Pristatymo terminai į Angliją: visada laiku Jums

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir galiu pasakyti viena – laikas yra sąvoka, kurią mums, logistams, o vėliau ir klientams, aiškina visiškai skirtingai. Dažnai gaunu telefoną, kai klausia: "o kiek bus?" ar "galite atvežti rytoj?". Paprastai sakau, kad bandome, bet Anglija po Breksito pasikeitė ir tapo daug sudėtingesnė. Pristatymo terminai į Angliją dab priklauso ne tik nuo to, kaip greitai vairuotojas nuspauda dują, bet ir nuo to, kaip greitai muitinės pareigūnai nuspręs patikrinti krovinį ar kiek laiko teks pastovėti eilėje prie Kelto. Čia nebe ta paprasta, kaip buvo anksčiau, kątik užsidarydavo duris ir važiuodavai.

Pagrindai: kaip tai viskas veikia iš tikrųjų

Kiek laiko užtrunka standartinis pristatymo terminas į Angliją?

Dažniausiai sakyčiau, kad tai nuo 3 iki 5 darbo dienų, jei kalbame apie įprastą krovinių pervežimą su pilna mašina (FTL). Tačiau reikia prisiminti, kad tai nėra garantuota, jei atsitinka kažkas neplanoto. Pristatymo terminai į Angliją gali pasidaryti ilgesni, jei, pavyzdžiui, kelio darbai Vokietijoje sulaiko vairuotoją arba yra didelė spūstis Doveryje. Tas "standartinis" laikas yra gana sąlyginis dalykas, todėl visada patariu planuoti siuntą bent savaitę iki tikslo datos, kad nereikėtų susiraudinti vėliau.

Ar galite garantuoti, kad pristatymo terminai į Angliją nebus praleisti?

Garantuoti 100 procentų šioje srityje yra beveik neįmanoma, ir jei kas tai tau žada, tikriausiai meluoja arba dar nenaudojasi keltų. Pristatymo terminai į Angliją gali pasikeisti dėl oro sąlygų – kai jūroje kyla audra, keltai nebeplaukia, ir mes visi turime laukti. Taip pat gali nutikti techninės bėdos su sunkvežimiui. Stengiamės būti tikslūs, bet gamta ir technika nuo mūsų nepriklauso, todėl geriausia tiesiog būti kantriam.

Kiek tiksliai trunka nuvežti prekes į pačią Angliją?

Atsižvelgiant į maršrutą, tai beveik visada yra apie 1500–2000 kilometrų viena kryptimi. Vairuotojas turi laikytis poilsio režimo, negali važiuoti be stabdymų 24 valandas, todėl kelias užtrunka maždaug 2–3 dienas tik važiavimui. Tuomet pridedame laukimą prie uosto, patikrą ir galiausiai iškrovą vietos sandėlyje. Tai nėra tas pats, kai nusipirkti bilietus lėktuvui ir nuskristi per tris valandas, čia viskas eima lėčiau.

Ar skirtumas, ką būtent vežame?

Žinoma, yra. Jei tai standartinės paletės su spinteles, viskas vyksta greičiau. Jei tai pavojingos medžiagos (ADR), reikia daugiau dokumentų ir specialių leidimų, o tai prailgina pristatymo terminus į Angliją. Bent vieną kartą teko laukti, kol koloninės vabzdžius tikrinę veterinarai išėjo pietų, ir tai užtruko amžinai. Taigi, krovinio tipas įtakoja greitį, net jei atrodo, kad tai tik paprasta dėžė.

Dokumentai, muitinės ir tą "gražų" Breksitą

Kokius dokumentus būtina parengti?

Pagrindai yra prekių sandėravimo kvitas (CMR), komercinė sąskaita ir, svarbiausia, eksporto deklaracija. Be šių dokumentų pristatymo terminai į Angliją bus pristabdyti jau pirmoje muitinės posto. Be to, reikalingas EORI numeris, kuris turi būti patikrintas iš anksto. Dažnai klientai pamiršta užpildyti HS kodus, ir tada prasideda naktinės pamokos, ieškant, ką tai už prekę actually turime.

Kas daro EORI numeris ir ar jis vis dar reikalingas?

Taip, jis būtinas. Be to, jei prekės keliauja į Angliją, gavėjas taip pat turi savo GB EORI numerį. Jei jo nėra, muitinė neišleis krovinių, ir pristatymo terminai į Angliją bus pažeisti. Kartais klientai sako, kad jie "maži" ir nereikia, bet sistemoje viskas tikrinama automatiškai. Be galiojančio registro neišvažiuosi nei iš Lietuvos, nei į Angliją, tai ne mano išgalvota taisyklė.

