Siuntų pristatymas į Londoną – greitai ir be vėlavimų

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir galiu pasakyti viena – teoriškai viskas atrodo paprasta, tačiau praktikoje pasitaiko visko. Kasdien susiduriu su klientais, kuriems reikia siuntų pristatymo į Londoną kuo greičiau, ir dažniausiai jie mano, kad tai tiesiog "įmetau dėžę į furgoną ir ji važiuoja". Ne, taip nebeveikia, ypač po „Brexit“. Yra daug smulkmenų, kurios gali sustabdyti kelią ties Doveriu arba prie pat Londono žiedo (M25). Čia ne tik apie vairuotoją, bet ir apie dokumentus, muitinę ir tiesiog tai, kad kelyje nutinka įvairių nesklandumų. Štai trumpas, bet „su druska“ vadovas, kaip tai veikia iš vidaus.

Bendri klausimai ir dokumentacija

Ar tikrai reikia tokios griežtos dokumentacijos?

Taip, be jokios abejonės. Nors dažnai girdžiu, kad "ankstesniais laikais buvo paprasčiau", dabar, kai kalbame apie siuntų pristatymą į Londoną, dokumentai yra pusė sėkmės. Jei trūksta bent vieno parašo ar neteisingai įrašytas svoris, muitininkas tiesiog neleis pro šalių. Turime turėti prekių sandėliavimo apskaitą (PSA), eksporto deklaraciją ir, žinoma, vairuotojo turi būti visos licencijos. Vieną kartą teko stovėti pasienyje 12 valandų tik dėl to, kad viena skaičiukėje klaida. Geriau pasidėti daugiau rūpesčio iš anksto.

Kiek laiko užtruks mano siunta?

Įprastas terminas yra 3–4 darbo dienos, jei viskas vyksta sėkmingai. Tačiau, jei reikalingas greitas siuntų pristatymas į Londoną, tada turime žiūrėti į ekspresinius reisus, kurie gali atvykti per 48 valandas. Tada tikrai galima kalbėti apie greitą vežimą. Žinoma, viskas priklauso nuo to, kada pakrauname krovinius – jei vairuotojas išvažiuoja vakare, o keltas iš Doverio ryte, tai diena dingsta beveik beveik. Taip pat reikia atsižvelgti į galimus uždelsimus dėl techno patikros ar eismo įvykių.

Ką daryti, jei nežinau tikslios prekės kategorijos?

Tai dažna problema. Nereikia spėlioti, geriau klausti mūsų vadybininko. Muitinės kodai (HS kodai) yra labai specifiniai, ir jei nurodysite neteisingą, gali būti bauda arba siuntos areštas. Pavyzdžiui, vienas klientas bandė siųsti elektroniką kaip „detales“ ir užstrigo. Siuntų pristatymas į Londoną be teisingo kodavimo yra kaip važiuoti be akių. Mes patys galime padėti identifikuoti prekę pagal nuotrauką ar techninę specifikaciją, tad nesijaudinkite ir klauskite, o ne spėliokite.

Ar galiu sekti savo siuntą realiu laiku?

Žinoma, galite. Sistemose matome, kur yra vairuotojas, ar jau perėjo Lamanšą, ar užstrigo ties Londono aplinkkeliu. Nors kartais signalas dingsta tuneliuose arba vairuotojai pamiršta įjungti terminalą. Bet 90 proc. atvejų matome tikslią vietą. Tai padeda išvengti streso, kai klientas skambina ir klausia "kur jis?". Tiesiog pasidarome nuorodą ir žiūrime žemėlapį.

Kokios yra siuntos apkrovos apribojimai?

Standartinis krovininis furgonas telpa apie 10–12 europalečių (EP), jei kalbame api dalinius siuntų pristatymus į Londoną (LTL). Jei daugiau, reikės viso furgono. Taip pat svarbu svoris – negali viršyti 3,5 tonos, jei tai ne spec. transportas. Vieną kartą klientas sumanė įkrauti sunkią metalo grotą į mažą furgoną ir teismo išsiimti dalykus. Apibrėžkite tūrį ir svorį iš anksto, kad mums nektų keisti planą.

Ar imate ir asmeninius daiktus?

