Siuntų gabenimas į Angliją: saugumas nuo paėmimo iki pristatymo – kas iš tikrųjų vyksta kelyje?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų ir galiu pasakyti vieną – te idealiai gražių siuntų istorijos būna tik filmuose arba tų, kurie neseniai pradėjo savo veiklą ir vis dar tiki „gerąja vilyste“. Realus siuntų gabenimas į Angliją yra chaosas, kurį bando suvaldyti patyręs/dispečeris ir savo žiniomis pasitikiu vairuotojas. Po „Brexit“ viskas tapo dar sudėtingiau – muitinės, formalumai, branduoliai, kurie pradingsta sistemoje. Turbūt dažniausiai klausiate, kaip užtikrinti, kad jūsų krovinys atkeliaus saugiai? Nėra 100 % apsaugos, bet yra žingsniai, kurie sumažina riziką iki minimumo. Pažvelkime į tai be audos, iš to, ką matau kasdienę darbe.

==========straipsnis==========

Pagrindai: kodėl viskas ne taip paprasta?

Kiek iš tikrųjų užtrunka siuntos nuvežimas į Angliją?

Neklauskite man dėl tų pačių „24 valandų“, kurias pažada kai kurie nešokliai brokeriai. Siuntų gabenimas į Angliją trunka maždaug 3–5 dienas, jei kalbame apie standartinį krovinią. Žinoma, jei viskas susitinka ir anglai nepradeda dirbti sulėtintai. Kartais gali nueiti ir savaitė, jei užeilgate prieš šventę arba ten kažkas sulūžo ant magistralės. Geriausia tur�ti atsargos laiko rezervą, nes stresas dėl terminų niekam nepadeda.

Ar mano siunta bus apdrausta?

Privaloma būtų, tačiau... dažnai žmonės sako, kad „man nereikia“, kol negauna pranešimo, kad kelia į duobę. Siuntų gabenimas į Angliją be draudimo yra kaip važinėti automobiliu be saugos diržų. Įprastai turime standartinę draudimo sumą, bet jei vežate brangius daiktus – praneškite mums iš anksto. Vėliau verkti nebus prasmės, kai paaiškės, kad dėžė su elektronika staiga tapo „neįvertintu“ kroviniu.

Kas tik tikrina: vairuotojas ar kas nors kito?

Vairuotojas stengiasi, bet jis ne robotas. Jis užfiksuja (geriau sakyčiau, įkels) nuotraukas, patikrins, ar dėžės nebyrėja, bet gali ir praleisti. Didžioji dalis tikrinimų vyksta muitinėse, kur jie gali padaryti perkrovą. Tiesiog niekada nežinai, kurioms akims atrodys įtartai tavo plastikiniai suvenyrai ar detalės.

Ar saugu duoti vairuotojui grynųjų?

Gerai, klausimas, kuriuo svarstausi kiekvieną kartą. Nebent nori juos prarasti. Siuntų gabenimas į Angliją yra procesas, kur mums reikalingi dokumentai, o jam – degalai. Pinigai dažniausiai apmokami banku arba per kurjerių paslaugas. Vairuotojas turi savo sąskaitas, o jei jis pasakys, kad reikia „kyšio“ už greitą įvažiavimą – tai yra signalas bėgti. Pasitikėjimas dalykas keistas, bet čia – ne vieta eksperimentams.

Kaip veža dalinius krovinius (pabrango)?

Tie, kas važiuoja daliniais, patiria daugiausia streso, nes reikia sutvarkyti taisyklių (knygų) chaosą. Siuntų gabenimas į Angliją daliniuose krosniuose yra pigiau, bet rizikingiau. Tavo dėžė gali stovėti po šimto kilogramų svorio metalo laužo. Jei blogai užfiksuosi – gali susilygti su lęšiu. Rekomenduoju šauktis, jei matau, kad kraunamąją vietą jie renka atsitiktine tvarka.

Kas daryti, jei siunta pažeista?

