Saugus daiktų gabenimas į Angliją – be streso (ir nerealūs pažadai)

Dirbu šitoje srityje beveik dvidešimt penkerius metus ir galiu pasakyti vieną – daiktų gabenimas į Angliją niekada nebuvo toks sudėtingas kaip dabar. Buvęs laikai, kai užvesi sunkvežimį ir važiuoji, praeity. Dabar viskas suskamba su muitinės deklaracijomis, kurių aš pats kartais nebeįsivaizduoju (o kas yra šios naujosios sistemos kodas? Vėl pamiršau). Visgi, jei viską suplanuoti tinkamai, galima išvengti didžiausių nervingų situacijų. Kalbėsime ne apie teoriją, o apie tai, kaip tai vyksta iš tiesų. Jūsų saugus pervežimas į UK priklauso ne tik nuo vairuotojo, bet ir nuo tų lapelių, kuriuos užpildote namie.

Dokumentai ir muitinės naktmaros (taip, būna ir taip)

Ar tikrai reikia mums TIR karneto ar tai seniena?

Dažniausiai TIR karnetas nereikalingas, jei darome paprastą eksportą iš ES į UK. Dabar daiktų gabenimas į Angliją vyksta pagal bendrąsias taisykles, kurios vadinamos "atvira prekyba". Tau reikės tik tikslios eksporto deklaracijos. Viskas su tuo TIR pasikeitė po Brexito, ir dabar tai daugiau aktalu tiems, kurie važiuoja toliau arba veža labai specifinius krovinius. Geriau neklausti apie TIR, jei tik veži baldus ar asmenines daiktus – nereikės.

Kas vyksta, jei aš padariau klaidą deklaracijoje?

O čia prasideda "nuotaikingos" pamokos. Jei deklaracijoje nurodyti neteisingi SVR kodai arba trūksta kablelio, muitinė sustabdys sunkvežimį. Vairuotojas gali stovėti pasienyje valandas, o kartais ir dienas. Tada tau reikės pildyti taisymo prašymą, o tai kainuoja pinigus. Turiu omenyje, ne penkis eurus. Geriau du kartus patikrinti duomenis, nei vėliau girdėti vairuotojo rūkstantį telefoną.

Ar galiu įsigabenti šiek tiek maisto produktų?

Čia būna keikta. Bendrai sakant, asmeniniam vartojui galima, bet yra griežtų apribojimų, ypač jei tai mėsos ar pieno produktai iš ES. Muitininkai Anglijoje ant to labai "sėdi". Jei veži kelių kilogramų dešrų, gali pamatyti, kaip tą dėžę konfiskuoja. Geriau nebandyti savo laimės su mėsos konservais, nors sūrio gabaliuką paprastai praleidžia (nors ir čia nesu 100% tikras, priklauso nuo pareigūno nuotaikos).

Kiek laiko užtrunka daiktų gabenimas į Angliją su muitine?

Tai kaip loterija. Kartais nueini per valandą, kartais stovi Doverio uoste šešias valandas dėl vėjo ar techninių trikdžių. Paprastai sakau klientams – skirkite dieną kelionei iš Lietuvos iki Anglijos ir dar vieną dienai išsidėstyti vietinei muitinei. Jei viskas tvarkingai, eina greitai, bet jei užstrigsi eilėje, niekur neskubėsi.

Kas tas EORI numeris ir ar jis būtinas?

Be EORI numerio nepraeisi. Tai tavo identifikavimo kodas, kuris leidžia muitinei suprasti, kas esi. Jei jo neturi, gali užsidaryti duris dar neišvažiavęs. Užregistruoti jį galima internetu, tai nemokama, bet užtrunka kelias dienas. Nesitikėk, kad vairuotojas išsprendžia tavo problemas vietoje tavo – neįsivaizduoja, kiek kartą girdėjau "o aš maniau, jūs užpildysite".

O kas su tais paletės vinimis? Ar tinka įprastos?

Klausimas geras. Jei tu nori saugaus daiktų gabenimo į Angliją, paletės turi būti tvirtos. Angliški sandėliai yra griežti dėl standartų – jei patašys ant grindų supuvusią padą, gali gauti baudą arba atsisakyti priimti krovinių. Naudok EPAL paletes, jei nori išvengti nemalonių pokalbių apie tai, kad tavo krovinys "keliuoja" per sandėlį.

Kainos ir kodėl viskas brangsta (nuoširdžiai apie pinigus)

Kodėl kaina tokia aukšta, palyginti su praėjusiais metais?

Kuro kainos, keltų bilietų augimas, infliacija... Viskas dėl to. Be to, dabar reikia mokėti už muitinij brokerio paslaugas, kurios anksčiau nebuvo būtinos. Daiktų gabenimas į Angliją tapo brangesnis dėl biurokratijos, o ne dėl to, kad mes nusprendėm tapti turtingesniais. Dar ir ferių kainos šokuoja priklausomai nuo sezono.

Ar galima kažkaip pigiau? Gal su keliais pervežėjais?