Imame, bet tai jau nebe komercinis krovinys, o perkėlimas. Tuo atveju reikia kitokios deklaracijos – daiktų, skirtų asmeniniam naudojimui, sąrašo. Negalima ten įrašyti "prekės parduodimui", jei tai jūsų seni baldai. Muitinė to nepriims. Taip pat reikia įvertinti, kad už tokią siuntą mokesčiai gali skirtis, ypač jei vertė didelė.

Kaip sudaroma kaina?

Kainą lemia keli dalykai: atstumas, kuro kainos (o jos šokinėja!), keltų kainos ir muitinės išlaidos. Siuntų pristatymas į Londoną nėra pigus, nes turės sumokėti už perkėlimą per Lamanšą. Taip pat įeina mūsų mokestis už dokumentų tvarkymą. Jei siunta pavojinga (ADR), kaina dar didesnė. Geriau paskambinti ir gauti konkretų pasiūlymą, o ne tikėti kainoraščiu iš prieš 5 metų.

Ar galima atsiimti siuntą iš jūsų sandėlio Londonuje?

Turime partnerių sandėlius Londono apylinkėse, todėl taip, galima. Tai patogu tiems, kas nori sutaupyti pristatymo iki gatvės (kur reikia mokėti už Londono uždarbą (congestion charge)). Atvykstate, pasirodo dokumentą ir pasiimate. Bet reikia susitarti dėl laiko, kad kas nors nebūtų pietų pertraukoje.

Kas nutinka, jei gavėjo nėra namuose?

Tai klasika. Vairuotojas palauks apie 15–30 minučių, paskambins, parašys pranešimą. Jei nieko – važiuoja toliau arba grįžta į terminalą. Tada jums teks mokėti už antrą pristatymą. Nerekomenduoju žaisti su laiku – Londonas yra miestas, kur eismo spūstys gali suvalgyti tas 30 minučių akimirksniu. Derėkitės su gavėju iš anksto.

Ar saugu siųsti brangius daiktus?

Saugu, bet visada rekomenduoju apdrausti siuntą. Nors mūsų vairuotojai patikimi, kelyje gali būti įvairių situacijų – nuo avarijos iki bandymo apiplėšti furgoną (nors retai, tačiau įvyksta). Draudimas kainuoja nedaug, bet sutaupo nervų, jei kažkas nutiktų. Be to, siuntų pristatymas į Londoną su apdraudimu leidžia mieleti ramiau.

Kokios rekomendacijos dėl pakuotės?

Geriau perdaugiau negu per mažai. Naudokite stiprią dėžę, burbulukus, lipdukas "trapi". Vieną kartą gavome dėžę, kurią laikė tik lipdukas – visa buvo sužalota. Pažymėkite dėžę adresu ir telefono numeriu viduje, jei išorinis etiketas nukris. Pakuotės standartai Didžiojoje Britanijoje griežti, tai negerai, kai dėžė suyra.

Ar dirbate švenčių dienomis?

Dirbame, bet britų šventės skiriasi nuo mūsų. Jie turi "Bank Holidays", kai viskas sustoja. Tuos kelias dienas siuntų pristatymas į Londoną gali būti sustabdytas arba pristatymas uždelstas dėl sandėlių nebuvimo. Geriau patikrinti kalendorių prieš siunčiant, kad nenuviltumėte, kai jūsų siunta gulės tuščiame sandėlyje.

Ar reikia gavėjo PVM kodui?

Jei tai B2B siunta, taip, būtinai. Be gavėjo PVM (VAT) numerio ir EORI kodo negalime atlikti importo deklaracijos. Siunta bus užstrigęs muitinėje kol gavėjas juos pateiks. Asmeninėms siuntoms PVM nebutinas, bet reikia asmens kod arba paso numerį. Užtikrinkite, kad jūsų partneris Anglijoje tai turi.

Kaip elgtis su didele siunta (daugiau nei 10 tonų)?

Tada reikalingas sunkvežimis. Reikia žiūrėti, ar įvažiavimas į gavėjo sandėlį leidžia tokiam mašinai. Londono centre daugiausia gatvės siauros, sunkvežimis ten nepravažiuos. Tokiu atveju reikia siuntų pristatymą į Londoną atlikti mažesniu transportu iš išorinio sandėlio. Apie tai reikia galvoti iš anksto, kad mums nereiktų keisti mašinos vietoje.

Ar pasitarnaujate su muitinės procedūromis?

