Saugus ir draustas krovinių pristatymas Anglijoje: ką tikrai verta žinoti prieš kraustantis

Per pastaruosius dvidešimt kelerius metus vežiau baldus, dėžes, sofų komplektus ir kartais netgi neaiškių metalinių garažo rakandų iš Lietuvos į Angliją. Ir galiu pasakyti viena: daugelis žmonių galvoja, kad svarbiausia – rasti pigiausią fūrą. O iš tiesų pirmiausia reikia įsitikinti, kad saugus ir draustas krovinių pristatymas Anglijoje bus vykdomas su tikru draudimu, o ne tik su gražiu pažadu. Aš esu matęs, kaip viskas baigiasi puikiai, bet buvo ir tokių atvejų, kai klientas atidarė dėžes Londone ir rado dalį savo gyvenimo sudaužytą. Tad jei kraustaisi dabar – perskaityk šiuos klausimus. Jie ne iš pateikimo sąrašo, o iš tikros kasdienybės.

Apie draudimą – kur dažniausiai glūdi problema

Ar mano daiktai yra apdrausti, kai juos veža perkraustymų firma iš Lietuvos į Angliją?

Ne visada. Kai kurios įmonės, ypač tos, kurios perka paslaugą iš trečiųjų šalių, turi tik minimalų CMR atsakomybės draudimą. O jis dažniausiai siekia vos keletą eurų už kilogramą. Pagalvok pats – ar tai padengs tavo 800 eurų vertės stiklinę vitriną? Ne. Tikras saugus ir draustas krovinių pristatymas Anglijoje reiškia, kad klientas gauna KROVINIO arba PERKRAUSTYMO draudimo polisą, kuris dengia faktinę vertę. Visada prašyk dokumento kopijos. Jeigu jie linguoja galvomis ir sako, kad "viskas bus gerai" – bėk. Aš taip sakau ne be reikalo – prieš dvejus metus vienam klientui iš Birmingamo taip pasigadino pianiną, o draudimas davė... na, gal už trisdešimt kilogramų sumą.

O kas jei fūra užsidegs kelyje – ar tada draudimas padengia viską?

Deja, ne visada. Čia yra du sluoksniai – transporto priemonės draudimas ir krovinio draudimas. Fūros KASKO niekada neatlygins tavo daiktų. Tik jei įmonė turi atskirą krovinio draudimą arba tu pats pasirūpinai papildomu draudimu, turi šansą atgauti vertę. Buvo atvejis, kai vairuotojas paliko mašiną ant kitos pertraukos prie Doverio ir... na, nelaimė. (Turiu omeny ne patį Doverį, o artimiau Calais pusę, bet tai nesvarbu.) Sudegė dalis krovinio. Tie, kurie buvo apdraudę daiktus, gavo pinigus atgal. Kiti – gavo ašarą.

Aš pats supakavau lėkštes ir jos sudužo – ar galiu reikalauti atlyginimo?

Na, čia jau pas mus problemiškiausia vieta. Jeigu tu pats pakišai laikraščio skiautę po lėkšte ir pasakei, kad "toks gyvenimas", tai vežėjas gali atsiplėšti nuo atsakomybės. Bet jei jie krovė daiktus į fūrą neatsargiai, mėtė dėžes arba nesutvirtino krovinio – tada jie kaltil. Aš matęs klientų, kurie mano, kad pats pakavimas absoliučiai nuima atsakomybę iš vežėjo. Taip nėra. Vadovaujamės gerąja praktika: jei daiktai buvo profesionaliai supakuoti ir paženklinti, o vistiek sulūžo dėl važiavimo būdo – vežėjas atsako. Ai, ir dar – jei pats nepakratai spintos vidaus ir durys išsiskleidžia – čia tavo kaltė, draugeli.

Kas yra tas CMR draudimas ir ar jis apsaugo mano sofą?

