Pristatymo terminai kroviniams į Angliją visada laiku ir saugiai – ar tai realu?

Jau daugiau nei dvidešimt metų vežame krovinius į Angliją ir atgal. Per tiek laiko esi matęs visko – ir tokių siuntų, kurios atkeliauoja per porą dienų be įbrėžimo, ir tokių, kai fūra stringa pasienyje dėl popieriaus klaideles. Daug klientų klausia, ar pristatymo terminai kroviniams į Angliją visada laiku ir saugiai yra realybė, ar tik reklaminis šūkis. Atsakymas – taip, bet su sąlyga. Viskas priklauso nuo maršruto, transporto tipo ir, jei atvirai, nuo to, ar su kuo dirbate. Kai kurie vežėjai pažada saugų krovinių gabenimą į Londoną per 48 valandas, o realybėje tai neįmanoma. Toliau aiškinu viską iš savo patirties.

Greitis ir terminai

Kiek realiai trunka pristatyti krovinį iš Vilniaus į Londoną?

Jei tiesioginis reisas ir nereikia perkrauti, dažniausiai per tris–keturias dienas. Kartais per dvi, jei fūra jau stovi pasienyje. Bet žiema ateina, arba Doverio eilės, tada užtrunka ir penkias. Mes visada sakome – planuokite keturioms, o jei ateis anksčiau, džiaukitės. Niekas negali garantuoti tikslių 72 valandų, nebent skraidinate lėktuvu, bet tai jau kita kategorija. Mano patirtis per tiek metų – žadėti mažiau ir atiduoti daugiau.

Ar galiu tikėtis, kad mano siunta į Angliją visada bus pristatyta laiku?

Norėčiau sakyti „taip, visada“, bet meluočiau. Yra force majeure – oras, streikai, eilės keltuose per Kalėdas. Mačiau, kai fūra vėlavo, nes sniegas užpustė autostradą ties Bruseliu. Klientas pyko, kad pažadėjome. Geri vežėjai daro viską, kas įmanoma, bet nekontroliuoja gamtos ar politikos. Terminai kroviniams į Angliją yra planas, ne įsakymas gamtai. Reikia realistiškai žiūrėti.

Koks greičiausias būdas pervežti daiktus iš Lietuvos į Angliją kelyje?

Greičiausias – oru, bet brangiau nei auksas. Kelyje – ekspresinis furgonas be sustojimų. Mes vadiname tai tiesioginiu reisu. Kaina gal dvigubai didesnė, bet jei reikia per dvi dienas Manchesteriui – tinka. Standartinė fūra surenka daug siuntų ir laukia, kol prisipildys. Retas skuba taip stipriai, kad mokėtų dvigubai už greitą pristatymą krovinio į Angliją.

O jei man reikia, kad šeštadienį jau būtų Birmingeme, kaip tada?

Na, šeštadienis Anglijoje ne visur dirba. Sandėliai priima, bet privačiame adres... (na, adresu, suprantat) – ten sudėtingiau. Bandome derinti, kad fūra išvažiuotų pirmadienį, iki penktadienio spėtų. „Tik šeštadienį“ reiškia brangu. Kartais samdome vietinį furgoną iš artimiausio sandėlio. O šeštadieninis pristatymas kroviniui į JK – prabanga, ne taisyklė.

Ar tikrai saugiai galima vežti per Doverį, nes ten viskas stringa?

Doveris... geras klausimas. Eilės ten kaip prie ledainės. Bet mes dažniau važiuojame per Eurotunelį arba Dunkerko keltą. Doveris garsėja strigimais, ypač po Brexit. Kartais fūros stovi paras. Stengiamės to vengti. Saugus krovinių gabenimas į Angliją nereiškia tiesaus kelio, o protingo maršruto. Paskutiniu metu renkuosi vakarines distancijas – brangiau, bet spūsčių mažiau. Laikas yra pinigai.

Saugumas ir kas genda kelyje

Ar mano baldai tikrai nenukes visi sulamžyti, kaip sapnavau?

Sapnai... ir aš kartais sapnuoju krintančią spintą. Realybėje naudojame juostas, gofruotą kartoną, kampuočius. Bet pakuotė – pusė darbo. Klientas sudeda į ploną maišelį, paskui pyksta, kad servizas suskilęs. Vežėjas privalo saugiai transportuoti, bet nėra stebukladaris. Jeigu dėžė netvarkinga, niekas negali garantuoti. Siūlau dvigubą sluoksnį trapiems daiktams. Pigiau nei pirkti naujas lėkštes.