Taip, tai mūsų kasdieninis duonos. Atliekame tiek eksporto, tiek importo procedūras. Mūsų brokeriai žino visus niuansus. Viską padaryme už jūsų, jums tiesiog reikės pateikti prekių sąrašą ir komercinę sąskaitą. Nereikia jums eiti į muitinės portalą ir painiotis ten – mes padarysime greičiau ir tvarkingiau.

Ar galima siųsti maistą ir gėrimus?

Galima, bet tai sudėtinga. Yra griežti reikalavimai dėl gyvūnų kilmės produktų (pvz., sūris, mėsa). Reikia specialių sertifikatų (sanitarijos). Be to, reikia atkreipti dėmesį į alkoholio akcizus. Rekomenduoju konsultuotis prieš siunčiant, nes jei dokumentai bus neteisingi, maistas bus sunaikintas pasienyje. (Oi, turbūt ne visada sunaikintas, bet dažnai siuntimi grąžinamas atgal, o tai brangu).

Muitinė, Brexit ir Londono specifika

Kaip „Brexit“ pakeitė vežimą?

Pakeitė viską. Anksčiau buvo kaip važiuoti į kitą miestą – tik pasiduoti dokumentą ir važiuoti. Dabar tai trečioji šalis. Kiekviena siunta turi praeti muitinę. Tai reiškia daugiau popierių, didesnes eiles pasienyje ir daugiau galimybės kažką pamiršti. Be to, atsirado naujų mokesčių (Import VAT). Dabar siuntų pristatymas į Londoną reikalauja daugiau planavimo negu anksčiau.

Kas yra EORI numeris ir kodėl jis reikalingas?

EORI (Economic Operators Registration and Identification) numeris – tai jūsų ID Europos Sąjungoje, o Jungtinėje Karalystėje jums reikalingas atskiras JK EORI. Be jo negali nieko eksportuoti ar importuoti. Tai kaip pasas verslui. Jei jo neturite, muitinė neleis išsiųsti krovinių. Užtruktą gauti jį keletą dienų, taigi geriau padaryti tai iš anksto.

Ar galiu atsiimti siuntą pats iš terminalo Anglijoje?

Techniškai galite, bet tai nėra paprasta. Reikės turėti visus muitinės dokumentus, importo deklaraciją, mokėti mokesčius vietoje. Be to, terminalai (pvz., DP World London Gateway) yra uždirti zonos, ten be leidimo neužlipsite. Geriau, kad mes viską išspręstume ir pristatytume tiesiai į jūsų rankas, nes taip bus pigiau ir greičiau.

Kaip sužinoti, kokia bus muito mokesčio?

Muito mokesčiai priklauso nuo prekės tipo ir kilmės šalies. Jei prekės pagamintos ES, gali būti nulis mokestis (jei pateikiamas origin sertifikatas), jei iš Kinijos – mokestis gali būti didelis. Reikia žiūrėti į HS kodą. Mūsų brokeriai gali tai apskaičiuoti prieš siuntimą, kad jums nebūtų staigmenų. Niekas nenori mokėti daugiau negu planavo.

Kas nutinka, jei gavėjas atsisako mokėti mokesčius?

Siunta lieka sandėlyje. Galite ją gražinti atgal (tai kainuoja), arba ji po kurio laiko gali būti parduota arba sunaikinta. Atsakomybė tenka siuntėjui arba gavėjui, priklausomai nuo sutarties. Todėl labai svarbu susitarti dėl mokesčių paskirstymo iš anksto – ar mokate siuntėjas DDP (mokesčiai apmokėti), ar gavėjas DAP (mokės pats).

Ar sunkiau pristatyti į Londono centrą negu į priemiesčius?

Žymiai sunkiau. Centre yra ULEZ zona (ultra low emission zone), kurioje reikia mokėti už kiekvieną neekologišką mašiną. Be to, ten siauros gatvės, daug greičio kamerų ir ribojimų. Siuntų pristatymas į Londoną centrą reikalauja specialių leidimų (Crawford cards). Dažniausiai patogiau pristatyti į sandėlį miesto pakraštyje ir ten išsiimti mažesniu transportu.

Kokios dažniausios klaidos su deklaracijomis?

Dažniausiai klaidos: neteisingas svoris, neteisingas prekės pavadinimas (pvz., „drabužės“ vietoje „medvilinės marškiniai“), trūkstami PVM numeriai. Kartais klientai nurodo apytikslę vertę, o muitinė reikalauja tikros. Vieną kartą buvo įrašyta "žaislai" o buvo medicinos įranga... tai buvo problema. Būkite tikslūs.