Žinoma, gali rasti "kuomobile" su vairuotoju, kuris važiuoja be sutarties. Bet tada tada ir draudimas nebus. Jei jis nukris į antrą eismo juostą arba pames turtą, niekas neišmokės kompensacijos. Taupyti ant šitų dalykų – tai kaip lošti rulete. Saugumas kainuoja, o tas pigus variantas gali tau atsieiti dvigubai brangiau.

Kokia dedamoji vertė ir kodėl manęs klausia?

Tai reikalinga muitinei, kad nustatytų mokesčius (PVM ir importo mokesčius). Jei nurodysi per mažą vertę, o muitinė užkliuns, gausi baudą. Jei per didelę – sumokėsi daugiau mokesčių. Būk sąžiningas. Turiu omenyje, jei veži naudotus daiktus, gali nurodyti jų vertę pagal rinkos kainą, ne tą, ką užmokei prieš 10 metų parduotuvėje.

Ar imate mokėjimą iš karto ar galima atidėti?

Standartiškai – 50% sutartai, likutį – atidavus krovinią arba prieš išvykimą. Esu matęs daug situacijų, kai klientas pažada sumokėti "kai tik gausi prekes", bet jo telefono numeris staiga "užšoka". Verslo santykiuose pasitikėjimas svarbus, bet ir pinigai reikalingi degalui.

Kiek kainuoja papildomai krovinio iškrovimas Anglijoje?

Anglijoje darbo rankos labai brangios. Jei užsisakai tik "pristatymo iki durų", o vairuotojas atvyksta ir turi penkias tonas krovio į trečią aukštą be lifto, niekas to nemaišys. Reikės užsakyti krovėjus vietiniame sandėlyje, o tai kainuoja apie 50-100 svarų per valandą (priklausomai nuo regiono). Planuok šią išlaidą iš anksto.

Kas vyksta, jei aš atsisakau siuntos jau paruoštos?

Negaliu tiesiog grąžinti sunkvežimio atgal tuščią, tai būtų nuostolis. Jei atsisakai vėlyvai, teks sumokėti bent jau už kelionę į tą vietą ir atgal. Mes nėra labai turtingi, kad galėtume važinėti be reikalo.

Pakavimas – ką daryti ir ko nedaryti (ir klaidos, kurių vengti)

Ar galiu tiesiog įmesti daiktus į krepšius?

Gali, bet tada nebeklausk, kodėl atvyko sulūžęs. Vairuotojas gali staigiai stabdyti arba sukti vairą, o tavo "Kiaušidės" (taip mes vadiname neįtvirtintus daiktus) skris po visą priekabą. Daiktų gabenimas į Angliją reikalauja, kad viskas būtų įtvirtinta: popierius, gumos, užraktai.

Ar reikia sąrašo, kas yra dėžėje?

Būtinas. Be to, kiekviena dėžutė turi būti pažymėta numeriu. Turiu omenyje, jei dingsta viena dėžutė, ir mes turime sąrašą "1-10", žinome, kad dingusi nr. 5. Jei sąrašo nėra, tai tik "kažkiek daiktų". Muitinė taip pat mėgsta žinoti, kas viduje, o ne tik "spalvotų daiktų".

Ar saugu vežti techniką, pvz., televizorius ar kompiuterius?

Taip, jei įpakavai į originalią pakuotę ir uždengsi storu kartonu. Pervežime būna vibracijos, ypač lietuviškose keliuose dalies arba kertant Anglijos "kelio duobes". Nėra nieko blogiau nei atidaryti dėžę su brangiu ekranu ir rasti suskilusį stiklą.

Kas daryti su skystiais dažais ar alkoholiu?

Tai pavojingi kroviniai (ADR). Negali tiesiog įmesti aerozolio į kuprinę. Jei turi daug skysčių, reikia deklaruoti. Viena butelis degtinės dažniausiai praeina, jei tai asmeninis bagažas, bet dėžės dažų? Ne. Muitinė jas konfiskuos arba privers mokėti milžiniškas baudas.

Ar jūsų vairuotojai gali man padėti supakuoti?

Ne, jie yra vairuotojai, ne krovikai. Jų darbas – nuvežti krovinią saugiai iš taško A į tašką B. Jei reikia pakavimo, reikia tartis iš anksto, kad atvyktų komanda. (Čia kalbu apie tą "papildomą paslaugą", kurią dažnai pamirštame įrašyti į kainoraštį).

O jei aš turiu labai ilgą daiktą, pvz., lentas?

Pranešk iš anksto. Standartinė priekaba yra 13,6 metro ilgio, bet jei turi daiktą, kuris išlenda už jos ribų, reikės specialių leidimų arba ilgesnės transporto priemonės. Negalima tiesiog "kažkaip įkišti" ir tikėtis, kad niekas nepastebės.

Vairuotojai, keliai ir Anglijos realybė (kaip tai yra iš vidaus)

Ar jūsų vairuotojai tikrai sužino kelią iki Londono?

Dauguma jų važinėja jau dešimtmetį, tačiau Anglijoje yra daug siaurų gatvių, kur sunkvežimis tiesiog negaliuvažiuoti. Navigacija kartais meluoja. Vairuotojai naudoja "Truck" nustatymus, bet vis tiek kartais užkliūna už "No entry" ženklų. Reikia kantrybės.