Kas atsitinka, jei fūra patiria avariją?

Avarija – blogiausias scenarijus. Turime CMR draudimą. Bet ką sužinojau per dvidešimt metų? Ne visos draudimo įmonės moka greitai. Buvo, kai klientas laukė keturis mėnesius, kol draudikai išsiaiškino kaltę. Kroviniai buvo saugūs – fūra apvirto, bet dėžės liko vietoje, nes gerai buvome sutvirtinę. Vyriausias dalykas – apkrovimo kokybė. Pinigų atgavimas – atskira drama.

Ar saugu vežti vertingą techniką į Angliją krovininiu automobiliu?

Be abejo, jei tai ne šrotas. Techniką reikia fiksuoti diržais, po ja kloti neslystančią dangą. Kartais klientai veža seną traktorių ir stebisi, kodėl atsiranda įbrėžtas. Metalas trinasi į metalą. Furgonuose naudojame medines grindis ir fiksatorius. Saugus gabenimas kroviniais į Londoną įmanomas tik kai krovinys nekliba. Kliba – vadinasi, dūžta. Vieną kartą mačiau spausdintuvą, tapusį rašalu. Negražu.

Ar fūroje mano daiktai bus su kito žmogaus daiktais?

Dažniausiai taip, nebent užsisakote pilną fūrą. Dalinių krovinių siuntos į Angliją – standartas. Jūsų sofa šalia svetimo stalo. Normalu. Bet aš mačiau, kaip katės narvas atsidūrė šalia svetimų cheminių trąšų. Nepatikus vaizdas. Dabar visada klausiu – ar nėra gyvūnų, maisto, kvepalų. Sertifikuotas gabenimas reiškia, kad nesivežame nesuderinamų daiktų. Ne visos įmonės to klausia, deja.

Kodėl kai kurie vežėjai taip pigiai gabena – ar ten saugu?

Oho. Eikim toliau... Ne, juokauju. Pigus pervežimas į Angliją – dažnai neapdraustas auto arba vairuotojas dirba dešimtą savaitę be poilsio. Ne visi melagiai, bet yra tokių, kurie taupo ant jūsų daiktų. Mačiau fūras su perpuvusiomis grindimis. Saugus pristatymas kainuoja – degalai, draudimas, atlyginimas. Jei kaina žemiau rinkos – kažkas ne taip. Patikėkite dvidešimt ketverių metų patirtimi.

Muitai – po Brexit ten visai kitaip

Ko reikia, kad muitinėje mano krovinys neužstrigtų?

Po Brexit... kad ir ką bemintyčiau, faktas – reikia invoices, packing list, dažnai EORI. Jeigu tarpininkas tvarko – paprasčiau. Bet jei klientas pats siunčia komercinį krovinį be aprašymo – stringa. Buvo, sąskaitoje parašyta „įvairūs daiktai“. Muitininkai atidarė kiekvieną dėžę. Penkias valandas. Greitas pristatymas krovinių į Angliją be popierių – utopija. Dabar skanuojama, tikrinama. Geriau sutvarkyti namie.

Ar asmeniniai daiktai gali būti apmokestinti Jungtinėje Karalystėje?

Jei pervažiuojate gyventi – dažnai ne, bet reikia įrodyti, kad tai naudoti daiktai. Aš ne muitininkas, nors kartais galvoju, kad galėčiau juo būti (juokauju). Ar visų baldų reikia atskirų deklaracijų? Hmm... Kai kurie dalykai krenta į išimtis. Tiksliai nepasakysiu šimtu procentų – geriau klauskite tarpininko. Alkoholis, tabakas – ten ribojama. Buvo, klientas vežė vyno, o muitininkai pasakė deklaruoti. Pristatymas krovinių į Angliją su skysčiais – atskira operacija.

Ar reikia draudimo, jei vežu tik kelias dėžes?

Reikia. Aišku, reikia. Viena dėžė verta šimtą eurų, kita – tūkstantį, jei ten porcelianas. CMR galioja ir vienai dėžei. Per tiek metų pastebėjau – maži kroviniai į Angliją dažnai pametami sandėliuose, nes niekas nepasižymi „svarbus“. Draudimas nepadeda surasti, bet padengia nuostolius. Siūlau drausti net drabužių siuntas. Prarastas lagaminas prieš Kalėdas – irgi trauma.