Dėl ko dažniausiai užstrigsta pristatymo terminai į Angliją muitinėje?

Dažniausiai dėl klaidų dokumentuose arba dėl to, kad neaišku, kas moka muito mokestį. Jei sąskaitoje parašyta "prekės" be jokios specifikacijos, pareigūnai sustabdo mašiną ir prašo išsiųsti detalesnį aprašymą. Tai gali užtrukti nuo valandos iki kelių dienų. Pristatymo terminai į Angliją dėl tos biurokratijos dažnai pasidaro ilgiau nei patis kelias. Be to, kartais tiesiog užstringa sistemos ir niekas nebegali įvesti duomenų.

Ar mums reikia mokėti PVM ar muitas?

Tai jau sudėtingesnis klausimas, bet paprastai, jei siunčiate tarpininkaujant (t.y. mes ne pirkėjai ir ne pardavėjai), PVM apskaičiuojamas importo metu. Muito gali būti, jei prekės yra iš trečiųjų šalių (pvz., iš Azijos), bet jei tai Europos prekės, dažniausiai tik PVM. Aš čia ne esu muitininkas, bet paprastai sakau klientams pasitikrinti su savo buhalteriu, kad nereikėtų mokėt baudų vėliau.

Kas nutinka, jei pristatymo terminai į Angliją delstą dėl dokumentų?

Tuo atveju vairuotojas turi laukti. Jei laukimas trunka ilgiau nei numatyta, gali kilti laukimo mokestis (demurrage), kurį turi sumokėti siuntėjas ar gavėjas, priklausomai nuo sutarties. Ne kartą girdėjau, kad žmonės norėjo taupyti ant dokumentų parengimo, bet vėliau sumokėjo dešimtis kartų daugiau už stovėjimą uoste. Geriau viską padaryti iš karto, nei sėdėti ir stebėti, kaip laikas bėga.

Geografija: kur ką vežiame ir kokios yra specifinios problemos

Ar sunku važiuoti į Londoną?

Londonas yra atskira istorija. Ten nėra lengva įvažiuoti sunkvežimiui, yra daug uzdarų aikštelių ir griežtų taisyklių (LEZ zona). Pristatymo terminai į Angliją, ypač į Londoną, visada brangesni ir ilgesni, nes reikia planuoti važiavimą ne per darbo laiko piką. Be to, ten ir mažiau vietos stovėti, jei atvykai anksčiau. Vairuotojai dažnai nemėgsta važiuoti į centrą, nes ten tikras chaosas ir visur važinėja dviračiais, kuriuos nepastebi.

O kaip su šiauriausia Anglijos dalimi, pavyzdžiui, Mančesteriu ar Liverpuliu?

Į šiaurę važiuoti šiek tiek lengviau, keliai platesni, bet atstumas didesnis. Pristatymo terminai į Angliją šiaurinę dalį gali būti ilgesni viena diena, jei iš karto nešokti į keltą. Taip pat ten oras dažniau būna blogesnis, rūkas, lietus, kas taip pat įtakoja greitį. Bet ten žmonės, mano nuomone, šiek tiek draugiškesni negu tiems įtūžę Londono vairuotojai.

Ar pristatote ir į Škotiją ar Velsą?

Taip, važiuojame ir ten, bet tai jau yra kaip atskiri maršrutai. Ten pristatymo terminai į Angliją (arba jau į Škotiją) gali svyruoti, nes ten reikia važiuoti pro labai siaurus keliukus, kur ne visada pravažiuoja didelės mašinos. Ten reikia labai tiksliai nustatyti adresą, kartais net sunkvežimui negali privažiuoti prie pat durų ir reikia perkrauti į mažesnę transporto priemonę.

Kiek trunka atvežti prekes tiesiai į sandėlī pietinėje Anglijoje?

Jei viskas gerai su muitine, tai galima įsivaizduoti 3-4 dienas. Pietinė dalis (pvz., prie Londono ar Birmingemo) yra labiau užstatyta, todėl ten daugiau "traškinėjimo" važiuojant tarp sandėlių. Pristatymo terminai į Angliją į šiuos regionus yra greitesni tik tuo atžvilgiu, kad ten artiau uostų (Dover, Tilbury), o ne todėl, kad keliai geresni.

Realios problemos: kas vyksta kelyje

Kas nutinka, jei keltas nesuvežia?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Jei keltas dėl techninių priežasčių arba streiko neiplaukia, pristatymo terminai į Angliją automatiškai pasislenka per dieną ar dvi. Tada tenka ieškoti alternatyvių maršrutų, pvz., pro Hullą arba net pro Nyderlandus, o tai brangiau ir ilgiau. Tokia situacija buvo praėjusią žiemą, kai uostai buvo užšaldyti – gaila tų vairuotojų, kurie praleido Kalėdas mašinoje.

