Krovinių transportavimas į Angliją: efektyvūs sprendimai ir kaip išvengti nelaimių

Sveiki, taigi kalbėsime apie tą patį – kaip čia dabar viskas vyksta su siuntomis per Lamanšą. Dirbu šioje srityje virš dvidešimties metų ir galu galiu pasakyti vieną – nuo tas „Breksito“ pasidarė daugiau galvos skausmo nei drąsos. Anksčiau į Anglią važiuodavome kaip pas senus paižius, o dabar kiekvienas krovinių transportavimas į Angliją yra mini šauksmas, reikalaujantis kantrybės ir geros organizacijos. Nerašau čia jokių mokslo darbų, tiesiog pasakysiu, kas yra iš tikrųjų, kad jums būtų lengviau suprasti, ką reiškia tuos savo daiktus nuvežti per Didžiąją Britaniją. Jei ieškote magiškų sprendimų, kad kaina būtų 0 eurų ir kelią pravažiuotumėte per 2 valandas, užverkite puslapį, bet jei norite tikrovės – skaitykite toliau.

Kainos, terminai ir neišvengiami klausimai apie pinigus

Kiek kainuoja krovinių transportavimas į Angliją dabar?

Kažkaip taip, kad kainos šoktelėjo, o ne nukrito. Beje, dar ir kuras nuolat brangs. Vidutiniškai, jei turite keletą padėklų (pallet), svyruoja nuo 150 iki 300 eurų, priklausomai nuo to, ar reikia „ekspreso“ režimo. Krovinių transportavimas į Angliją nėra pigus malonumas, ypač kai reikia mokėti už keltų bilietus bei kelių mokesčius Prancūzijoje. Taip pat žiūrėkite, kad kaina nebūtų „be PVM“, nes angliškas PVM skiriasi nuo mūsiškio, o tai sukelia painiavą apskaitose.

Kiek laiko užtrunka siuntos pristatymas?

Standartiškai tai yra 3–5 dienos, jei viskas eina pagal planą. Bet pažiūrėkime į tai kitaip – jei vairuotojas užstringa Kent'e pas muitinę arba yra didelė eismų koncentracija aplink Londoną, gali užtrukti ir savaitę. Anglijoje greičio limitsai griežtesni, o didžiųjų miestų ribose (kaip antai M25 žiedas) stūkso trukčiojantis transportas. Nebijokit klausti vadybininko realaus termino, o ne tą, kuris parašytas grazžiu šriftu svetainėje.

Ar galima atvežti krovinius greičiau (už 2 dienas)?

Įmanoma, bet tuomet tai kainuos dvigubai, o gal net trigubai. Turi būti organzuojama tiesioginė tranzitinė kelionė be sustojjimų tarpinėse bazėse. Vairuotojas turi nuvažiuoti be poilsio (pakeitimu), o tai privaloma procedūra. Esu matęs atvejų, kai toks skubus krovinių transportavimas į Angliją baigdavęsi tuo, kad vairuotoją sustatydavo policija ir viskas stabdėsi. Taigi, geriau planuokite savaitę iš anksto.

Kas dėl papildomų mokesčių, kurių niekas nesako?

O jei ten yra „Eurotoll“ mokesčiai ar privalomas įmonių mokestis už taršą (LEZ)), žodis „Clean Air Zone“ Londone? Dažnai klientai sušoka, kai gavėjas pareikalauja sumokėti šią rinkliavą, nes ji priklauso ne nuo mūsų, o nuo vietinės valdžios. Be to, jei keltą praleidote, bilieto keitimas gali kainuoti kaip nusipirkti naują žiūronų porą (aš turiu omenyje brangius).

Ar galima susiplanuoti fiksuotą kainą metams?

Galima, jei siunčiate reguliariai, pavyzdžiui, kiekvieną savaitę po maždaug vieną kėbulą ar 5 padėklus. Tada sutariame „rate‘ą“, kuris nešokinėja priklauso nuo rinkos. Per dvidešimt metų darbo matau, kad ilgamečiai partneriai visada gauna geriausias sąlygas, todėl verta susiderėti su viena bendrove ir ją „maitinti“ siuntomis.

Kuo skiriasi dalinis krovinių pervežimas nuo pilno?