Ką daryti, jei muitininkai mano krovinį atidaro tikrinti?

Nervintis nereikia, bet pyktis galima – suprantama. Tikrinimas atsitiktinis arba jei kažkas įtartino. Kartais kompiuteris išmeta raudoną kryžiuką. Tada lauki. Fūroje terminai pasislenka, bet jei dokumentai tvarkingi – trunka neilgai. Svarbu, kad tą dieną spėtumėte į kitą keltą. Buvo, dėl patikrinimo praleido du reisus. Tada krovinys į Bristolį atėjo ne per keturias, o per šešias dienas. Gyvenimas.

Ar dar reikia kokios nors pažymos apie baldų švarą?

Taip, jei kalbam apie medieną. Anglijai (na, JK, atsiprašau) – reikia, kad baldai neturėtų neapdirbtos žievės, kitaip reikia fitosanitarinių. Sofos, spintos – jau apdirbta, ten viskas gerai. Bet sodo suoliukas? Priklauso. Laiku atliktas pristatymas į Angliją gali nepasisekti, jei muitinė sulaiko dėl medienos. Keistas atvejis – klientas vežė seną medinį ratą nuo vežimo. Muitininkai įtarė muziejinį eksponatą. Tikrino savaitę.

Kainos ir maršrutai

Kiek kainuoja fūra iš Kauno į Londoną štai šiandien, jei skambinčiau?

Štai šiandien... Hmm. Na, priklauso, ar pilna, ar dalinė. Pilna – nuo 1800 iki 2400 eurų, dalinė – nuo 300 už kubą (oj, kubinį metrą). Kainodara keičiasi kaip benzino kainos. Žiemą brangiau dėl orų, vasarą paklausa didelė. Geriau paskambinti – pasakysiu tiksliau nei čia, nes kiekviena savaitė kitokia. Bet kaina su saugiu pristatymu laiku nebus mažesnė nei rinkos vidurkis. Tai faktas.

Ar kaina skiriasi, jei krovinį reikia pristatyti į Škotiją, o ne Londoną?

Skiriasi ženkliai. Londonas – kaip į namus, ten ir išvažiuojam. O Škotija, ypač šiaurė – Aberdeen, Inverness – papildomi šimtai mylių. Mes vežame iki Newcastlo ir perduodame vietiniams. Ar laiku? Vieną kartą vietinis vairuotojas susirgo, tai krovinys į Edinburgą vėlavo dviem dienom. Realybė. Saugus transportavimas išlieka, bet terminai ilgėti gali. Aišku, jei klientas moka tiesioginiam reisui – važiuojame patys iki galo. Tada brangu.

Ar galima sutarti dėl fiksuotos kainos, kad nepasikeistų?

Galima, bet tik pilnai fūrai. Daliniams kroviniams į Angliją kaina plaukioja. Aš mėgstu fiksuotą įkainį, nes niekas nepyksta. Bet jei kuras pašoka, o kaina fiksuota – vežėjas dirba į minusą. Vieną sezoną taip ir buvo, daugybė mažų įmonių bankrutavo. Dabar geriau sutariame intervalus. Nebent ilgalaikė sutartis. Tuomet galime galvoti apie stabilumą. Bet šiaip kaina gyva, kaip ir tie pristatymo terminai apie kuriuos kalbame.

Ar įmanoma vežti į Angliją pavojingas medžiagas – dažus, skysčius?

Pavojingas krovinių gabenimas į JK – ADR kategorija. Dažai – priklauso. Jei aerozoliniai – ne, nevežame be leidimo. Jei vandeniniai – galima, bet reikia litražo. Ar skystžiedis tas pats, kas skystas kuras? Hmm... čia jau kietesnis reikalas. Be sertifikuoto vairuotojo – jokių šansų. Saugiai pristatyti krovinį į Angliją su pavojingomis medžiagomis įmanoma, bet brangu. Mes retai tuo užsiimame, nes dažniausiai perkraustome namų ūkius. Bet jei du dažų kibirėliai – supakuojame atskirai ir pranešame.

Kaip suprasti, ar mano krovinys jau pakeliui, ar dar stovi Kaune?