Ar vairuotojų poilsis gali prolonguoti pristatymo terminus į Angliją?

Be abejo. Tachografas – tai ne papildomas įrenginys, o įstatymas. Jei vairuotojui baigiasi laikas, jis privalo sustoti ir užmigti, net jei iki tikslo liko penkios minutes. Nieks negali jo priversti važiuoti. Pristatymo terminai į Angliją todėl turi būti planuojantys atsižvelgiant į tas 9 valandas poilsio per parą (arba 45 minučių po 4,5 valandų važiavimo).

Jei kliento nėra vietos, ką daro vairuotojas?

Jis laukia standartiškai 30 minučių – viena valandą. Jei niekas neatvyksta, jis važiuoja toliau arba grįžta, o krovinys parvežamas atgal į sandėlį Lietuvoje. Tada pristatymo terminai į Angliją tampa beprasmiški, nes reikia visko pradėti iš naujo. Vairuotojai nemėgsta laukti be mokėjimo, todėl, jei žinote, kad nebus vietos, praneškite iš anksto, ne paskutinę minutę (tai ypač svarbu).

Ar dažnai pasitaiko sugedimų kelyje?

Svarbiausia yra tai, kad mašinos sensta, o keliai Anglijoje ne visai tokie lygūs, kaip mums atrodo iš reklamų. Pasitaiko, kad plyšia padangos arba užgęsta variklis. Tuomet pristatymo terminai į Angliją prasideda nuo to momento, kai atvyksta mechanikas (jei tai gali padaryti). Kartas nuo kada reikia skubiai ieškoti vietinio serviso, o tai užtrunka.

Ką daryti, jei prekės atkeliauja su defektais?

Pirmiausia – būtinai nufotografuoti ir užfiksuoti pažeidimą CMR dokumente. Jei vairuotojas pasirašo, kad viskas tvarkoje, o vėliau randama sugedę, draudimas nemokės. Tai svarbi taisyklė. Pristatymo terminai į Angliją čia nebebeatitinka, nes reikia spręsti pretenziją. Geriau patikrinti krūvą iš karto, kol vairuotojas dar stovi.

Kainos, mokėjimai ir kitos smulkmenos

Kokia orientacinė kaina už pristatymą į Angliją?

Kainos svyruoja priklausomai nuo kuro, kuris dabar brangiau negu kada nors anksčiau. Jei kalbame apie vieną paletę, tai gali būti nuo 150 iki 300 eurų, jei dalinis krovinys. Pilna mašyna (FTL) kainuos daugiau, bet pigiau vienetui. Pristatymo terminai į Angliją taip pat įtakoja kainą – ekspress siuntos gali kainuoti dvigubai. Geriau kreiptis į mus su konkretiu užklausimu, nes be svorio ir matmenų paskaičiuoti neįmanoma (tiksliai).

Ar įeina iškrovimas į pristatymo terminus į Angliją ir kainą?

Paprastai, jei tai įprastas krovinys su pakėlimu galine ašimi (tail lift), tai įeina. Bet jei reikia specialios technikos arba įkrovimas į aukštą (pvz., antrą aukštą be liftų), tai papildomai mokama. Dažnai klientai suprantą "pristatymą" kaip "padėk ten kur aš noriu", bet jei nėra keltuvo, vairuotojas negali nešti 500 kilogramų dėžės rankomis.

Ar priimate grynaisiais pinigais?

Ne, su grynaisiais dabar nebešokame, viskas vyksta per sąskaitas. Vairuotojams saugumo sumetimais draudžiama turėti didelių pinigų sumų savo mašinose, ypač važiuojant per Angliją. Mokėjimas turi būti atliktas iš anksto arba sutarta paskola, bet niekada grynaisiais vietoje. Tai senos pasaulio praktika, kuri dabar kelia riziką.

Kodėl kaina skirtinga kiekvieną kartą?

Kuro kaina, keltų kaina, euro kurso svyravimai – vis tai įtakoja galutinę sumą. Darbuotojų trūkumas taip pat verčia mokėti daugiau, kad vairuotojas išvis sutų važiuoti. Negaliu garantuoti fiksuotos kainos ilgam laikotarpiui, nebent sutarsime fiksą, kuris dažniausiai būna aukštesnis už vidurkį, kad apsisaugotume nuo pokyčių.

Ar galite pasiūlyti ekspress pristatymo terminus į Angliją?