Dalinis (LTL) – kai jūsų daiktai važiuoja kartu su kitų klientų siuntomis viename fure. Pigiau, bet lėčiau, nes reikia iškrauti visus kampus. Pilnas (FTL) – k visa mašina jūsų. Brangiau, bet greičiau ir mažiau rizikos, kad kažkas bus sutrupdoma (nors vairuotojai kartais perkrauna daiktus netvarkingai).

Ar galima atvežti į Angliją ne darbo dienomis?

Į principą taip, bet Anglijoj darbo grafikai gali skirtis. Jei reikia įeiti į sandėlį penktadienį vakare ar šeštadienį, reikia ypatingo leidimo, o dauguma vietinių sandėlininkų tiesiog nueina namo į pietus gerti alaus. Geriau nežaiskite su laiku, jei nenorite, kad mašina stovėtų užkardžiuota vartuose du dienas.

Ką daryti, jei kaina atrodo per žema?

Bėkite. Kiekvieną kartą, kai matau per žemą kainą, žinau, kad kažkur bus kažkas atmesta – arba draudimas, arba kokybė, arba tai bus „kelias su mašina“, kuri turi sugedusį variklį. Nekokybiškas krovinių transportavimas į Angliją kainuoja daugiau galiausiai, kai reikia gelbėti situaciją.

Dokumentai, muitinėtas ir tas prakeiktas Brexit

Kokius dokumentus reikia parengti išvykstant?

Būtina turėti prekių sandėravimo sąskaitą (Commercial Invoice), pakavimo sąrašą (Packing List) ir CMR drabžę. Beje, Commercial Invoice turi būti ant firmos blanko su parašais, kitaip anglai jos nePriims. Tikrai nereikia jokių daugiau kruopščių dokumentų, jei tai ne ypač pavojingi krovniai.

Kas tas EORI numeris ir ar jis reikalingas?

Taip, be jo niekur nepraeisite. Tai jūsų registracijos kodas Bendrijos prekybos sistemoje. Anglijoj dabar turi būti GB EORI (jei gavėjas anglų), o mums – LT EORI. Esu matęs, kaip siuntos stovi sienoje (t.y. uosto terminals) dėl to, kad kas nors užmiršo įrašyti vieną skaitmenį. Patikrinkite jį prieš išsiunčiant.

Ar reikia eksporto deklaracijos?

Žinoma, mes ją padarome (kaip pervežėjai), bet jos užpildymui reikia teisingų duomenų iš jūsų – prekių kodų (HS kodų), svorio ir vertės. Jei HS kodas nurodytas neteisingai, muitininkai gali draskyti krovinius patikrinimui. Vieną kartą mane klaustė, ar galima nurodyti „mašinos dalys“ be kodo – ne, negalima, tikrai sužinosite.

Kas dėl importo mokesčių Anglijoje? Kas juos moka?

Jei sąlygos yra DDP (mūsų sumokėta), mokame mes. Jei DAP (pristatytas), moka gavėjas. Anglų muitinė labai griežta dėl to – jei mokėtojo nėra, krovinius uždaro ir baudą prideda. Nustatykite tai iš anksto, kad nebūtų malonios staigmenos, kai gavėjas reikalauja mokėti už atidarymą.

Ar sunku gauti eksporto licenciją, jei reikia?

Priklauso nuo prekių. Kai kurios detales ar chemija gali reikalauoti specialių leidimų. Asmeniškai aš su šituo nedirbu (tai muilo burbulų sritis), bet mūsų brokeriai žino. Jei prekiaujate kuo nors ypatingu, pasakykite mums iš karto, nepalaukite iki paskutinės dienos.

Kodėl kartais reikia mvG (Saugos deklaracijos)?

Nors Anglija nebėra ES, jos reikalavimai dėl cheminių medžiagų panašūs. Jei siunčiate dažus ar tirpiklius, tikrai reikės MSDS lentelės. Vieną kartą bandėme nuvežti be jos, ir mus sustabdė kalnelyje, aiškinusi, kad mes keliame bombą (ironiška, bet tiesiog dažai).

Kas vyksta, jei muitininkai pasirinks patikrinimą?

Tai pasitaiko. Tada vairuotojas turi važiuoti į specialią zoną, atidaryti mašiną ir parodyti viską. Tai paprastai užtrunka valandą ar dvi, bet kartais ir dieną (pavyzdžiui, jei reikia iškrauti viską ant grindų). Geriausia, kad dokumentai būtų tvarkingi, tada sumažėja rizika.