CMR – tai tarptautinis vežimo kelių transportu susitarimas. Pagal jį vežėjas yra atsakingas, bet limitai yra šūdiniai (atleiskit už žodį). Paprastai tai apie 8,33 eurus už kiekvieną nepristatytą kilogramą. Tavo sofa gali sverti 60 kg, tai gaunasi maždaug 500 eurų. O jei sofa kainavo 1800? Na, matem. Tad CMR yra ne draudimas, o teisinis pagrindas reikalauti. Tikras draudimas – tai atskira paslauga, kurios kai kurios įmonės paprasčiausiai nepasiūlo, nes brangu. Ir tu čia turi klausti pats, o ne laukti, kol tau pasakys. Kartais geriausia arbata yra ta, kurią vairuotojas atsiveža iš Lietuvos, bet ne – ne tai šnekam. Grįžtam prie sofos.

Kas vyksta kelyje tarp Kauno ir Londono

Kiek maždaug dienų trunka saugus krovinių pristatymas Anglijoje nuo durų iki durų?

Įprastai – nuo dviejų iki keturių darbo dienų, jei viskas eina pagal planą. Bet čia aš jau nežinau tiksliai, kaip pas jus bus šį mėnesį, nes kartais Prancūzijoje streikuoja uostų darbuotojai arba Eurotunelis būna užkimštas dėl eilių. Geriausi vežėjai iš Lietuvos važiuoja per Lenkiją, Vokietiją, Prancūziją ir tada keltu arba tuneliu. Kai kurios įmonės gabena daiktus per savaitę, jei sukelia juos tik tada, kai fūra pilnai užpildyta. Jei tau sako, kad rytoj bus Londone – klausk, kiek dar krovinių bus pakrauta. Arba tiesiog reikalauk tikslesnio termino raštu.

Ar fūroje mano daiktai guli drauge su kažkokių neaiškių žmonių baldais?

Dažniausiai taip, jei pasirinkai dalinio krovinio paslaugą. Tai vadinama "grupiniu" arba "daliniu" perkraustymu. Tavo baldai keliauja su kitų klientų daiktų. Nieko blogo tame nėra, jei kroviniai atskirti, paženklinti ir fūra tinkamai sutvarkyta. Blogai tada, kai atveža tau kažkieno katiną (taip, buvę) arba kai tavo etiketės nukrenta. Tada gali atsidurti kažkieno antklodė. Aš asmeniškai dalinius krovinius vežioju penkioliką metų ir žinau, kad pagrindinis dalykas – tvirtos pertvaros ir aiškios lipdukos. Jei įmonė to neturi, vadinasi, jie dar tik mokosi.

Ar vairuotojas nueina miegoti, ir tada daiktai lieka be priežiūros kur nors Eurotunelyje?

Vairuotojai privalo laikytis poilsio laiko taisyklių. Europos Sąjungoje vairuotojas negali vairuoti be atsikvepimo. Taigi – taip, jie sustoja, nueina valgyti, miegoti. Bet fūra paprastai būna užrakinta, saugoma, o daiktai... na, jie ten ir taip guli. Tikras pavojus – ne užeigoje, o kai vežėjas palieka mašiną neapsaugotoje aikštelėje arba užsiparkuoja ten, kur nėra kameros. Aš esu matęs, kaip naktį fūroje Anglijoje išlaužė spyną, nes šalia buvo tamsu. Laimei, ten buvo tik buitinė technika, bet vis tiek nemalonu. Tad klausk, ar fūra su sekimo sistema ir ar ji užsandarinama plombomis.

Kaip suprasti, kad transporto įmonė tikrai nuveš daiktus ten, kur sutarta?

