Krovinių gabenimas į Londoną su patikimu sekimu: kaip tai veikia iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir galiu pasakyti viena – krovinių gabenimas į Londoną su patikimu sekimu yra tas dalykas, kurį visi norėtų turėti, bet retas kuris tikrai supranta, kiek pastangų tai kainuoja. Anglija po „Brexit“ tapo visai kita planeta, o ne tik sala per kanalą. Anksčiau užtekdavo įkrauti ir važiuoti, o dabar reikia žinoti ne tik kelius, bet ir tūkstančius muitinės kodų. Dažnai klientai skambina ir klauso, kur jų prekės, o aš turiu išsiaiškinti, ar vairuotojas neužstrigo tunelyje, ar anglai vėl nekažką sugalvojo. Čia nėra paprasta logistika, tai nuolatinis kovojimas su užduotimis, kurios kiekvieną dieną keičiasi. Todėl, jei norite išsiųsti ką nors į Londoną, geriau žinoti į ką įsijungiate.

Pagrindai: kainos, laikai ir kaip tai dažnai nutinka ne taip kaip planuota

Kiek laiko užtrunka nuvežti krovinius į Londoną?

Standartiškai sakome 3-4 dienas, jei viskas būtų idealiai (o niekada nebūna). Jei važiuojate keltu iš Kalė, tai reikia laukti išvykimo, o paskui dar perbraižymas Dover’yje gali užtrukti valandą, o kartais ir penkias, jei ten yra kokios nors problemos su migrantais ar dokumentais. Krovinių gabenimas į Londoną su patikimu sekimu leidžia mums matyti, kad vairuotojas stovi eilėje, tai gerai, nes klientas gali ramiai miegoti, o ne skambinti kas pusvalandį. Tačiau esu matęs atvejų, kai dėl blogo oro keltai neplaukė dieną dvi, ir tada tie terminys išsyk išlenda pro langą. Geriau visada planuoti atsargą.

Ar brangu vežti prekes į Angliją dabar?

Nebūtų melavęs pasakęs, kad pigu. Kainos šoktelėjo ne tik dėl degalų, bet ir dėl tos pačios muitinės – dabar ten reikia įeiti į britų sistemą „IVS“, kas užima laiko, o laikas – tai pinigai. Be to, keltų kainos taip pat pakilo, nes jie suprato, kad mums ne kur kitur važiuoti. Krovinių gabenimas į Londoną su patikimu sekimu kainuoja šiek tiek daugiau nei į kitas Europos šalis, nes čia papildomi mokesčiai už užsakymo apdorojimą. Tačiau jei sutvarkote dokumentus laiku, galima išvengti baudų, kurios būtų kur kas brangesnės nei pati transporto paslauga.

Kodėl kaina pasikeitė per naktį?

Tai viena dažniausių skundų. Vakar sakiau viena, šiandien – kita. Žiūrėkite, tenka keisti maršrutą, jei pavyzdžiui, užsikerta tunelis arba keltas nebevažiuoja ir tenka važiuoti apeliaciju per Olandiją, o tai yra šimtais kilometrų ilgiau. Dar kartais įvyksta tai kas vadinama „force majeure“ – pvz., streikai Prancūzijoje. Tada kaina kyla automatiškai, nes mums reikia padengti papildomus išlaidas vairuotojui už darbo valandas. Krovinių gabenimas į Londoną su patikimu sekimu padeda mums greitiai reaguoti, bet pakeisti kainą, jei išlaidos jau padidėjo, deja, tenka. Tai ne mūsų kaprizai, tai realus pasaulis.

Ar galite duoti tikslų pristatymo laiką?

Galiu tikrai pasakyti tik tada, kai vairuotojas jau yra Anglijoje ir įveikė kontroliuosius punktus. Kol jis yra Lietuvoje ar Lenkijoje, tai būtų melas pasakyti, kad rytoj 10:00 bus prie kliento durų. Anglijoje yra daug greitkelių, bet taip pat ir daug juodos spūsties, ypač aplink Londoną, o M25 žiedas yra legenda dėl spūsčių. Krovinių gabenimas į Londoną su patikimu sekimu leidžia sekti judėjimą, tačiau aš visada įspėju – laikas yra apytikslis iki to momento, kol fura neišvažiuoja iš paskutinio posto. Geriau laukti pranešimo „atvykau“, nei stovėti kieme ir pyktis.

