Prekių vežimas Anglijos kryptimi moderniu transportu kasdien

Sveiki, čia aš. Dirbu tarptautinių pervežimų srityje jau penkiolika metų, ir per tą laiką vežiau į Angliją viską – nuo senelio fotelio iki pilnos įmonės sandėlio. Šiandien noriu jums paprastai papasakoti, kaip viskas veikia, kai reikia prekių į Angliją kasdieniniu būdu. Ne marketingo kalbos, o tikros informacijos iš kasdienio darbo.

Įvadas

Prekių vežimas Anglijos kryptimi moderniu transportu kasdien tapo kone kasdienybe daugeliui verslų ir žmonių Lietuvoje. Kasdieniai pervežimai nereiškia, kad viskas vyksta savaime – čia reikia žinoti dokumentus, suprasti muitinės niuansus po Brexit ir turėti patikimą partnerį. Aš pats kasdien tvarkau bent kelis tokius pervežimus, ir galiu pasakyti – kartais viskas einame kaip sviestu, o kartais... na, pasakoje toliau. Šiame straipsnyje stengiuosi atsakyti į dažniausius klausimus, kuriuos girdžiu iš klientų jau daug metų. [/intro]

Kainos ir kaip jos formuojamos

Kiek kainuoja prekių vežimas į Angliją?

Kainos prasideda nuo maždaug 200-300 eurų už mažesnius krovinius iki kelių tūkstančių už pilną sunkvežimį. Bet čia reikia pasakyti – tiksliai niekada nepasakysiu nežinojęs krovinio dydžio, svorio ir kur tiksliai reikia pristatyti. Pavyzdžiui, Londonas ir Škotijos aukštumos – tai labai skirtingos kainos. Kartais žmonės mano, kad viskas priklauso tik nuo kilometrų, bet iš tikrųjų svarbu ir tai, ar reikia iškrovimo paslaugos, ar sandėliavimo, ar muitinės deklaravimo. Aš visada sakau klientams – duokite man visą informaciją, tada kalbėsime konkrečiai.

Kodėl kainos taip skiriasi tarp įmonių?

Matėte vieną įmonę siūlančią 400 eurų, kitą – 700? Taip, skirtumas gali būti didelis, ir čia ne visada reikia rinktis pigesnį variantą. Kartais pigesnė kaina reiškia, kad vešite su kitais kroviniais ir lauksite, kol bus pilnas sunkvežimis. Kartais tai reiškia, kad įmonė neturi savo transporto ir perparduoda paslaugą trečiai šaliai. Aš pats siūlydavau brangesnę kainą ir aiškindavau klientui kodėl – kartais žmonės suprasdavo, kartais eidavo pas konkurentą. Po kelių mėnesių kartais sugrįždavo su bloga patirtimi. Čia nenoriu nieko gąsdinti, bet kokybė tikrai kainuoja.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Taip, galima, ypač jei turite reguliarius pervežimus. Aš pats turiu klientų, su kuriais dirbu jau dešimt metų ir žinoma, kad nuolatiniams klientams kainos kitokios nei vienkartiniams. Jei vežate prekes kas savaitę, tai jau kitokia kategorija nei vienas pervežimas per metus. Kartais derėtis verta, kartais geriau tiesiog sutarti dėl sąžiningos kainos iškart. Čia jau jūsų sprendimas.

Dokumentai ir muitinė

Kokius dokumentus reikia prekių vežimui į Angliją po Brexit?

Po Brexit viskas pasikeitė, ir tai reikia suprasti rimtai. Jums reikės prekių deklaracijos, sąskaitos faktūros, packing list (krovinio sąrašo), ir jei vežate tam tikras prekes – sertifikatus. Anglijos muitinė dabar traktuoja Lietuvą kaip trečiąją šalį, todėl viskas turi būti tvarkingai suformuota. Aš pats pirmaisiais mėnesiais po Brexit praleidau naktų tvarkydamas dokumentus, kol viską išmokau. Dabar jau viskas aiškiau, bet vis tiek reikia būti atsargiam.

Ar reikalingas EORI numeris?

Taip, jei vežate prekes komerciniais tikslais, jums reikės EORI numerio – tai ekonominės veiklos subjekto registracijos ir identifikavimo numeris. Gaunama Lietuvoje, galioja visoje ES. Jei neturite – reikia užregistruoti, tai trunka kelias dienas. Kartais žmonės to nežino ir mano, kad galima vežti be jokio numerio. Negalima. Bent jau oficialiai.