Pirmiausia, ar jie davė sąskaitą faktūrą, o ne tiesiog "parašysiu tau į FB". Antra – ar bendrovė egzistuoja Juridinių asmenų registre? Trečia – ar sutartyje aiškiai nurodyti adresai: iš kur ir į kur? Buvęs atvejis, kai klientas samdė "draugo draugą", o tas padaręs pakrauti pasiėmė pusę sumos ir dingo... iki šiol. Taip, taip, kaip neškaltos daržovės. Sutartis yra šventas dalykas. Jei jie bijo pasirašyti – esi neprofesionalių perkraustimų įmonių rankose. Ir ne, saugus ir draustas krovinių pristatymas Anglijoje neveikia per "galbūt".

Fūros vidus – kaip ten viskas sustatoma ir ar tikrai saugu

Ar jie apsaugos mano baldus nuo subraižymo prieš kraunant į fūrą?

Turėtų. Normalu naudoti antdėklus, kampų apsaugas, kartais net oro pagalves tarp daiktų. Bet ne visi. Yra vežėjų, kurie mano, kad ant sofos uzmesti senas patalynės lakštas yra pakankama apsauga. Ne. Jei tu matai, kad daiktai kraunami tiesiai ant metalinio fūros grindų be padėklų – stabdyk procesą. Mano patarimas: fotografuok pakrovimo procesą. Telefonas kišenėje – ne veltui. Turėjau situaciją, kai Vilniuje kraunant klientas nufotografavo, kaip vežėjas nutaškė stiklinį stalą, ir mes tai sutvarkėm dar prieš išvažiuojant.

Ką reiškia, kai sako, kad krovinys bus "saugiai sutvirtintas" – ar ten virvės, ar kas kita?

Saugiai sutvirtintas reiškia, kad dėžės ir baldai yra pritvirtinti prie fūros sienų specialiomis juostomis, kaiščiais arba tinklu. Virvės... na, galima ir virvėmis, bet profesionalai naudoja ratchet (arba kitaip – krovinio) diržus. Kartais tarp daiktų dedamos medinės pertvaros, kad niekas nejudėtų važiavimo metu. Aš mačiau, kai fūroje nebuvo nieko sutvirtinta, ir po kelių valandų važiavimo per Lenkiją visi daiktai nuruvo į priekį. Ten buvo skalbimo mašina, kuri atsidūrė ant lovos. Gražu? Ne. Brangu taip vairuotojui? Taip, nes jis atsakingas.

Ar tikrai reikia tokių storų antdėklų po baldais, ar tai tik papildomas mokestis?

Ne, tai nėra papildomas mokestis – tai tavo baldų išlikimo garantija. Fūros grindys žiemą gali būti šlapios, gali būti drėgmės. Be to, pakėlus baldus ant padėklų (arba antdėklų) sumažinama braižymo rizika ir pagerinama ventiliacija. Aš žinau, kad kai kurie taupo kiekvieną eurą, bet prašyti vežti šaldytuvą tiesiai ant grindų yra tas pats, kas prašyti problemų. Ai, ir nepadėk savo daiktų ant fūros grindų prieš pakraunant – ten gali būti tepalų. Turiu omeny, kad pakraunant, žinoma (o ne paliekant prieš).

Kodėl kai kurie vežėjai daiktus suverčia kaip akmenis, o kiti atsargiai?

Paprasta – arba skuba, arba tingi, arba neišmano. Yra tokių vairuotojų, kurie mano, kad jei daiktai supakuoti dėžėse, tai juos galima mėtyti. O dėžės kartais yra su stiklu. Čia jau etikos klausimas. Saugus krovinių pristatymas Anglijoje priklauso ne tik nuo draudimo popieriaus, bet ir nuo to, kaip žmogus elgiasi. Blogos įmonės samdo bet ką – kas atvažiuoja su fūra ir teisėmis. Geros turi savo arba patikrintus partnerius. Yra skirtumas. Kartais žmonės skambina man po to, kai bando sutaupyti. Skambina ir sako: "dabar suprantu, kodėl jūs brangesni." Gaila, kad supranta po įvykio.

Popieriai, muitinė ir tas visa Brexit istorija

Po Brexit ar mano daiktai tikrai praeis muitinę problemų?