Ką daryti jei prekės skubia?

Tada kaina bus kito lygio. Turime įsisegti diržus ir rasti vairuotoją, kuris gali važiuoti be ilgos pertraukos, o tai reglamentuota. Galima rinktis dalinį krovinį (kai yra laisva viena paletė kurio nors važiuojančio sunkvežimio), tai bus greičiau, bet brangiau. Krovinių gabenimas į Londoną su patikimu sekimu skubiose siuntose yra privalomas, nes mes turime tikrai tiksliai žinoti, kur yra tą prekė, kad galėtume derinti laiką su gavėju. Kartais netgi reikia keisti vairuotoją pusiaukelėje, kad taip būtų laiku, tai jau tikrai ekstremali situacija.

Burokratija ir dokumentai: nervingiausia šios dalies

Ar reikia EORI kodas?

Be abejo, reikia. Be jo jūsų prekė tiesiog neišvažiuos iš Lietuvos arba neįeis į Angliją. Tai kaip pasas be kurio neina per sieną. Dažnai klientai sužino tai tik tada, kai fura jau stovi pasienyje ir reikalauja dokumentų. Krovinių gabenimas į Londoną su patikimu sekimu nepadarys tų dokumentų už jus, todėl reikia pasirūpinti iš anksto. EORI kodas gaunamas nustatant laiką, bet jei jūsų įmonė jis jau yra, būtinai patikrinkite, ar jis galioja Jungtinės Karalystės registre, nes po „Brexit“ tai atskiri dalykai.

Kas vyksta su muitinės deklaravimu?

Čia prasideda tikras cirkas. Anksčiau TIR knygute buvo viskas paprasta, o dabad reikia daryti išankstinę deklaraciją „Safety and Security“ dar prieš išvykstant. Jei ten padarysite klaidą net jei vieną skaitmenį, sistema atmes ir vairuotojas neįsileis į keltą. Krovinių gabenimas į Londoną su patikimu sekimu yra naudingas todėl, kad matome, ar deklaracija buvo priimta. Esu matęs, kaip dėl klaidos prekės buvo grąžinamos atgal į Lietuvą, tai klientui labai brangus malonumas. Geriau viską patikrinti du kartus.

Ar jūs paruošiate visus dokumentus?

Mes padedame, tačiau galutinė atsakomybė yra ant jūsų. Mums reikia komercinės sąskaitos, pakavimo sąrašo ir jei reikia, sertifikatų. Jei aš matau, kad trūksta kokio nors dokumento, aš skambinu ir klausiu, bet jei jūs neatiduodate per dieną, reisas nukelia. Krovinių gabenimas į Londoną su patikimu sekimu neįtraukia dokumentų surinkimo, tai jūsų vidinis procesas. Kartais būna taip, kad klientas siunčia dokumentus vėlai vakare, o vairuotojas ryte jau turi važiuoti – tokiuose atvejuose aš tiesiog rankas plaunau.

Kas daryti jei prekės reikia speciali leidimas?

Pavyzdžiui, maisto produktai, gyvūnai ar chemija. Čia be specialistų neapsieisi. Mums reikia gauti importo licenciją arba veterinarijos pažymą. Tai užtrunka, todėl apie tai praneškite iš anksto, ne tada kai fura jau važiuoja link Tilbury ar Felixstowe uostų. Krovinių gabenimas į Londoną su patikimu sekimu leidžia mums sekti, ar leidimai jau gauti, nes be jų fura tiesiog bus sustabdyta ir laikoma sandėlyje kol viskas neišsiaiškins. O toks laikymas kainuoja pinigus.

Ar galima veži prekes be PVM sąskaitos?

Negalima. Muitinė be to nepraeis. Jums reikia išrašyti sąskaitą faktūrą (angliškai Invoice) kurioje būtų nurodytas tikslus prekių kodas (HS kodas). Jei jo nėra, muitininkai priskirs patys ir tai gali būti ne jūsų naudai. Krovinių gabenimas į Londoną su patikimu sekimu yra susijęs su tuo, kad visi duomenys turi būti įvesti į sistemą prieš išvykstant. Jei sąskaitoje klaidų nėra, viskas vyksta sklandžiai, jei yra – gausite baudą už neteisingą deklaravimą.

