Kaip užsisakyti pervežimą į Angliją mikroautobusu

Įvadas

Jei tau reikia nugabenti krovą į Angliją ir galvoji apie mikroautobusą – gerai atsidjai. Per pastaruosius 15 metų tiek pats vežiojau, tiek matiau, kaip kiti vežioja, ir galiu pasakyti vieną dalyką: procesas nėra toks sudėtingas, kaip gali pasirodyti iš pradžių. Bet čia yra daugiau niuansų, nei dauguma įsivaizduoja. Kartais žmonės susiduria su netikėtomis situacijomis – pvz., užsako pervežimą, o pasirodo, kad vairuotojas kalba tik lenkiškai ir nemato GPS'o (taip, pasitaiko). Šiame straipsnyje padėsiu tau suprasti, kaip viskas veikia, į ką atkreipti dėmesį ir kaip neužsidaryti į keblią situaciją. Pradėkime.

Dažniausiai užduodami klausimai

Kainos ir mokėjimas

Kiek vidutiniškai kainuoja pervežimą į Angliją mikroautobusu?

Na, čia labai priklauso. Paprastai kalbant, mažesnis krovinys – iki 500 kg – gali kainuoti nuo 400 iki 600 eurų. Didesni kroviniai, sakykim, iki 1,5 tonos, jau siekia 700–1000 eurų. Bet čia aš kalbu apie standartines paslaugas. Kartais būna akcijų, ypač jei vežėjas vis tiek važiuja tuo maršrutu ir turi laisvą vietą. Vienas mano pazintys vežėjas visada sako – jei gali lankstytis su datomis, sutaupysi 15–20 proc.

Ar galima mokėti atsiimant krovą, ar reikia iš anksto?

Įmonės skiriasi. Dauguma reikalauja dalies sumos iš anksto – paprastai 20–30 proc., o likusią dalį – atėmus. Bet čia yra niuansas: jei pirmą kartą bendravai su įmone ir jie tavęs nepažįsta, gali būti reikalaujama net 50 proc. iš anksto. Aš pats visada sakau klientams – jei įmonė reikalauja visos sumos iškart, bėk. Rimtos įmonės niekada taip nedaro.

Kodėl kainos taip skiriasi tarp skirtingų įmonių?

Yra keletas priežasčių. Pirma – įmonės dydis. Didelės įmonės turi daugiau administracijos, todėl jų kainos aukštesnės. Antra – vairuotojų atlyginimai. Įmonės, kurios moka tinkamas algas, negali pasiūlyti tokių kaip kitos, kurios moka „vokelyje". Trečia – maršrutas. Jei vežėjas reguliariai važiuja tam tikru maršrutu, jam pigiau. Ir ketvirta – sezoniškumas. Vasarą kainos kyla, žiemą krenta. [Pataisyta: kartais netgi labai krenta, jei reikia užpildyti tuščią mikroautobusą]

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių, kurių žmonės dažnai nepastebi?

Taip, ir tai mane kartais pykdina. Kartais pasitaiko papildomi mokesčiai už: krovinio pakrovimą/iškrovimą (jei pats nedalyvauji), draudimą (jei nori pilną), stovėjimą uoste, paradą. Prieš užsakydamas visada paklausk – „ar nurodyta kaina galutinė, ar dar bus papildomų mokesčių?" Gera įmonė atsakys aiškiai. Bloga įmonė pradės kažką murmėti apie „individualius atvejus".

Krovinio paruošimas

Kokius dokumentus reikia turėti kroviniui?

Pagrindiniai dokumentai – tai sąskaita faktūra arba pirkimo čekis, kuris patvirtina krovinio vertę. Jei veži prekes, kurioms reikalingi sertifikatai (pvz., maisto produktai, chemikalai), tada reikalingi ir jų dokumentai. Be to, reikės tavo asmens dokumento. Ir dar viena detalė – jei krovinys yra didesnis nei tam tikra vertė, gali prireikti muitinės dokumentų. Bet čia jau priklauso nuo konkretaus atvejo.

Kaip tinkamai supakuoti krovinį mikroautobusui?

Paprastai tariant – kuo tvirčiau, tuo geriau. Mikroautobuse krovinys juda daugiau nei sunkvežimyje, nes važiavimas yra statesnis. Naudok stiprias dėžes, pripildyk tuščias erdves, viską pritvirtink. Kartais žmonės supakuoja blogai ir po kelių šimtų kilometrų viskas sugriūva. Vienas kartas vežiau klientui baldus, kurie buvo suvynioti į plėvelę be jokio kito tvirtinimo – pervažiavus keletą greitų tiltų, viskas buvo kaip didelė netvarka. Po to visada sakau – investuok į pakuotę.