Technologijos padeda – GPS sekimas fūrose. Bet jie kartais nustoja veikti ten, kur nėra ryšio. Normandiškas... ar ten Prancūzijos provincija? Žodžiu, atsiunčiu nuorodą, pasižiūrite žemėlapyje. Jei taškas stovi dvylika valandų – gal poilsis, gal gedimas. Kartais tai reiškia, kad fūra dar nepakrauta, nors pasakiau „rytoj važiuoja“. Biuras ir realybė – du skirtingi dalykai. Stengiuosi rašyti tik tai, ką matau sistemoje, bet sistema irgi meluoja.

Klientų klausimai, kurių neįsivaizdavote

Ar privalau būti pats vietoje Anglijoje, kai atvažiuoja fūra?

Nebūtinai. Galite įgalioti kaimyną ar draugą. Reikia tik pasirašyti prašymą. Bet siūlau atsiųsti žmogų, kuris žino, kas turėjo atvažiuoti. Buvo – klientė Anglijoje, o Lietuvoje paliko mamą. Mama pasirašė, kad viską gavo. Paskui paaiškėjo, kad trūksta dviejų baldų. Pasirašyta, žodis duotas. Garantija netaikoma, jei pasirašote neatidžiai. Patikimas krovinių pristatymas į Angliją baigiasi tuo, kad tikrinate turinį PRIEŠ pasirašant.

Kiek laiko saugote siuntas, jei aš negaliu jų tuoj pat pasiimti?

Standartiškai – savaitę nemokamai. Tada prasideda sandėliavimo mokestis. Būna, klientas skrenda po dviejų savaičių, o krovinys jau stovi Harwicho terminale. Mes deramės dėl ilgesnio laikymo, bet Anglijos sandėliai brangūs. Saugus krovinių gabenimas laiku baigiasi pristatymu į rankas arba sandėlį. Kas toliau – saugojimas. Stengiuosi nepriimti užsakymų, kur klientas dar nežino, kur gyvens. Tada visi kenčia – jūs mokate, mes ieškome vietų.

Ar galima vežti gyvūnus kartu su baldais į Angliją?

Techniškai taip, bet ne ta pačia mašina, nebent katė dėžėje salone. Šunys, katės – gyvūnų pervežimas į JK – atskira procedūra. Reikia vet pasų, skiepų, kartais karantino. Nemėgstu vežti gyvūnų su baldais, nes jie stresuoja. Buvo, kad klientas paslėpė papūgą dėžėje. Fūroje šalta, tamsu – paukštis išsigando iki plunksnų. Geriau gyvūnus perduoti specializuotoms firmoms, o baldus mums. Saugiai pasieks Angliją abi grupės, tik atskirai.

Kodėl kai kurie perkraustymai vėlsta dėl kliento kaltės?

Oi, jautri tema. Klientas dar nepakavęs, o fūra jau kieme. Arba adresas pasikeitė paskutinę minutę. Arba mano mėgstamiausias – „aš galvojau, kad tilps dar du kartonus“. Ne, netilps. Keičiasi visas planas. Saugus pristatymas krovinio į Angliją priklauso ir nuo jūsų pasirengimo. Ne kartą sakiau: jei nežinote, kiek turite – fotografuokite. Nes aš nematau per telefoną. Kartais užeinu ir matau, kad „keletas dėžių" – iš tikrųjų visas butas. Tada terminai kinta.

Koks jūsų paskutinis patarimas tiems, kurie pirmą kartą siunčia krovinį į Angliją?

Nepasitikėkite vien telefonu. Ateikite į ofisą, pažiūrėkite į akis. Jei vengia atsakyti tiesiai, kaip bus su terminais – bėkite. Yra daug kompanijų, kurios pažada pristatymo terminus kroviniams į Angliją visada laiku ir saugiai, bet neturi nei vienos fūros. Jie tik brokeriai. Geri brokeriai – gerai. Blogi – pradingsta. Rinkitės tuos, kurie klausia apie daiktus, o ne tik apie pinigus. Tai mano auksinė taisyklė po dvidešimt ketverių metų. Popieriai lieka, žodžiai skrieja.

Suprantat, pristatymo terminai kroviniams į Angliją visada laiku ir saugiai – tai ne pasaka, bet kasdienis darbas, kurį lemia daugybė detalių. Aš nežinau visko, bet per dvidešimt metų įsitikinau viena – sąžiningumas sutaupo daugiau nei greitis. Jei norite, kad daiktai atkeliautų gerai – ruoškitės gerai, klauskite tiesiai ir nepasitikėkite stebuklais. Rinkitės tuos, kurie nebijo pažiūrėti į akis ir pasakyti, kad nežino. Meluoja tik tie, kurie nieko nedirba.