Ar reikalingas Origin sertifikatas?

Jei norite taikyti 0% muito tarifą pagal prekybos sutartį tarp ES ir JK, taip, reikalingas. Tai dokumentas, įrodantis, kad prekė pagaminta ES. Be jo, gali tekti mokėti standartinį mokestį, kuris gali būti 2–12 proc. (priklausomai nuo prekės). Verta pasidomėti, jei siunčiate didelę partiją.

Kaip veikia Import VAT dabar?

Dabar Import VAT mokamas importo metu JK. Jei esate registruota JK PVM mokėtoja, galite tai užskaityti į sąskaitas (acquisition VAT). Jei ne – tiesiog mokate. Tai ne muilo mokesčio (muito) dalis, tai PVM, kurį moka visi. Svarbu suprasti, kad tai papildoma išlaidų eilutė.

Ar „vėluojantis“ laivas įtakoja terminus?

Žinoma. Jei keltas iš Kalė (Prancūzija) į Doverį vėluoja dėl blogo oro ar techninio gedimo, visa grandinė pasisuka. Vairuotojai turi poilsio laiko apribojimus, negali tiesiog važiuoti 24 valandas. Todėl siuntų pristatymas į Londoną gali pavėluoti dieną dėl to, kad laivas nebuvo laiku. Toks jau gyvenimas pajūryje.

Ar galima siųsti pavojingas krovinius (ADR)?

Galima, bet tik su specialiais leidimais ir mašinomis. Negali tiesiog įmesti dažų į bendrą furgoną. Tai turi būti atskiras reisas arba speciali dėžė. Londono taisyklės dėl pavojingų medžiagų ypač griežtos. Reikia pranešti iš anksto, kad mes užtikrintume tinkamą transportą.

Kas daryti, jei siunta pasiekė Londoną bet yra pažeista?

Pirmiausia reikia užpildyti pranešimą apie žalą (damage report) dar prieš vairuotojo išvykimą arba gavimo metu. Be to, nuotraukos privalomos. Jei pažeista dėl mūsų kaltės (pvz., nelabai tvarkingai užkrovėme), draudimas padengs žalą. Jei dėl blogos pakuotės – gali būti problemų. Visada tikrinkite prieš pasirašant.

Kainos, terminai ir techninės smulkmenos

Kiek kainuoja vienos pakuotės pristatymas?

Priklauso nuo dydžio. Jei tai nedidelė dėžė (pvz., 5kg), gali kainuoti 30–50 Eur. Jei didelė kurjerio siunta – brangiau. Kainos formuojamos pagal svarus (kg) arba tūrinius kilogramus (volumetric weight). Londonas nėra pigus miestas pristatymui, ten didelės darbo rankos kainos. (Aš čia nurodžiau apytikslę kainą, bet geriau paklausti konkretaus pasiūlymo).

Ar taikomos priemokes už degalus?

Taip, ir jos keičiasi kas savaitę. Degalų kaina šokinėja, tad mes turime kuro priedą, kuris paprastai svyruoja 10–20 proc. Neįmanoma fiksuoti kainos ilgam laikui be šio priedo. Tai standartinė praktika visoje Europoje, ne tik mums.

Kaip apskaičiuojamas "tūrinis svoris"?

Tai standartinė logistinė formulė: ilgio x plotio x aukščio sandauga padauginta iš koeficiento (paprastai 200 arba 500, priklausomai nuo vežimo tipo). Jei dėžė lengva, bet didelė, mokėsite už tūrį. Pavyzdžiui, vata svorio mažai, bet vietos užima daug. Todėl siuntų pristatymas į Londoną gali atrodyti brangus, jei blogai supakuosite.

Ar galima užsisakyti pastovias vežimo linijas?

Galima, tai labai patogu didelėms įmonėms. Tada vairuotojas važiuoja tame pačiame grafike (pavyzdžiui, kiekvieną antradienį). Tai leidžia geriau planuoti atsargas. Tokiu atveju kaina yra fiksuota ilgesniam laikotarpiui, be kuro priedų svyravimų (arba su fiksuota dalimi).

Kas yra „cross-docking“ tai kaip tai veikia Londono sandėliuose?