Kas yra Intrastat ir ar jis reikalingas?

Jeigu prekių vertė viršija tam tikrą ribą (priklausomai nuo šalies), tai reikia pateikti statistinę ataskaitą. Daugelis apie tai pamiršta, o vėliau gauna pranešimus iš statistikos departamento. Krovinių gabenimas į Londoną su patikimu sekimu nepadės jums su Intrastatu, tai jūsų buhalterijos reikalas. Aš tik galiu įspėti, kad toks dalykas egzistuoja, kad nebebūtų nustebinti, kai ateina laiškas.

Sekimas ir technologijos: kur tas vairuotojas ir kodėl neatsiliepia?

Kaip veikia tas sekimas?

Fura turi GPS trackerį, kuris siunčia duomenis į serverį. Jūs gaunate nuorodą ir galite matyti, kur vairuotojas yra realiu laiku. Krovinių gabenimas į Londoną su patikimu sekimu yra būtent tas dalykas, kuris suteikia ramybės. Matote, kad jis važiuoja 90 km/h per Vokietiją – viskas gerai. Matote, kad jis stovi jau valandą vietoje – gali būti pietūs arba gedimas. Tačiau nepamirškite, kad signalas gali dingti tunelyje arba kelyse kur nėra interneto.

Kodėl sekimas sustojo arba rodo seną vietovę?

Tai dažnai nutinka kada vairuotojas įvažiuoja į keltą arba Eurotunelį. Ten signalas išjungiamas saugumo sumetimais, arba tiesiog neveikia. Krovinių gabenimas į Londoną su patikimu sekimu šiuo atveju gali parodyti paskutinę žinomą vietą, pavyzdžiui, Kalė uostą, nors fura jau gali būti Dover’yje. Nereikia panikuoti, reikia palaukti kelias valandas. Jei po to signalo nėra – tada jau skambinu pačiam vairuotojui.

Ar galiu paskambinti tiesiogiai vairuotojui?

Nerekomenduoju. Vairuotojas vairuoja (tikiuosi), o jei ne – jis ilsisi. Jei kiekvienas klientas skambins ir klaus „kur tu?“, jis taps neproduktyvus. Geriau skambinti man, aš susisieksiu su juo. Krovinių gabenimas į Londoną su patikimu sekimu sukuria iliuziją, kad vairuotojas yra pasiekiamas bet kurią minutę, tačiau realybėje jis gali būti ten, kur neleidžiama kalbėtis į telefoną, arba tiesiog miega. Gerbkit jų poilsį, kad jie saugiai nuvežtų prekes.

Kokias programas naudojate sekimui?

Mes turime savo sistemą, tačiau dažnai naudojame ir standartines sprendimus. Svarbiausia, kad informacija būtų atnaujinama. Krovinių gabenimas į Londoną su patikimu sekimu yra efektyvus tada, kai sistema siunčia pranešimus apie svarbius įvykius, pvz., „pradėtas krauti“ arba „prižiūrėjimas pasienyje“. Tada jūsų sandėlininkas gali pasiruošti priimti prekes, o ne laukti kol vairuotojai atsitiks prie vartų.

Ar tikrai jūs žinote kur yra mano krovinys 24/7?

90% atvejų – taip. 10% – aš galiu meluoti (šipuliokau). Kartais GPS sužmogsta, kartais vairuotojas išjungia trackerį, kad jo nekontroliuotų per daug (nors tai draudžiama, kai kurie daro). Krovinių gabenimas į Londoną su patikimu sekimu yra fantastiškas įrankas, bet jis nėra tobulas. Jei matau, kad jis nejudėjo 10 valandų, aš skambinu. Jei neatsiliepia – pradedu rasti per kitus vairuotojus, kurie važiuoja tame pačiame maršrute. Tai yra mūsų slaptas ginklas.

Kas daryti jei sekimas rodo, kad vairuotojas nuvažiavo ne ten keliu?