Pirma, viską nufotografuok ten vietos. Antra, nerašyk „įvykio raporto“ tik tada, kai grįžti namo. Susirašinėjime su klientu sakau, kad protokolas turi būti pasirašytas tiesiogiai iškrovos metu. Jei pasirašai „gerai“ ir namie supratai, kad stalas sulūžo – niekas nekaltins. Anglai su dokumentais labai griežti, jie sugebą sukti taip, kad tu atrodysi kaltas.

Ar galiu sekti savo krovinių buvimo vietą?

Technologiškai – taip, sistemose rodomas GPS. Bet praktiškai? Kartais GPS rodo, kad mašina stovi vietoje jau 10 valandų. Gali būti, kad vairuotojas miega, o gali būti, kad sugedo sunkvežimis. Siuntų gabenimas į Angliją nėra tobulas tikslumas. Mes stengiamės duoti informaciją, bet kartais tenka tiesiog skambininti vairuotojui ir klausti „kur tu, velnias?“.

Kaip elgtis su muitine, jei aš asmeniškai nieko nevežu?

Reikia EORI numerio. Be jo nepraeisi. Net jei veži vieną dėžę su drabužiais dovanai, Anglijos muitinė reikalaus kodus. Dauguma klientų manęs to neklauso, paskui bėga ieškoti brokerių paskutinę minutę. Geriau užduoti klausimą iš anksto, nei pykti, kai mašina stovi pasienyje.

Ar galiu užsisakyti išsavį (pristatymą iš durų į duris)?

Žinoma, tai yra geriausias būdas apsisaugoti. Tada mes atsakome už visą kelią. Siuntų gabenimas į Angliją su išsavu kainuoja brangiau, bet ramybės užtenka. Jeigu turi daug daiktų arba nori, kad vairuotojas padėtų juos susidėti į namus – būtinai tai užsakyk. Štai tada vairuotojas nebegali pasakyti „aš čia stovėti negaliu“.

Ką daryti, jei vairuotojas neatsiliepia į telefoną?

Tai situacija, dėl kurios man patinka mažiausiai. Kartai jie tiesiog užmiršta telefoną arba yra po duju, tu negali skambinti. Ką daryti klientui? Laukti. Paprastai jie atsiliepia po valandos ar dviejų. Jei ne – pradedame ieškoti mašinos per GPS arba kitus vairuotojus. Tai nervuolančia, bet pasitaiko.

Ar verta rinktis brangesnią pervežimo firmą?

Kartais taip, kartais ne. Brangiausios firmos kartais pasiduoda biurokratijai ir negali greitai reaguoti į problemas. Siuntų gabenimas į Angliją priklauso nuo to, ką tu nori gauti. Jei tau reikalinga byla dokumentais ir garantija – mokėk. Jei tuori tik nuvežti sofas – rask patikimą vidutinio lygio vežėją, kuris nešoks už kasininką.

Ar dažnai dingsta siuntos?

Sėkmės, kad stebėjimo sistemos leidžia sužinoti, kur mašina yra, tad dingsta retai. Bet... buvo atvejų, kai krovinys pakliūva į blogų rankas. Tarkime, įmonė pasamdo subrangovą, tas subrangovas dar vieną... ir čia prasideda „skambutis be vielų“. Todėl reikia tikrinti su kuo pasirašinėja sutartį (o ne tik kur kas pigiau).

Dokumentai ir brangūs dalykai

Kas tokie Incoterms ir kodėl jie svarbūs?

Kiekvieną kartą, kai klientas klauso „Kas moka už muitinę?“, aš kviečiu pasiskaityti apie Incoterms. Tai ne kalbos iš priekio. Siuntų gabenimas į Angliją be aiškaus sutartimo – tai būdas įsileisti į teismus. DDP arba EXW? Pasirinkimas lemia, kas atsakingas už tavo prekių pristatymą ir mokesčius. Nerekomenduoju spėlioti.

Ar reikia deklaruoti mažas siuntas?

Taip, Anglijoje nėra „mažų“ siuntų, kurios nekelia įtarimo. Net jei siunčiate žaislą vaikui, reikia deklaracijos. Jei jos nėra – gali būti bauda arba sunaikinimas. Buvau atvejo, kai neįforminta 20 eurų vertės siunta stovi sandėlyje mėnesį. Mokesčiai už saugoją viršijo pačios siuntos vertę.