Ar galima ką nors paslėpti arba sumažinti vertę deklaracijoje?

Negerai, aš tai niekam nebesiūlau. Systemos dabar sujungtos, ir jei pastebės nuokrypį, įkeliate jus į „juodąjį sąrašą“. Tada kiekvienas tolesnis jūsų krovinių transportavimas į Angliją bus tikrinamas su mikroskopu. Nekantrausiu, o jums brangiau.

Ar dėl Brekso ką nors pasikeitė vairuotojams?

Taip, dabar reikia pasų (arba leidimų) vairuotojams bei specialių vizų, jei jie ne ES piliečiai. Be to, britai labai keikiasi dėl „kabrioletų“ (turbūt turiu omenyje furgonus) šalia jų miestų. Bet mes čia nekalbame apie politika, tiesiog reikia žinoti, kad dokumentų galybė padidėjo.

Kas vyksta kelyje ir kaip su visa tuo kariauti

Ar geriau keltu ar per Eurotunelį?

Man asmeniškai patinka tunelis, nes greičiau – 35 min ir jūs kitame krante. Keltas brangesnis ir priklauso nuo bangų (vėjo). bet kai kuriems kroviniams, pavyzdžiui, su dujomis, tunelis uždraustas. Tada važiuojam per Doverį arba Hullą (jei iš šiaurės).

Kaip elgtis, jei vairuotojas nebeatsiliepia į telefoną?

Tai klasika. Kartais jis tiesiog miega arba netinkamoje zonoje. Mes tada skambinam dispečeriui. Jei niekas neatsiliepia, pradedame nerimauti po 12 valandų. Nors kartais jie tiesiog užmiršta telefoną degaline (pavyzdžiui, prieš kokį dešimt metų man taip nutiko). Nebijokite trukdyti mums.

Ar saugu siųsti brangius daiktus (elekttronika, juvelerika)?

Kai kurioms firmoms reikia geresnio apsaugos lygio (tarkim, užrakinta mašina su alarmai arba sargybine prie vairuotojo). Standartinis krovinių transportavimas į Angliją suteikia tik standartinę civilinę atsakomybę (dažniausiai 1,20 EUR/kg), tad tokioms prekėms apsisaugoti draudimu būtina.

Kaip sujungiama dalinė siunta (consolidation)?

Mes surenkame keletą klientų siuntas vienoje bazėje Lietuvoje, užkrauname į fūrą ir vežame į Angliją. Ten, atvykę į mūsų partnerio sandėlį (tarkime, prie Birmingham ar Northampton), iškrauname, persortuojame ir išvežame į galutinius gavėjus. Tai efektyvus sprendimas, jei jums nereikia visos mašinos.

Kas daro, jei sugenda mašina kelionės metu?

Tai baisiausia košmara. Tada skambinamas techninės pagalbos tarnybas ir, jei reikia, iškraunamas krovynas į kitą mašiną (perkrautimas). Tai gali pavėlinti pristatymą dienai-dviems. Buvo atvejis, kai vairuotojas uždegimo svirties numetė ir užtrukome tris dienas Somersete (kaip ten tas miestas vadinasi... tiesiog kažkur pelkėtoje vietoje).

Ar draudžiama važiuoti per naktį Anglijoje?

Negalima tiesiog užstoti miesto centre (London Low emmission zone), tačiau važiuoti galima. Bet dauguma sandėlių nėra atidaryta naktį, todėl vairuotojai dažniausiai stovi stovyklavietėse ir laukia ryto. Planuokite atsiėmimą darbo laiku.

Kaip yra su sekimu (Tracking)?

Mes dalinamės nuoroda arba GPS duomenimis. Kartais sistemos neveikia (pavyzdžiui, tunelyje signalas dingsta). Taip pat atsitiko, kad GPS sistema rodė, kad mašina važiuoja per laukus – tai klaida. Nenusimėskite, geriausia paprašyti tiesioginio ryšio su vairuotoju arba mūsų vadybininko.

Ar galiu atsiimti siuntą pats Anglijoje?

Taip, jei sutinkate su mūsų partneriu vietiniame sandėlyje. Paprastai tai būna netoli Londono ar Midlands regiono. Tiesiog reikia susitarti dėl laiko, kad jūsų apsilankymas nesutrukdytų kitiems procesams. Ten daromos visos formalumų pabaigos.