Ar yra daiktų, kurių negalima vežti mikroautobusu į Angliją?

Yra visas sąrašas. Draudžiama vežti pavojingas medžiagas, ginklus, narkotikus, tam tikrus maisto produktus (ypač mėsą ir pieno produktus – čia Brexitas labai viską sukomplikavo). Taip pat yra apribojimai dėl vertingų daiktų, didelių kiekių alkoholio ar tabako. Jei nežinai, ar tavo krovinys leidžiamas – geriau paklausk iš anksto. Aš pats kartais neesu tikras dėl naujų taisyklių, todėl visada konsultuojuosi su kolegomis arba tiesiog patariu klientui pasitikrinti oficialiuose šaltiniuose.

Koks maksimalus krovinio svoris telpa į standartinį mikroautobusą?

Standartinis mikroautobusas (3,5 tono) gali paimti iki 1–1,5 tonos krovinio, priklausomai nuo to, kiek sveria pats mikroautobasas su degalais ir vairuotoju. Bet būna ir didesnių mikroautobusų – iki 4,5 tonos, kurie gali paimti daugiau. Svarbu žinoti, kad svoris nėra vienintelis dalykas. Kartais žmonės veža labai lengvus, bet labai didelius daiktus – baldus, statybines medžiagas – ir jie netelpa pagal tūrį, nors svoris leistų. Čia reikia žiūrėti ir į vieną, ir į kitą.

Maršrutas ir laikas

Kiek laiko trunka pervežimą į Angliją mikroautobusu?

Paprastai – nuo 24 iki 36 valandų, priklausomai nuo to, iš kurio Lietuvos taško išvyksti ir kurioje Anglijoje turi baigtis. Jei važiuoji iš Vilniaus iki Londono – maždaug 28–30 valandų. Bet čia skaičiuojant tik važiavimo laiką. Praktikoje visada reikia pridėti: laiką pakrovimui, laiką muitinėje (jei reikia), laiką iškrovimui. Realiai – 2–3 dienos. Kartais ilgiau, jei uoste yra eilės arba vairuotojas turi priverstinę pertrauką.

Ar galima sutarti dėl konkreto pristatymo laiko?

Galima, bet čia reikia suprasti, kad tarptautinis pervežimas nėra kaip siuntimo tarnyba su tikslia pristatymo data. Yra per daug kintamųjų: eismas, oro sąlygos, muitinės procedūros, vairuotojo sveikata. Geri pervežėjai duos „langą" – pvz., „pristatysime tarp pirmadienio ir trečiadienio". Jei kas nors žada tiksliai nurodytą valandą – čia jau reikia būti atsargiam. Aš pats visada duodama laiko intervalą, nes taip sąžiningiau.

Kokie maršrutai dažniausi – per kur važiuoja mikroautobusai į Angliją?

Dažniausiai – per Vokietiją, Nyderlandus ir tada į uostą (Calais, Doveris). Kartais per Belgiją. Maršrutas priklauso nuo to, iš kurio Lietuvos taško važiuoji. Iš Vilniaus dažniausiai per Lenkiją ir Vokietiją. Iš Klaipėdos – per Lenkiją ir Vokietiją arba per Latviją ir Estiją į uostą. Viskas priklauso nuo konkrečios įmonės ir jų maršrutų.

Kas nutinka, jei pervežimas užstringa dėl oro sąlygų ar kitų force majeure situacijų?

Tai yra tas atvejis, kada viskas priklauso nuo įmonės. Rimtos įmonės turi planą B – jei uostas uždarytas, jos ras alternatyvų maršrutą arba tiesiog informuos tave ir sutars dėl naujo laiko. Kartais tenka palaukti – pvz., jei yra didelis lietus arba sniegas, mikroautobusas gali būti sustabdytas keliuose. Tai yra realybė, su kuria reikia skaitytis. Svarbu, kad įmonė tave informuotų laiku, o ne tada, kai jau turėjo būti pristatyta.

Įmonės pasirinkimas

Kaip patikrinti, ar pervežimo įmonė yra patikima?

Yra keletas būdų. Pirma – patikrink, ar įmonė turi licenciją tarptautiniam pervežimui. Antra – pasidomėk atsiliepimais, bet čia reikia būti protingam: jei viskas tik puiku ir penkių žvaigždučių – gali būti sukurta. Trečia – paskambink ir pasikalbėk. Per pokalbį daug sužinosi. Jei žmogus atsiliepia greitai, atsako į klausimus aiškiai, nesismulkina – jau gerai. Jei pradeda vengti atsakymų arba kalba miglotai – raudona vėliava.