Brexit viską apsunkino. Dabar daiktai, keliaujantys iš Lietuvos į Angliją, yra trečiosios šalies krovinys. Reikia tinkamų dokumentų – sąrašo (inventory list), T1 dokumento muitiniam tranzitui ir kartais dar kitų leidimų. Jeigu dokumentai tvarkingi – muitinė praleis. Jeigu neišvardinsi tinkamai daiktų arba bus neaiškumų – atidės fūrą. Buvo, kad vienam klientui muitininkai nepatikėjo, jog jis veža tik asmeninius daiktus, ir pradėjo klausinėti, kodėl jis veža dvidešimt identiškų marškinėlių. Na, jis turėjo savo nuomonę apie mados poreikį, bet muitininkai – savo.

Kokia muitinė dokumentacija reikalinga, kad krovinys būtų pristatytas saugiai į Angliją?

Pirmiausia – detalus sąrašas (Inventory list) anglų kalba. Turi nurodyti turinio aprašymą, kiekį ir vertę. Tada – pakvitavimai apie paslaugą, CMR konosamentas. Jei vežama kaip pervežimas į trečią šalį (post-Brexit), reikia muitinės agento, kuris tvarko deklaracijas. Kai kurios įmonės tai daro patys, kai kurios samdo agentus. Aš asmeniškai dirbu su keliais patikimais agentais Doverio ir Calais pusėse. Dėlto (ir čia aš gal klystu su žodeliu, bet jūs supratote) geriau sumokėti šimtą eurų agentui, nei savaitę laukti pakeliui.

Ar muitininkai gali atidaryti dėžes ir viską išmesti ten pat?

Atidaryti – taip, jei yra pagrindas. Išmesti – ne. Jie gali tikrinti, ar sąrašas atitinka vidų. Kartais jie kruopščiai, kartais grubiai. Aš mačiau, kai per Doverio muitinę patikrino dėžę su indais – išpakavo, įpakavo atgal. Bet buvo ir taip, kad tiesiog pradūrė su adata į minkštas pakuotes. Tavo darbas – viską supakuoti taip, kad po patikros būtų galima gražiai užklijuoti. Ir dar: niekada neslėpk draudžiamų daiktų. Ne, ne narkotikų (čia aišku), o pvz., augalų, tam tikrų maisto produktų. Anglijos muitinė gali konfiskuoti net svogūnus, jei neturi sertifikato. Rimtai.

Ar reikia kokio nors specialaus sąrašo daiktų?

Taip, ir tai ne šiaip popierius. Kiekviena dėžė turi turėti numerį, o ant popieriaus – kas joje yra. Ne "įvairūs daiktai", o "stalo lemputė, porceliano vaza, knygos". Kuo detaliau, tuo geriau. Muitininkai skaito. Be to, kai daiktai atvyksta į Angliją ir tau reikia ieškoti vienos dėžės, o jos numerio nėra – gyvenimas tamsėja. Aš pats vedu sąrašą net kai kraunu daiktus savo namuose (pigu, kai gali rasti viską). Tiesiog rašyk sąrašą. Geriau turėti ir nereikėti, nei pakilti iš vietos dėl nežinia kur padėto puodelio.

Kainos, vertė ir kaip neišsimesti pinigų

Kiek maždaug kainuoja pilnas draustas perkraustymas iš Lietuvos į Londoną 2024 metais?

Priklauso nuo kiekio. Jeigu visa fūra (apie 20 kvadratinių metrų) – nuo 2200 iki 3200 eurų. Dalinis krovinys gali kainuoti nuo 400 iki 900 eurų, priklausomai nuo kubatūros. Bet jei nori, kad saugus ir draustas krovinių pristatymas Anglijoje būtų padarytas su pilnu draudimu, pridėk dar 150–400 eurų. Kai kurios įmonės įtraukia draudimą į kainą, kitos meta atskirai. Nepasimesk tarp pasiūlymų – palygink, kas įskaičiuota. Mačiau skelbimus "Vilnius–Londonas 600 eurų". Taip, ir ką gavai? Fūrą be draudimo, be muitinės dokumentų ir su vairuotoju, kuris atvažiavo su "merčiarke".

