pasidomėk, ar įmonė turi 24/7 liniją. Ir dar – kartais verta paskambinti į kitas šalis, pvz. Lenkiją ar Vokietiją, nes ten taip pat yra pervežimo įmonių, kurios veža į UK. Aš pats esu naudojęs lenkų įmones, kai Lietuvos įmonės negalėjo padėti – ir viskas gerai baigėsi.

Ką daryti, jei krovinys nepristatomas dėl Force Majeure?

Force Majeure – tai nenumatytos aplinkybės, tokios kaip karas, stichinės nelaimės, didelis karas (na, tikiuosi, kad to nebus), arba labai dideli eismo sutrikimai. Jei dėl to krovinys nepristatomas – paprastai įmonė neatsako, bet tai priklauso nuo sutarties. Čia vėl gi – svarbu turėti gerai sudarytą sutartį, kurioje būtų numatytos šios situacijos. Aš pats per visus metus turėjau tik kelis atvejus, kai dėl force majeure reikėjo atidėti pristatymą – ir tai buvo susiję su labai dideliais eismo sutrikimais tunelyje po Lamanšo.

Kaip užtikrinti, kad krovinys būtų saugus?

Saugumas priklauso nuo kelių dalykų: tinkamo pakavimo, tinkamo transporto, ir patikimos įmonės. Krovinys turi būti supakuotas taip, kad atlaikytų kelionę. Sunkvežimis turi būti tinkamas tam kroviniui. Ir įmonė turi turėti patirtį ir draudimą. Aš visada sakau: jei įmonė siūlo pervežimą be draudimo – bėk. Ir dar – jei matai, kad sunkvežimis prastas ar vairuotojas keistas – geriau ieškok kitos įmonės. Geriau praleisti vieną dieną renkantis, nei po to turėti problemų.

Kokie yra JK muitinės reikalavimai po Brexit?

Po Brexit JK muitinė tapo griežtesnė. Reikia pilnos deklaracijos, tinkamų dokumentų, ir kartais net fizinio patikrinimo. Jei veži prekes į JK – gali reikėti EORI numerio JK, ir muitinės brokerio pagalbos. Svarbu žinoti, kad JK turi savo taisykles dėl tam tikrų prekių – pavyzdžiui, maisto produktų, gyvūnų, augalų. Jei veži kažką panašaus – būtinai pasidomėk iš anksto. Aš pats visada rekomenduoju naudoti profesionalų muitinės brokerį, nes jis žino visus naujausius pakeitimus ir gali išvengti problemų.

Kaip elgtis su skundais?

Jei turi skundą dėl pervežimo – pirma, susisiek su įmone raštu. Aprašyk problemą, pridėk įrodymų (nuotraukos, dokumentai). Duok įmonei laiko atsakyti. Jei neatsako arba nepatenkintas atsakymu – gali kreiptis į vartotojų teises arba teismą, bet čia jau kraštutinis atvejis. Aš pats visada stengiuosi išspręsti problemas iki jos eskalacijos – ir klientui geriau, ir man lengviau. Kartais tiesiog reikia pasikalbėti ir rasti sprendimą, kuris tinka abiem pusėms.

Ar galima patiems vežti krovinį į UK?

Teoriškai – taip, jei turi tinkamą transportą ir vairuotojo licenciją. Bet praktikoje – tai sudėtinga, nes reikia žinoti visas taisykles, dokumentus, maršrutus. Ir dar – reikia laiko, o jei reikia skubiai – vairuotojas turi dirbti ilgai, kas yra pavojinga. Aš rekomenduoju naudoti profesionalus, nes jie žino, ką daro. Bet jei vis tiek nori pats – pasidomėk viskuo iš anksto, nes JK eismas kairėje pusėje, o tai jau kitoks jausmas.

Kokie yra ateities trendai krovinių pervežime į UK?

Matome, kad vis daugiau dėmesio skiriama aplinkosaugai – ateityje bus daugiau elektrinių sunkvežimių, bet kol kas tai dar naujovė. Taip pat matome daugiau skaitmenizacijos – dokumentai tvarkomi elektroniniu būdu, sekimas realiu laiku tampa standartu. Ir dar – didėja konkurencija, o tai reiškia, kad kainos gali keistis. Aš pats esu optimistas – manau, kad pervežimo rinka toliau augs, ypač po Brexit, nes JK vis dar reikia prekių iš ES. Ir kas žino – gal po kelerių metų bus dar greitesnių būdų, bet kol kas sunkvežimis lieka pagrindinis variantas.

Išvada

Taigi, jei reikia skubiai vežti krovinį į UK per vieną dieną – tai įmanoma, bet reikia tinkamai pasiruošti. Svarbu turėti patikimą partnerį, tvarkingus dokumentus, ir realizuoti lūkesčius. Kaina bus aukštesnė nei įprastu atveju, bet kartais tai verta. Ir prisimenk – geriau kartą gerai susitvarkyti, nei po to turėti problemų. Jei turi klausimų – visada gali kreiptis, o jei jau žinai, ko reikia – tiesiog skambink ir užsakyk.