Siuntinių gabenimas iš Londono pigiai ir patikimai: visa tiesa be paslėpių

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir galiu pasakyti vieną – siuntinių gabenimas iš Londono pigiai ir patikimai yra tas šventasis gralas, kurio visi ieško, bet ne visi supranta, ką jis reiškia realybėje. Londonas yra milžiniškas gyvūnas, krovininiai maršrutai užkimšti, o kainos kyla kasdien. Dažniausiai žmonės svajoja apie tai, kad jų dėžė atkeliaus rytoj už ką tik pamatytą eurą, bet taip nelabai veikia logistika. Čia reikia rasti balansą tarp to, ką norite mokėti, ir to, kiek laiko esate pasirengę palaukti. Aš stengiuosi būti sąžiningas, todėl nepasakysiu, kad viskas bus lyg iš pasakos. Bus būna vėlavimų, bus būna nervingų telefonų iš vairuotojų, kas užstrigo ant Calais arba tiesiai Londone centre, kai reikia įvažiuoti į ULEZ zoną be leidimo.

Geriausia siuntinių gabenimas iš Londono pigiai ir patikimai įvyksta tada, kai klientas neapsisuka nuo realybės ir pasitiki savo ekspeditoriumi. Turime galvojti apie kuro kainas, mokesčius už taršą, vairuotojų poilsį ir, žinoma, muitinę po Brexito. Nors dažnai kalbame apie pigumą, patikimumas čia yra svarbiau, nes pigiai, bet neatsiųsta – nieko nereiškia. Žemiau išdėstysiu daugumą klausimų, kuriuos man klausiate kasdien bandydami suprasti šią rinką.

Kaip tai veikia iš vidaus – esminiai dalykai

Kiek laiko trunka siuntinių gabenimas iš Londono pigiai ir patikimai į Lietuvą?

Viskas priklauso nuo to, ką pasirinksite – dalinį pilną krovinią ar pilną furgoną (FTW). Jei tai dalinis krovinys, vadybininkai tauo užpildo furgoną prieš išvykstant, kas gali užtrukti vieną ar dvi dienas. Tikraisiais skaičiais kalbant, nuo to momento, kai paimame siuntą ligi jos pristatymo į Vilnių ar Kauną, praeina nuo trijų iki septynių darbo dienų. Kartais atsitinka, kad vairuotojas nusprendžia pavėluoti dėl blogo oro arba tiesiog susidaro dideli spūsčiai prieš Lamanšo sąsiaurį. Tai ne mūsų kaltė, bet reikia to tikėtis, kad nepultumėte į paniką.

Ar galima gabeną pigiau, jei aš pats phnuosi siuntą į sandėlį Londonuje?

Žinoma, taip padarius, siuntinių gabenimas iš Londono pigiai ir patikimai tampa kur kas paprasčiau. Mums nereikia siųsti vairuotojo su liftu į tavo namų kiemą, kas kainuoja brangiai, ypač jei ten yra siauri arba sunkiai pasiekiami išvažiavimai. Galite atvežti dėžę mums arba tiesiai į mūsų partnerio terminalą Didžiojoje Britanijoje. Tai sumažina išlaidas apie 30-40 proc. Reikia tik tiksliai susiderėti dėl laiko, kad mūsų vadybininkas žinotų, kada laukti siuntos.

Kas yra dalinis krovinys (LTL) ir kodėl jis pigesnis?

Dalinis krovinys (Less than Truckload) yra kai dalijamės vieno furgono vietą su kitais klientais. Tarkime, vienam reikia vežti tris paletes, kitam – vieną dėžę, o trečiam – sofą. Vairuotojas surinkia viską iš Londono, užpildo furgoną ir važiuoja. Tai leidžia mums pasiūlyti siuntinių gabenimas iš Londono pigiai ir patikimai net ir tiems, kurie neturi kambario prekių. Tačiau čia pasitaiko riskų – vieno kliento krovinys gali būti blogai supakuotas ir sugadinti tavo daiktus. Be to, reikia laukti, kol furgonas užsipildys.

Kodėl kainos skirtingos kiekvieną kartą?

