Saugus transportavimas į Londoną su efektyvumu: realios patirties vadovas

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų, ir galiu pasakyti – tai niekada nevyksta taip, kaip knygose parašyta. Dažnai klientai klausia, kaip pasiekti saugų transportavimą į Londoną su efektyvumu, neprarasant proto nuo brangumo ir laukimo. Tiesą sakant, tai sudėtingas darinys, kurio dalys – vairuotojo patirtis, gerai paruoštas krovinys ir šiek tiek laimės kelyje. Nereikia būti genijumi, kad suprastum – greitai ir pigu vienu metu būna retai. Čia apie tai ir kalbėsim, be jokių "marketingo" gėlybių, tiesiai iš vairuotojo kabos.

Kainos, pasirinkimai ir kodėl viskas brangu

Kiek kainuoja saugus transportavimas į Londoną su efektyvumu?

Pasakyti tikslią sumą bekviet į neįmanoma, nes kainos keičiasi kaip oras. Dėl degalų kainos svyravimų ir saugaus transportavimo į Londoną su efektyvumo reikalavimų, kaina gali šokti net 10% per savaitę. Už pilną fūrą (90 kubinių) dabar reikia mokėti nuo 1500 iki 2500 eurų, priklausomai nuo to, ką tiksliai vežate. Jei tai dalinis krovinys, skaičiuokite po 2-3 eurus už kilometrą, bet tada laukti ilgiau. Nepamirškite apie Londono mokesčius (ULEZ), kurie taip pat įeina į galutinę sumą. Tai ne tiesiog nuvažiuoti ten ir atgal. Klientai dažnai nustemba, kai matau galutinę sąskaitą, bet aš negaliu padaryti, kad kuras būtų nemokamas.

Ar galima pigiau, jei aš pats susirandu vairuotoją?

Galima, bet tuomet prarandate kontrolę ir visišką saugaus transportavimo į Londoną su efektyvumo garantiją. Buvo atvejų, kai klientai "taupydami" pasamdė kokį "Gintarą" iš skelbimo, o jis dingdavo su kroviniu pusiaukelėje. Jei dirbate per patikimą brokerą, turite sutartį, draudimą ir atsakomybę. Savarankiškai ieškant vairuotojo, jūs tiesiog tikitės, kad jis girdėjęs apie taisykles. Be to, jei mašina sugenda, kas tada darysite? Profesionalios kompanijos turi techninę pagalbą visoje maršruto atkarpoje. Taupyti ant to nėra verta, jei jums tas krovinys iš tiesų reikalingas.

Kodėl kainos skiriasi priklausomai nuo krovinio tipo?

Nebūtas tas pats vežti 1000 kg smėlio ir 1000 kg pianinų. Dėl to saugus transportavimas į Londoną su efektyvumu priklauso nuo kompleksiškumo. Pavojingi kroviniai (ADR) reikalauja specialios įrangos ir leidimų, tai kainuoja dvigubai. Jautrūs kroviniai (maistas, vaistai) reikalauja temperatūros kontrolės, o šaldymo agregatai geria degalus. O jei krovinys nestabilus, reikia papildomų fiksavimo juostų ir metalinių rėmų. Vairuotojui užfiksuoti nestabilų krovinį užtrunka valandą ar dvi, o laikas – tai pinigai. Taip pat, jei prekės reikalauja "tarpinio" (forklift) pakrovimo, tai taip pat pridedama prie sąskaitos.

Ar verta rinktis dalinį krovinią (part load)?

Jūsų krovinio saugus transportavimas į Londoną su efektyvumu gali būti pasiektas ir dalinio krovinio būdu, jei neskubate. Taip iš tiesų galima sutaupyti, nes mokate tik už vietą. Tačiau čia yra savas rizikos faktorius – tavo dėžė gali būti padėta virš kito, sunkesnio krovinio. Buvau matęs, kaip buvo sutriuškinta virtuvės įranga, nes virš jos padėtos metalinės konstrukcijos. Jei renkatės šį variantą, būtinai įsitikinkite, kad krovinys yra idealiai supakuotas. Ir nepamirškite – daliniai kroviniai gali užtrukti ilgiau, nes vairuotojas turi sustoti paimti ir išduoti kitus siuntas.

Ką daryti, jei biudžetas labai ribotas?

