Siuntinių pervežimas mikroautobusais – ką iš tiesų gaunate už mažesnę kainą

Daugelis galvoja, kad siuntinių pervežimas mikroautobusais yra paprastai pasikrauni ir nuvažiuoji. Iš tiesų taip atrodo iš šono. Bet jau dvylika metų dirbdamas tarptautinių perkraustymų srityje galiu pasakyti – čia yra niuansų, kurių Google neišvers. Maži kroviniai, skubūs terminai, asmeninis aptarnavimas ir žemesnė kaina lyginant su krovininiais furgonais – viskas tai tiesa. Tačiau ne kiekviena įmonė tai daro taip, kaip žadėjo. Atsakysiu į klausimus, kuriuos man užduoda realūs žmonės, o ne marketingo planas.

Kainos ir užsakymai – ten, kur prasideda visko nesąmonės

Kiek maždaug kainuoja siuntinių pervežimas mikroautobusu į Vokietiją?

Nu, žiūrint iš kur ir kiek. Iš Vilniaus į Berlyną paprastai nuo šimto iki pusantro šimto eurų. Bet jei vežu tik vieną dėžę, galiu sukomplektuoti su kitomis siuntomis ir kaina krenta gerokai. Čia ir tas ekonomiškumas slypi. Jei pilnas mikroautobusas – visai kitos sąnašos, bet vis tiek mažesnės nei su dideliu krovininiu furgonu. Būna, kad klientas lygina su autobuso siunta ir stebisi, kad čia netgi pigiau. Bet ne visada taip – jei toli į pietus, tada jau brangstantys degaliniai ir nakvynės kaina pakreipia viską.

Ar visada pigiau nei su dideliu krovininiu automobiliu?

Ne. Kartais žmonės atsiunčia sandėlio planą, o ten dvidešimt palečių, ir klausia, ar mikroautobusu galima pigiau. Tada tenka aiškinti, kad mikroautobusas – ne stebuklų dėžutė. Jo naudojimas fiziškai ekonomiškas tik tada, kai kroviniai mažesni, sveria iki tonos, na gal pusantros. Kai prisideda perkrovimas, laikas, papildomos kelionės – didysis furgonas gali pasirodyti netgi racionaliau. O tie, kurie žada vežti ką tik nori už 50 eurų per visą Europą – dažnai apie draudimą pamiršta. Tai reali problema, su kuria teko susidurti.

Kaip man sužinoti tikslią kainą, nes skambinu vienai įmonei – viena, kitai – kita?

Geriausiai nufotografuoti krovinį arba aprašyti matmenis – ne "maždaug vieną dėžę", o realius centimetrus. Atsiųskite svorį. Tada kaina bus konkretesnė. Būna, kad skambina ir sako – mano sofa "tokia paprasta nu, standartinė". O atvažiavus paaiškėja, kad kampinė, išrinkta, bet su kelių metrų gulimuoju mechanizmu. Tada vietoj šimto eurų gaunasi šimtas keturiasdešimt. Skaidrumas sutaupo nervų. Aišku, yra įmonių, kurios užverbuoja žemą kainą, o paskui prideda mokesčius – su tokiomis aš nieko nepasirašyčiau aklai.

Ar reikia mokėti iš karto ar galima po pristatymo?

Paprastai avansas būna, ypač jei tai pirmas kartas. Tarpasmeninėje praktikoje – priklauso. Pažįstami klientai kartais atsiskaito grynaisiais gavę siuntą. Tarptautiniuose maršrutuose mes imame trisdešimt procentų iš anksto, likutis – prieš pristatymą arba vietoje, jei sutarta. Buvo atvejis... gal Paryžiuje? Ne, Liuksemburge, kai gavėjas pamiršo pinigus ir vairuotojas turėjo laukti valandą prie bankomato. Nebuvo malonu. Dabar tokiose situacijose pinigai pervedami prieš tai, arba klientas turi grynųjų lygiai.

Kodėl kai kurie mikroautobusais vežantys man siūlo kainą tris kartus mažesnę nei rinkos?