Kas yra muitinės tarpininkas ir ar jo reikia?

Muitinės tarpininkas – tai žmogus ar įmonė, kuri už jus tvarko muitinės dokumentus. Ar jo reikia? Priklauso. Jei vežate paprastas prekes ir viską žinote – galite patys. Bet jei vežate kažką sudėtingesnio, arba pirmą kartą – aš asmeniškai patariu pasinaudoti tarpininko paslauga. Vienas mano klientas bandė pats viską sutvarkyti ir galų gale praleido siuntą muitinėje dviem savaitėms. Tarpininko kainuoja, bet kartais verta.

Ką daryti, jei dokumentuose klaida?

Pirma – nepanikuoti. Antra – kuo greičiau taisyti. Aš mačiau atvejų, kai dėl vienos klaidos sąskaitoje faktūroje siunta stovėjo muitinėje savaitę. Geriausia prieš siunčiant viską dvigubai patikrinti. Kartais aš pats prašau klientų persiųsti dokumentus iš vakaro, kad spėčiau peržiūrėti iki rytojaus. Geriau sugaišti valandą prieš, nei penkias po.

Transporto priemonės ir jų tipai

Kokiu transportu vežamos prekės į Angliją?

Dažniausiai tai sunkvežimiai – nuo mažų 3.5 tonų iki pilnų 24 tonų vilkikų. Taip pat naudojami autobusai su priekabomis, kartais net geležinkelis (bet tai retesnis atvejis). Priklauso nuo krovinio dydžio ir skubos. Aš pats dažniausiai dirbu su sunkvežimiais, nes jie lankstesni – gali paimti iš sandėlio ir pristatyti tiesiai į vietą.

Kas yra pilnas sunkvežimis (FTL) ir dalinis (LTL)?

Pilnas sunkvežimis (Full Truck Load) – tai kai visas sunkvežimis priklauso tik jums. Dalinis (Less Than Truck Load) – kai jūsų prekės keliauja kartu su kitų žmonių kroviniu. FTL greičiau ir saugiau, bet brangiau. LTL pigiau, bet reikia laukti, kol bus surinktas pilnas krovinys. Aš visada aiškinu klientams skirtumą, nes kartais žmonės mano, kad dalinis visada blogiau. Iš tikrųjų kartais skirtumo net nepajusite, ypač jei prekės nedidelės.

Ar naudojami šiuolaikiški sunkvežimiai su GPS sekimu?

Taip, dauguma rimtų įmonių turi GPS sekimą realiuoju laiku. Jūs galite matyti, kur jūsų krovinys šiuo momentu. Kartais tai labai ramina klientus, ypač jei vežama kažkas vertingo. Aš pats siūlydavau sekimą visiems, nes tai nedaro didelės įtakos kainai, o naudos daug. Tiesa, kartais sistema stringa ir rodo netiksliai – bet tai retas atvejis.

Ar prekės saugios pervežimo metu?

Paprastai taip, jei viskas tvarkingai supakuota ir pritvirtinta. Bet aš mačiau ir blogų dalykų – kartais dėl prasto pakavimo prekės apgadinamos. Kartais dėl vairuotojo kaltės (per greitai važiavo per duobę). Geriausia viską apdrausti, ypač jei prekės vertingos. Aš visada sakau – geriau sumokėti draudimą ir miegoti ramiai.

Laikas ir terminai

Kiek laiko trunka prekių vežimas iš Lietuvos į Angliją?

Paprastai 2-4 dienos, priklausomai nuo maršruto ir oro sąlygų. Londonas ar pietinė Anglija greičiau pasiekiama, Škotija užtrunka ilgiau. Kartais per Kalėdas ar vasaros piką viskas užtrunka ilgiau – eismas, muitinės eilės. Aš pats turėjau atvejį, kai dėl didelio eismo prie Doverio uosto krovinys vėlavo tris dienas. Tai nėra norma, bet gali nutikti.

Ar galima užsakyti skubų pervežimą?

