Per kiek dienų siuntos atkeliauja į Angliją mikroautobusais? Paaiškinsiu be saldžių melų

Na, žiūrėk. Jau... oho, 24 metai kaip su krovininiais automobiliais važinėju į visas puses. Tai tu klausi – per kiek dienų siunta tiksliai atkeliauja į Angliją mikroautobusu? Nori taip girdėti „per dvi dienas“ ir miegoti ramiai? Aš irgi norėčiau. Bet realybė kitokia. Karts nuo karto pavyksta per 48 valandas, karts nuo karto – reikia laukti keturių, o jei velnias žino kas nutinka pasienyje arba kelyje dėl avarijos – ir penkių. Viskas priklauso nuo ten, kur krauniesi, kokiu greičiu vairuotojas gali važiuoti be baudos, ar muitinė šiandien jaučiasi linksma. Papasakosiu, kaip yra iš tikrųjų, be to nuobodaus admin-žargono, kurį rašo tik tie, kas niekada nesisėdo prie mikroautobuso vairo.

Pradžiai – apie dienas ir terminus

Tai rimtai, per kiek dienų siunta pasieks Angliją mikroautobusu?

Žiūrėk, jei krauniesi Vilniuje arba Kaune, normalu tikėtis dviejų iki keturių darbo dienų. Kartais būna ir per dvi, jei mikroautobusas pilnas, susidėliojo iš vakaro ir važiuoja be tarpinių sustojimų. Bet čia idealus variantas, o aš idealių nemėgstu. Dažniau – trys dienos. Vieną dieną krauna daiktus, kitą važiuoja per Lenkiją, Vokietiją, trečią keliasi keltu ir jau Anglijoje. Tada dar kelios valandos iki tavo durų. Tai realistinis terminas, į kurį verta orientuotis, kai planuoji persikraustymą.

Ar gali būti greičiau nei per dvi dienas?

Teoriškai taip, bet praktiškai – ne. Aš mačiau skelbimus „per 24 valandas į Londoną“. Arba jie meluoja kaip velnias, arba turi slaptą sraigtasparnį, bet ne mikroautobusą. Mes kartą bandėm labai skubų reisą: iškeliavom vidurnaktį, bet dėl avarijos prie Varšuvos praradom pusdienį. Be to, bandyti išskristi iš Lietuvos (oi, išvažiuoti, žinoma, ne lėktuvu) šiuo atveju nepaeitų, nes vairuotojai privalo ilsėtis. Poilsio laikas suvalgo mažiausiai dvylika valandų per parą. Nepulk tikėti stebuklais, geriau skirti tris dienas.

O jeigu siunčiu į Londoną, ar ten greičiau atvažiuoja nei į Manchesterį?

Į Londoną taip, bet ne dienomis – valandomis. Fiziškai arčiau, bet Londone eismas – kaip rytą valgyti vinį. Į centrą patekti ilgiau nei į patį Manchesterį. Tiesiog Anglija nėra tokia maža, kaip atrodo žemėlapyje. Jei tau sako, kad į Londoną dvi dienos, o į šiaurę šešios, tai dėl atstumo, ne greičio. Skirtumas nebus trys dienos, nebent kasnors labai užsilenkė kelyje. Planuok protingai.

Kas nutinka kelyje – ten viskas stringa

Kokie maršrutai labiausiai užtrunka ir kodėl?

Kalės–Doveris. Ten keltai. Kartais eilėje prie uosto stovi ilgiau nei važiuoji iš Lietuvos. Prieš porą metų mes tupėjome aštuonias valandas, nes keltas sugedo. Šiaurės jūroje oras šiurpus, tada keltai linguoja arba vėluoja. Eurotunelis greičiau, bet brangiau, ir ten techninės problemos pasitaiko. Dar yra keltai iš Nyderlandų į Harwichą. Ilgesnis plaukimas, bet mažiau eilių. Mes ten sukam, jei matome, kad Doveris dega. Nuo uosto pasirinkimo priklauso pusė dienos.

Ar metų laikas tikrai taip stipriai keičia tą greitį?

Žiema yra blogiausia. Prancūzijoje iškrenta sniegas, UK rūkas apima greitkelius kaip košė. Prieš Kalėdas viskas sustoja – perkraustymų metas, visi skuba. Vasarą sausa, bet pilna turistų. Aš asmeniškai mėgstu balandį ar gegužę. Nebe šalčiai, dar ne karščiai, vairuotojai nepyksta. Tai taip, sezonas daro savo. Nebūtinai prideda dienų, bet prideda streso. O stresas skatina skubėti, o skubėjimas veda prie klaidų.

Kiek lemia vairuotojo poilsio laikas?

Absoliutus dalykas. Maksimaliai – devynios valandas vairavimo. Kai kurios įmonės, švelniai tariant, pamiršta taisykles. Vairuotojai sėdi dvylika valandų, nes turi griauti terminus. Tokios siuntos kartais atvažiuoja anksčiau, bet aš tokių nekenčiu. Kartą kolega užmigo prie vairo Lenkijoje. Neištiko avarijos, bet buvo arti. Nuo tada tikrinu kiekvieną pažymą. Be poilsio mes nebe gabentojai, o pavojus kelyje. Tai dienų skaičius augs, bet saugiau.

O jei daiktų nepavyksta sutalpinti į vieną mikroautobusą, kaip tada su dienomis?

Tada konsolidacija. Laukoji, kol atsiras kitas krovinys, arba perduodi dalį kitam vežėjui. Papildomai gali būti nuo vienos iki trijų dienų. Ypač jei skambini paskutinę minutę. Vieną kartą klientas turėjo dviejų kambarių baldus, bet prisirinko dar knygų. Netilpo. Turėjome raustis sandėlyje, ieškoti vietos kitam reisui. Praradom dvi dienas. Klientas spaude pečius. Turėk galvoje – tūris ir svoris viską keičia. Geriau pasakyti iš anksto.

