Siuntos į Angliją mikroautobusu – greitas pristatymas: kas gi vyksta iš tiesų?

Dirbu šioje srityje jau beveik du dešimtmečius ir galiu pasakyti vieną – „greitas pristatymas“ skamba kaip muzika ausims, bet realybėje viskas daug sudėtingiau. Kai klientai klausa apie siuntas į Angliją mikroautobusu, jie įsivaizduoja, kad vairuotojas paspaudo du mygtukus ir po dienos krovinys jau guli Londono priestyvėse. Tačiau pervežimų pasaulyje niekas nesuskuba taip greitai, kaip mes norėtume. Yra pasitaikę atvejų, kai siunta keliauja ilgiau nei planuota dėl paprastų dalykų – ar tai techninė problema, arba britų muitinės pareigūnų nuotaika. Visgi, palyginti su didžiąsias fūromis, mikroautobusai tikrai yra greitesni ir lankstesniai, ypač kai reikia pristatyti mažesnį kiekį prekių ar asmeninius daiktus. Štai trumpas ir neapdailintas vadovas, kaip tai veikia be reklaminių frazių.

Kaip viskas vyksta ir kiek laiko užtrunka

Ar siuntos į Angliją mikroautobusu tikrai atvyksta per 48 valandas?

Dažniausiai taip, jei kalbame apie Londoną arba pietryčių Angliją, bet ačiu, ne visada. Vairuotojas turi nuvažiuoti iki Kelno arba Olandijos, patekti į keltą, kuris gali vėluoti dėl audros, o paskui įveikti britų ruožus. Jei reikia važiuoti į šiaurę, pavyzdžiui, į Mančesterį ar Glazgą, tai dar papildoma 4–5 valandų viena kryptimi. Taigi, skambinkime tiek, kiek užtikrintai galime parodyti, o ne taip, kaip gera svajoti. Geriau pasakyti 3–4 dienos ir pristatyti anksčiau, nei žadėti stebuklą ir vėluoti.

Kiek dažnai vyksta reisai ir kada galima išsiųsti daiktus?

Tai priklauso nuo to, kaip mūsų vairuotojai susidoroja su užsakymais, bet paprastai stengiamės leisti kas antrą ar trečią dieną. Jei turi labai skubų kroviniui, geriau skambinti ir klausti tiesiogiai, o ne pasikliauti interneto kalendoriumi, kuris kartais būna senas. Buvę atvejai, kai reisas susidėlioja dėl to, kad vienas klientas vėluoja pasiruošti, o tai viską pastumia. Geriausia susitarti dėl konkretaus laiko, kai turi daiktus jau paruošus ir laukianti kieme.

Ar vairuotojas gali atvykti pas mane namo arba į sandėlį?

Taip, mikroautobuso pranašumas yra tas, kad jis gali įvažiuoti į mažesnes gatves, kurios didžiajai fūrai būtų per siauros. Vairuotojas atvyks pas jus, padės pakrauti (jei nėra per daug sunku) ir važiuos toliau. Tik žinok, kad jei gyveni penktame auke be lifto, tai jis nedės jokių dėžių – ne jo darbas kelti kalnus ant nugaros. Susitarkime dėl prieigos galimybų iš anksto, kad nebūtų nep malonių staigmenų.

Kaip aš galiu sekti, kur yra mano siunta?

Turiu būti sąžiningas – stebėjimo sistemos tokios kaip „Amazon“ čia nėra, nebent tu didelis klientas. Paprastai tiesiog galima sužinoti, kur vairuotojas yra dabar, rašant mums žinutę. Vairuotojai kartais užmiršta atnaujinti vietą, ypač kai yra pavargę po 10 valandų vairavimo, bet paprastai atsako. Jei tau labai svarbu tiksliai žinoti kas valandą, gali būti, kad šis paslaugos tipas tau truputį netiks, reikės pažiūrėti į brangesnes ekspresines paslaugas.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstringa kelio spūstyje?

Anglijoje spūstys yra kaip lietus – kasdieninis dalykas, ypač aplink Londoną arba M25 žiedą. Jei įvyks avarija arba remontas, laikas gali pasislinkti. Vairuotojas praneš, jei bus vėlavimas ilgesnis nei pora valandų, tačiau nedaryk iš to tragedijos. Mes esame įprastię su tuo, ir paprastai bandome tai kompensuoti greitesniu iškraunimu. Vieną kartą vairuotojas teko miegoti furoje priešais tunelį dėl eismo įvykio, tai tokios situacijos įvyksta.