Taip, galima. Tai vadinama ekspreso pervežimu arba skubiu pristatymu. Paprastai kainuoja brangiau, bet kartais verta. Jei jums reikia prekių rytoj – taip, tai įmanoma, bet reikia tartis iš anksto. Aš pats kartais imdavausi tokius užsakymus, bet perspėdavau, kad kaina bus kitokia.

Kas lemia pristatymo laiką?

Kelias, oro sąlygos, muitinės procedūros, eismo situacija. Taip pat – ar tai pilnas sunkvežimis, ar dalinis. Jei dalinis, reikia laukti, kol bus surinkti kiti kroviniai. Aš visada perspėju klientus, kad nurodau apytikslį laiką, o ne garantuotą. Kartais žmonės pyksta, bet taip yra tikrovėje.

Kasdieniai pervežimai

Ką reiškia "kasdieniai pervežimai" į Angliją?

Tai reiškia, kad yra reguliarus transportas – kasdien arba kelis kartus per savaitę išeina sunkvežimiai iš Lietuvos į Angliją. Tai nėra reti, specialiai organizuojami pervežimai, o reguliari paslauga. Dėl to paprastai lengviau rasti vietą ir kainos stabilesnės. Aš pats dirbu su keliomis kasdieninėmis linijomis ir galiu pasakyti – tai patogu tiems, kam reikia reguliariai vežti prekes.

Ar kasdieniai pervežimai reiškia mažesnę kainą?

Paprastai taip, nes sunkvežimis vis tiek važiuoja, o vietos užpildymas kainuoja mažiau nei tuščia vieta. Bet čia priklauso nuo sezono ir paklausos. Vasarą, kai visi veža prekes, kainos gali būti net aukštesnės nei žiemą. Taip pat – jei turite nuolatinį kontraktą, tai visada pigiau nei kartkartėmis užsakinėti.

Kaip užsakyti reguliarius pervežimus?

Susitariate su įmone dėl pastovaus bendradarbiavimo. Paprastai sudaroma sutartis, nurodomi terminai, kainos, atsiskaitymo tvarka. Aš pats turiu klientų, su kuriais dirbu jau daug metų – mes jau žinome vienas kitą, ir viskas vyksta sklandžiai. Kartais net nereikia skambinti, tiesiog atsiunčia užsakymą elektroniniu paštu.

Problemų sprendimas

Kas nutinka, jei prekės dingsta ar sugadinamos?

Pirma – reikia nedelsiant informuoti pervežimo įmonę. Antra – jei turite draudimą, kreipiatės į draudimo kompaniją. Trečia – jei nieko neturite... tada gali būti sunku. Aš pats turėjau atvejį, kai dėl vairuotojo kaltės (taip, pripažino) prekės buvo apgadintos, ir mes atsiskaitėme iš savo draudimo. Jei draudimo nėra – viskas labai sudėtinga.

Kaip elgtis, jei krovinys vėluoja?

Skambinate į įmonę ir aiškinatės priežastį. Kartais tai eismas, kartais oro sąlygos, kartais muitinės problemos. Svarbu žinoti priežastį, nes nuo to priklauso, ką daryti toliau. Aš visada patariu nepykti iš karto – kartais tai tikrai ne įmonės kaltė. Bet jei matote, kad įmonė nuolat vėluoja ir neturi paaiškinimo – galbūt verta pagalvoti apie kitą partnerį.

Ką daryti, jei prekės nepriima gavėjas?

Čia kartais būna įvairių situacijų – gavėjas pasikeitė, nebegali priimti, prekės neatitinka užsakymo. Priklauso nuo situacijos. Kartais prekes galima grąžinti, kartais tenka sandėliuoti, kartais ieškoti naujo gavėjo. Aš turėjau atvejį, kai gavėjasbankrutavo ir prekes teko vežti atgal į Lietuvą. Tai kainavo papildomai, bet kitaip negalėjome.

Kaip išvengti problemų su muitine?

Teisingai užpildyti dokumentus, turėti visus reikalingus sertifikatus, nebūti bandant vežti draudžiamų prekių. Aš pats visada sakau – geriau paklausti iš anksto nei bandyti ir sulaukti problemų. Kartais žmonės mano, kad viskas bus gerai, o po to stovi muitinėje ir skambina man piktinasi. To nenoriu nei sau, nei jums.

Pasirenkant pervežimo įmonę

Į ką atkreipti dėmesį renkantis įmonę?