Tada turite pasiruošti tuo, kad saugus transportavimas į Londoną su efektyvumu gali nukrypti viena ar kita kryptimi. Galite laukti, kai surinksime pilną mašiną (konsolidacija), arba galite susiderėti su terminu. Kartais padeda, jei krovinys yra lankstus – paimame jį, kai turiu ką vežti toje pačioje kryptyje. Bet nereikia meluoti apie svorį ar matmenis. Vieną kartą klientas sakė, kad keturios padės, o pasirodo – tai buvo sunkios industrinės mašinos su dėžėmis. Tenka atsisakyti nuo uosto, o tai nėra malonu nei man, nei jam.

Dokumentai, muitinė ir "Brexit" chaosas

Kokius dokumentus reikia parengti pagrindiniam?

Be pagrindinio CMR kvito (kadangi jums reikalingas saugus transportavimas į Londoną su efektyvumu), būtinos komercinės (proforma) ir pirkimo sutartys. Be jų per sieną nepraeisi. Be to, jei prekės nestandartinės, gali reikėti eksporto licencijos. Visi dokumentai turi būti anglų kalba (arba su tarptautiniu vertimu). Anksčiau dažnai būdavo, kad klientai siųsdavo dokumentus lietuviškai ir stebėdavosi, kodėl juos sustabdo. Dabar jau visi pradeda suprasti, kad Anglija – tai jau ne ES, ir ten taisyklės griežtesnės.

Ar dėl Brexit pasikeitė kažkas esminio?

O, taip, pasikeitė ir dar kaip. Anksčiau buvo galima tiesiog važiuoti, dabar saugus transportavimas į Londoną su efektyvumu susideda iš milijono popierių. Reikia EORI numerio (jei verslas), reikia deklaruoti eksportą Lietuvoje ir importą Anglijoje. Jei padarysite klaidą deklaracijoje, Anglijos muitininkai gali nukreipti mašiną į patikrą, kuri kainuoja brangiai. Esu matęs, kaip mašinos stovėjo po 3 dienas prie Doverio, nes trūko vienos parašo. Nors dabar jau daug kas suėjo į vietas, bet vis tiek pasitaiko "neprognozuojamų" situacijų su muitine.

Kas dėl maisto produktų ir gyvūnų?

Čia visiškas siaubas. Jei planuojate saugų transportavimą į Londoną su efektyvumu maistui, pasiruoškite veterinarinius pažymėjimus. Anglija yra labai jautri dėl gyvūnų ligų, todėl tikrinimai yra labai griežti. Vieną kartą teko grąžinti visas dešras, nes buvo neteisingai parašytas gamintojo adresas. O gyvūnams reikia mikroschemų, pasų ir leidimų. Be to, ne visi vairuotojai sutinka vežti gyvūnus – jie reikalauja daugiau poilsio, o tai stabdo procesą. Geriau iš karto pasakyti, ką vežate, nes aš nenoriu vėliau girdėti skundų.

Ar sunku gauti muitinės patvirtinimą?

Jei turitės gera agentą, tai ne taip ir sunku. Mums dažniausiai užtenka 2-3 valandų, tačiau saugus transportavimas į Londoną su efektyvumu gali būti sutrikdytas, jei muitinės sistemos užstringa (o tai būna). Kartais reikia mokėti PVM (VAT) Anglijoje iš karto, kitaip neišleis krovinio. Klientai dažnai pamiršta, kad jie turi mokėti mokesčius ne tik Lietuvoje, bet ir pirkėjo šalyje. Geriau tai susitarti iš anksto, kadangi pinigai iš sąskaitos bus nuskaičiuoti automatiškai.

Kas yra EORI numeris ir ar jis privalomas?

Taip, privalomas, jei vykstate prekybą veža. Be EORI numerio neįmanoma pateikti prekių deklaracijos. Jis gali būti lietuviškas (jei čia mokesčių mokėtojas) arba angliškas (jei pirkėjas). Jei jo nėra, saugus transportavimas į Londoną su efektyvumu tampa tiesiog neįmanomas – mašina bus sustabdyta sienoje. Gavau kartą skambutį, kad klientas netyčia įrašė klaidingą skaitmenį, ir sistema "užlipo". Teko laukti dieną, kol techniniai ištaiso klaidą. Tai smulkmena, bet sukuria milžiniškas problems (čia taisyklingiau būtų rašyti problemas).

Kelionės eiga, vairuotojai ir Londono chaosas

Kiek laiko užtrunka nuvykti ir grįžti?