Tai kai krovinys atkeliauja į sandėlį, iškraunamas ir iš karto perkraunamas į kitą mašiną (mažesnę) pristatymui. Tai padeda sutaupyti laiko, jei negalite su dideliu sunkvežimiu važiuoti tiesiai į paskirties vietą. Labai naudinga miesto centre, kur sunkvežimiai draudžiami. Papildomai tai kainuoja, bet taip išvengsite baudų.

Ar priimate grynaisiais pinigais?

Nebegalvojau, kad šiais laikais dar kas klausia. Geriau banko pavedimu, išrašą. Vairuotojai negali nešti grynųjų sau, tai saugumo reikalavimas. Viskas apmokama įsiskolinimui arba išankstinė sąskaita fakturomis. Tai patogiau ir abiems.

Ar galima siųst dokumentus?

Galima, tačiau rekomenduoju naudoti pašto tarnybą arba kurjerinius paslaugų teikėjus (DHL, UPS) tam. Mums logistika nėra labai pelninga siųsti vieną voką. Bet jei tai svarbus dokumentas kartu su kroviniu – ne problema, įmesime į kabiną.

Kaip elgtis, jei reikia skubaus pristatymo naktį?

Galima, bet tai brangu. Reikia rasti vairuotoją, kuris nėra pasiekęs poilsio valandų. Naktiniai pristatymai Londone taip pat gali reikalauti papildomo mokėjo darbuotojui. Jei tai tikrai skubu, mes padarysime, bet būkite pasiruošę sumokėti už "skubą".

Kuo skiriasi DDP ir DAP terminai?

DDP (Delivered Duty Paid) – mes mokame už viską iki jūsų durų (muitą, PVM). DAP (Delivered at Place) – mes pristatome, o mokesčius mokate jūs. Dažniausiai klientai renkasi DAP, kadangi taip mažiau mūsų rizika, bet DDP patogiau gavėjui – jis nieko nedaro, tik pasimauna. Pasirinkite priklausomai nuo to, su kuo dirbate.

Ar tikriniate kokybę prieš išsiunčiant?

Techniškai ne, mes ne esame gamintojai. Bet tikriname, ar pakuotė sveika, ar etiketės teisingos. Jei matome, kad dėžė drastiškai sugadinta, pranešame. Tačiau jei viduje yra defekto prekė, sužinosite tik gavęs ją. Už kokybę atsakingas siuntėjas.

Kas nutinka su siunta, jei vairuotojas susirga?

Tai reta, bet reali situacija. Tada turi rasti kitą vairuotoją arba keisti mašiną. Tai gali prailginti terminą. Tokiu atveju skambiname klientui ir pranešame. Negalima palikti krovinio be priežiūros. Turime draudimą ir planą B tokiems atvejams.

Ar galima užsakyti įrengimą arba iškrovą?

Galima, tai papildoma paslauga. Londone darbo jėga brangi, tad įrengimo paslaugos (pvz., baldų surinkimas) kainuoja. Reikia tiksliai aprašyti, ką reikia padaryti, kad paruoštume tinkamą komandą arba kad mūsų partneris ten užtiktų specialistus.

Ar reikia specialios draudimo polisę brangioms siuntoms?

Standartinis draudimas dengia tam tikrą sumą (paprastai iki 10-20 tūkst. Eur pagal sutartį). Jei siunčiate daugiau, reikia "All risk" draudimo arba didesnios apimties polisės. Būtinai pasakykite apie tai iš anksto, nes standartinės sąlygos gali neužcoverinti visos vertės.

Kaip susisiekti, jei atsiranda problema?

Geriausia skambinti mums tiesiogiai telefonu arba rašyti į el. paštą su užrašu "SKUBU". Mes stengiamės reaguoti greitai, bet atminkite laiko juostas – jei jums Lietuvoje rytas, mums gali būti dar anksti, arba atvirkščiai. Nerašykite 3 valandos naktį ir laukite atsakymo iš karto.

Išvada

Viskas su siuntų pristatymu į Londoną atrodo sudėtinga tik tol, kol neturi patikimo partnerio. Po 20 metų šioje srityje jau mažai kas mane gali nustebinti, tiek geros, tiek blogos patirtys leidžia greitai spręsti problemas. Svarbiausia yra atvirumas ir dokumentų tvarka – jei tai gerai, likusią dalį pasirūpinsime mes. Naudokitės mūsų patirtimi, ir jūsų siuntos pasieks Londoną laiku, be nereikalingų nervų ir per didelių sąskaitų.