Taip, galime rasti vairuotoją, kuris važiuos tiesiai be sustojimų (išskyrus privalomus poilsius), bet tai kainuos. Ekspress reiškia, kad mašina važiuoja tik su jūsų kroviniu arba jis yra prioritetas. Tokiu atveju pristatymo terminai į Angliją gali būti 2 dienos, bet tada būna taip, kad kiti klientai pyksta, kai jūsų siunta "įšoka" į eilęs priekį. Taip yra versle.

Techninės detalės ir abejonės

Kas yra LTL siunta ir kaip tai įtakoja laiką?

LTL (Less than Truckload) reiškia, kad mašinoje yra kelių klientų prekės. Pristatymo terminai į Angliją čia ilgesni, nes reikia nuvežti kiekvienam gavėjui pakrauti ir iškrauti. Tai vadinama konsolidacija. Jei jūsų krovinys yra paskutinis reide, gali tekti palaukti, kol iškraus kitus prieš jums. Tačiau tai pigiau variantas tiems, kurie neskuba.

Ar vairuotojai moka angliškai?

Dauguma kalba bent pagrindais, kad suprastų instrukcijas iš sandėlininko. Bet kalbėti apie sudėtingus dalykus (pvz., apie cheminius sudėtis) gali būti sunku. Todėl svarbu, kad adresą būtų parašyti aiškiai angliškai arba lietuviškai su koordinatėmis. Pasitaiko situacijų, kai vairuotojas negalėjo susisiekti su gavėju nesuprasdamas, ką tas gavėjas kalba telefonu.

Ką daryti su paletėmis po iškrovimo?

Jeigu parduodate paletes, jos turi būti paimtos atgal (returnable pallets). Jei ne, tai jos lieka gavėjui, arba mums jas tenka vežti atgal tuščias (kas brangu). Pristatymo terminai į Angliją gali užtrukti, jei vairuotojas turi ieškoti vietos, kur numesti tuščias paletes, nes ne kiekvienas sandėlį jas priima. Tai dažnai užmirštama detalė.

Ar galime sekti krovinius realiu laiku?

Stengiamės duoti nuorodą į stebėjimą, bet kartais signalas dingsta kelyje arba vairuotojas užmiršta įjungti prietaisą. Tada matome, kad jis "stovi" jau 10 valandų, o iš tikrųjų jau važiuoja. Arba mažiau blogiau, stovi ir tikrai negali važiuoti. Pristatymo terminai į Angliją tokiu atveju tampa mažiau skaidrūs, bet visada galime paskambinti vairuotojui ir sužinoti tiesią tiesą.

Pabaigiamieji klausimai ir išvados

Ką daryti, jei man labai skubu ir reikia pristatymo termino į Angliją jau rytoj?

Jei dar šiandien nepakrovėte, tai beveik neįmanoma, nebent tai yra maža siunta lėktuvu. Sunkvežimis per tokį laiką nenuvažiuos. Geriausia nedaryti spaudžiant ir rasti kompromisą, pvz., atvežti į artimiausią sandėlė Anglijoje, iš kur klientas paims pats. Nėra būdo pradingti fizikos dėsnių, keliui reikia laiko.

Ar verta rizikuoti be draudimo?

Absoliučiai ne. Kelyje gali nutikti bet kas, nuo avarijos iki vagystės (ypač Anglijoje, kur yra "cargo crime" zonų). Draudimas kainuoja nedidelę sumą, bet sutaupo tūkstančius, jei dings visa mašina. Nepatarčiau niekada siųsti brangių daiktų be apsaugos, net jei kainuoja šiek tievėliau.

Kodėl kai kurios firmos siūlo kur kas pigesnes pristatymo terminus į Angliją?

Tikriausiai tuo atveju jie renka krovinius po kelias dienas arba važiuoja labai senais mašinomis, kurios gali sugesti kelyje. Kartais tai ir "piliečių" transportas, kuris legaliai turi teisę vežti tik savo daiktus, bet tai pilna rizika. Pigu – ne visada kokybiška, o šioje srityje tai gali atsieiti brangiau prarastos prekės pavidalu.

Trumpai tariant, pristatymo terminai į Angliją nėra pastovus dydis, kaip buvo anksčiau. Dabar tai sudėtingas puzzle iš dokumentų, keltų grafikų ir vairuotojų nuotaikų. Jei jums reikia aiškumo, geriau skambinkite anksčiau, nei pakuokite prekes. Mes padarysime viską, kad atvyktume laiku, bet gamta ir muitinė dažnai turi savo planų, kurių mes negalime pakeisti. Susisiekite, susitarsime dėl geriausio varianto.