Nemanau, kad aš galiu paaiškinti visų pasaulinių processų, bet pagrindinės priežastys yra kuro kainos ir kursai. Be to, Londonas turi savo specifiką – reikia gauti leidimus važiuoti į centrą, yra mokestis už taršą (ULEZ), kuris buvo padidintas. Vakar gal būtų kainavę 500 svarų, šiandien – jau 550. Taip pat turi įtakos tai, kiek dabar yra laisvų mašinų rinkoje. Jei stambiai pervežimo įmonės turi pilnus sąrašus užsakymų, jos kaina aukštesnė. Tai gryna rinkos ekonomika, čia nėra jokių stabiliai fiksuotų kainų.

Ar saugu siųsti brangius daiktus?

Tai klausimas, dėl kurio visada abejoju. Prisimenu vieną atveją, kai klientas liepė pervežti brangiausią fotoaparatūrą be papildomo draudimo. Vairuotojas užstrigo Anglijoje, o mašina kartą su nakčia buvo palikta ne itin saugioje vietoje. Niekas nenupišo, bet galvojau, kad širdis stos. Esant kalbant apie siuntinių gabenimas iš Londono pigiai ir patikimai, brangiems daiktams visada rekomenduoju pasirinkti pilną draudimą, o ne tik standartinį, kuris dažnai apdengia vos tik kelias dešimtis centrų už kilogramą. Geriau užtikrinti saugumą iš anksto.

Ar vairuotojas padės man pakrauti ar iškrauti?

Standartinėje paslaugoje – ne. Vairuotojų darbas yra vairuoti, o nenešti dėžes iš trečio aukšto be liftO (oops, be lifto). Jeigu tau reikalingas vairuotojas talkininkas, tai turi būti aptarta specialiai ir tai papildomai sumokėta. Dažnai klientai manyk, kad tai įeina į kainą, bet vairuotojas turi savo poilsio laiko apribojimus, o jo sveikata yra brangi. Jei turi daug daiktų, geriau samdyti kėdikį Lietuvoje arba Anglijoje, nei laukti, kad vairuotojas susisuko nugarą.

Kaip susiskaičiuoja kiekis – svoris ar tūris?

Logistikoje paprastai taikomas "kieno didesnis" principas. Jei siunti plunksnas, už jas mokesi už tūrį (kubinius metrus). Jei metalą – už svorį. Kartais įvyksta keisti situacijos, kai klientas sako: "tik trys dėžės", o jos pačios sveria toną. Tada kaina stipriai kyla. Tad kai klausi apie siuntinių gabenimas iš Londono pigiai ir patikimai, būtent tūris dažnai nulemia galutinę sumą. Neatsiminėl tiksliai formulės, bet dažnai 1 kubinis metras laikomas kaip 250-300 kg, tad būk atsargų su sunkiais rąstais ar statybiniomis medžiagomis.

Ar galiu siųsti maistą ar alkoholį?

Maistas į Europą iš Anglijos dabar yra sudėtingesnis dėl veterinarijos taisyklių, o alkoholis – dėl akcizo. Galima, bet reikia labai daug dokumentų. Paprastam žmogui bandžiusiui pasiųsti porą butelių viršto, tai gali tapti pernelyg sudėtinga. Muitinė gali areštuoti siuntą, jei neturi tinkamo licencijos. Geriau to nedarant ir nerašant dėl to skundų vėliau. Ypač mėsos ar pieno produktai – jų aš asmeniškai nebeproduktuoju į ES, nes dauguma šių siuntų tiesiog pašalinama pasienyje.

Muitinė ir dokumentai – po Brexito realybė

Kokie dokumentai būtini išvykstant iš Londono?

Pagrindinis dalykas yra muitinės deklaracija. Dabar reikalingas EORI kodas (tikrai reikalingas iš Anglijos į Lietuvą). Be to, komercinė sąskaita (invoice). Jei šių dokumentų nėra arba jie užpildyti klaidingai, krovinys nepraeis kontrolės. Vieną kartą klientas parašė "dovanos" ant visos siuntos, kurios vertė buvo 2000 svarų. Muitinė tai nė neiškarto, nusprendė, kad tai yra prekyba ir priskaičiavo mokestį, tad būk atsarges su antraštėmis "Dovana".