Ką galima vežti ir kaip tai reikia daryti

Ar turiu būti surūšiuotas krovinius į dėžes arba ant paletės?

Labai pageidautina, kad būtų dėžės, nes tai apsaugo tavo daiktus nuo purvo ir drėgmės mikroautobuse. Jei tai būtų paletės, tai dar geriau, nes tada galima įkrauti su keltuvu, bet mikroautobuse vietos mažai. Geriausia, jei dėžės yra ne per sunkios, kad vairuotojas galėtų jas perkelti rankomis. Nenuleisk dėžių tiesiai ant grunto, jei ten liūtis – suprask, ką turiu omenyje.

Ar galiu siųsti baldus, pvz., sofą ar spintą?

Taip, baldus į Angliją vežame dažnai, bet turi būti supakuoti. Negali tiesiog mesti sofos į mikroautobuso vidų, ji bus įbrėžta ir purvina. Reikia arba uždengti stretch plėvele, arba geriauiau – įdėti į dėžę. Jei baldai yra išmontuoti, tai dar paprasčiau, telpa daugiau. Buvau matęs, kaip klientai siunčia senas sofas, kurios kojos nulūžus kelionei – nepadės nei vairuotojas, nei Dievas.

Ar draudžiama vežti maistą arba gėrimus?

Maistą galima, bet yra ribojimai, ypač jei tai mėsa arba pieno produktai – tai jau brangiausia istorija su veterinariniu sertifikatu, kurio tu neturi. Kai kurie klientai bando nuvežti dešras iš rinkos, o paskui jas konfiskuoja britai ties sieną. Geriau vežti džiovintus maisto produktus arba alkoholį ribotais kiekiais (atsižvelgiant į taisykles), bet viskas turi būti uždaryta ir su etiketėmis.

Kas dėl vaistažolių arba vitaminų?

Čia būk labai atsargus, nes Anglijos muitinė labai griežta apie vaistus. Paprasti vitaminai iš vaistinės yra gerai, bet jei turi kažką stipresnio be recepto, gali turėti problemų. Vieną kartą teko gelbėti klientą, kuriam bandė atimti paprastus skausmo malšintuvus, nes jų buvo per daug. Geriau deklaruoti viską sąžiningai, arba dar geriau – nevežti tų dalykų, kurie gal sukelti klausimų.

Ar galiu siųsti techniką, pavyzdžiui, televizorių ar kompiuterį?

Galima, bet vėl gi – pakavimas. Televizorių reikia įdėti į originalią dėžę su putomis, kitaip jis atvažiuos su išlaužtu ekranu. Mes neatsakome už tavo prastai užpakuotą techniką. Kompiuterius taip pat reikia išjungti ir uždaryti, kad nejudėtų. Buvau atvejis, kai klientas įdėjo monitorių į maišą... žinai, kaip baigėsi.

Ar galima siųsti pavojingus krovinius, pvz., dažus ar aerozolius?

Negalima, tiesiog ne. Tai ne tik kad neleidžiama, tai ir pavojinga visiems kelyje. Jei mikroautobuse užsidegs aerozolis nuo karščio, tai viskas baigsis. Tokius dalykus reikia vežti specialia transportu, o ne mūsų paprastame „Volkswaferyje“. Nekelk mūsų į pavojų dėl to, kad nori nuvežti pora balų dažų.

Dokumentai, muitinės ir tas prakeiktas Brexit

Kokius dokumentus reikia paruošti siuntimui į Angliją?

Pagrindas yra prekių sandėlio arba siuntimo kvitas (pavyzdžiui, CMR), bet tau asmeniškai reikės pildyti eksporto deklaraciją. Dabar, po „Brexit“, tai būtina. Reikia tiksliai nurodyti, kas yra dėžėje, koks jos svoris ir vertė. Jei parašysi „drabužiai“ ir tiek, gali sustoti sienoje ir klausti detaliau. Geriau turėti sąrašą, kad nereikėtų laukti.

Ar reikia EORI kodas?