Popieriai, muitai ir problemos

Po Brexit ar vis dar reikia muitinės dokumentų vežant mikroautobusu?

Reikia, nors viskas pasikeitė po 2021-ųjų. Eksporto deklaracijos, T1, CMR. Nors jei veži asmeninius daiktus... va čia aš jau nebe šimtu procentų tikras. Buvo išimtys, paskui panaikino, paskui vėl kažką leido. Geriau paklausk muitinės arba brokerio, aš nenoriu meluoti. Rašau tik tai, ką pats dariau su komerciniais kroviniais. Asmeniniams reikia atskiro pasiaiškinimo. Tai taip, dokumentai yra. Kiek jų – priklauso nuo krovinio ir nuo to, ar muitininkas nori gilintis.

Kiek ilgiau užtrunka, jei muitinėje kyla klausimų?

Valandas arba dienas. Jei pasieniečiai patikrina – prasideda. Turėjau atvejį: klientas deklaravo „naudoti drabužiai“, o viduje naujas dviratis. Muitinė pagalvojo, kad vengiame mokesčių. Dvejetą dienų stovėjome, kol įsitikino. Nuo to laiko dukart persakau: rašykite tiesą. Melas kainuoja brangiai. O ir laiko sąskaita skaudžiausia – tu sėdi be daiktų ir nervuojiesi. Tikrink, ką dedi į dėžes, antraip stovėsi.

Ar reikia kažkokių specialių leidimų pačiam mikroautobusui važiuoti į Angliją?

Nieko kosminio. Eurovinetė, draudimas, kabotažo leidimai. Tik dabar UK nebe Šengenas transportui. Kartais patikrina, ar turi leidimą įvažiuoti komerciniais tikslais. Geri vežėjai tai turi sutvarkę. Apgavikai važiuoja su tik lietuviškais popieriais ir paskui verkia prie muitinės. (O gal čia aš per griežtas, nes senstelėjau, bet taip yra.) Tai paprasta, jei nebandai apeiti. Tada nereikia stebėtis, jei užtrunka ilgiau nei planavai.

Kas bus, jei siuntinyje yra maisto produktų ar augalų?

Turi problemą. Anglija griežta dėl SPS taisyklių – sanitarinis tikrinimas. Dešros, pienas, kažkas gyvo – gali konfiskuoti. Doverio uoste specialios patalpos, eilės ten ilgesnės. Praeitais metais vienas ponus vežė silkę. Sustojo trims valandoms, kol išmetė lauk. Neverta. Valgyk savo dešreles prieš kelionę ir į Angliją vežkis tik indus. O jei augalai – dar blogiau, nes reikia fitosanitarinių pažymėjimų, kuriuos pasigaminti trunka savaitę.

Kainos, planavimas ir kaip neišsiduoti

Kiek kainuoja siųsti daiktus mikroautobusu į Angliją, jei labai skubu?

Skubumas brangiau. Standartinis 3–4 dienų tarifas yra viena, o paskutinės minutės skambutis – kaina šokteli trisdešimčia ar penkiasdešimčia procentų. Praėjusį penktadienį paskambino vyras iš Kauno. Penktos valandos vakaras, jis norėjo sekmadienį Birmingame. Sumokėjo dvigubai, nes teko keisti grafiką. Tokie reisai duoda pelną, bet aš jų nemėgstu. Visi pavargsta. O pavargęs vairuotojas – rizika. Planuok iš anksto ir sutaupysi.

Ar verta mokėti brangiau už greitesnį pristatymą?

Ką veži? Jei pasas, kompiuteris – taip, kiekviena valanda brangi. Bet jei senas foteliukas ir žieminiai batai... palauk. Kam mokėti šimtą eurų daugiau, jei daiktai gali palaukti sandėlyje. Aš visada sakau: skuba turi priežastį, o ne pyktį ant kalendoriaus. Kartais žmonės skuba, nes nori atsikratyti streso. Streso neatvairuosi pinigais. Geriau ramiai sulaukti, nei paskui galvoti „o gal nereikėjo taip lėkti“. Aš taip manau.

Kaip žinoti, ar mano krovinys tikrai iškeliaus tą dieną, kurią pažadėjo įmonė?

Nežinosi, jei tikėsi žodžiu. Pažadai šioje srityje pigūs kaip pašto ženklai. Kartą įmonė sakė, kad mikroautobusas išvažiuoja antradienį. Klientas atvažiavo į sandėlį – tuščia. Paaiškėjo, kad jie neturi mašinos, o tik skelbimą internete. Prisiima užsakymą, paskui ieško, kas nuveš. Tikrink, ar gali duoti vairuotojo kontaktą prieš krovimą. Jei tik bereklamuoja, kad per kiek dienų siuntos atkeliauja į Angliją mikroautobusais greičiausiai, bet nieko parodyti negali – bėk.

Ar galiu realiai stebėti, kur yra mikroautobusas kelyje?

Jei turi GPS nuorodą – gali. Bet daugelis mažųjų vežėjų to neturi arba tingi dalintis. Tada tau sako: „važiuoja“, o iš tikrųjų vairuotojas miega netoli Hanoverio. Aš savo klientams duodu tiesioginę nuorodą. Bet stebėti kas penkias minutes – tik erzina jį. Jis ir taip žino, kur važiuoti. Duok ramybę ir sek tik tada, kai artėja pristatymo diena. Jis nėra tavo asmeninis taksi, nors ir veža tavo daiktus.