Aš čia pagalvosiu garsiai – jei profesionalas dirba legaliai, turi CMR, draudimą, degalus, mikroautobuso nuomą ar įmokas, vieno kilometro savikaina nepigiai atsieina. Jei kaina kelis kartus mažesnė – reiškia, kažkas nutrumpinta. Gal ne visai legalios licencijos, gal perpildytas bagažo skyrius (ilgai važiuojant pavojinga), gal draudimo išvis nėra. Teko matyti atvejį, kai tokie pigiai vežę vaikinai paprasčiausiai pametė pusę siuntų Danijoje ir dingo. Nepatogus faktas, bet tikras.

Kas dedasi kelyje, kai jau išvažiavo

Kiek laiko trunka siuntinių pervežimas mikroautobusu į Nyderlandus?

Iš Lietuvos tiesiai – dvi tris dienas, priklausomai nuo to, ar vežame kelių klientų siuntas. Jei pilnas mikroautobusas vienam klientui – galima ir per dvi dienas būti Amsterdame. Bet realiai... hmm... dabar pasienyje Vokietijoje kartais eilės būna ilgesnės, nei norėtųsi. Ypač jei vairuotojas neturi tinkamų kabotažo dokumentų. Buvo, kad dėl kelių valandų eilės trukmė išsitampė pusantros dienos papildomai. Paprastai skaičiuoju: aštuoni–devyni šimtai kilometrų per dieną saugiai, po to vairuotojas pavargsta.

Ar mikroautobusas gali atvažiuoti į mano kiemą ir pakrauti tiesiai iš buto?

Žiūrint. Jeigu gyveni senamiesčio centre, kur gatvių plotis – du metrai, tada ne, nors ir mikroautobusas mažesnis už fūrą, jis vis tiek nėra dviratis. (O čia pataisymas – kai kurie modeliai dar platesni nei standartinis lengvasis automobilis). Bet jei privažiavimas normalus – drąsiai. Mes paprastai atsivežame vežimėlį ir rankines juostas, jei reikia nešti. Kartais klientai nustemba, kad vairuotojas padeda nešti iki antro aukšto. Aišku, jei tai aštuoniasdešimt kilogramų seifas – tuomet reikia derėtis dėl pagalbininko.

Ar galiu važiuoti kartu su savo siunta mikroautobusu?

Teoriškai taip, jei yra laisvų sėdimų vietų, bet praktiškai dažniausiai nepatogu. Mikroautobusai skirti kroviniams, keleiviams vietų nedaug, o jei perkeliame namų apyvokos daiktus – sėdėsi ant dėžių arba kieme. Buvo keistas atvejis, kai klientė norėjo važiuoti su katinu ir keturiomis dėžėmis į Italiją. Taip, sutikome, bet teko pripažinti, kad šešiolika valandų važiavimo su gyvūnu be narvo – ne pats komfortabiliausias dalykas. Kartais geriau skristi lėktuvu, bet mikroautobusas vis tiek dėl kainos pasroviui.

Kaip vyksta pristatymas – skambina iš anksto ar staiga pasirodo?

Mano komandoje vairuotojas skambina likus maždaug valandai, dviem. Bet žinau įmonių, kurios to nedaro – tiesiog pasirodo, klientas darbe, siunta neišduota. Tada vairuotojas stovi kieme, nervinasi, degalai dega. Aš asmeniškai siunčiu žinutę iš vakaro: rytoj tarp dešimtos ir dvylikos. Jei kas nesutinka – koreguojam. Aišku, būna dienų, kai viena siunta vėluoja išduoti, tada visos kitos šiek tiek pasislenka. Toks jau miksavimas, kai pervežamos kelių žmonių siuntos vienu maršrutu.

Ar siuntinį tikrai pristatys iki durų, ar reikės kažkur važiuoti pasiimti?

Jei tai paslauga nuo durų iki durų, taip, pristatys. Bet sąžiningai – būtinai pasiklauskite raštu, nes kai kurie tarpininkai skelbia pristatymas, o paskui pasirodo, kad tik iki jų sandėlio Rezeknėje. Turbūt norėjau pasakyti Rygoje, bet esmė aiški. Pervežimas mikroautobusais dažnai giriamas būtent dėl to, kad nereikia temptis į terminalus. Ypač jei tai stambus gaminys, netelpanis į įprastą trunkinį. Aišku, jei pristatymo adresas – uždara gamykla su apsauga, tenka derintis su apsauga ir pravažiavimu.