Kas daryti, jei pamiršau įrašyti prekės kodą (HS code)?

Tai būna dažna klaida. Be kodo muitininkas negalės praleisti siuntos. Teks rašyti papildomą prašymą ir mokėti brokeriui už šį malonumą. Siuntų gabenimas į Angliją pareikalauja tikslumo – viena skiltelė gali viską užstrigti. Geriau klausti mūsų vadovo, nei daryti pagal savo galvą.

Ar galiu vežti maistą?

Galima, bet su apribojimais. Mėsą, pieno produktus – tai labai sunku. Muitinės čia greičiausiai konfiskuos. Siuntų gabenimas į Angliją maisto produktais yra pavojingas ne tik dėl taisyklių, bet ir dėl galimo sugedimo kelyje, jei užstrigs. Nebent tai yra uždarytos konservės – tada tylesnė. Bet geriau nebandyti, nebent tikrai žinai reglamentus.

Kaip apskaičiuoti kainą?

Kaina priklauso nuo tūrio ir svorio. Bet yra ir „minimalios“ kainos. Kartai klientas atveža vieną kėdę, o kaina tas pats kaip už dvi paltines dėžes. Kodėl? Nes vietos mašinoje niekur nedingsi. Siuntų gabenimas į Angliją taisomas pagal eurų/kubometrą arba eurų/kilogramą.

Kas yra CMR draudimas?

Tai tas dokumentas, kurį pasirašo vairuotojas. Jis yra įrodymas, kad jis priėmė krovinių. Be jo nėra jokio teismo bylos. Jei vairuotojas atsisako pasirašyti CMR – tu neduok krovinių. Tai būtina sąlyga, kad apsisaugoti nuo graužykių.

Ar reikia MIG (Muitinės išvykimo deklaracijos)?

Buvo laikas, kai nebuvo, dabar – kiekvienam išvykstančiam krovinui iš ES (į JK) reikalinga MIG. Tai biurokratinis velnias, kuris kažkaip „netyčia“ užmirštamas. Jei jos nėra – mašina nepraeis Lietuvos ar Lenkijos pasienio.

Ką daryti, jei prekės vertė nurodyta klaidingai?

Vėlgi, baudos ir tardymai. Muitinė turi duomenis apie rinkos kainas. Jei tu nurodai, kad „BMW“ dalis kainuoja 5 eurus – jie juoks. Siuntų gabenimas į Angliją reikalauja sąžiningumo bent jau dokumentuose, nors ir skamba keista.

Ar galima keisti gavėją kelyje?

Galima, bet tai kainuoja. Reikia keisti dokumentus, o Anglijoje už šį „pasididžiavimą“ imami dideli pinigai. Be to, gali susidurti su tuo pačiu MIG pakeitimo galvos skausmu. Geriau iš karto nuspręsti, kur vežame.

Kas dėl PVM Anglijoje?

Jei esi registruotas verslininkas ir sergavanti (sergantis) (noriu pasakyti, registruotas) PVM mokėtoju Lietuvoje, gali taikyti 0 % tarifą, jei pateiksi kliento PVM kodą. Jei ne – moki anglų PVM, kuris dabar 20 %. Su tuo kažkur susiduria, o kažkur ne.

Saugumas ir rizikos realiame pasaulyje

Kaip užtikrinti, kad dėžės neaišlingos?

Naudokkime klijus, o ne tik lipdukus. Buvau matęs, kaip lipdukas nukrenta po valandos važinėjimo vėsyje. Siuntų gabenimas į Angliją yra vibracija. Užklijuok visus 4 siūles. O jei dėžėje yra daug mažų dalykų – užpildyk tuščią vietą putomis. Jei viduje girdisi „barškimas“, kažkas tikrai sulūžs.

Ar vairuotojai rūko kelyje?

Sakyčiau, kad statistiškai daugiau nerūko, bet vis dar yra tokių, kurie negali be „degtuko“ o tiesiog. Tai ne tik saugumo klausimas, bet ir gaisro. Nenoriu baigti prieš laiką, bet kartais užeinu į kabiną ir čia kvapas... Žinai, ką turiu omenyje. Toks vairuotojas nebegali važiuoti mums, jei sužinsiu.