Ar reikia mokėti PVM ir muito?

Jei turi savo PVM mokėtojo kodą Lietuvoje, tuomet gali taikyti 0 proc PVM tarptautinėms prekybai (intra-community supply – nors dabar tai importas). Jei esi privatus asmuo, teks mokėti PVM ir galbūt mokės importo mokesčį, jei prekių vertė viršija 150 eurų. Šios taisyklės pasikeitė po 2021 metų. Nemažai klientų staiga sužino, kad jų "pigus" krovinys tapo brangus, atsidūrus muitinėje. Siuntinių gabenimas iš Londono pigiai ir patikimai visada apima ir šią galimybę, tad būk pasiruošęs papildomiems mokesčiams.

Kas bus, jei dokumentuose bus klaida?

Muitinė sustabdys siuntą. Atėjus naktį į terminalą, vairuotojas negali nieko daryti, kol bus pataisyta deklaracija. Tai reiškia vėlavimą ir papildomus išlaikymo mokestis (storage fees). Terminalai Londone dideli ir brangūs, kas valandą ar dieną tenka mokėti pinigų. Aš matyau atvejus, kai klaidingas prekės kodas (HS code) sukeldavo 500 svarų baudą. Geriau duoti dokumentus patikrinti brokeriui iš anksto.

Ar jums pats reikia rasti brokerį?

Galite rasti patys, bet mes turime savus patikimus partnerius, kurie sugeb greitiai suvilioti dokumentus. Mums lengviau koordinuoti su žmonėmis, kuriuos pažįstame 10 metų, nega laukti, kol jums atsakys koks nors naujas brokeris, kuris nežino specifinių Londono terminalų reikalavimų. Tiesa, jei jau turite ilgalaikę sutartį, galite naudotis juos. Svarbu, kad jie greitai atsakytų į žinutes.

Kiek laiko užtrunka muitinės procedūra?

Jei viskas tvarkinga, tai 5-15 minučių elektroninei sistemai. Tačiau jei užeina į raudoną juostą (raudonasis šviesoforas) arba reikia fizinės patikros, gali praeiti kelios dienos. Anglijoje bei pusrutulio kita pusė – Prancūzijoje – dažnai pasitaiko didelių spūsčių. Niekas negarantuoja, kad krovinys prašaus be trukdžių. Tad kalbant apie siuntinių gabenimas iš Londono pigiai ir patikimai, laikas yra tas kintamasis, kurio tiksliai nuspėti neįmanoma.

Ką daryti, jei neturiu verslo, o tik perkau daiktą eBay?

Privalote užpildyti importo deklaraciją kaip fizinis asmuo. Reikės mokėti mokesčius. Dauguma pervežėjų gali tai padaryti jūsų vardu už papildomą mokestį. Nesijaudinkite, tai ne taip baisu, kartais tiesiog reikia pervesti mokesčius į sąskaitą prieš išleidžiant siuntą. Žinoma, tai padidina galutinę kaina, bet kitu būdu pervežti liks nelegalu.

Ar reikalingas EX1 dokumentas?

Taip, tai eksporto deklaracija iš Jungtinės Karalystės. Be šio dokumento krovinys negali legaliai palikti JK teritorijos (išskyrus kai kurias išimtis). Jo parengimas taip pat kainuoja pinigų. Dėl to siuntinių gabenimas iš Londono pigiai ir patikimai tampa brangnesnis negu anksčiau, prieš Brexitą. Kiekvienos eilutės išlaidos susideda iš transporto, muitinės, deklaracijų ir darbo laiko.

Kainos, paslėpti mokesčiai ir kaip sutaupyti

Kodėl kainos "nuo" yra tokios mažos o galutinės – didelės?

Tai marketingo triukas. Kainą "nuo" skaičiuojame pagal idealų atvejį – 1 paletę, lengvą krovinį, be įkrovos/iškrovos. Tada pridedami "priedai": kuro priedėlis, muitinės mokestis už dokumentus, furgono iškrovimo mokestis, paštomato mokestis. Galiausiai suma padidėja du kartus. Tad visada klauskite, ar kaina galutinė, ar yra kokių nors už maskuotų papildomų paslaugų, kurios vėliau iškils.