Kartai nutinka, kad vairuotojas pasiklysta arba navigacija vedą per blogus kelius. Anglijoje kai kur keliai labai siauri sunkvežimiams, o navigacija vis dar vedė ten. Tada jis turi sugrįžti atgal. Krovinių gabenimas į Londoną su patikimu sekimu leidžia mums pastebėti tokį nukrypimą ir iškarto sužinoti priežastį. Kartais tai tiesiog trumpesnis maršutas, o kartas – klaida. Bet mes visada sužinome tiesą.

Londono specifika: Ulez, vožtuvai ir siauros gatvės

Ar įvežiate į Londono centrą?

Įvežame, bet tai kainuoja. Londonas turi „Ultra Low Emission Zone“ (ULEZ) kurioje už senesnius sunkvežimius reikia mokėti didžiulius mokesčius kas diena. Be to, centras yra pilnas siaurų gatvių, kur sunkvežimiui lengva įstrigti. Krovinių gabenimas į Londoną su patikimu sekimu yra svarbus čia todėl, kad galime tiksliai suplanuoti, kada važiuoti pro zoną, kad mokėtume mažiau arba apskritai išvengtume mokesčių, jei įmanoma. Dažniau rekomenduojame iškrauti išoriniame sandėlyje ir atvežti mažesniu transportu.

Kas yra „Congestion Charge“?

Tai dar vienas mokesčias už važiavimą į centrą. Jis taikomas beveik visiems transporto priemonėms. Jei mūsų vairuotojas ten įvažiuoja, sąskaitoje atsiras papildoma eilutė. Krovinių gabenimas į Londoną su patikimu sekimu padeda mums sekti, ar vairuotojas netyčia neįvažiavo į mokamą zoną, kai jo reikėjo apeiti. Kartais būna, kad navigacija numeta per centrą ir vairuotojas nenuspėja pasukti, tenuka mokėti.

Ar gali atvežti 7,5 tonų sunkvežimį į miestą?

Galiau, bet ten taip pat yra apribojimai. Kai kur tiltai turi aukščio ar svorio apribojimus. Prieš išvykstant patikriname maršrutą, ar ten nėra tokių „spąstų“. Krovinių gabenimas į Londoną su patikimu sekimu irgi padeda matyti, ar vairuotojas laikosi numatyto maršruto. Jei jis nukrypsta, gali reikėti mums įsikišti ir nukreipti jį teisingai, kadangi po to ten gali būti didelė bauda už važiavimą neleistina keliu.

Kodėl taip brangu pristatyti į Londoną?

Ne tik dėl mokesčių. Dar ir dėl to, kad ten labai sunku rasti vietos sustoti. Vairuotojas gali praleisti valandą kol rastą vietą prie sandėlio, o laikas – pinigai. Krovinių gabenimas į Londoną su patikimu sekimu leidžia mums matyti, kad jis jau šalia ir galime iš anksto perspėti gavėją, kad jis būtų pasiruošęs iškrauti. Jei reikia laukti eilėje iškrauti, tai dažnai taip pat mokama.

Ar galite padėti su iškrovimu?

Mūsų vairuotojai turi rankas ir gali padėti, jei tai keletas dėžių. Jei tai 20 paletės su kranu, reikia, kad sandėlyje būtų vairuotojas su šakėmis arba keltuvas. Krovinių gabenimas į Londoną su patikimu sekimu nepadės fiziškai pakelti prekių, tai reikalavimas saugumo sumetimais. Geriau iš anksto susitarti dėl iškrovimo įrangos, kad vairuotojas nepraleistų ten pusės dienos.

Rizikos, problemos ir kaip išgyventi

Kas daryti jei prekė atvyko sužalota?

Pirmiausia – nieko nepasirašinėti. Reikia daryti nuotraukas ir užfiksuoti pažeidimus CMR konosamente. Be to, jokių pretenzijų nebus. Krovinių gabenimas į Londoną su patikimu sekimu gali padėti nustatyti, kur galėjo įvykti incidentas – ar Lietuvoje krantant, ar kelio metu. Mes turime draudimą, tačiau be dokumentų jis neveiks. Esu matęs, kaip klientai pasirašo „gerai“ o paskui skambina, kad trūko kojos – taip nebebus.

Ar draudžiate krovinius?