Krovinių ypatybės – kas tilps ir kas nukentės

Koks didžiausias siuntinys, kurį dar galiu prakišti pro mikroautobuso duris?

Standartinės mikroautobuso durys – maždaug šimtas dvidešimt centimetrų pločio ir šiek tiek daugiau aukščio. Bet vidaus aukštis ne visur toks pat. Buvo atvejis, kai klientas bandė sutalpinti aukštą šaldytuvą – sutampė, bet tilptų tik pastačius, o pastačius pradingo vieta šešioms dėžėms. Tada reikėjo žaisti su kampais ir apversti. Apskritai, jei planuojate vežti virš šimto penkiasdešimties centimetrų aukščio baldus – pasitikrinkite ne tik gabaritus, bet ir mikroautobuso modelį. Transitai ir Sprinteriai – skirtingos patalpos.

Ar reikia dėti siuntą į medinę skrynę, ar užtenka kartono dėžės?

Tarptautinis siuntinių pervežimas mikroautobusais nėra švelnus pasivažinėjimas po asfaltuotą parką. Keliai būna prasti, stabdymai staigūs. Kartonas turi būti kokybiškas, dvigubo sluoksnio, o jei tai elektronika – burbuliukų plėvelė privaloma. Teko vežti gitarą paprastame maišelyje... rezultatas buvo liūdnas. O štai medinės skrynios – idealu, bet brangu. Aš rekomenduočiau kompromisą: gera dėžė su kampų apsaugomis. Ir nepamirškite – mikroautobuse viskas slankioja, todėl reikia tvirtinimo diržų. Nemokamai jų niekas nededa, bet geras vairuotojas visada turės bent porą.

Ar galiu siųsti šaldytuvą, indaplovę ir viryklę vienu metu?

Gali, jei jos supakuotos ir sumatuotos. Trijų buitinės technikos vienetų dažnai telpa į ilgąjį mikroautobusą, bet reikia atkreipt dėmesį į svorį. Atleiskite, turbūt norėjau pasakyti atkreipti. Šaldytuvas visiškai tuščias ir be šaldymo skysčio? Nuostabu. Jei su freonu – tada jau reikia dokumentų, net ir mažame pervežime. Buvo, kad vairuotojas priėmė šaldytuvą be klausimų, o pasienyje liepė įrodyti, kad tai ne pavojingas krovinys. Valanda eikvojama biurokratijai. Todėl visada klausiame iš anksto, kas viduje.

Galima vežti augalus per šalį mikroautobusu?

Taip, bet čia yra niuansas. Augalai – gyvi organizmai, kai kurios šalys reikalauja fitosanitarinių pažymėjimų. Ypač jei keliaujate ne į ES šalį arba... na, dabar ir ES viduje kai kurie egzotikai kliūna. Aš ne specialistas agronomijoje, žinau tiek, kad fikusai paprastai praleidžiami, o citrusai ar kažkas egzotiško – jau gali strigti. Mikroautobuse augalai turi stovėti tiesiai, temperatūra neturi kristi per daug, nes žiemą gali nukentėti. Pats vežiau palmę kartą... paliko gaila, bet klientas pasakė, kad per penkias dienas be saulės ji krimteli. Prigijo vėliau.

Kai bėdos, draudimas ir realus pasaulis

Kas bus, jei mano siunta bus pažeista kelyje?

Jeigu vairuotojas turi CMR draudimą (o jis privalo turėti, jei tai profesionalas), krovinys apdraustas pagal tarptautines taisykles. Sumos nėra milžiniškos vienam kilogramui, bet dėl buities daiktų pakankamai. Problema kyla, kai perveža nelegaliai – draudimo nėra, ir jūs liekate su sudužusia kavos aparatu. Būna atvejų, kai pažeidimas atsiranda dėl prasto pakavimo, tada kaltė ginčytina. Fiksuojame viską telefonu prieš pakraunant. Nuotraukos gelbsti. Aš jau tiek metų dirbu, kad be nuotraukų nebenoriu net kalbėti apie pakrautą siuntą.