Ar pigiau pirkti daugiau mažų krovinių ar vieną didelį?

Įprastai vienas didelis krovinys yra ekonomiškesnis. Kol kas, jei tu siunti šimtas mažų dėžučių po 5 kg kiekviena, jas reikės surinkti į vieną vietą ir įpakavoti. Daug mažų krovinių reikalauja daugiau rankos darbo. Vienas didelis krovas, pavyzdžiui, pilnas furgonas su baldais, leidžia uždirbti mažiau vienam kilogramui. Gal būtų naudinga sužinoti, ar turi draugų, kurie taip pat nori siųsti į Lietuvą? Tada galima padaryti bendrą siuntą.

Koks vidutinis krovinio pristatymo terminas Londonas-Vilnius?

Kaip jau minėjau, 3-5 dienos yra standartas. Jeigu skubate, galime daryti pirmadienio rytą išvykstantį furgoną, kuris atvyktų ketvirtadienį. Tačiau tai kainuos. Tiesioginis reisas yra brangesnis nei maršrutinis, kur sustoja 10 vietų. Jei tau svarbu siuntinių gabenimas iš Londono pigiai ir patikimai, turėtum rinktis maršrutinį variantą ir būti kantrų.

Ar turite nuolaidų nuolatiniams klientams?

Taip, jeigu pervežame kas mėnesį keletą paletų, ar turi nuolatinių siuntų srautą. Tada kaina yra derinama individualiai. Logistikoje lojalumas vertinamas, nes mes žinome, kad galime planuoti savo furgonus. Jei esi vienkartinis klientas, gali gauti rinkos kainą, kuri yra aukštesnė. Taip veikia verslas – paprastai.

Kas yra fuel surcharge ir kodėl jis keičiasi?

Tai kuro priedėlis. Kuras didžiojoje Britanijoje brangesnis negu Lietuvoje, kartais skiriasi 20-30 pensų. Kai kuras brsta, mūsų kaštai auga, todėl pridedame procentą nuo sumos. Kai kuras pigėja – priedėlis mažėja. Tai būtent ta vieta, kur klientai dažnai nustebyti, gaudavo sąskaitą. Bet mes negalime vežti į nuostolį, jei benzinas 2 svarai už litrą.

Galima susiderėti dėl mokėjimo terminų?

Nauji klientai dažniausiai moka iš anksto (prepayment) arba sulaukia prekių Lietuvoje, pirms atiduoda pinigus. Kai tik susitvarkome pasitikėjimą, galime leisti atidėtinę mokėjimą (pvz., 14 dienų). Bet dėl siuntinių gabenimas iš Londono pigiai ir patikimai iš naujų klientų reikalaujame gero užmokesčio patikimumo, kadangi pati prekyba tarp šalių su tuo susijusi.

Ar verta imtis draudimo?

Asmeniškai aš visada pasakiau taip. Nors tai kelia 2-3 proc. nuo krovinio vertės, bet kai įvyksta avarija ar gaisras (o tai, žiauru, bet nutinka), turėsite ką užsidirbti. Be to, kai kurios prekės, tokios kaip stiklas ar keramika, ypač pažeidžiamos. Turiu vieną istoriją iš praeities, kai klientas atsisakė draudimo, o vairuotojas, staiga sustodamas, privėrė didelę vazoną. Buvo liūdna.

Problemos ir nesklandumai (kazkas niekam nepasako)

Kas nutinka, jei adresas neteisingas?

Vairuotojas bando skambinti. Jei niekas neatsiliepia – grįžta į terminalą. Tada turi sumokėti už grąžinimą ir iš naujo išvežimą. Tai vadinasi "nepavykus pristatyti". Londonas – didžiausias miestas, be gero adreso ir koordinačių tenka naktį klaidžioti. Labai prašau tiksliai parašyti, jei ten yra kodas nuo durų arba specifinis pastato pavadinimas. (O galėjau užmiršti paminėti, kad adresą reikia rašyti lietuviškai ar angliškai? Geriau angliškai vairuotojui).