Jei veži prekes verslo reikalais arba dailės kūrinius, tai taip, be EORI kodo nieko neprašysi. Jei tai tavo asmeniniai daiktai, kuriuos kelini į naują namą, tai gali tekti pildyti „Transfer of Residence“ formą, tačiau tai jau gilesnė istorija. Paprastiems dalykams, kuriuos tu nusipirkai ir siunti draugui, dažniausiai užtenka normalios deklaracijos su vertės nurodymu. (Nors dabar gali būti pasikeitę, tai Anglija, kasdien kažkas naujo).

Kas vyksta sienoje arba uoste su muitine?

Mūsų vairuotojai turi tam tikras leidimus, tačiau kartais britai pasirenka mašiną patikrinimui. Jei tvis dokumentai tvarkingi, viskas eina greitai – 10–20 minučių. Jei kažkas ne taip, gali tekti laukti valandą arba ilgiau. Buvo atvejis, kai vienas klientas nurodė prekių vertę per maža, o muitininkai tai pastebėjo. Teko mokėti baudą ir pristatyti vėliau.

Ar galiu nurodyti mažesnę vertę, kad nemokėčiau mokesčių?

Nerekomenduoju to daryti. Muitinės sistemos dabar sujungtos, jos mato rinkos kainas. Jei parašysi, kad naujas iPhone kainuoja 10 svarų, tai jų neapgausi. Gali gauti didelę baudą už melagiavimą, o tavo siunta gali būti konfiskuota arba grąžinta atgal. Tiesiog būk sąžiningas, mokesčiai nėra tokie dideli, kad verta rizikuoti.

Kokius mokesčius galiu turėti sumokėti gavėjas Anglijoje?

Jei siuntos vertė viršija 135 svarų (gali būti kitoks skaičius, patikrinkit, nes keičiasi), gavėjas turi sumokėti PVM (VAT) ir galbūt importo muitą. Tai standartinė procedūra. Mūsų kaina paprastai neįeina šie mokesčiai, tai pasirūpink, kad gavėjas apie tai žinotų. Niekas nenori gautti pranešimo, kad reikia eiti į paštą mokėti, kai tikisi dovano.

Ar sunku suformuoti importo deklaraciją?

Jei esi dirbęs su tai, tai paprasta, bet jei pirmą kartą, gali pasidaryti galva svaista. Yra programų, kurios padeda, bet mes dažniausiai padedame klientams suformuoti dokumentus prieš išvykstant. Tiesa, už tai imamas nedidelis mokestis, bet tai taupo laiką ir nervus. Negerai, kai vairuotojas stovi pasienyje ir laukia, kol tu mėtai dėžės nurodydamas.

Kainos, mokėjimai ir pavojai

Nuo ko priklauso kaina? Ar yra fiksuota?

Kaina priklauso nuo tūrio (kiek vietos užimsi) ir svorio. Jei turi vieną didelę dėžę, tai pigiau, nei jei turi dešimt mažų, kurios reikalauja daugiau manipuliavimo. Taip pat įeina kuro kaina ir keltų bilietai. Fiksuotos kainos nėra, nes kuras brsta kas savaitę. Tačiau mes įkainiojame už išvykimą ir grįžimą tuščiu, o ne už kiekvieną kilogramą atskirai.

Kada reikia apmokėti pervežimą?

Dauguma mūsų darbo atliekama išankstinio mokėjimo būdu. Tai mūsų apsauga – mes negalime važiuoti su tuščia sąskaita ir viltimi, kad klientas sumokės, kai siunta atvyks. Yra nuolatinių klientų, kurie moka sėkmingu atveju (per savaitę), bet naujiems klientas visada prašome pirkti iš anksto. Tai verslas, ne labdaros fondas.

Ar draudžiama mokėti grynaisiais pinigais vairuotojui?

Galima, bet tai nėra patogu. Vairuotojui nėra saugu nešti didelią pinigų sumą sau, be to, jis gali neturėti skambučio. Geriau pervesti į sąskaitą, kad liktų pėdsakas. Jei turi sumokėti grynaisiais, tai tik susitarus iš anksto ir nedidelę sumą. Didelių sumų vairuotojai paprastai nepriima.

Kas nutinka, jei atšaukiu užsakymą paskutinę minutę?