Ar verta rinktis didelę įmonę ar mažą vežėją?

Čia kaip su viskuo gyvenime – turi savo pliusų ir minusų. Didelės įmonės turi daugiau resursų, dažniausiai geresnį aptarnavimą, bet jų kainos aukštesnės. Maži vežėjai gali būti lankstesni, kainos geresnės, bet kartais trūksta profesionalumo. Aš pats dirbu su abiejų tipų įmonėmis ir galiu pasakyti – geriausia rasti „sveiką" vidurį. Įmonę, kuri jau veikia keletą metų, turi stabilią komandą, bet dar nėra tapusi milžinu su biurokratija.

Ką daryti, jei pervežimo metu kilo problemos – pvz., krovinys pažeistas arba vėluoja labai?

Pirma – dokumentuok viską. Nuotraukos, laiškai, žinutės. Antra – susisiek su įmonės atstovu ir aiškiai išdėstyk problemą. Trečia – jei įmonė nereaguoja arba atsisako spręsti, gali kreiptis į vartotojų teises. Bet čia jau kraštutinis atvejis. Dažniausiai problemos išsprendžiamos pokalbio metu. Svarbu žinoti, kad jei krovinys buvo apdraustas, draudimas turėtų padengti nuostolius. Čia vėl grįžtu prie to paties punkto – visada paklausk apie draudimą prieš užsakydamas.

Ar galima pasitikėti vežėjais, kurie veikia tik per Facebook arba telegramų grupes?

Čia reikia būti labai atsargiam. Taip, yra gerų vežėjų, kurie veikia per socialinius tinklus ir turi puikią reputaciją. Bet taip pat yra daug sukčių. Aš pats pažįstu žmonių, kurie sumokėjo avansą ir nieko nebegavo. Mano patarimas – jei renkiesi tokią įmonę, pirma gerai pasidomėk, paprašyk atsiliepimų, o jei įmanoma – susitik gyvai prieš mokėdamas. Jei jie vengia susitikimo arba nuolat atideda – tai blogas ženklas.

Praktiniai patarimai

Ar verta pačiam dalyvauti pakrovime?

Jei gali – taip, verta. Bent jau prižiūrėti, kad viskas būtų pakrauta teisingai. Kartais vairuotojai, ypač jei skuba, supakuoja krovinį taip, kad jis gali judėti arba būti pažeistas. Jei pats dalyvauji, gali pasakyti – „čia sunkesnis, dėkite apačioj", arba „čia trapu, dėkite švelniau". Be to, jei dalyvauji pakrovime, gali matyti, koks mikroautobuso būklė. Jei jis apdilęs ir rūdijęs – galbūt verta pagalvoti, ar čia saugu tavo kroviniui.

Ką daryti, jei reikia skubus pervežimas – ar įmanoma gauti per vieną dieną?

Įmanoma, bet kainuoja žymiai brangiau. Skubus pervežimas paprastai kainuoja 30–50 proc. brangiau nei įprastas. Ir ne visada įmanoma – viskas priklauso nuo to, ar yra laisvas vairuotojas ir mikroautobusas. Jei tau tikrai reikia skubiai, geriau skambink kelioms įmonėms ir paklausk. Kartais pasiseka rasti sprendimą per kelias valandas, kartais – ne. Čia jau sėkės.

Ar galima vežti kelis krovinius kartu su kitais žmonėmis – dalijimasis mikroautobusu?

Taip, tai vadinama daliniu pervežimu arba „groupage". Daugelis įmonių siūlo šią paslaugą – jos surenka kelis mažesnius krovinius iš skirtingų klientų ir veža kartu. Tai žymiai pigiau nei užsakyti visą mikroautobusą tik sau. Bet čia yra minusas – pristatymas gali užtrukti ilgiau, nes reikia pakrauti ir iškrauti kelis krovinius. Ir dar viena detalė – jei tavo krovinys yra jautrus arba brangus, gali būti rizikinga jį dėti su kitais kroviniais. Čia jau reikia spręsti individualiai.

Kaip elgtis su muitinės procedūroms po Brexit?

Čia viskas tapo sudėtingiau. Dabar, jei veži prekes į Angliją, reikia muitinės deklaracijos. Daugelis pervežimo įmonių šią paslaugą įtraukia į savo kainą, bet ne visos. Prieš užsakydamas pasitikslink – ar įmonė tvarko muitinės dokumentus, ar tau reikės tai daryti pačiam. Jei neturi patirties su muitinės dokumentais, geriau rinkis įmonę, kuri viską sutvarko. Priešingu atveju gali susidurti su nemaloniomis staigmenomis – pvz., krovinys bus sulaikytas muitinėje, kol pateiksi reikiamus dokumentus.