Ar galiu sekti savo krovinį realiu laiku?

Dauguma sistemų leidžia tai daryti. Bet kartais GPS signalą dingsta prieš Lamanšo sąsiaurį arba tunelyje. O ir vairuotojai kartais išjungia telefoną atsigavę. Taigi, sistema rodo apytikslę vietą. Nesijaudinkite, jei jis nepajudėjo valandą – gali būti tiesiog spūstis arba pietų pertrauka. Sekimo sistema nėra tobulas, bet padeda sužinoti, kur jis yra.

Ar dažnai dingsta siuntos?

Gėda prisipažinti, bet kartais nutinka. Tiesa, daugiau tai susiję ne su mūsų vadyba, o su nusikaltimais terminaluose arba kratos. Londono terminalai (pvz., Felixstowe) yra milžiniški. Stengiamės dirbti su saugiais sandėliais, tačiau rizika visada yra. Čia vėl gi padeda draudimas. Aš savo darbe tik vieną kartą matau tokia situacija per 20 metų, bet tai buvo labai nemaloni patirtis su brangia elektronika.

Kokios yra dažniausios problemos su pakuote?

Dauguma klientų naudoja senas dėžės, kurios iškrito pirmąją kartą kai vairuotojas juos įmetė. Jei turi kruopščiai suvynioti, geriau naudoti šiaudus ar burbuliukus. Negalima leisti, kad daiktai klijuotų vienas prie kito. Kai furgonas juda, viskas virpa. Kai atvyksta į Lietuvą ir atidarąm dėžę – kartais ten tik nuolaužos. Dėl to siuntinių gabenimas iš Londono pigiai ir patikimai gali baigtis nuviltu, jei neužtikrinai gerą dangą.

Ar galima transportuoti padangas?

Taip, bet jos turi būti surištos arba užtašytos ant paletės. Būna, kad žmonės siunčia vieną padangą be paletės – tada ji rišosi, o vairuotojas atsisako ją vežti, nes ji slenka kelyje. Padangos yra dažnas krovinys iš Anglijos, nes ten jos yra pigesnės. Tiesa, už jas taip pat reikia mokėti reciklavimo mokestį (tire levy), kuris yra nemažas.

Kas daro, jei siuntą sulaužia?

Reikia suvesti aktą apie sugadinimą tiesiai vietoje (dar su vairuotoju). Nuotraukos, aprašymas. Be to, nieko nebedėk į tą dėžę. Tada kreipiamasis į draudimo kompaniją. Jei paspaudži "OK" į dokumentą, kuriame parašyta "viskas tvarkoje", vėliau niekas nepadės. Būk atsargus ir tikrinti būtent tada, kai gauni siuntą rankose, o ne po savaitės.

Ar yra kokių nors draudžiamų prekių be ginklų ir narkotikų?

Ginklai, narkotikai, pavojingos medžiagos, gyvos gyvūnai (be specialios licencijos), pinigai (grynais virš 10k eur reikia deklaruoti). Taip pat gali būti draudžiama some kosmetika arba produktai, kurių galiojimas baigiasi. Vokietijos ar Prancūzijos muitinė labai griežtai tikrina tokius dalykus. Geriau nekelti rizikos, nes tai gali baigtis bagažai (konfiskavimu).

Išvada

Viskas kas susiję su siuntinių gabenimas iš Londono pigiai ir patikimai tampa paprasta, kai suprantate taisykles ir esate pasiruošę mažai klaidų. Ne visada brangiausia paslauga yra geriausia, ir ne visada pigiausia išlieka pigiausia, kai susiskaičiuojame visus priedus. Raktas yra gera komunikacija su ekspeditoriumi ir kruopštus paruošimas. Po 20 metų darbo galiu pasakyti – dauguma problemų kyla ne iš kelių ar mašinų, o iš to, kad kas nors kažką nepadėjo į raštą arba netikslumoje. Būkite atsarges, klauskite, ir jūsų siuntos atkeliaus saugiai. Kart tai reikalauja daugiau kantrybės, nei tikėjotės, bet rezultatas vertas to.