Kodėl vieni vežėjai siūlo pervežimą už 700 eurų, o kiti už 2200?

Skirtumas – ar tai tiktai kėdžių pervežimas bendrame kelyje, ar viso gyvenimo turto transportavimas su garantijomis. Pigūs pervežimai dažnai reiškia, kad nėra draudimo, nėra popieriaus, o vairuotojas dirba juodai. Be to, 700 eurų dažnai būna be muitinės formalumų, t.y. tavo rizika. Aš neprivalau smerkti, bet smerkiu. Kodėl? Nes po metu skambina tas pats žmogus ir sako, kad jo daiktai kažkur pasimetė arba kad dėl muitinės problemų turi mokėti dar 500 mokesčių. Saugus pristatymas turi savo kainą. Ar tikras kainas čia parašiau? Na, 700 yra realu, bet tik daliniam ir be visko kita.

Ar galiu sutaupyti, jei tiesiog nepirksiu to draudimo, kurį man siūlo?

Gali. Ir gali prarasti viską. Aš nežinau ką tau čia pasakyt kitko. Draudimas perkraustymų metu yra ne privalomas pagal įstatymus, t.y. turi teisę atsisakyti. Bet tada visa rizika ant tavo pečių. Buvo toks klientas iš Kauno į Belfastą (taip, į Šiaurės Airiją dar brangiau) – atsisakė draudimo, nes "ir taip brangu". Atvykus pasirodė, kad krovinys sustumdytas. Jis reikalavo. Atsakymas buvo: "sutartyje parašyta – be draudimo". Jis paskui pats pripažino, kad buvo kvailas. Taupymas čia – ne tas pats, kas protingas sprendimas. Ypač jei vežama elektronika arba senos vertingos spintos.

Ar kaina priklauso nuo to, kokio mieste Anglijoje reikia iškrauti?

Žinoma. Anglija nėra maža. Londonas, Birmingamas, Mančesteris – logistikos centrai, ten dažnai važiuojama. Bet jei reikia į Škotiją arba Velso kokį užkampį, arba į Kornvalį – važiuojama ilgiau, degalų daugiau. Be to, Londono centras su sunkvežimiu yra košmaras. Užsirezerbuoti parkavimą prie namų – misija. Kartais vairuotojai įskaičiuoja papildomą mokestį už sunkvežimio ribojimo zoną Londone. Tai vadinama LEZ arba ULEZ mokestis. Ar čia saugus ir draustas krovinių pristatymas Anglijoje tiesiogiai priklauso? Ne, bet kaina tikrai. Ir vairuotojo nuotaika – irgi.

Kai viskas eina ne pagal planą – blogi scenarijai

Mano krovinys atvyko į Angliją sulūžęs – ką daryti pirmiausia, dar prieš kai ką nors keikiant?

Nuotraukos. Daryk nuotraukas. Kartu su vairuotoju apžiūrėk daiktus prieš pasirašydamas CMR arba važtaraštį. Jei pasirašai "gauta tvarkingai" – vėliau bus labai sunkiai įrodyti priešingai. Parašyk pastabą. Jei vairuotojas prieštarauja – nesigrumk, tiesiog fiksuok. Tada rašyk el. laišką įmonei per 7 dienas. Daugelis žmonių pripyksta, meta žinutes feisbuke, bet oficialaus laiško nesiunčia. Neiškraipyk fakto – jei dėžė buvo jau truputi pažeista išvykimo metu, nepamink jos. Sąžiningumas padeda. Retai, bet padeda.

Kaip atpažinti, kad perkraustymų bendrovė apskritai neturi jokio draudimo?