Teoriškai tai 3-4 dienos į vieną pusę, jei viskas būtų idealu. Tačiau realus saugus transportavimas į Londoną su efektyvumu dažnai užtrunka ilgiau dėl eismo įgūžių. Pasitaiko, kad vairuotojai privalo laikytis poilsio laiko (tachografas), ir net jei iki Londono liko 50 km, jie privalo sustoti. Be to, keltai (Dover-Calais arba Eurotunelis) gaišta daug laiko. Užfiksuotas atvejis, kai dėl audros keltai neplaukė 12 valandų. Tai nuleidžia visą grafiką. Geriau planuoti savaitę į šoną, jei norite, kad vairuotojas nevažiuotų kaip įpūtas.

Ar dažnai užstringa šturai (ferries)?

Stenktis (o ne šturai) dažnai būna užpildytos, ypač atostogų metu arba kai yra problemų su muitine. Nors saugus transportavimas į Londoną su efektyvumu reikalauja greičio, keltų laiką užtikrinti neįmanoma. Reikia turėti rezervacinį bilietą, bet net ir su juo gali tekti laukti "stand-by" eilėje. Mano patirtis rodo, kad geriau važiuoti per Eurotunelį – ten mažiau priklausoma nuo oro sąlygų. Bet vėlgi, ten taip pat gali būti eilės, jei techninės patikros metu sustabdo traukinį.

Kaip susidoroti su Londono tranzitu?

Londonas – tai košmaras vairuotojui. Užtenka užsilikti ant M25 žiedinio kelio po 3 valandas. Todėl saugus transportavimas į Londoną su efektyvumu reikalauja, kad iškrovimas būtų planuojamas ne aštuoniais rytais, kai visi važiuoja į darbą. Geriausia įsivažiuoti naktį arba priešpiet. Be to, dauguma sandėlių yra ne centre, o priemiesčiuose, bet vis tiek tenka važiuoti per miesto dalis. Vairuotojai dažnai atsisako važiuoti į centą (Congestion Charge zona), jei klientas neapmoka šių mokesčių iš anksto.

Kur galima padėti krovinį, jei sandėlio nėra?

Jeigu klientas neorganizavo iškrovimo laiko, vairuotojas gali likti gatvėje. Saugus transportavimas į Londoną su efektyvumu taip pat reiškia, kad krovinys neturi stovėti atvirame lauke, jei tai pavojinga. Galima bandyti rasti "transit" sandėlį, bet tai kainuoja. Kartais vairuotojai tiesiog stovi prie kliento vartų ir laukia, kol tas atsibudo. Tai blogai, nes laikas eina, o vairuotojas praranda pinigus. Būtinai suderinkite iškrovimo valandą dar prieš išvykstant iš Lietuvos.

Ar saugu vairuotojui likti mašinoje?

Anglijoje yra nemažai atvejų, kai "strobų" (plėšikų) grupės puola stovinčias mašinas ir išima krovinius. Todėl, jei norite užtikrinti saugų transportavimą į Londoną su efektyvumu, vairuotojas turi turėti saugią stovėjimo vietą. Tokios vietos kainuoja, bet tai pigiau nei prarasti visą kroviniį. Dažnai vairuotojai bando taupyti ir stovi degalinėse, bet ten rizika didesnė. Geriau pasakyti klientui, kad stovėjimo mokestis yra privalomas, o ne papildomas paslaugų mokestis.

Rizikos, problemos ir neprognozuojamos situacijos

Kas daro blogiausios logistikos firmos?

Blogiausia yra tai, kai jums žada saugų transportavimą į Londoną su efektyvumu, o paskui pasirodo, kad jie neturi savo mašinų. Jie tiesiog perka jūsų užsakymą kitiems broliukams, kurie veža senais "laužais". Tada prasideda vėlavimai, dingę kroviniai ir neatsiliepiantys telefonai. Aš tokių dalykų vengiu kaip ugnies. Jei firma neturi aiškaus adreso arba duomenų, geriau ieškoti kito. Pasitikėjumas šioje srityje yra viskas, o jį uždirbasi ilgais metais.

Ką daryti, jei krovinys sugenda arba dingsta?