Taip, visada yra įtraukta atsakomybės draudimas pagal CMR konvenciją. Jis dengia tam tikrą sumą už kilogramą (dažniausiai apie 8,33 SDR). Jei prekė brangesnė, reikia tartis apie papildomą draudimą. Krovinių gabenimas į Londoną su patikimu sekimu nepadidins draudimo sumos, tai atskiras dalykas. Būtinai pasakykite mums jei vežate brangius daiktus (elektroniką, vaistus), kad padarytume viską saugiai.

Kas vyksta jei vairuotojas susirgo arba sugedo fura?

Tuomet mes siunčiame rezervinę fura arba kitą vairuotoją, kad paimtų prekę. Tai, žinoma, prailgina terminą. Krovinių gabenimas į Londoną su patikimu sekimu leidžia mums matyti, kad fura stovi vietoje per ilgai ir tuomet skambiname patikrinti. Kartais tai būna tik paprasta gedimas, o kartais – rimtas incidentas. Bet mes visada rūpinamės, kad prekės pasiektų kryptį.

Ar vežate pavojingus krovinius (ADR)?

Taip, jei mūsų vairuotojai turi tam tikras kategorijas. Bet jei tai sprogmenys ar labai pavojingos medžiagos, reikia specialių leidimų ir maršrutų planavimo. Krovinių gabenimas į Londoną su patikimu sekimu šiuo atveju ypač svarbus, nes negalime leisti, kad toks krovinys šliūžinėtų nežinoma kur. Anglijoa labai griežtai tikrina tokius siuntinius, todėl visi turi būti idealiai.

Kodėl kai kurios firmos siūlo pigiau ir kuo tai gresia?

Pigiau paprastai reiškia, kad joms nerūpi vairuotojų poilsis arba draudimas. Aš girdėjau istorijų, kai pigios firmos tiesiog palikdavo krovinius kelio viduryje, jei nebuvo mokama. Krovinių gabenimas į Londoną su patikimu sekimu pas mus įtraukia visus mokesčius ir saugumo standartus. Išsirinkę pigią variantą, rizikuojate likti be prekių ir be jokios atsakomybės. Geriau sumokėti šiek tiek daugiau, bet gauti servisą.

Ar galite laikyti prekes pas save jei gavėjo nėra?

Taip, turime sandėlius Lietuvoje ir galime laikyti. Anglijoje tai brangiau, ten tenka mokėti už sandėliavimą (storage charges) kas diena. Krovinių gabenimas į Londoną su patikimu sekimu leidžia mums suplanuoti atvykimą taip, kad nebūtų laikymo. Jei žinome, kad gavėjo nebus, pranešame iš anksto, kad užtikrintume vietą arba atidėtume pristatymą.

Ar priimate grynusius pinigus (cash)?

Labai nenoruom. Su tokiomis sumomis vairuotojai važinėti negali. Viskas vyksta be grynųjų, pavedimais. Krovinių gabenimas į Londoną su patikimu sekimu susietas su sąskaitų apmokėjimu prieš išvykstant arba pristačius. Jei klientas nori sumokėti vairuotojui, tai papildoma rizika ir mums tai nepatinka. Geriau viską tvarkyti per buhalteriją.

Kas daryti jei klientas nurodė neteisingą adresą?

Vairuotojas važiuoja ten kur parašyta. Jei ten nėra jokio sandėlio, jis skambina man, aš skambinu jums. Jei reikia važiuoti į kitą vietą toje pačioje miesto dalyje – tai paprasta, jei kitame miesto gale – tai papildomas mokestis. Krovinių gabenimas į Londoną su patikimu sekimu leidžia mums pastebėti, kad vairuotojas atvyko į tašką A, bet nieko neranda. Tuomet greitai išsiaiškiname klaidą.

Išvada

Galiausiai, krovinių gabenimas į Londoną su patikimu sekimu nėra tiesiog perkėlimas iš taško A į tašką B. Tai sudėtingas procesas, reikalaujantis kantrybės, tikslių dokumentų ir supratimo, kad Anglija dabar yra užsienio šalis. Esu matęs daugybę situacijų, kur viskas nuėjo ne taip kaip planuota, bet su technika ir patirtimi visada sprendžiamas. Geriausia ką galite padaryti – pasitikėti savo logistikos partneriu ir iš anksto pasirūpinti popieriais, o sekimą naudoti kaip ramybės, o ne kontrolės įrankį. Tada kelionė bus sklandesnė visiems.