Jeigu mes jau pasiruošę ir vairuotojas jau važiuoja pas tave, tai turi sumokėti bent jau išvykimo mokestį arba baudą. Mes negalime tiesiog sukti vairo ir važiuoti atgal nemokamai, laikas yra pinigai. Geriau apgalvok iš anksto, ar tikrai turi ką vežti. Buvo atvejų, kai žmonės tiesiog „dingdavo“, o mes likdavome su neapmokėtu darbu.

Ar siunta yra apdrausta?

Taip, mes turime standartinį transporto draudimą, bet jis dengia tik ribotą sumą, paprastai pagal CMR konvenciją (apie 10–20 EUR už kg). Jei turi brangų krovinią, pvz., auksą ar brangius paveikslus, reikia tai pasakyti iš anksto ir papildomai apdrausti. Nekalbk mums po to, kad tavo dėžėje buvo 10 000 eurų vertės elektronika, o mes to nežinojome.

Vairuotojai, techniniai dalykai ir smulkmenos

Ar vairuotojai kalba angliškai ar lietuviškai?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba angliškai bent jau baziniu lygmeniu, pakankamai susitarti su klientu arba muitininku. Tačiau nereikėtų laukyti, kad jis skaitys Šekspyro originalu. Kalbame lietuviškai, tad jei turi ką pasakyti vairuotojui, gali mums pasakyti, o mes persimesime. Kartais vairuotojai būna iš kitų šalių, bet visada sužinome, kaip perduoti informaciją.

Kas nutinka, jei mikroautobusas sugenda kelyje?

Tai/blogiausia scenarijus, bet jis įvyksta. Turiom draudimą techninei pagalbai, tačiau Anglijoje tai gali užtrukti. Kartais tiesiog keičiame ratą arba uždegimo žvakes, bet jei dingo variklis, teks laukti vilkiko. Tokiu atveju pristatymas vėluoja, bet mes visada informuojame klientą. (Manau, kad šiemet mažiau problemų su „Mercedes“ varikliais, nors kas žino).

Ar galiu važiuoti kartu su siunta?

Formaliai – ne, nes tai yra krovinių pervežimas, ne keleivių pervežimas, o draudimas to nedengia. Taip pat vairuotojui reikia poilsio, o jis negali miegoti, kai tu šokinėi gale. Yra kitų paslaugų, kur galima nuomoti mikroautobusą su vairuotoju kelionei, bet čia mes kalbame apie krovinius. Nedaryk problemų nei sau, nei mums.

Ar reikia padėti vairuotojui krauti ir iškrauti?

Jei turi sunkių daiktų, kurie neįtelpa į rankas, būtina pagalba. Vairuotojas vienas nekelkia 100 kilogramų pianino. Jei tai dėžės po 20 kg, jis susitvarko pats. Bet jei turi daug mažų dėžių, greičiau bus, jei padėsi. Naudingumas abiem pusėms – greičiau baigsime, ir vairuotojas atvyks namo anksčiau.

Kodėl kartai atvyksta ne tas mikroautobusas, kurį žadėjau?

Mes turime keletą mašinų parką, ir kartais viena sugenda, o kita eina į techninę apžiūrą. Tada tenka siųsti backup variantą, gali būti šiek tiek senesnis arba kitos spalvos. Pagrindinis dalykas – kad siunta atvyktų. Nesiūpink, jei pamatysi „Ford“ vietoj „Mercedes“ svarbiau, kad jis veiktų.

Ar būna, kad siunta susidaužo kelyje?

Gali būti, jei blogai uždėta arba jei vairuotojas staigiai stabdo. Mes stengiamės vairuoti atsargiai, bet kelyje niekas nesaugo. Jei dėžė stovi viršuje ir nėra prifikuota, ji nukris. Todėl kiekvieną kartą sakome – užfiksuok daiktus. Jei atvyksta sužalota, turi priimti tai, kaip riziką, nebent tai mūsų kaltė dėl grubios neatsargumo.

Vis apžvelgus, siuntos į Angliją mikroautobusu yra geriausias pasirinkimas tiems, kurie nori sutaupyti laiko ir pinigų, tačiau turi būti pasiruošę tam, kad procesas gali būti šiek tiek chaotiškas. Nėra nieko tobulo, ir keliukas pro Lamanšą visada pasiūlo staigmenų, tačiau su geru planavimu ir supratimu viskas įvyksta sėkmingai. Pasitikėk mūsų patirtimi, bet nepamiršk paklausti ir pačiam detalių.