Mikroautobusas vėluoja dviem dienom. Ką daryti?

Pirmiausia – kvėpuoti. Dvi dienos tarptautiniame pervežime ne visada reiškia katastrofą. Gal sugedo sankaba, gal vairuotojas užstrigo sniege – buvo kovą, kuomet Prancūzijoje netikėtai prikrito, mes patys nesitikėjome. Skambinkite, rašykite, bet negrasinkite. Geriau prašyti dokumentuoto paaiškinimo. Jei tai verslo siunta su skubiu terminu – tada galima kalbėti apie kompensacijas. O jei asmeniniai daiktai... atsiprašau, bet realiai jūs dažniausiai pasirašę sutartį, kurioje terminai – apytiksliai. Todėl prieš siunčiant klauskite, ar yra fiksuotas pristatymo terminas, ar tik orientacinis.

Ar mikroautobusu galima pervežti pavojingas medžiagas – dažus, benziną įrankiams?

Ne, absoliučiai ne. Na, išskyrus labai mažus kiekius, kuriuos galima laikyti ADR išimtimi, bet čia aš jau ne šimtu procentų tikras, kokia tiksliai riba yra individualių siuntų atveju. Geriau nesiryžti. Buvo atvejis, kai klientas paslėpė dažų skardines po drabužiais. Vairuotojas kelyje užuodė, sustojo patikrinti, rado, ir teko išmesti. Laimei, pasienis to nepatikrino, nes kitaip – baudos ir konfiskacija. Mikroautobusai skirti nedideliems pervežimams, bet tai nereiškia, kad jie nepatenka į tą pačią pavojingų krovinių kontrolę.

Ką daryti, jei gaviau ne savo siuntą?

Štai kodėl svarbios etiketės ir sąrašas. Kai mikroautobusu vežama aštuonių skirtingų žmonių siuntos, pasimaišymas gali atsitikti, ypač jei dėžės vienodos ir be užrašų. Skambinkite nedelsdami vežėjui. Mes fiksuojame kiekvienos dėžės turinį, kai kur net nuotraukomis. Jei klientas pats užsirašė, kad dėžėje nutorėjau smulkmenos, tai nelabai padeda. Būna, kad žmonės net nenutaria parašyti savo vardo ant šono. Elementaru, bet pamirštama. Jei siunta jau išdalyta neteisingam asmeniui – procesas ilgesnis, bet išsprendžiamas, tik reikia kantrybės.

Ar vežėjas gali atsisakyti vežti mano daiktus, kai jie jau pakrauti?

Taip, jei paaiškėja, kad krovinys neatitinka aprašymo. Pavyzdžiui, pažadėjote dvidešimt dėžių, o pasirodo, kad tai dvidešimt neštų maišų, kurie praktiškai netelpa ir būtina viršyti leistiną aukštį. Vairuotojas turi teisę atsisakyti, nes saugumas kelyje – pirmoje vietoje. Buvo labai nemalonus įvykis su itin sunkiu seifu, kurį pavyko įgrūsti į vidų, bet mikroautobusas pasviro taip, kad vairavimas tapo pavojingu. Teko perdėlioti kelyje, pasienyje, ant dujų stoties aikštelės. Sunkus vėjas, lietus... Prisiminimas toks nefotogeniškas.

Dokumentai ir atogrąžų kaitra

Ar reikia užpildyti muitinės deklaracijas siunčiant į Italiją mikroautobusu?

Italija – ES, tai tarpvalstybinės muitinės nėra. Bet dokumentai vis tiek reikalingi sąskaitai-faktūrai arba CMR-ui. Kai kurie klientai galvoja, kad mikroautobusas lyg mašina draugui – pakraunu ir važiuoju. Smulkus pervežimas ES viduje yra laisvas, bet profesionalus pervežimas palieka pėdsaką popieriuje. O štai į Šveicariją ar Norvegiją – jau pasąmoningai reikia pasiruošti. Ai, ne, Šveicarija irgi turi savų niuansų dėl muito. Geriau patikrinti prieš kraunant. Aš ne muitinės agentas, tai čia galiu tik murmėti – klauskite specialistų.