Kas vyksta, jei vairuotojas užmiega?

Yra tachografai, kuriai tai fiksuoja. Bet kas užtikrina, kad jis nevažiuoja „prie tacho“? Nieko. Pasitikėjimas. Mes dirbame su patikimais vairuotojais, kuriuos pažįstame 10 metų. Naujus įdarbiname tik su rekomendacijomis. Siuntų gabenimas į Angliją yra atsakomybė.

O kas dėl vagysčių pietų Anglijoje?

Ten yra „karštos“ zonos, pavyzdžiui, netoli didelių sandėlių. Jei mašina stovi be priežiūros, gali „pabuvų“. Geriausia, jei vairuotojas užsidaro ir nešokinėja po parduotuves. Kartais užtenka 10 minučių.

Ar saugu vežti kablelius ir elektroniką?

Labai pavojinga. Muitinės juos mėgsta. Be to, tai pirmas dalykas, kurį vagys ieško. Siuntų gabenimas į Angliją su tokia verte reikalauja sekimo ir galbūt netgi apsauginių vairuotojų, jei kalbame apie didžiules partijas. Mažoms siuntoms – tik gerai užmaskuok.

Kaip elgtis su „problemingu“ klientu Anglijoje?

Kai klientas atsisako priimti siuntą, nes „spalva ne taip“ – tai siaubas. Vairuotojui reikia mokėti stovėjimo mokestį. Tokiu atveju, viskas sutvarkoma per dokumentus ir baudos nuimamos iš kliento, taip, iš tavęs.

Ar yra galimybė, kad mašina sugedus atiduoda siuntą kitiems?

Taip, vadinamas „pervežimas“. Jei sunkvežimis sugenda, mes kviečiame pagalbą. Krovinys gali būti perkeltas į kitą mašiną. Čia didžiausia rizika, kad kažkas gali nukristi arba susimaišyti. Bet neturi pasirinkimo – reikia pristatyti.

Kas daro „Siuntos gabenimas į Angliją“ ypatingu?

Kelias per jūrą (arba po ja). Eurotunelis – tai vieta, kur mašina gali įstrigti traukinyje valandą. Arba keltas, kurį nukelia audra. Vėjas ten baisus, kartais mašinos šoka kaip lietuvoje. Visa įranga turi būti užfiksuota.

Ar reikia tikrinti vairuotojo pažymėjimus？

Būtina. Yra daug tuščių vairuotojo pažymėjimų, kurie parduodami tamsiuose kampuose. (Geriau sakyčiau, jie tiesiog nėra tikri). Tikriname leidimus ir patirtį.

Ar galima klausti vairuotojo, kada jis atvyks?

Galima, bet jis gali meluoti, kad netyčia nenulemti. Vairuotojai dažnai sako „po dviejų valandų“, nors žino, kad važiuos dar 5. Jie nori ramios kelionės be žadinimo. Aš juos suprantu.

Kas, jei siunta atkeliauja šlapia?

Tai problema. Tentingas skūrčias tenka gana dažnai. Jei dėžės nebuvo ant paletės ir nebuvo uždengtos plastiku – gali būti blogai. Reikia pažymėti CMR.

Baigiant, ar verta rizikuoti su pigiais siuntomis?

Nebent tau visiškai nerūpi, kas ir kaip atvyks. Siuntų gabenimas į Angliją – ne vieta taupyti ant riebalų. Pasidaryk gerai ir miegis ramiai.

Išvada

Na, štai ir visa tiesa apie tai, kaip vyksta šis procesas. Nėra jokių stebuklų, tik sunkus darbas, biurokratija ir kasdieninė kova su problema. Siuntų gabenimas į Angliją gali būti sklandus, jei pasiruošiite ir laikysitės patarimų, o ne bandysite apgauti sistemą. Ruoškite dokumentus, gerai supakuokite ir pasitikėkite savo vežėju – o jei jo nepasitikite, raskite kitą. Sėkmės kelyje, ir tegul jūsų krovinys visada pasiekia paskirties vietą laiku.