Pirmiausia, reikia turėti draudimą. Be draudimo net saugus transportavimas į Londoną su efektyvumu neapsaugos nuo nuostolių. Jei krovinys pažeistas, reikia iš karto užfiksuoti nuotraukas (vairuotojas tai turi daryti prieš išvykdamas ir atvykęs). Tada rašome pretenziją perkelėjui. Procesas gali trukti mėnesį, bet jei visi dokumentai tvarkingi, pinigai grąžinami. Buvau atvejo, kai klientas pats padėjo dėžę ant drėgnos grindų ir kaltino vairuotoją. Nuotraukos viską išsiaiškino.

Ar galima sekti krovinių realiu laiku?

Dabar beveik visos mašinos turi GPS. Tačiau saugus transportavimas į Londoną su efektyvumu ne visada reiškia, kad matysite mašiną kiekvieną minutę. Kartais signalas dingsta tuneliuose arba šiaurės Anglijoje (ten labai blogas ryšys). Bet dažniausiai galite matyti, kur mašina yra. Nereikia šauktis vadybininkui naktį su klausimu "kur jis?", jei matote, kad jis važiuoja greitkeliu. Vairuotojas negali atsiliepti į telefoną, kai vairuoja.

Kas dėl vagysčių "pilotuose"?

Tai didelė problema, ypač Francijoje. "Pilotai" – tai žmonės, kurie seka mašinas nuo pat Lietuvos. Jei pastebi, kad jūsų kelias į Londoną yra stebimas, saugus transportavimas į Londoną su efektyvumu gali būti pavojingu. Reikia ne sustoti pirmoje geriausioje degalinėje. Geriau važiuoti iki saugios stovėjios aikštelės. Mes visada įspėjame vairuotojus apie pavojingas vietas. Kartais reikia net pakeisti maršrutą, kad išvengtume nusprogusių padangų arba "medžiotojų".

Ar reikia mokėti privalomuosius mokesčius (vairuotojui)?

Anglijoje yra griežtos taisyklės dėl nelegalio darbo. Kartais klientai prašo vairuotoją padėti įkelti prekes į sandėlį rankomis. Jei tai įvyksta ir vairuotoją sugauna policija, baudos yra milžiniškos. Saugus transportavimas į Londoną su efektyvumu reikalauja, kad vairuotojas tik vežtų. Iškrovimą turi atlikti pirkėjas. Jei reikia "krokų" (fjutpaleto), tai turi būti numatyta iš anksto. Nesumokykite vairuotojus dirbti "juodai" – jums tai gali atsišaukti.

O dėl to, kad mašina gali sugesti?

Senos mašinos dažnai galvoja, kad dar nevažiavo. Nors saugus transportavimas į Londoną su efektyvumu priklauso nuo techninio būklės, bet variklio gedai įvyksta net ir su naujomis mašinomis. Jei taip nutinka, mes organizuojame kitą mašiną krovinio perkėlimui. Tai užtrunka, bet tai vienintelis būdas. Klientams tai nepatinka, bet kas gali padaryti su mechanika? Svarbu, kad vairuotojas iš karto praneštų apie problemą, o ne lauktų, kol visa sistema užsistigs.

Smulkmenos, kurios lemia sėkmę

Ar galiu vežti asmeninius daiktus?

Techniškai galima, jei tai ne prekybinis krovinys. Tačiau saugus transportavimas į Londoną su efektyvumu asmeniniams daiktams gali būti brangesnis nei būtų perkėlimo firmos paslaugos. Jei vežate butą, reikia labai detalaus inventoriaus sąrašo. Anglijai nėra svarbu, ar tai tavo senelių sofa, ji ją laiko kaip importuojamą prekę. Jei nurodysite, kad sofa kainuoja 10 eurų (kad netaupyti mokesčių), o ji bus nauja, muitinė ją konfiskuos arba privers sumokėti pilną rinkos kainą.

Kaip elgtis su pašaru arba chemija?

Tai yra ADR kategorijos. Be to, saugus transportavimas į Londoną su efektyvumu šiuo atveju reikalauja specialių leidimų. Negalima tiesiog užmesti keleto maišų trąšų į mašiną ir važiuoti. Gali būti didelios baudos. Chemija turi būti pakluota specialiomis medžiagomis. Esu matęs, kaip sulaikė vairuotoją, nes jis nežinojo, kad jo mašinoje buvo nedidelis kiekis degių skysčių. Geriau viską pasakyti iš karto.

Ar reikia pažymėti dėžes?