Kas daryti, jei vairuotojas užstrigs spūstyje M25?

Jis stovės ir lauks. M25 žiedas aplink Londoną yra viena didžiausių pakračių pasaulyje. Ten spūstys būna net vidurnakčiu. Negali niekur nuskristi. Tiesiog pranešame, kad vėluojame. Tas saugus daiktų gabenimas į Angliją tampa "lėtas daiktų gabenimas".

Ar jie gali mane paimti iš namų?

Jei tavo namai yra miesto centre, siaurame kieme, kur nepravažiuos sunkvežimis – ne. Sunkvežimis reikalauja erdvės manevruoti. Dažniausiai sutarame artimiausią vietą, pvz., didelę parkingą prie parduotuvės arba sandėlį. Negaliu rizikuoti, kad vairuotojas užkliūns į gatvės žibintą (o tai, pasakykime, įvyko praėjusią savaitę Birmingeme).

Ar vairuotojai kalba angliškai?

Pagrindiniai vairuotojai kalba lietuviškai, bet su muitininkais arba klientais Anglijoje bendrauja angliškai. Pakankamai, kad suprastų instrukcijas. Nereikia jų mokyti Šekspyro, pakanka "go left", "customs clearance", "pallet here".

Kas daryti, jei vairuotojas pasigirda blogai?

Jis sustoja ir skambina mums. Tada mes ieškome pagalbos vietinio mechaniko arba siunčiame kitą vairuotoją, jei reikia. Negali leisti važiuoti sergančiam – tai pavojinga. Tai gali atidėti pristatymą dienai-dviems.

Ar tikrai vairuotojai niekada nepasigauna?

Būna ir tokių. Yra buvę atvejų, kai vairuotojas "pamiršta" uždaryti priekabos užraktą arba pametį dokumentus. Žmonės yra žmonės. Mes stengiamės kontroliuoti, bet kai jie yra kelyje, mes tik matime GPS tašką. Kartais tas taškas stovi vietoje per ilgai.

Nenumatyta situacijos ir problemos sprendimas (kai kažkas ne taip)

Atėjo siunta, o trūksta vienos dėžės. Kas dabar?

Pirmiausia – nepasirašinėk apie tai, kad viskas gera. CMR dokumente turi būti užrašyta "trūksta 1 vnt." ir tada jau pradedame paiešką. Jei pasirašai "viskas tvarkoje", vėliau įrodyti, kad kažkas dingo, bus beveik neįmanoma. Nuostolius padengia draudimas, bet tik jei dokumentai tvarkingi.

Kodėl tu nesi įsitikinęs dėl to pristatymo datos?

Nes yra faktorius, vadinamas "jūra". Keltai gali būti atšaukti dėl audros, arba dėl migrantų bandymų patekti į sunkvežimius (kas link Calais yra didelė problema). Užsidaro uostai, ir viskas sustoja. Negaliu pažadėti 100%, kad bus antradienį, galiu tik pasakyti, kad "planuojame".

Ar saugu daiktų gabenimas į Angliją dėl vagysčių?

Didžioji dalis krovinių važiuoja saugiai, tačiau rizikos yra, ypač stovint neapsaugotuose parkinguose prieš uostą. Mes naudojame saugius parkingus, bet jei tu pats nuspręsi vežti kažką ypatingai brangaus ir praneši visiems, rizika didėja. Nepalik daiktų matomoje vietoje kabinoje.

Kas jei klientas Anglijoje atsisako priimti siuntą?

Tai blogiausias scenarijus. Tuomet reikia grąžinti krovinią atgal (ką mes darome), bet visas išlaidas (keltai, degalai, darbas) apmoka tas klientas, kuris atsisakė. Tai brangu pamoka. Todėl patikrink, ar tą adresą tikrai egzistuoja.

Kaip susisiekti, jei aš negaliu pasiekti vairuotojo?

Skambink mums. Vairuotojai dažnai važiuoja arba ilsisi (poilsio laikas yra griežtai reglamentuojamas, jis negali atsiliepti kiekvieno skambučio). Mes esame ryšio grandis. Jei mes neatsiliepiame, tikriausiai miegam, o ne, kad pabėgome su turtu.

Ar galima sekti krovinius realiu laiku?

Taip, mes turime GPS sekimą. Galiu atsiųsti nuorodą, kur matysi, kur dabar yra turtas. Atsimink, kad signalas gali dingti tuneliuose arba laivuose, tai nekeista. Jei taškas stovi vietoje valandą, tuomet galim jaudintis.

Išvada

Na, trumpai tariant, daiktų gabenimas į Angliją dabar yra šiek tiek galvos skausmas, bet su mumis jis bus mažesnis. Pagrindas – dokumentai ir sąžiningumas. Jei paslėpsi kažką arba blogai užpakuosi, gausi problemų su muitine arba sulaužysi daiktus. Mes padėsime, bet tu taip pat turi dalyvauti. Geriau pasikalbėkime iš anksto, nei vėliau spręstume problems Doverio uoste. Saugumo ir kantrybės.