Ką daryti, jei krovinys nepristatomas laiku ir dėl to patiriu nuostolių?

Čia yra teisinis klausimas. Pirma – turėk visus dokumentus: užsakymą, susirašinėjimą, kainos pasiūlymą. Antra – jei dėl vėlavimo patyre materialinius nuostolius (pvz., praleidai sandorį, sutartį), gali bandyti reikalauti kompensacijos. Bet čia jau sudėtinga – reikia įrodyti, kad būtent dėl šio vėlavimo patyrei nuostolius. Mano patarimas – geriau iš anksto aptark su įmonę, ką daryti tokioje situacijoje. Kartais įmonės siūlo kompensaciją arba nuolaidą kitam pervežimui.

Papildomi klausimai

Ar galima užsisakyti mikroautobesį iš kitos šalies – pvz., Lenkijos ar Vokietijos?

Taip, galima. Kartais netgi pigiau, jei vežėjas yra arčiau tavo krovinio pradinio taško. Bet čia yra niuansų – jei vežėjas yra iš kitos šalies, gali būti sunkiau susisiekti, gali būti kalbos barjeras, gali būti kitokie įstatymai. Aš pats kartais naudojuosi užsienio vežėjais, bet visada įsitikinu, kad jie turi licencijas veikti Lietuvoje ir Anglijoje.

Kokių papildomų paslaugų gali prireikti – pvz., sandėliavimas?

Kai kurios įmonės siūlo sandėliavimą – jei krovinį reikia kuriam laikui kur nors palikti prieš vežant arba po pristatymo. Taip pat gali prireikti papildomos apsaugos, specialaus pakrovimo su kranu, temperatūros kontrolės (jei veži maistą ar kitus jautrius produktus). Jei tau reikia kažko neįprasto – visada geriau paklausk iš anksto. Geros įmonės pasakys, ar gali tai padaryti, ar reikia ieškoti kitos.

Kaip suprasti, ar kaina yra gera ar per didelė?

Geriausia būtų palyginti kelis pasiūlymus. Bet čia reikia žinoti, kad per maža kaina taip pat yra įspėjamas ženklas. Jei kas nors siūlo pervežimą į Angliją už 200 eurų – čia kažkas negerai. Greičiausiai tai bus blogos kokybės paslauga arba bus kažkokių papildomų mokesčių. Mano patarimas – ieškok vidutinės rinkos kainos, o tada žiūrėk, kas ją siūlo ir kokias sąlygas.

Ar galima atšaukti užsakymą ir susigrąžinti pinigus?

Tai priklauso nuo įmonės ir nuo to, kada atšauki. Dažniausiai, jei atšauki likus kelioms dienoms iki numatyto pervežimo, gali susigrąžinti dalį sumos. Jei atšauki likus vienai dienai arba tą pačią dieną – gali nieko nebesusigrąžinti. Bet vėlgi, viskas priklauso nuo konkrečios įmonės ir jų sąlygų. Prieš užsakydamas visada pasidomėk – kokios yra atšaukimo sąlygos. Tai svarbu.

Ką daryti, jei vairuotojas nekalba angliškai arba lietuviškai?

Čia gali būti keblu, bet dažniausiai įmanoma susikalbėti. Kartais vairuotojai naudoja vertėjus, kartais tiesiog parodo rankomis arba naudoja telefono vertėjo programas. Jei tai tave labai nervina – prieš užsakydamas pasitikslink, ar vairuotojas kalba bent jau angliškai. Rimtos įmonės dažniausiai turi vairuotojus, kurie gali bendrauti bent pagrindiniais klausimais. Bet čia tikrai būna įvairiai.

Išvada

Taigi, jei apibendrinsime – užsisakyti pervežimą į Angliją mikroautobusu nėra raketų mokslas, bet reikia žinoti kelis dalykus. Svarbiausia – rinkis patikimą įmonę, kuri aiškiai atsako į klausimus ir nedaro miglotų pažadų. Nepamiršk pasidomėti apie papildomas išlaidas, draudimą ir muitinės dokumentus. Ir dar – jei kas nors skamba per gerai, kad būtų tiesa, tikriausiai taip ir yra. Pervežimas yra verslas, ir juo užsiima įvairūs žmonės. Bet jei žinai, į ką atkreipti dėmesį, rasi gerą sprendimą be didelių problemų. Sėkmės su kroviniu!