Paprasta: paprašyk draudimo poliso numerio ir bendrovės, kuri draudžia. Jei pradeda kamuoti, aiškinti, kad "nuo rytojaus parašysiu" arba "mūsų vairuotojas turi savo draudimą" – neįtikima. Vairuotojo privalomasis draudimas niekada neatlygins tavo sofos. Kai kurios perkraustimų įmonės išvis neturi jokios registracijos – tik gražų feisbuko puslapį. Aš skambinu tokiu įmonėm ir klausiu tiesiai apie draudimą. Kai kurie tiesiog apsimeta, kad nesupranta klausimo. Nesupranta? Vadinasi, slepia. Bėk.

Ar verta kelti triukšmą, jei sugadinta tik viena kartoninė dėžė su knygomis?

Priklauso nuo knygų. Jeigu ten tavo senelės receptai arba pirmasis leidimas "Vėjo garnių" – taip, verta. Jei keli romanai, kuriuos gali nusipirkti iš naujo – sutaupysi nervų, jei tiesiog paleisi. Bet principas svarbus. Jei dėl vienos dėžės niekas nekalba, vežėjas galvoja, kad gali taip elgtis toliau. Rašyk pretenziją. Nebūtinai dėl pinigų – dėl principo. O jei knygos buvo gerai supakuotos ir vis tiek suplaišytos, vadinasi, fūroje kažkas ne taip. Aš pats esu virtuali knygų žiurė, tai man skaudėtų. Bet čia tik mano nuomonė.

Kiek laiko trunka žalos atlyginimas, jei viskas dokumentuota teisingai?

Gali užtrukti nuo kelių savaičių iki kelių mėnesių. Draudimo bendrovės ištirs įvykį, paprašys dokumentų, įrodymų. Jei vežėjas pripažįsta kaltę – greičiau. Jeigu ginčijasi – lauk. Buvęs atvejis, kai dėl sulūžusios skalbimo mašinos teko laukti keturis mėnesius, nes vežėjas teigė, kad ji buvo jau sugedusi. Klientas turėjo pirkimo čekį ir garantinį taloną. Laimėjo. Bet laikas – pinigai. Greičiausiai atlyginama tada, kai yra tikras draudimas, o ne tik CMR. Su CMR dažnai bylinėjasi iki žmogus pavargsta ir meta. Štai kodėl sakau – rinkis draustą pristatymą.

Ar galiu grąžinti daiktus atgal į Lietuvą, jei Anglijoje viskas atrodo kitaip nei tikėjaisi?

Aš ne visai suprantu klausimo logiką – jei daiktai yra tavo, o vieta nepatinka, tai jų negrąžinsi pagal perkraustymo sutartį. Sutartis galioja iki pristatymo. Po to – tavo reikalas. Bet jei turi omeny, kad nori dėlto, kad daiktai pažeisti atvykus? Tada reikia kreiptis dėl žalos atlyginimo, o ne grąžinimo. Žinoma, visada gali samdyti kitą fūrą atgal – bet kokiu atveju mokėsi du kartus. Aš kartais sakau klientams: apgalvokite tikrai gerai kur kraustotės, nes atgal važiuoti brangu. Ir pamiršk mintį, kad vežėjas nemokamai parveš atgal. Ne, neparveš, nebent kažkas (ir vėl) skamba per gerai, kad būtų tiesa.

Išvada

Aš prieš dvidešimt metų ir pats galvojau, kad perkraustymas yra tiesiog "sudėk ir nuvešk". Dabar žinau, kad saugus ir draustas krovinių pristatymas Anglijoje yra ne tik vairuotojo darbas, bet ir tavo kaip kliento dėmesys sutarčiai bei draudimui. Nepasitikėk vien žodeliais – reikalauk dokumentų, laiko ir sąžiningo paaiškinimo. Nes daiktai turi atvykti sveiki. O jei turi dar klausimų – rašyk. Atsakau, bet kartais tik vakarais.