Pirma – patirtis ir reputacija. Antra – ar turi savo transportą, ar perparduoda. Trečia – kokios sąlygos, ar draudžia krovinį, ar teikia sekimą. Ketvirta – atsiliepimai, bet čia reikia būti atsargiam, nes ne visi atsiliepimai tikri. Aš pats žinau kelias įmones, kurios turi puikią reputaciją internete, bet realybėje viskas kitaip. Geriausia pasiteirauti pažįstamų, kurie jau naudojosi paslaugomis.

Ar verta rinktis didelę ar mažą įmonę?

Ir viena, ir kita turi savo pliusų ir minusų. Didelė įmonė turi daugiau resursų, bet kartais esate tik vienas iš daugelio klientų. Maža įmonė gali būti lankstesnė, bet kartais neturi pakankamai transporto. Aš pats dirbu vidutinio dydžio įmonėje ir manau, kad čia geriausias balansas – pakankamai resursų, bet dar asmeninis požiūris.

Ką daryti, jei įmonė nevykdo pažadų?

Pirma – bandyti spręsti pokalbį. Antra – jei nepadeda, rašyti pretenziją raštu. Trečia – jei ir tai nepadeda, galima kreiptis į vartotojų teises ar teismą. Bet čia jau kraštutinis atvejis. Aš pats stengiuosi visada laikytis žodžio, nes mano darbas priklauso nuo klientų. Bet žinau, kad ne visi taip galvoja.

Kaip patikrinti įmonės patikimumą?

Patikrinkite, ar įmonė įregistruota Juridinių asmenų registre, ar turi licencijas tarptautiniam pervežimui, pasiskaitykite atsiliepimus įvairiose vietose, pasiteiraukite pažįstamų. Kartais verta net paskambinti ir pasikalbėti – iš pokalbio daug ko galima suprasti. Aš pats kartais atpažįstu, kai žmogus kitame gale tikrai žino, ką daro, o kartais jaučiu, kad kalbina tik dėl pinigų.

Papildomos paslaugos

Ar galima užsakyti pakavimo paslaugą?

Taip, daugelis pervežimo įmonių siūlo ir pakavimo paslaugas. Kartais tai įskaičiuota į kainą, kartais – papildomai. Aš pats patariu naudotis šia paslauga, jei prekės trapių arba jei patys neturite laiko pakavimo. Kartais žmonės sutaupo pinigų, bet praranda prekes dėl prasto pakavimo.

Kas yra sandėliavimo paslauga?

Tai reiškia, kad prekes galima laikyti sandėlyje prieš vežant arba po pristatymo, jei gavėjas negali iškart priimti. Naudinga, jei reikia lankstumo. Aš pats dažnai naudoju sandėliavimą, kai klientai nori sujungti kelis pervežimus arba kai pristatymo laikas dar nežinomas.

Ar teikiama iškrovimo paslauga?

Taip, daugelis įmonių siūlo pilną paslaugą – nuo pakrovimo iki iškrovimo vietoje. Tai patogu, nes nereikia pačiam rūpintis. Bet čia reikia žinoti, kad tai papildomai kainuoja. Aš visada aiškinu klientams iš anksto, kad iškrovimas nėra įskaičiuotas į bazinę kainą, jei nėra kitaip sutarta.

Kas yra draudimas ir ar jo reikia?

Krovinio draudimas – tai apsauga nuo nuostolių dėl įvairių nelaimingų atsitikimų. Ar reikia? Aš asmeniškai visada patariu drausti, ypač jei prekės vertingos. Kaina nedidelė palyginus su galima žala. Kartais žmonės taupo ir nedraudžia, o po to gailisi. Aš pats turėjau tokių atvejų ir nenorėčiau, kad taip nutiktų jums.

Išvada

Prekių vežimas Anglijos kryptimi moderniu transportu kasdien – tai jau įprasta paslauga, kuri veikia gerai, jei žinote, ko tikėtis. Svarbiausia – teisingi dokumentai, patikima įmonė ir sveikas protas. Jei kas nors neaišku – visada geriau paklausti iš anksto nei spręsti problemas vėliau. Aš pats per tuos metus išmokau, kad geriausia yra atvirumas ir sąžinumas – tiek mano, tiek kliento pusėje. Jei jums reikia pagalbos ar tiesiog norite pasitarti – kreipkitės, padarysime viską, kas mūsų jėgose.