Ar siuntiniai iš Lietuvos į Ispaniją mikroautobusu neperkais saulėje?

Klausimas netikėtas, bet teisingas. Vasarą mikroautobusas – metalinė dėžė, kabinoje ir krovinių skyriuje temperatūra gali šoktelti ženkliai. Jei vežate vaškines žvakes, plastikus, ar šokoladą dovanų mylimajam Barselonoje – rizikuojate gauti trupinius. Buvo, kad vaškinis paveikslas pasiekė Madridą kaip modernusis menas – sulipęs. Žiemą atvirkščiai – kai kurios skysčių talpyklos trūkinėja. Mikroautobusas savaime neturi klimato kontrolės krovinių skyriuje, išskyrus kelis modelius. Trumpai tariant, sezonas – ne tik jūsų, bet ir siuntos reikalas.

Kas lieka fone – patarimai iš kasdienybės

Koks brangiausias "pigus" sprendimas, kurį žmonės pasirenka perveždami mikroautobusu?

Nepakavimas. Žmonės galvoja, kad taupykime ant dėžių – surūšiuosiu į krūvą ir patiesiu ant grindų. Mikroautobuso grindys yra grindys. Keleivių mikroautobusuose jos yra skylėtos kilimui tvirtinti, nevienodos. Nuotraukos rodo nuošliaužas, sulamdytas kojas. Pigiausia dėžė iš parduotuvės spaudos skyriaus neatlaikys net pusės kelio. Jos atsiveria. Vienintelė išimtis – kieti lagaminai, o ir juos reikia prikaustyti diržais. Dar vienas – drabužiai maišuose. Maišai slysta kaip sviestas. Tiesiog nenaudokite maišų. Rimtai. Geriau paprašykite senų dėžių iš draugų.

Ar galiu pasitikėti tuo, ką randa internete pagal „pigiausias pervežimas mikroautobusu"?

Čia beveik kaip pažintys internete – kuo gražiau atrodo, tuo labiau reikia tikrinti atsiliepimus. Aš mačiau skelbimus, kur žadama pervežti šaldytuvą iš Kauno į Miuncheną už 30 eurų. Tai fiziškai neįmanoma be subsidijų. Tokie skelbimai dažnai yra šulinių kasėjai – surenka pinigus ir dingsta, arba prisiima, o paskiausiai atiduoda krovinį kitam, tretiam, kol jis pametamas kažkur Austrijoje. Tiesa ta, kad kokybiškas siuntų pervežimas mikroautobusais kainuoja rinkos kainą. Jei ji per žema – klauskite, kurį kampą kerpama. Patikrinimas – draugiškas pokalbis telefonu dažnai parodo, ar žmogus bent žino, kur yra Miunchenas.

Kaip žinoti, ar mano atveju mikroautobusas tikrai geriau nei didysis furgonas?

Užduotis sau. Jeigu krovinys – trijų kambarių buto baldai, mikroautobusas jums netinka, nebent ketinate daryti du reisus į Amsterdamą. Aliejaus tilpimui skaičiuokite kubinius metrus. Transit – apie 8-12 kubų. Jei pervežate stambią gabaritų siuntą į dvyliktą aukštą be lifto – mašina bus per didelė privežti prie pat laiptų. Kartais mikromobilis su priekaba lankstesnis nei gigantas. Paklauskite vežėjo – jis dažnai akimirksniu pasakys, ar jūsų krovinys telpa. Būna, kad žmonės persistengia su noru sutaupyti ir išsinuomoja per mažą transportą.

Išvada

Siuntinių pervežimas mikroautobusais iš tiesų gali būti greitas ir ekonomiškas, jei nebandote sutalpinti trijų kambarių buto į Renault Trafic. Rinkitės vežėją, kuris nebijo atsakyti į telefoną, kuriuo pasitikite net tada, kai jis sako, kad kažkas nepavyks. Kaina svarbi, bet ne visada lemia. Svarbiausia – kad jūsų daiktai atvažiuotų sveiki, o jūs išvengtumėte nereikalingos įtampos. Užduokite klausimus – geriau juos užduoti prieš nei po.