Kas yra „backload“ arba tuščiosios kelionės kryptis?

Jei mašina vežė kažką į Angliją, ji sugrįžta tuščia (arba beveik). Tada galima gauti gana gerą kainą atgal į Lietuvą. Jei žinote, kad greitai reikės siųsti atgal, pasakykite mums, iš anksto susitarsim su vairuotoju.

Įvairios problemos, su kuriomis susiduriame kasdien

Ar galima siųst asmeninius daiktus?

Galima, bet tai turi būti deklaruojama kaip nekomercinė siunta (Used personal effects), tačiau reikia gauti specialų leidimą (Transfer of Residence - ToR), kad nemokėtumėte muito ir PVM. Jei bandysite siųsti tiesiog kaip dovana, gali būti nubausti.

Kas nutinka, jei gavėjo adresas neteisingas?

Vairuotojas negali pristatyti. Jis stovės ir lauks instrukcijų. Jei reikia važiuoti į kitą miestą, gali būti paskaičiuota papildoma suma už nukrypimą nuo maršruto. Patikrinkite adresus du kartus, labai prašau.

Ar galima siųsti maistą (ledai, mėsa)?

Sudėtinga. Reikia veterinarijos pažymos (sanitary certificate), o tai kainuoja ir užtrunka. Be to, Anglija labai bijo ligų pernešėjų, tad tikrinimai yra šaltakraujai. Nebent tai yra plačiai parduodami pakeliai su ilga galiojimo data.

Kodėl tiek daug kalbama apie MVG (Saugos deklaraciją)?

Nes be jos negali vežti chemiją. Aš asmeniškai nemėgstu tų dokumentų, nes jie sudėtingi. Bet be jų vos ne į kalėjimą (šypsojasi). Taip, mums dažnai tenka jį tvarkyti, todėl pasakykite apie tai iš karto.

Ar galiu užsisakyti pervežimą internetu be ryšio su žmogum?

Galite, bet tada prarasite kontrolę. Sistemos nesupras, jei jums reikia pristatyti iki 12 valandos, o vairuotojas gali atvykti 18 val. Mano patirtis rodo, kad žmogiškas kontaktas sprendžia daugiau problemų nei bet kokia programa (taip, aš senos mokyklos). Nesakykite viršybei (aš turiu omenyje savo vadovams).

Ar pasitaiko vagysčių?

Retai, bet įvyksta. Paprastai stovėjimo aikštelėse, jei vairuotojas nepasileidžia apsaugos arba mašina neturi GPS sekimo. Mūsų draudžiama stovėti neapsaugotose vietose su kroviniu. Vieną kartą pavogė padėklus su alkoholiu Midlands – visiška katastrofa.

Kaip reaguoti, jei krovinių buvo pažeista atvykus?

Jokiu būdu nepasirašykite pristatymo lapo, kad „viskas tvarkoje“. Užfiksuokite pažeidimus, nufotografuokite ir parašykite pastabą CMR drabėžėje. Vėliau reikalavimo pranešimą (draudimui) pateikti be to bus beveik neįmanoma.

Kas daro, jei klientas nemoka laiku?

Mes stabdome tolimesnius siuntimus. Tai paprasta. Nekantrausiu su tais, kurie moka po 60 dienų, jei sutarta 14. (tarkim, mes esame mažiau tolerantiški dabar). Verslas turi suktis.

Kodėl Anglijos sandėliai taip lėtai iškrauna?

Jie tai daro vėlai, turi omenyje, o ne mes. Kartais ten eilės kaip prekybos centre. Ten dirba keli žmonės štuose, o fūrų eilė stovi už vartų. Tai viena didžiausių priežasčių, kodėl vėluojame, nors vairuotojas atvyko laiku.

Išvados

Na, va galėjau užtrukti ilgiau, bet manau, kad pagrindas aiškus. Efektyvus krovinių transportavimas į Angliją nebežaidžių, dabar tai rimtas verslas, reikalaujantis dokumentų tvarkos, kantrybės ir profesionalių partnerių. Negali tiesiog padėti dėžės į mašiną ir manyti, kad ji pati paslydės į Londoną. Jei turite klausimų arba norite pasitikslinti kainą – rašykite, skambinkite, aš visada atsakysiu taip, kaip yra, be jokių gražių uždažalų.