Žinoma, jei norite, kad saugus transportavimas į Londoną su efektyvumu baigtųsi sėkmingai. Dėžės turi būti pažymėtos jūsų vardu, adresu ir telefono numeriumi. Jei dėžė atsiskirs nuo likusio krovinio (o tai nutinka), mes galime sužinoti, kur ji priklauso. Be etikečių tai tiesiog "nežinomos kilmės daiktai", kurie gali būti išmesti arba paimti muitinės sandėlius (kur ten užtikrinamas saugumas). Etiketės pigios, bet jos gelbsti nervus.

Kas dėl terminų "Incoterms" (EXW, FCA ir t.t.)?

Tai svarbu. Jei pasirinksite EXW (gamintojo sandėlis), jūs turite organizuoti viską. Jei FCA, atsakomybė pasiskirsto. Saugus transportavimas į Londoną su efektyvumu yra lengviau suorganizuoti, kai aiškios taisyklės. Dažnai klientai nesupranta skirtumo, ir tada kyla ginčų, kas turi mokėti už iškrovimą uoste. Geriau pasikonsultuoti su savo buhalteriu arba logistiku, kad nebūtų nepalaikymų (geriau – nepageidaujamų) staigmenų.

Ar galima vežti kietą degalą (padangas, akumuliatorius)?

Galima, bet yra specifiniai reikalavimai. Padangos dažnai laikomos pavojingu šiukšliu, jei jos nenaudojamos. Anglijoje yra griežtos ekologinės taisyklės. Kad saugus transportavimas į Londoną su efektyvumu neuktų į problemų, reikia turėti atitinkamus sertifikatus. Negalima tiesiog įmesti 50 naudotų padangų irMany važiuoti. Muitinė jums neduos praeiti. Naudotos dalys turi būti išvalytos (be alyvos) ir pakluotos.

O jei aš noriu, kad vairuotojas paskambins man prieš išvykstant?

Galima, bet nerekomenduoju. Vairuotojai dažnai išvažiuoja naktį, norėdami išvengti spūsčių. Jei jis turės laukti, kol jums patogu atsiliepti į telefoną, jis praras savo grafiką. Saugus transportavimas į Londoną su efektyvumu – tai irgi laiko planavimas. Geriau susisiekti su vadybininku, kuris informuos vairuotoją. Vairuotojų pagrindinis darbas yra vairuoti, o ne kalbėti telefonu su kiekvienu klientu.

Ar verta drausti krovinius 100%?

Visada. Net jei tai ne brangios prekės. Draudimo sąnaudos yra mažos, palyginti su krovinio verte. Esu matęs, kaip degė sandėlis Anglijoje, ir viskas, kas buvo viduje, sudegė. Be draudimo saugus transportavimas į Londoną su efektyvumu tampa beprasmiškas, nes viena nelaimė gali užmušti verslą. Užsakykite "visų rizikų" draudimą, o ne tik pagal CMR (ten apribojimai yra dideli, apie 8-10 SDR/kg).

Kaip pasiruošti, jei aš pats pildau mašiną?

Jeigu vykstate pačią mašiną (savivežis), tai saugus transportavimas į Londoną su efektyvumu priklauso nuo to, kaip gerai užfiksuojate kroviniį. Naudokite juostas, apsauginius tinklus. Užsidarykite kaba raktu. O jei ką nors užsakote, tikrinkite, ar vairuotojas turi su savimi užraktus. Kartais jie pamiršta, ir tada visa mašina stovi atvira. Be to, neikite toliau, jei variklis šnypšta. Geriau sutvarkyti čia, negu likti kažkur Vokietijoje.

Galutinis patarimas iš 20 metų veterano?

Būkite nuoširdūs ir pasakykite tiesą apie tai, ką vežate. Neslėpkite svorio, nenukelkite pavojingų dalykų į dėžes su "žaislais". Saugus transportavimas į Londoną su efektyvumu įmanomas tik tada, kai abiejų pusių (jūsų ir pervežėjo) lūkesčiai sutampa. O jei kas nors negerai – skambinkite iš karto. Laukyti paskutinę minutę nieko negerai. Ir nepamirškite, kad Anglija dabar – užsienio šalis, taip kad elkitės taip, lyg važiuotumėt į Kiniją, o ne į Latviją.

Trumpai tariant, sėkmė priklauso nuo pasiruošimo. Neskubėkite, pasidarykite užklausą iš anksto, ir viskas turėtų pavykti. Ir tada tas saugus transportavimas į Londoną su efektyvumu taps ne košmaras, o įprasta kasdienybe.